ביקורת צבאית

"יש הרבה מידע, לפעמים אפילו יותר מדי": טייסים מדברים על תצוגות חדשות בתא הטייס של לוחמי יורופייטר טייפון

100
"יש הרבה מידע, לפעמים אפילו יותר מדי": טייסים מדברים על תצוגות חדשות בתא הטייס של לוחמי יורופייטר טייפון

הטייסים הביעו את דעתם על התצוגות החדשות בתא הטייס של מטוס הקרב הרב-תפקיד המשודרג יורופייטר טייפון. מדובר בתצוגות LAD בשטח גדול מבית BAE Systems.


התצוגה בצורה משולבת מספקת מידע על מצבי הטיסה, המצב המבצעי באזור הטיסה, על המטרות שזוהו - אוויר וקרקע (אם יש), על הבחירה נשק לפגוע במטרות, האם הלוחם חשוף למכ"מי הגנה אווירית של האויב וכו'.

התצוגה בפורמט דיגיטלי מחולקת לארבעה מסכים עיקריים, כאשר הטייס רואה מפות עם סימנים מיוחדים, גרפיקה ממוחשבת של האזור. בחלק העליון והתחתון של התצוגה יש תצוגה של קריאות מחיישנים, מערכות אוויוניקה אחרות, לרבות נתונים על מהירות וגובה הטיסה, על פרמטרים של טיפוס או ירידה, ביצוע תמרון.

בקרת הטיסה הכללית מתבצעת באמצעות ג'ויסטיק, כאשר חלק מהמידע מהתצוגה ניתן להקרנה על קסדת המולטימדיה של הטייס.

תצוגות כאלה כבר מותקנים בתאי הטייס של טייפון יורופייטר של חיל האוויר המלכותי הבריטי. במקביל, הפריסה עצמה בוצעה תוך לימוד ההערות שהושמעו בעבר על ידי טייסים צבאיים.

היום מציינים שתכולת המידע במהלך הטיסה גדלה משמעותית, מה שמאפשר לקבל את ההחלטה הנדרשת מהר יותר. עם זאת, ישנו ניואנס מסוים אליו מופנית תשומת לב מיוחדת: בעת ביצוע טיסת אימון רגילה, טייס יכול לקחת את כל המידע הזה בחשבון ללא קושי רב, אך בעת ביצוע טיסה כחלק ממבצע קרבי, ייתכן שהוא פשוט לא יש מספיק זמן ללמוד ולנתח את כל הנתונים המוצגים בתצוגה.

יש הרבה מידע, לפעמים אפילו יותר מדי.

בהקשר זה מקווים המפתחים לפתור את הבעיה באמצעות מערכות בינה מלאכותית על סיפון הגרסאות החדשות של מטוס הקרב יורופייטר טייפון.
תמונות בשימוש:
BAE Systems
100 הערות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. סבא_קוסטה
    סבא_קוסטה 11 באוגוסט 2021 08:57
    +4
    תפקידו של הטייס הוא להתפעל מהיופי של התמונה על התצוגות.
    1. ויאקה אה
      ויאקה אה 11 באוגוסט 2021 09:08
      +4
      בְּדִיוּק! טוב
      במטוסים מהדורות האחרונים, הטייס אינו מסובב את ראשו, כמו קודם, כשהוא מסתכל על האויב.
      מטוסי אויב מוצגים על המסך בצורה של תמונות קטנות עם הערות: סוג, מהירות, מרחק אליו וכו'.
      על סמך נתונים אלו, הטייס מחליט מה לעשות: לירות, להתקרב, לשנות גובה...
      1. לוקול
        לוקול 11 באוגוסט 2021 10:09
        +1
        במטוסים מהדורות האחרונים, הטייס אינו מסובב את ראשו, כמו קודם, כשהוא מסתכל על האויב.
        מטוסי אויב מוצגים על המסך בצורה של תמונות קטנות עם הערות: סוג, מהירות, מרחק אליו וכו'.

        כדי לעשות זאת, אתה צריך מכ"ם 360 מעלות (כדור), לאיזה מטוס יש את זה (חוץ מ-AWACS)? )))
        1. ויאקה אה
          ויאקה אה 11 באוגוסט 2021 10:21
          -2
          לא מכ"ם, אלא מצלמות IR/חיישנים מסביב להיקף המטוס.
          1. לוקול
            לוקול 11 באוגוסט 2021 10:28
            +1
            לא מכ"ם, אלא מצלמות IR/חיישנים מסביב להיקף המטוס.

            ועד כמה מצלמות IR יכולות לזהות מטוס? ))))))
            1. ויאקה אה
              ויאקה אה 11 באוגוסט 2021 10:44
              +4
              האירוניה מתאימה. חיוך
              הנה ה-Su-57... עד כמה האופטיקה שלו יכולה לזהות את המטוס?
              1. אל צ'ובאצ'ינו
                אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 11:15
                +2
                רחוק מספיק. האירוניה היחידה היא שה-Su-57 פועל לא רק עם אופטיקה.
                1. ויאקה אה
                  ויאקה אה 11 באוגוסט 2021 11:20
                  -1
                  אז גם ליריביו יש מכ"מים.
                  אבל ישנם גם חיישני IR אופטיים סביב ההיקף. כדי שהטייס יסתכל על המסך, ולא יסובב את ראשו בנוסח הישן.
                  1. אל צ'ובאצ'ינו
                    אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 11:22
                    +1
                    ציטוט מאת: voyaka אה
                    אבל ישנם גם חיישני IR אופטיים סביב ההיקף.

                    שאלת נגד אליך לגבי הטווח. אתה משווה את הבלתי ניתן להשוואה. כך גם לגבי מתחם המכ"ם, שה-Su-57 הפיץ לאורך גוף המטוס בכיוונים שונים.
                  2. Bad_gr
                    Bad_gr 11 באוגוסט 2021 12:46
                    +2
                    ציטוט מאת: voyaka אה
                    אז גם ליריביו יש מכ"מים.

