UDC Trieste העתידי בבנייה. תמונות Fincantieri
לאחרונה הושלמה באיטליה בנייתה של ספינת נחיתה אוניברסלית מבטיחה טריאסטה. ב-12 באוגוסט הוא נכנס לראשונה לניסויים ימיים, ובמהלך החודשים הקרובים יצטרך לאשר את ביצועיו. לפי התוכניות הנוכחיות, ביוני בשנה הבאה תיכנס טריאסטה למבנה הקרבי של הצי האיטלקי. היא תחליף את אחת מנושאות המטוסים הקיימות ותהפוך לספינה הגדולה ביותר צי.
שערוריית נחיתה
כתבה פרויקט טריאסטה מתחיל בתחילת שנות ה-10, כאשר משרד ההגנה האיטלקי פיתח תוכנית לבניית ספינות ל-12-200 השנים הבאות. בין היתר היא הציעה בניית UDC באורך של עד 20 מ' עם תזוזה של כ. XNUMX אלף טון, מסוגל לשאת מסוקים. עם יצירתו תוכננה לתת הזדמנות להשתתף בפעולות הומניטריות, והדבר הודגש.
במאי 2015 אישר הפרלמנט האיטלקי את התוכנית החדשה. 5,428 מיליארד יורו הוקצו ל-UDC המבטיח. כמו כן תוכנן לבנות עוד כמה ספינות וסירות ממעמדות שונים.
ב-1 ביולי 2015, משרד ההגנה וקונסורציום Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), שהוקם על ידי Fincantieri ו-Finmeccanica (כיום לאונרדו), חתמו על הסכם להשלמת התכנון והבנייה של UDC חדש. בניית הספינה, ללא ציוד ונשק, נאמדה ב-1,126 מיליארד יורו.
קשת מחודשת. תמונות Fincantieri
הלקוח והמבצעים חשפו בהדרגה מידע שונה על הפרויקט החדש. הופעתו של פיסת הנתונים הבאה בסתיו 2016 כמעט הובילה לשערורייה. התברר שעד זה גדל אורכו של ה-UDC החזוי ל-245 מ', התזוזה עלתה על 32 אלף טון, וב- תְעוּפָה הקבוצה הצליחה לכלול את מטוסי ה-F-35B שתוכננו לרכישה. כך, הספינה ה"הומניטרית" הפכה ל-UDC מן המניין עם הזדמנויות רבות לביסוס תעופה.
בעניין זה הואשמו משרד הביטחון וחיל הים בהטעיה על מנת להגשים את שאיפותיהם ולפתח כספים תקציביים. עם זאת, לא היו השלכות. קונסורציום RTI השלים את התכנון בזמן והחל להכין את הבנייה.
ספינה במספנה
על פי תנאי החוזה, בניית טרייסטה העתידית בוצעה על ידי שני מפעלים. כמו כן, נקבעה מעורבות של מגוון רחב של קבלני משנה האחראים על אספקת רכיבים שונים. במקביל, חלק ניכר מהם היו חלק מ-Fincantieri ו-Finmeccanica, הארגונים הגדולים ביותר של התעשייה האיטלקית.
ב-12 ביולי 2017, נערך טקס חיתוך מתכת במספנת Fincantieri בקסטלמארה די סטביה. ב-20 בפברואר 2018 התקיימה שם הנחת ה-UDC העתידי. הבנייה בגלשן נמשכה יותר משנה. ב-25 במאי 2019 הושקה הספינה, ובמקביל היא קיבלה את השם טריאסטה ומספר הזנב L 9890.
טקס השקה, 25 במאי 2019. צילום של הצי האיטלקי
עד סוף 2019 בוצעה השלמת הספינה הציפה. בתחילת 2020, הוא נגרר למפעל Fincantieri במוגיאנו לשאר האירועים. בפרט, החל תהליך הרכבת מערכות אלקטרוניות וכלי נשק. כל העבודות הללו הושלמו בהצלחה בחודשים האחרונים, מה שמאפשר לנו לעבור לשלב חדש.
ב-12 באוגוסט 2021, הטריאסטה יצאה לים בפעם הראשונה כדי לעבור ניסויים ימיים במפעל. מתוכנן להוציא כ. 10 חודשים. על פי תכנית העבודה, ה-UDC אמור להימסר לצי ביוני 2022. הקבלנים אופטימיים ומאמינים כי יצליחו לעמוד בלוחות הזמנים הללו.
