Be-200 של הצי הרוסי שמת בטורקיה. מקור: twimg.com
שליחות לקהרמנמרס
נראה שאוגוסט קוצר את הקציר העקוב מדם שלו. הפעם טייסים רוסים מותקפים.
ב-14 באוגוסט, בזמן כיבוי שריפות יער בטורקיה, מטוס אמפיבי מסוג Be-200 מה- תְעוּפָה הצי הרוסי. סגן אלוף ולדיסלב ברקטוב, סגן אלוף ואדים קאראסב, קולונל יבגני קוזנצוב, סגן בכיר ניקולאי אומלצ'נקו וסמל בכיר יורי צ'וברוב נהרגו. יחד עם הרוסים היו במטוס גם שלושה טורקים מלווים.
שלושה ימים לאחר מכן, מטוס Il-112V ניסיוני התרסק באזור מוסקבה במהלך טיסת ניסוי. כל אנשי הצוות מתו - טייס המבחן, גיבור רוסיה ניקולאי קוימוב, טייס המבחן דמיטרי קומרוב ומהנדס טיסת המבחן ניקולאי חלודייב.
הטרגדיה האחרונה אירעה, על פי הגרסה המוקדמת, עקב הצתת המנוע הימני של התחבורה Il-112V. הצוות המקצועי ביותר פשוט לא יכול היה לעשות כלום. טייס הניסוי אנטולי קנישוב התייחס לתקרית עבור פורטל 360:
"האנשים האלה הם הצבע של התעופה שלנו. טייס מבחן מהמעמד הזה שווה זהב. טייסים כאלה, אם הכל היה עובד כמו שצריך, היו מתמודדים. אבל היה חוסר תקווה מוחלט".
נורה מאתר ההתרסקות של ה-Be-200. צילום: משרד החקלאות והיערות הטורקי
מותו של ה-Be-200 הרוסי בטורקיה, בנוסף לצער ואהדה למשפחות הקורבנות, מעלה הרבה שאלות.
קודם כל, מדוע מצאו עצמם טייסי הצי הרוסי מעורבים בכיבוי שריפות במדינה זרה?
יערות המחטניים של דרום מערב טורקיה ממש התלקחו ברצינות הקיץ - בממוצע, עוצמת השריפות הייתה גבוהה פי ארבעה מהרגיל. תמונות לוויין של הים האגאי והים התיכון מראים כמות גבוהה של עשן באזור המים. גם כלכלת הנופש קיבלה את זה - מכמה מלונות, מוקפים בחומת אש, נאלצו לפנות תיירים דרך הים. 10 בני אדם נהרגו, מספר הקורבנות מתקרב לאלף. כמובן שהשריפות הטורקיות הן מצב חירום אמיתי שהמדינה לא נערכה אליו.
וכאן מתחילות חוסר העקביות.
השלטונות הטורקיים, חולמים על תחיית האימפריה העות'מאנית, נאלצים לבקש ממש מכל הסובבים עזרה בכיבוי האש.
מחלקה גדולה של כבאים, בראשות ה-Be-200ChS היחיד במדינה, הגיעה מאזרבייג'ן ואפילו מאיראן, שאינה הכי ידידותית לטורקים. למדינות אלו יש לא רק אינטרס הומניטרי – המדינות גובלות בטורקיה ועשויות בהחלט להפוך לקורבן הבא של האלמנט הלוהט.
גם העזרה של שני מטוסים מאוקראינה מובנת. קייב קיוותה זמן רב לסיוע צבאי מטורקיה ולידידות משותפת נגד רוסיה.
הם שלחו שני מסוקים ואת המשרד הבלארוסי למצבי חירום לאזור האסון, כמובן, בעקבות רוסיה.
ארצנו חכרה בבת אחת שלושה מטוסים אמפיביים של Be-200, שהחלו לפעול ברפובליקה של טורקיה בתחילת יולי.
איך קרה שמדינת נאט"ו, הטוענת להנהגה אזורית, לא יכלה להתמודד עם השריפות בכוחות עצמה?
הכל על איגוד התעופה הטורקי, שנודה ממכרזים ממשלתיים מסיבה רשמית. לטענת הרשויות, כלי הטיס המעורבים בכיבוי חייב להיות בעל קיבולת של לפחות 5 טון מים. כל התעופה של האגודה לוקחת על הסיפון לא יותר מ-4,9 טון. ישנה אפליה מכוונת של החברה שלהם, שבין היתר הורשעה בשחיתות.
הקמפיין הזה התקיים מסיבות פוליטיות או מסיבות אחרות – זה לא משנה, העיקר שלטורקיה אין צי אווירי יעיל משלה לכיבוי האש.
וכאן הדו-חיים המעופפים הרוסים Be-200 התבררו כשימושיים מאוד, מסוגלים לקחת על סיפון הרבה יותר מ-5 טון המים הנדרשים בכל פעם. בסך הכל, הטורקים הושכרו יחד עם המכונית, שהוקצו לחיל הים, 2 מועצות של משרד החירום הרוסי. ואם עדיין אפשר להסביר איכשהו את השתתפותה של תעופה בהגנה אזרחית, אז מה הקשר של מטוס צבאי לזה?