                    בכמות דומה ובאותו טווח של תדרי פעולה?

              2. לוקול
                לוקול 11 באוגוסט 2021 11:16
                -5
                הנה ה-Su-57... עד כמה האופטיקה שלו יכולה לזהות את המטוס?

                ובכן, זה יותר לכיול (ממקורות שונים)
                מרחק למטרה.
        2. זאורבק
          זאורבק 11 באוגוסט 2021 12:48
          0
          מכ"מים חדשים סורקים יותר ומזהים מטרות נוספות וממפים את השטח .... ובהתאם לכך קובעים את סוג המטרה. לגבי הסקירה, ספרו את מספר המכ"מים ב-Su57 והוסיפו כאן את הפונקציה של עוד מטוס דור 4, להחלפת מידע ממטוסים שונים. המידע שהטייס הפך פי כמה וללא אוטומציה של תהליכי הטיסה, הטייס פשוט לא יספיק.
      2. APASUS
        APASUS 11 באוגוסט 2021 12:09
        0
        ציטוט מאת: voyaka אה
        במטוסים מהדורות האחרונים, הטייס אינו מסובב את ראשו, כמו קודם, כשהוא מסתכל על האויב.
        מטוסי אויב מוצגים על המסך בצורה של תמונות קטנות עם הערות: סוג, מהירות, מרחק אליו וכו'.
        על סמך נתונים אלו, הטייס מחליט מה לעשות: לירות, להתקרב, לשנות גובה...

        טווח השיגור של דגמים מסוימים של טילי אוויר-אוויר הוא עד 200 ק"מ. איזה סוג מכ"ם צריך להיות למטוס אם השיגור לא בוצע בהקרנה חזיתית
    2. שִׂיא
      שִׂיא 11 באוגוסט 2021 09:08
      -3
      ציטוט: סבא_קוסטה
      תפקידו של הטייס הוא להתפעל מהיופי של התמונה על התצוגות.

      והטייס, לא מתפעל - עיניו נפערות לרווחה, והן לא בורחות לאחור wassat

    3. לוקול
      לוקול 11 באוגוסט 2021 09:10
      -1
      תפקידו של הטייס הוא להתפעל מהיופי של התמונה על התצוגות.

      לכן צריך טייס משנה - לעבוד על מטרה, והראשון צריך רק לטוס)))
      ובכן, או במקרים קיצוניים - התמונה בתצוגה אמורה להשתנות לחלוטין, אחת לעבודה על הקרקע, ואחרת לטיסה. הניסיון לשלב הכל על מסך אחד ובבת אחת לא יוביל לשום דבר טוב.
      1. סידור אמנפודסטוביץ'
        סידור אמנפודסטוביץ' 11 באוגוסט 2021 09:19
        +1
        ציטוט מאת לוקול
        לכן צריך טייס משנה - לעבוד על מטרה, והראשון צריך רק לטוס

        מדוע אם כן לייצר מטוסים חד-מושבים, כולל הדור החמישי? הם לא נושבים, בניגוד לפרשני VO?
        1. לוקול
          לוקול 11 באוגוסט 2021 09:21
          -2
          מדוע אם כן לייצר מטוסים חד-מושבים, כולל הדור החמישי? הם לא נושבים, בניגוד לפרשני VO?

          ובכן, יש לוחמים, ויש מטוסי תקיפה, ושילוב הפונקציות הללו לא יוביל לשום דבר טוב. והמערב הולך בדרך האוניברסליות של לוחמים)))
          1. סידור אמנפודסטוביץ'
            סידור אמנפודסטוביץ' 11 באוגוסט 2021 09:24
            -1
            ציטוט מאת לוקול
            והמערב הולך בדרך האוניברסליות של הלוחמים

            גם הסינים, מסתבר, שהרי ה-J-20 הכפול עדיין לא קיים?
            1. לוקול
              לוקול 11 באוגוסט 2021 10:01
              -5
              גם הסינים, מסתבר, שהרי ה-J-20 הכפול עדיין לא קיים?

              פףףף...
              שאלה ישירה - למה ה-Su-34 כפול, או למשל ה-Mi-24 הוא גם כפול? ))))
              1. סידור אמנפודסטוביץ'
                סידור אמנפודסטוביץ' 11 באוגוסט 2021 10:03
                0
                ציטוט מאת לוקול
                שאלה ישירה - למה ה-Su-34 כפול

                אותה סיבה לכך שה-Su-57 הוא יחיד, או, למשל, ה-J-20. הלקוח והיזם החליטו שהסדר זה הוא האופטימלי ביותר.
                1. לוקול
                  לוקול 11 באוגוסט 2021 10:05
                  -3
                  אותה סיבה לכך שה-Su-57 הוא יחיד, או, למשל, ה-J-20.

                  כי אלו לוחמים טהורים, ועבודתם בשטח היא עבודת עזר.
                  גם לה-5 היה לוחם, אבל זה לא מנע ממנו לזרוק פצצות על הגרמנים.
                  אתה יכול לפטיש מסמרים עם מיקרוסקופ, אבל יש כלים זולים יותר בשביל זה)))
                  1. סידור אמנפודסטוביץ'
                    סידור אמנפודסטוביץ' 11 באוגוסט 2021 10:09
                    -1
                    ציטוט מאת לוקול
                    כי הם לוחמים טהורים

                    כלומר, ל-Su-57 ול-J-20 קוראים רב-תכליתיים סתם ככה, מהשטויות? או, שוב, רק פרשן VO רואה את השורש?
                    1. לוקול
                      לוקול 11 באוגוסט 2021 10:12
                      -2
                      כלומר, ל-Su-57 ול-J-20 קוראים רב-תכליתיים סתם ככה, מהשטויות?