תכונות טכניות
הגרסה הסופית של פרויקט טריאסטה מספקת בניית ספינה עם תזוזה רגילה של 25,8 אלף טון. ובסדר מלא. 33 אלף טון האורך הגדול ביותר של הספינה הוא 245 מ'. הרוחב לאורך קו המים הוא 27,7 מ', הגדול ביותר הוא 47 מ'. הטיוטה הרגילה היא יותר מ-7 מ'. הספינה קיבלה סיפון טיסה עליון עם קרש קפיצה בחרטום. שני מבני-על נפרדים ממוקמים בצד הימני: גשר הניווט ממוקם על הראשון, ומרכז השליטה האווירית ממוקם על השני.
ישירות מתחת לסיפון הטיסה יש שטח האנגר של 2300 מ"ר; יש שתי מעליות מטוסים. מתחת להאנגר נמצא טַנק סיפון קטן יותר. מאחוריו תא עגינה בגודל 15X55 מ' כמו כן בתוך גוף הספינה ישנם תאי טייס להנחתת חיילים, בית חולים ל-27 איש וכו'.
קבוצת התעופה UDC כוללת לפחות 12 מסוקים מכל סוג העומדים לרשות הצי האיטלקי. ניתן לבסס עד 6-8 מטוסי F-35B בשילוב מסוקים. על סיפון הטנקים מובלים משוריינים במשקל של עד 60 טון בכמויות של עד כמה עשרות. המזח מכיל ארבע סירות LCU/LCM או LCAC אחד. כוחו הסדיר של הכוח הנוחת הוא 604 איש. במידת הצורך, ניתן להסיע עד 700 איש.
"טריאסטה" בינואר 2020, ערב העברה למספנה אחרת להשלמה ושיפוץ. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
בעת השתתפות בפעולות הומניטריות, הספינה יכולה לקבל את הקורבנות, וכן להעניק סיוע רפואי. לשם כך הוא אמור להשתמש בבית חולים רגיל לאוניות. בנוסף, ניתן לפרוס מיטות נוספות לחולים או מקומות ללינת הנפגעים. על מנת לזרז את ההכנה, כלים כאלה מבוססים על מיכל.
טריאסטה מצוידת בתחנת כוח מסוג CODOG. הוא מבוסס על שני מנועי דיזל MAN 20V32 / 44CR בהספק של 15 אלף כ"ס כל אחד. ושתי טורבינות גז רולס רויס MT30 48,5 אלף כ"ס כל אחת. יש גם זוג גנרטורים דיזל MAN 9L32 / 44CR של 5,2 MW כל אחד ומנועים חשמליים באותו הספק. התנועה מתבצעת על ידי שני מדחפים. יש דחפי חרטום.
באמצעות גנרטורים דיזל ומנועים חשמליים, הספינה יכולה להגיע למהירויות של עד 10 קשר. מהירות כלכלית - 16 קשר, מלא - 25. טווח השיוט המרבי מוגדר כ-7 אלף מייל. אוטונומיה מבחינת דלק ורזרבות - 30 יום.
טריאסטה נבדלת על ידי קומפלקס רדיו-אלקטרוני מפותח. משימות ניטור המצב והניווט נפתרות באמצעות מכ"מים Leonardo Kronos Dual Band ו- Leonardo Kronos Power Shield עם AFAR. בקרת הטיסה מתבצעת על ידי תחנת Leonardo SPN-720. כל האמצעים משולבים עם מערכת בקרת הלחימה לאונרדו CMS SADOC Mk 4. מתוכננת התקנת ציוד לוחמה אלקטרוני, מערכת חסימה, הגנה מפני טורפדו וכו'.
מתחם החימוש כולל שלושה צריחי תותחים OTO Melara 76/62 Super Rapid (שניים בחרטום, אחד בירכתיים) עם אפשרות שימוש בקליעים מונחים. ההגנה באזור הקרוב מסופקת על ידי שלושה מתקני OTO Melara 25/80 עם תותחים אוטומטיים בקוטר 25 מ"מ, כמו גם טילי אסטר 15/30. 32 מהמוצרים הללו נמצאים בארבע אסדות אנכיות של VLS Sylver.