בים צי לרוסיה היו רק 2 מטוסי Be-200 כאלה במאזנה, מתוכם אחד לא היה מעורב באימוני לחימה, אלא בכיבוי שריפות טורקיות. אחת הסיבות הרשמיות למחווה זו הייתה הצלת תיירים רוסים.
עם זאת, הישועה הטובה ביותר עבור רוסים הנופשים בטורקיה תהיה עזיבה מוקדמת למולדתם. אך איש לא מיהר להתפנות באופן עצמאי מאזור הנופש אפוף בלהבות.
אולי לא היה איום כזה על בני ארצנו המשתזפים תחת השמש הטורקית?
כתוצאה מכך, ה-Be-200 "אלכסנדר ממקין", בצבע פלדה אופייני לצי הרוסי, התרסק לתוך הר לאחר שהשליך מים על אש חדשה באזור העיר קהרמנמראש.
לאזור אין שום קשר לעסקי הנופש, יש לו שטח הררי, והשריפה פרצה שם, בכלל, בגלל ברק.
חמש צוות אומץ
השאלה השנייה והאקטואלית ביותר עבור מארגני החכירה של Be-200s הרוסי היא הבאה: למה טורקיה, ולא יאקוטיה?
מאז סוף מאי משתוללות שריפות קשות בסיביר, שהעשן מהם כבר הגיע לגרינלנד ומשך את תשומת לבו של השחקן ההוליוודי דיקפריו. ליתר דיוק, הסלבריטאית רוזה דיאצ'קובסקיה, ילידת יאקוטיה, המתגוררת כיום בבנגקוק, הצביעה על כך.
יש תחושה שהמרכז הפדרלי הגיב לטרגדיית יאקוט רק לאחר ההייפ העולמי - ההחלטות האסטרטגיות הראשונות מתוארכות ל-5 באוגוסט. יום קודם לכן, DiCapiro הזכיר זאת באינסטגרם שלו. ושלושה מטוסי Be-200 שהושכרו לטורקיה המשיכו לכבות שריפות בחו"ל. למרות העובדה שברוסיה יש רק שמונה מכונות ייחודיות כאלה בשירות.
מומחים מדברים על חוסר ההתאמה של המטוסים של ברייב לעבוד בשטח הררי - הם חסרים יכולת תמרון ויחס כוח למשקל. בטורקיה, הטייסים שלנו נאלצו לעבוד בגבהים של עד 30 מטר, בעוד שבדרך כלל מטוסי Be-200 מפילים מים על אש מ-100-150 מטר. המרכיב האמיתי של מצילים אמפיביים הוא הטייגה האינסופית ומרחבי המים.
אחת הסיבות למותו של הצוות בקרמנמראש היא רק השטח הקשה, יחד עם מחסור חריף בחמצן למנועים מעל שטח האש. על פי הפרסום rg.ru, בתנאים דומים, מטוס Il-2016 של משרד החירום הרוסי התרסק בשנת 76 - למנועי סילון לא היה מספיק אוויר באווירה של שרפת טייגה שנולדה מאש.
עם זאת, את הסיבה האמיתית לטרגדיה נגלה רק לאחר פענוח "הקופסה השחורה". נוסיף רק שה-Be-200 הוא כלי טיס אמין במיוחד שלא ידע אסונות מעולם, ובמצעד הימי השתתף בשנה שעברה "אלכסנדר ממקין" המנוח.
קולונל קוזנצוב. מקור: blogspot.com
על סיפון ה-Be-200 שהתרסק היה טייס הצי האגדי קולונל יבגני ויקטורוביץ' קוזנצוב.
הוא מוכר למעגל רחב כגיבור הסרט התיעודי מהיר ועצבני. חזרה", המספרת על גורלם הקשה של טייסי קרב של קרים הסובייטי, האוקראיני והרוסי. לפני הטרגדיה של 14 באוגוסט, יבגני ויקטורוביץ' היה סגן ראש המרכז ה-859 לשימוש קרבי והכשרה מחדש של אנשי הטיסה של התעופה הימית של חיל הים בייסק.
העובדה שיבגני קוזנצוב לא רק טס ב-Be-200, אלא גם השתתף בבדיקות דו-חיים מדברת על הרמה הגבוהה ביותר של הטייס. אז, באביב השנה, הוא הנחית מכונית על ארץ פרנץ יוזף. יחד עם המנטור שלו טימור אפאקידזה (שגם הוא מת באופן טרגי ב-2001), קוזנצוב למעשה הציל את תעופה המבוססת על המוביל המקומי בשנות ה-90. באופן גורלי, אבל קוזנצוב השתתף בחילוץ עבור רוסיה של נושאת המטוסים באותו שם ונושאת המטוסים היחידה למדינה.
מותו של צוות Be-200, יחד עם ההתרסקות האחרונה של Il-112V, הוא לא רק טרגדיה אנושית, אלא גם אובדן של אנשים שיש להם את הידע והניסיון היקרים ביותר עבור המדינה. זה מר שבעתיים שטייסים כאלה, שעברו אש ומים, מתים במדינה שאינה הידידותית ביותר, מבצעים משימות הומניטריות בחכירה.
צוות ה-Be-200 זכה במסדר האומץ בפקודת נשיא הפדרציה הרוסית ולדימיר פוטין. לאחר מותו…