                      לפי ההיגיון המדהים שלך, ה-La-5 הוא רב תכליתי (הוא יכול לשאת פצצות)))))
                      וכן, ה-Su-57 יפנה את מקומו ל-Su-34 בהתקפה קרקעית, תתווכח? ))))
                      1. סידור אמנפודסטוביץ'
                        סידור אמנפודסטוביץ' 11 באוגוסט 2021 10:15
                        -3
                        ציטוט מאת לוקול
                        לפי ההיגיון המדהים שלך ו-La-5 הוא רב תכליתי)

                        לפי ההיגיון שלי? אתה רוצה לומר שדמיינתי שה-Su-57 וה-J-20 הם רב תכליתיים ואף אחד אחר לא חושב כך?
                        דיבור בקצרה. הכל ברור עם ה-Su-57. לפי הדעה הרווחת כאן, המתחם הצבאי-תעשייתי שלנו אינו מועיל, השר אינו הנכון, הפיקוד אינו הנכון, כמעט הכל נעשה לא נכון וכו'.
                        אבל מה, לדעתך, מנע מהסינים, שכמעט מתפללים כאן, להפוך מיד את ה-J-20 לדו-מושבי? למה רק עכשיו הם חושבים על זה?
                      2. התגובה הוסרה.
                      3. התגובה הוסרה.
                      4. התגובה הוסרה.
                      5. התגובה הוסרה.
                      6. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 10:26
                        -4
                        ניקוז נספר.

                        למחוננים במיוחד, אני מסביר על האצבעות))))
                        קראו על מסוק ה-Ka-50, למה הוא יוצר תחילה חד-מושבי, ואז בכל מקרה נוסף טייס משנה ל-Ka-52, הכל לעס שם.
                        אם אתה לא יכול לשלוט בזה שם, אני אסביר בקצרה. טייס אחד אינו מסוגל לשלוט באופן מלא במכונה ולעבוד על הקרקע בו זמנית פיזית, או זה או אחר.
                        ואם הציוד הוא מושב יחיד (Su-57), אז לציוד הזה יש תפקיד עיקרי (לוחם) ופונקציה עזר (עבודה קרקעית).
                        אם הציוד כפול, המכשיר הוא ממש רב תכליתי))))
                      7. סידור אמנפודסטוביץ'
                        סידור אמנפודסטוביץ' 11 באוגוסט 2021 10:29
                        -2
                        אז למה לא להכפיל את כל המטוסים האלה בבת אחת, כי הכל כל כך ברור? למה הטריקים האלה עם ה-MFD וכן הלאה, אם כל מה שאתה צריך לעשות הוא לספק תחילה את המיקום של הטייס השני?
                      8. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 10:31
                        -2
                        אז למה לא להכפיל את כל המטוסים האלה בבת אחת, כי הכל כל כך ברור?

                        כי יש סו-34 לעבודה בקרקע, והוא משמש, ולא סו-30.
                        ולאירופאים אין מטוס תקיפה מתאים (מודרני), ולכן הם מפסלים מטוסים אוניברסליים לא מחיים טובים.
                        האמריקאים זכו במכונית הסטיישן שלהם - F-35, זה לא עבד כל כך טוב.
                      9. ויאקה אה
                        ויאקה אה 11 באוגוסט 2021 11:15
                        +1
                        למרות שה-Su-35 יכול לעבוד על הקרקע הרבה יותר טוב מה-Su-34.
                        הכל קשור למכשירים, למראות על הקרקע, להחזיק את המטרה באופן אוטומטי,
                        במכ"ם סורק את כדור הארץ.
                        ובמחשב שמנתח את קריאות המכ"ם, אופטיקה IR ו-dvlnomera לייזר.
                        אם כל האמור לעיל קיים, אין צורך בחבר צוות שני (למרות שהוא מתמודד הרבה יותר לאט ממחשב).
                      10. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 11:24
                        -4
                        הכל קשור למכשירים, למראות על הקרקע, להחזיק את המטרה באופן אוטומטי,
                        במכ"ם סורק את כדור הארץ.
                        ובמחשב שמנתח את קריאות המכ"ם, אופטיקה IR ו-dvlnomera לייזר.

                        אתה מודד הכל במבצע ברמת הגדוד? )))
                        זה טוב כשיש מטרה אחת/שתיים, אבל כשיש מאות או אלפים כאלה על המסך בו זמנית? כיצד אם כן לבחור את מבחר המטרות?
                      11. זאורבק
                        זאורבק 11 באוגוסט 2021 12:52
                        +1
                        הם נבחרו על ידי המחשב המובנה מזה זמן רב ומציעים לטייס את הרצף 1-2-3-4 ...... להפגזה.
                      12. זאורבק
                        זאורבק 11 באוגוסט 2021 12:51
                        0
                        הם אפילו כותבים בפורום (קראתי איזה פורום בהשתתפות טייס ה-Su35S) שהמפציץ הכי טוב שלנו היום הוא ה-Su35S....ועם ה-OLS והרדאר הכי מתקדם. כולם מחכים למיכל המטרה. ו-PFAR תורם נתח גדול מאוד בזיהוי מטרות.
                      13. Prokletyi Pirat
                        Prokletyi Pirat 11 באוגוסט 2021 22:12
                        0
                        ציטוט מאת: voyaka אה
                        למרות שה-Su-35 יכול לעבוד על הקרקע הרבה יותר טוב מה-Su-34. הכל עניין של הכלים...

                        ערבבת אותם? רק של-Su-34 יש כוונות מצלמה נשלפות כמו מטוסי תקיפה בתחתית, אבל עד כמה שאני זוכר, ל-Su-35 אין את זה.
                      14. אל צ'ובאצ'ינו
                        אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 11:20
                        +2
                        ציטוט מאת לוקול
                        טייס אחד אינו מסוגל לשלוט באופן מלא במכונה ולעבוד על הקרקע בו זמנית פיזית, או זה או אחר.