יציאה למבחן, 12 באוגוסט 2021 Photo bmpd.livejournal.com
מדגם רב תכליתי
UDC Trieste (L 9890) החדש ביותר אמור להשלים את המבחנים במחצית הראשונה של 2022, ולאחר מכן יתקבל למבנה הקרבי של חיל הים. זו תהיה הספינה הקרבית הגדולה ביותר של הצי האיטלקי שנבנתה בתקופה שלאחר המלחמה. בנוסף, הוא יובחן ביכולות לחימה מיוחדות, שבזכותן הוא יוכל להשלים ביעילות דגלונים אחרים.
נושאת המטוסים הקלה ג'וזפה גריבלדי (C 551), שנכנסה לשירות בשנת 1985, אמורה לצאת מכלל פעילות בשנה הבאה. לאחר מכן, רק נושאת מטוסים אחת, קאבור (C 550), תישאר רשמית בחיל הים. עם זאת, הודות לטריאסטה, המסוגלת לשאת מטוסי קרב מודרניים, איטליה תוכל לשמור ולשפר את האינדיקטורים הכמותיים והאיכותיים של צי נושאות המטוסים.
הבסיס של הצי האמפיבי מורכב כעת משלוש ספינות ממחלקת סן ג'ורג'יו. בכל המאפיינים והיכולות, הם נחותים מה-UDC Trieste המודרני. בהתאם לכך, כניסתו לשירות תשנה באופן רציני ביותר ותשפר את הפוטנציאל האמפיבי של הצי האיטלקי.
אחת המשימות העיקריות של הצי האיטלקי היא השתתפות במבצעים הומניטריים ומתן סיוע לקורבנות. ספינות זמינות מאפשרות לפתור בעיות כאלה, אך כמעט תמיד פוטנציאל כזה מוגבל על ידי מספר גורמים אובייקטיביים. ה-UDC החדש פותח במקור לשימוש קרבי ואזרחי, מה שייתן יתרונות מסוימים.
נושאת המטוסים ג'וזפה גריבלדי (C 551) - היא תושבת בשנה הבאה. תמונה של הצי האמריקאי
ככל הידוע, טריאסטה עשויה להישאר הנציגה היחידה של הפרויקט שלו. השקת הפיתוח והבנייה של UDC זה התמודדה עם קשיים שונים, ולאחר תחילת העבודה היא ספגה ביקורת. לא סביר שהצי יורשה להוציא כעת עוד 5,4 מיליארד יורו על ספינה שנייה מאותו סוג - למרות כל היתרונות הכרוכים בה.
עתיד הצי
תוכנית בניית הספינות לשנת 2015 סיפקה בנייה והפעלה של הצי האיטלקי של מספר גדול למדי של ספינות וסירות ממעמדות שונים. הראשונים שבהם כבר מתקבלים ושולטים על ידי הצי, מה שמאשר את הצורך בתוכנית. בעוד פחות משנה, התוצאה הבאה של תוכנית בניית ספינות זו תהיה UDC Trieste החדשה.
קל לראות שלטריאסטה יש חשיבות מיוחדת עבור הצי והתעשייה האיטלקית. קודם כל, הספינה הזו מאשרת את היכולת של איטליה לבנות יחידות קרביות גדולות. ניתן ליישם מיומנויות כאלה בפרויקטים הבאים. בנוסף, הספינה עשויה רב תכליתית, ובעזרתה היא מתוכננת לספק מספר צרכים של הצי בבת אחת. בהתאם למשימות הנוכחיות, זו תהיה נושאת מטוסים, ספינת נחיתה או ספינת חילוץ/בית חולים.
בחודשים הקרובים, UDC Trieste החדש חייב לעבור את כל הבדיקות הנדרשות ולהראות את היכולות האמיתיות שלו בכל המשימות המיועדות. הלקוח והקבלנים מגלים אופטימיות רבה ומאמינים שכל התכניות יסתיימו בזמן. המשמעות היא שבעתיד הקרוב חיל הים יגדיל את יכולותיו, ויוכל גם לנטוש ספינות ישנות מבלי לפגוע בביצועים הכוללים.