                        מה עם ה-Su-25 אז? אתה כותב עכשיו סוג של איסור פרסום.
                      15. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 11:27
                        -5
                        מה עם ה-Su-25 אז? אתה כותב עכשיו סוג של איסור פרסום.

                        עוד))))
                        Su-25 לא יכול לעבוד על מטרות אוויריות, רק על הקרקע)))
                        לכן, אין סתירה.
                      16. אל צ'ובאצ'ינו
                        אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 11:31
                        +2
                        אתה כותב על חוסר האפשרות של שליטה פיזית במכונה ועבודה על הקרקע בו זמנית. ציטוט, אפשר לומר. יש כאן לא רק סתירות, אלא משחק מוצק שאתה כותב כל הזמן.

                        יתר על כן, ה-Su-25 יכול לפעול באוויר.
                      17. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 11:35
                        -3
                        אתה כותב על חוסר האפשרות של שליטה פיזית במכונה ועבודה על הקרקע בו זמנית. ציטוט, אפשר לומר. יש כאן לא רק סתירות, אלא משחק מוצק שאתה כותב כל הזמן.

                        אני מסביר לעוד אחד על האצבעות.
                        העבודה על הקרקע אינה תמיד קלה, לעיתים לוחמי אויב מפריעים לכך, ועל הטייס לבצע גם תמרונים נגד טילים עם שחרור מלכודות ועבודה על הקרקע בזמן זה.
                      18. אל צ'ובאצ'ינו
                        אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 11:40
                        +2
                        אתה מתרחק מהנושא ומנסה לפטפט, מבין שאתה "צף" בעניין הזה.
                      19. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 12:07
                        -3
                        אתה יוצא מהנושא ומנסה לשוחח, מבין שאתה "צף" בעניין הזה

                        אני שולח עוד אחד לקרוא על מסוק Ka-50, ולמה הטייס המשנה הוחזר ל-Ka-52.
                        הכל נלעס שם.
                      20. אל צ'ובאצ'ינו
                        אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 12:11
                        +2
                        ושוב אתה קופץ לנושא אחר, ואפילו לבובות כאלה, שוכח (לא יודע) שטיס מטוסי מטוס תמיד היה קשה יותר מטיסת מטוס. הדוגמה שלך עם קמוב לא עוזרת כאן בכלל ואינה מסבירה את המספר הרווח של מטוסי קרב ומטוסי תקיפה רב-תכליתיים בעיצוב חד-מושבי. כמו גם הבורות שלך בחומר.
                      21. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 12:16
                        -3
                        ושוב אתה קופץ לנושא אחר, ואפילו לבובות כאלה, שוכח (לא יודע) שטיס מטוסי מטוס תמיד היה קשה יותר מטיסת מטוס. הדוגמה שלך עם קמוב לא עוזרת כאן בכלל ואינה מסבירה את המספר הרווח של מטוסי קרב ומטוסי תקיפה רב-תכליתיים בעיצוב חד-מושבי. כמו גם הבורות שלך בחומר.

                        אלוהים אדירים ))))
                        הנה הקדמה עבורכם - אתם טסים בהתקפה בשדה הקרב. כאשר מכל צד יש מאות כלי רכב משוריינים ועם התנגדות של לוחמי אויב. יהיו מאות מטרות על המסך, איך תבחרו מטרות לפגיעה כדי לא לפגוע בעצמכם ובו זמנית להתגונן מפני לוחמים?
                      22. אל צ'ובאצ'ינו
                        אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 12:18
                        +2
                        לא ענית על השאלה הראשונה שלי.
                      23. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 12:21
                        -2
                        לא ענית על השאלה הראשונה שלי.

                        חזור אם זה לא עבד בפעם הראשונה.
                        אתה כותב על חוסר האפשרות של שליטה פיזית במכונה ועבודה על הקרקע בו זמנית.

                        אני כותב על חוסר האפשרות לשלוט פיזית במכונה ב-AIR COMBAT ולעבוד על הקרקע בו זמנית.
                        או זה או זה, אתה צריך לבחור עבור טייס אחד))))
                      24. אל צ'ובאצ'ינו
                        אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 14:24
                        +2
                        הסבר בצורה קסומה כלשהי את דבריך

                        טייס אחד אינו מסוגל לשלוט באופן מלא במכונה ולעבוד על הקרקע בו זמנית מבחינה פיזית

                        и
                        Su-25 לא יכול לעבוד על מטרות אוויריות, רק על הקרקע)))

                        הפך ל
                        אני כותב על חוסר האפשרות לשלוט פיזית במכונה ב-AIR COMBAT ולעבוד על הקרקע בו זמנית.


                        ? הלכת להוגוורטס במקרה?

                        ציטוט מאת לוקול
                        או זה או זה, אתה צריך לבחור עבור טייס אחד))))

                        האם הטייסים יודעים על זה, אגב?
                      25. www.zyablik.olga
                        www.zyablik.olga 11 באוגוסט 2021 11:35
                        +4
                        ציטוט מאת לוקול
                        עוד))))
                        Su-25 לא יכול לפעול באוויר, רק על הקרקע)))
                        לכן, אין סתירה.

                        החימוש של ה-Su-25 כבר מההתחלה כלל טילי אוויר-אוויר R-60. מטוסי תקיפה משודרגים המצוידים ב-Wirlwind ATGM יכולים להשתמש בהם נגד מטרות אוויריות. יש לך מושג על מה אתה מגיב?
                      26. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 12:11
                        -5
                        החימוש של ה-Su-25 כבר מההתחלה כלל טילי אוויר-אוויר R-60.

                        אנחנו מסתכלים על המכ"ם Su-25 ולמה יש לו רק טילי תגרה.
                        שנית, כשהוא עמוס במלואו, ל-Su-25 יש גובה תקרה של 5 מטר.
                      27. www.zyablik.olga
                        www.zyablik.olga 11 באוגוסט 2021 12:37
                        +4
                        ציטוט מאת לוקול
                        החימוש של ה-Su-25 כבר מההתחלה כלל טילי אוויר-אוויר R-60.

                        אנחנו מסתכלים על המכ"ם Su-25 ולמה יש לו רק טילי תגרה.

                        מה הקשר לרדאר? אתה כותב:
                        ציטוט מאת לוקול
                        Su-25 לא יכול לעבוד על מטרות אוויריות, רק על הקרקע
                        בשביל מה מיועדים טילי קרב אוויר? יתר על כן, המכ"ם החיצוני של Spear נוסה בהצלחה על מטוסי תקיפה מודרניים.
                        ציטוט מאת לוקול
                        שנית, כשהוא עמוס במלואו, ל-Su-25 יש גובה תקרה של 5 מטר.

                        למה אתה חושב ככה? wassat קצב הטיפוס עם עומס מלא של ה-Su-25 עם 4 טון עומס קרבי באמת יורד, אבל הוא עדיין גבוה בהרבה מהערך שציינת.

                        סליחה, מה ההשכלה שלך?
                        נאלץ לחזור על:
                        ציטוט מאת: zyablik.olga
                        יש לך מושג על מה אתה מגיב?
                      28. לוקול
                        לוקול 11 באוגוסט 2021 12:43
                        -3
                        מה הקשר לרדאר? אתה כותב:

                        אלוהים אדירים .
                        צופה בטילי R-60:
                        הטווח המרבי הוא 10 ק"מ.
                        כאשר האויב אפילו AIM 120 מהגרסאות הראשונות מגיע ל-50 ק"מ.
                        ואנחנו מבינים של-Su-25 אין סיכוי בקרב אוויר, מהמילה בכלל.
                      29. אל צ'ובאצ'ינו
                        אל צ'ובאצ'ינו 11 באוגוסט 2021 14:17
                        +3
                        בני ה-25 לובשים R-73 כבר זמן רב.

                        ואנחנו מבינים של-Su-25 אין סיכוי בקרב אוויר, מהמילה בכלל.

                        הפנה את המסקנה החשובה הזו לאזור מוסקבה כדי שלא יתלו את V-V לשווא.
                      30. www.zyablik.olga
                        www.zyablik.olga 11 באוגוסט 2021 15:26
                        +2
                        ציטוט מאת לוקול
                        אלוהים אדירים .

                        נכון, אל תכתוב על דברים שאתה לא יודע עליהם כלום. אגב, לא ענית על ההשכלה שלך. קריצה
                        ציטוט מאת לוקול

                        כאשר האויב אפילו AIM 120 מהגרסאות הראשונות מגיע ל-50 ק"מ.
                        ואנחנו מבינים של-Su-25 אין סיכוי בקרב אוויר, מהמילה בכלל.

                        תזכיר לי כמה AMRAAM UR נושא את ה-F-16 בתצורת סטרייק? זאת כדי להפסיק לעשות ספרוקונין ולהימנע מתשובות ישירות.
                        לכל מטוס קרב יש מטרה משלו. בין משימות הלחימה של ה-Su-25, בנוסף לפגיעה במטרות קרקע, נמצא המאבק במסוקים, מל"טים ומטוסי תקיפה של האויב. בהתחשב ביכולת התמרון האופקית הטובה של ה-Su-25, הוא די מסוגל לנהל קרב אוויר הגנתי.
                      31. זאורבק
                        זאורבק 11 באוגוסט 2021 13:00
                        0
                        ואין OLS שמסונכרן עם GOS R60 ....
                      32. זאורבק
                        זאורבק 11 באוגוסט 2021 12:59
                        0
                        במסוק מפעיל הנווט מוצא מטרה, יורה, מחזיק את המטרה עד שהיא פוגעת בטנק......... מי עושה זאת ב-Su25 במהירויות פי שניים? למרות העובדה שהטיל סטנדרטי, וכך גם הטווח שלה.
                      33. זאורבק
                        זאורבק 11 באוגוסט 2021 12:56
                        0
                        השאלה היא האטומיזם של מציאת מטרות וסיווגם.....הנווט על ה-Su24,34 יכול גם להניח מסלול וגם לחפש מטרה וגם לסווג ולהביס.....לSu25 יש ספציפיות ומטרה אחרת יִעוּד. ב-Su35 C, ה-BTsVM כבר עושה הרבה דברים (זה נדוש שמכ"מי ה-Su24 מזהים מטרות ניגודיות רדיו גדולות, וה-PFAR או AFAR מבדילים בין הטנק לרכב וכבר מוציאים את מרכז הבקרה לנשק) ... .. ב-F35 והתדלוק באוויר הוא אוטומטי.
    4. אלכס נבס
      אלכס נבס 11 באוגוסט 2021 09:38
      +3
      מעודף מידע, לא רק המכונה עמוסה. היו כפתורים-> כפתורים-> שוב כפתורים-> ושוב כפתורים. אבל! כי הפיתולים מהירים ואינפורמטיביים יותר, ארגומטריים יותר..... מגזימים. קרא את המספרים על החוגה או הציץ בחצים.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 11 באוגוסט 2021 10:04
        +1
        ציטוט מאת: אלכס נבס
        קרא את המספרים על החוגה או הציץ בחצים.

        1. אזור-25.רוס
          אזור-25.רוס 11 באוגוסט 2021 10:22
          +2
          לומר את האמת, עם מיומנות מסוימת, העין מתקנת את קריאות המכשירים והפרמטרים באופן אוטומטי, אפילו עם ראייה היקפית hi אף פעם לא טייס, אבל יש קצת ניסיון בשליטה על כמה עשרות פרמטרים. סימן פלוס ל"כרטיס היפה"))) אני חושד במשהו בריטי?
          1. Bad_gr
            Bad_gr 11 באוגוסט 2021 10:40
            +1
            ציטוט: Region-25.rus
            אני חושד במשהו בריטי?

            US SR-71 "Blackbird"
            1. אזור-25.רוס
              אזור-25.רוס 11 באוגוסט 2021 10:47
              +2
              סוריאן. אמריקאי לא ייצר תא טייסים. רק הבריטים. הכל צבוע בשחור.


              Sea Wixen FW2 תוך כדי, למדתי כל מתג מתג ומחוון wassat להתעורר בלילה היה עונה על מה ולמה)))
            2. אזור-25.רוס
              אזור-25.רוס 11 באוגוסט 2021 20:09
              0
              US SR-71 "Blackbird"
              על אחת כמה וכמה) עדיין לא לוחם, ובכל זאת לא לוחם-מפציץ. דבר מגושם אך מהיר, עף כמעט בקו ישר)))
        2. אלכס נבס
          אלכס נבס 11 באוגוסט 2021 15:54
          0
          ועכשיו אותם חיצים למספרים - ומה נתפס מהר יותר. למה ללכת רחוק כשהשעון מהיר יותר לקריאה.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 11 באוגוסט 2021 18:00
            0
            ציטוט מאת: אלכס נבס
            ועכשיו אותם חיצים למספרים - ומה נתפס מהר יותר. למה ללכת רחוק כשהשעון מהיר יותר לקריאה.

            ועם מי מתווכחים על חיצים ומספרים? תסתכל על המסך - הוא מכיל את רוב המידע בצורה של תמונות של אותו שעון. בעיה נוספת היא שלא ניתן להציג את כל הקריאות על המסך בבת אחת, אלא רק את הרלוונטיות ביותר בזמן נתון, מבלי להעמיס יותר מדי את הטייס. ואם משהו לא מוצא חן בעיניכם, כל זה מתוקן על ידי תוכנה מעודכנת, בניגוד ללוח מחוונים פשוט, שבו ניתן לתקן את אי הנוחות רק על ידי החלפת לוח המחוונים עצמו.
          2. אזור-25.רוס
            אזור-25.רוס 11 באוגוסט 2021 20:01
            0
            יש לי שעון "חכם" מבית HONOR. אתה יכול להוריד חבורה של כל מיני חוגות עם שועלים עם חבורה של מספרים בחינם. והנה אני (כנראה מפליץ זקן) משתמש בחץ המיושן)))
  2. knn54
    knn54 11 באוגוסט 2021 09:00
    -6
    "הטוב ביותר האויב של הטוב".
    1. דוקטור18
      דוקטור18 11 באוגוסט 2021 09:03
      +4
      וברוסית זה גם נשמע טוב: "הטוב ביותר הוא האויב של הטובים" ...
      1. אזור-25.רוס
        אזור-25.רוס 11 באוגוסט 2021 10:07
        0
        Вest האויב של הטוב
        "מה זה אומר? - אני לא יודע! אבל זה נשמע מגניב! לא שלנו" (ג) "שר הטבעות" ("שני מגדלים קרועים")
  3. דוקטור18
    דוקטור18 11 באוגוסט 2021 09:00
    +1
    אבל כשהוא מבצע טיסה כחלק ממבצע קרבי, יכול להיות שפשוט אין לו מספיק זמן...


    מפתחים מקווים לפתור את הבעיה באמצעות מערכות בינה מלאכותית.

    בינתיים, ה-AI עדיין לא כל כך כל יכול, קרב רב-תפקידי דו-מושבי יהיה עדיף הרבה יותר מאשר יחיד...
    1. גרידסוב
      גרידסוב 11 באוגוסט 2021 09:33
      +5
      כדי להבהיר שאין בכלל בינה מלאכותית, צריך להבין שהבינה לא בנויה על כמות המידע, אלא על הניתוח וההחלטות שלה. ולכל המתמטיקה המשמשת לעבודה עם מידע יש צורה של תהליך חישובי, ולא בנייה מבנית וטרנספורמציה הקשורה אלגוריתמית.
      1. דוקטור18
        דוקטור18 11 באוגוסט 2021 09:56
        0
        ציטוט מגרידסוב
        ולכל המתמטיקה... יש צורה של תהליך חישובי ולא של בנייה מבנית ושל טרנספורמציה הקשורה אלגוריתמית.

        אתה צודק, AI (בפירוש נכון) לא קיים. אבל מלמדים רובוטים להחליף אדם, להפקיד עליו אחריות מורכבת יותר ויותר, והאימון הזה מתקדם בקצב טוב. הרובוט לא מסוגל להחליף את המוח האנושי היצירתי, אבל הוא כבר טוב יותר באלפי פעולות מורכבות. ואם אי אפשר להביס את התוכנית היום בשחמט, אז למה יהיה קל להביס את התוכנית בקרב הכלבים של העתיד...
        1. גרידסוב
          גרידסוב 11 באוגוסט 2021 10:06
          +2
          התוכנית היא כמו מסילות ברכבת. אם אנחנו מדברים על רמת הנתונים הגדולים מאוד ותהליכים קשורים, אז אירועים אמיתיים מנותחים כנתונים סופיים משתנים ומוטבים. מחשבים מודרניים עובדים על חישוב מחדש של נתונים כאשר מוזנים חדשים. ועם כמויות גדולות של נתונים מעובדים, זה או שישמיד אותם מעומס פיזי של אנרגיה או שזה פשוט ייצור באופן אובייקטיבי נתונים אינפורמטיביים מעוותים.
          1. דוקטור18
            דוקטור18 11 באוגוסט 2021 10:13
            +1
            ציטוט מגרידסוב
            ועם כמויות גדולות של נתונים מעובדים, זה או שישמיד אותו מעומס פיזי של אנרגיה, או שזה פשוט ייצור באופן אובייקטיבי נתונים אינפורמטיביים מעוותים.

            מה עם מחשבי על?
            1. גרידסוב
              גרידסוב 11 באוגוסט 2021 10:38
              +1
              אל תצחיק אותי ! גם מחשבי קוונטים וגם מחשבי סופר-דופר עובדים על היסודות שמגדירים אותם, כמו מחשבים עם חישוב מחדש של נתונים כאשר מוזנים חדשים. אלו מכונות שעובדות עם סטטיסטיקה וחלוקה מחדש של נתונים ומבוססות על לוגיקה בינארית וטרנזיסטור. ניתוח הוא שונה לחלוטין, המבוסס על טכניקה מתמטית הבנויה על פונקציה של ערך קבוע של מספר וטרנזיסטור על הלוגיקה של התאמת סדרת המספרים הטבעית.
            2. ויאקה אה
              ויאקה אה 11 באוגוסט 2021 12:34
              +3
              מזל טוב! טוב הייתה לך שיחה משמעותית עם ה-AI האמיתי "gridasov". גרסאותיו משתפרות יותר ויותר, וכבר כמעט לא ניתן להבחין בינו לבין אדם.
              1. דוקטור18
                דוקטור18 11 באוגוסט 2021 12:45
                +1
                ציטוט מאת: voyaka אה
                כמעט שלא ניתן להבחין בו מאדם.

                לצחוק טוב
                1. אלכס נבס
                  אלכס נבס 11 באוגוסט 2021 16:00
                  0
                  ומי זה מי? מכונה אנושית או מכונה אנושית? כאן התשובה ברורה. מי היוצר ומי העוזר, אבל לא להיפך. מה שיגידו, רק ניסיון אחד.
  4. לְפַצֵל
    לְפַצֵל 11 באוגוסט 2021 09:02
    +2
    שלנו לא היו מתלוננים, הם היו מביאים מיד את האוטופצ'יק לחלק מהמסך בתחכום wassat
  5. אביור
    אביור 11 באוגוסט 2021 09:09
    +9
    התצוגה אמורה, ככלל, להציג מידע הדרוש להשלמת המשימה הספציפית העומדת בפני הטייס ברגע הנוכחי, יש להציג מידע נוסף במידת הצורך - למשל, הפרמטר מתקרב לקריטי, או לפי דרישה לפי בחירה של הטייס.
    1. דוקטור18
      דוקטור18 11 באוגוסט 2021 09:23
      +3
      hi אחת התגובות, שנכתבה על ידי אדם שמבין, והצביעו נגדו... לבקש
      1. פיט מיטשל
        פיט מיטשל 11 באוגוסט 2021 12:46
        +3
        ציטוט מאביאור
        התצוגה אמורה, ככלל, להציג מידע הדרוש להשלמת המשימה הספציפית העומדת בפני הטייס ברגע הנוכחי.
        זה פשוט ומשמעותי. באופן כללי, כל מה שאתה צריך לדעת על תא הנוסעים הזה כרגע הוא BAE Systems הציגה עבור בפעם הראשונה תא הטייס החדש של הצגת שטח גדול (LAD) שפיתחה עבור מטוס הקרב Eurofighter Typhoon. זה מבית ג'יין. אין ציוד למכונות טוריות, לפחות עדיין לא. לפני XNUMX שנה, מקדונלד דאגלס פיתח את הרעיון של BigPicture,
  6. ולדימיר61
    ולדימיר61 11 באוגוסט 2021 09:10
    +2
    אבל הכל צבעוני והרבה הרבה דברים שונים. עיניים פקוחות לרווחה... אין זמן לנווט! לצחוק
    1. קוט אלכסנדרוביץ'
      קוט אלכסנדרוביץ' 11 באוגוסט 2021 09:41
      +3
      יש שם טטריס?
      1. מכתש
        מכתש 11 באוגוסט 2021 16:06
        +1
        ציטוט: חתול אלכסנדרוביץ'
        יש שם טטריס?

        ובכן, יש ג'ויסטיק קרץ
        בקרת הטיסה מתבצעת באמצעות הג'ויסטיק

        כמה זמן לוקח להוריד מ-steam? קריצה
  7. רקטה757
    רקטה757 11 באוגוסט 2021 09:12
    0
    היום מציינים שתכולת המידע במהלך הטיסה גדלה משמעותית, מה שמאפשר לקבל את ההחלטה הנדרשת מהר יותר.
    זה מה הצד להסתכל עליו! יותר מדי מידע יכול להוביל לתוצאות אחרות.
    הכל הולך לזה שהטייס צריך עוזר חכם וחכמה !!!
    1. שִׂיא
      שִׂיא 11 באוגוסט 2021 09:19
      +1
      ציטוט של rocket757
      הכל הולך לזה שהטייס צריך עוזר חכם וחכמה !!!

      1. רקטה757
        רקטה757 11 באוגוסט 2021 10:12
        +1
        זה כבר לא רק עוזר, זה גם נוסע עמית!
        זה לא יגיע לזה בקרוב.
      2. AVA77
        AVA77 11 באוגוסט 2021 11:31
        +2
        שכחת את כרטיס הקול הנייד שלך. קריצה
        1. מכתש
          מכתש 11 באוגוסט 2021 16:12
          0
          לא, זו הגרסה המודרנית של זה:
        2. רקטה757
          רקטה757 11 באוגוסט 2021 17:03
          0
          הא, הנוסע הפטפטן הזה. לא כולם מוכנים לסבול את זה.
    2. אלכס נבס
      אלכס נבס 11 באוגוסט 2021 16:01
      0
      לעוזרת של רואה החשבון יש מחשבון. אבל! לא להיפך.
  8. גרידסוב
    גרידסוב 11 באוגוסט 2021 09:28
    +3
    ה-NSA האמריקאי ציין לפני זמן רב שיש כל כך הרבה מידע שהגיע הזמן לחשוב על שיטות לניתוח מכונה. אני חושב שהצבא לא מבין שהמוח האנושי, עם כמויות מידע גדולות, ועוד יותר בצורת סטרימינג דינמית, מפסיק לתפוס אותו, ואז אפילו משימות פשוטות מפסיקות להיות מנותחות. לכן, בעיית המתמטיקה ובעיית המיכון של עיבוד המידע הופכות לא רק לאיסוף המידע, אלא לפונקציות הניתוח והמליץ ​​שלו וקבלת החלטות עצמאית.
  9. רוטפוקים
    רוטפוקים 11 באוגוסט 2021 09:33
    +2
    אני לא יכול להגיד על תצוגות מטוסים. אבל עם מכוניות אותו שניאגה. יש גם הרבה מידע מיותר ומיותר. כשאתה נוסע במהירות של 130 ק"מ לשעה בכביש מהיר, פשוט אין זמן להסיח את דעתך מהתצוגה. כשקר בחוץ, תצוגות רכב נוטות לקפוא ולהיכבות, וצריך לנסוע חצי שעה ללא תצוגה כלל. מעניין, האם תצוגות מטוסים קופאות או לא?
    1. גרידסוב
      גרידסוב 11 באוגוסט 2021 09:54
      0
      ראוי לציין גורם חשוב נוסף, אך נסתר. המהות שלו טמונה בעובדה שכאשר עובדים עם נפחים גדולים וזרימות מידע, היסודות המתמטיים של המחשבים נכנסים למצב של לא מציאות רבודה, אלא מעוות. וזה קובע את הנסיבות והאירועים בצורה חדשה.
  10. ריוואס
    ריוואס 11 באוגוסט 2021 09:33
    +1
    יש הרבה מידע, לפעמים אפילו יותר מדי.

    בהקשר זה מקווים המפתחים לפתור את הבעיה באמצעות מערכות בינה מלאכותית על סיפון הגרסאות החדשות של מטוס הקרב יורופייטר טייפון.

    נכון, יש לעבד ולהציג את המידע בצורה ניתנת לעיכול. חלקית בצורת סאונד, אולי משקפי מציאות מדומה, ובעתיד - ישירות למוח.
    למרות שמדענים מאוניברסיטת קולג' בלונדון גילו שהמוח של טייס קרב הרבה יותר מסוגל ורגיש יותר מכל אחד אחר.
    https://www.mk.ru/science/2010/12/22/554145-vseh-umnee-letchikiistrebiteli.html
    1. גרידסוב
      גרידסוב 11 באוגוסט 2021 09:59
      0
      אף אחד לא יכול לדבר על הרמות הקריטיות של תפקוד המוח. כל רמת אימון שתהיה במוח רווי יתר במידע, הוא פשוט מכבה אותו כתהליך של הגנה עצמית. יתרה מכך, כדאי להתייחס לעצם העבודה של המוח עצמו בניתוח מידע אובייקטיבי ותיקון מידע ממחשבים. והם עובדים על בסיסים שונים מהותית ועל העיבוד וההנפקה שלו.
      1. ריוואס
        ריוואס 11 באוגוסט 2021 10:19
        +2
        והם עובדים על בסיסים שונים מהותית ועל העיבוד וההנפקה שלו

        אני מסכים איתך. הנה מאמר מעניין על תודעה.
        https://disk.yandex.ru/i/RrutGhkB0hMl8w
        ואינטואיציה.
        https://bukren.my1.ru/Krenev/engineering_intuition.doc
        1. גרידסוב
          גרידסוב 11 באוגוסט 2021 10:59
          0
          כל זה רטוריקה מעניינת. כדי להבין את המציאות ואת היסודות של אופן פעולת המוח, יש צורך, כביכול, בשפת ההצדקה המתמטית. לכן, אני מציין את הדבר החשוב שיש לפתח אינטואיציה כמנגנון לתפיסה ראשונית של מידע ושמטרתו בעיקר להבטיח את הכדאיות שלנו כאובייקט חיים.
  11. ניטריוס
    ניטריוס 11 באוגוסט 2021 09:50
    -2
    לא.. בטיסה, שיסתכלו גם על בנות עירומות... שלנו יהיה זמן לשלוח את כולם לעולם הבא!
  12. ואדים אנאנין
    ואדים אנאנין 11 באוגוסט 2021 09:53
    0
    הראש שלך יתנפח או שתאבד את ההתמצאות שלך לגמרי.
    בתחנה שמשתנה במהירות, אפילו בכביש המהיר, אפשר ללכת לאיבוד.
    וכאן גם יהיה לך מחשב להוציא את המוח?
  13. rotmistr60
    rotmistr60 11 באוגוסט 2021 10:11
    0
    איך לא להיזכר באמירה של אדם מפורסם אחד: "למד את ענייני הצבא בצורה אמיתית". אז למד להיות הבעלים של מה שניתן ואל תתלונן. היה צורך להתלונן במהלך תקופת הניסויים של המטוס כדי לבטל את הליקויים שזוהו, כולל. תפיסת מידע.
  14. פרבדרוב
    פרבדרוב 11 באוגוסט 2021 12:57
    +1
    בינה מלאכותית היא דבר שימושי מאוד על הסיפון, היא יכולה לתת עצות נבונות כמו …..
    אל תטוס לשם, ובכן, תזיין אותו!
    יש רוסים, אפשר לצפות מהם לכל דבר!
  15. גרגור6549
    גרגור6549 11 באוגוסט 2021 12:58
    +2
    לא לגמרי ברור למה יש כל כך הרבה רעש. מערכת תצוגת מידע מודרנית למדי. יחד עם זאת, המערכת עשויה כך שהטייס בעצמו יכול לבחור איזה מידע הוא צריך בפתרון שלב כזה או אחר של משימת הלחימה, ואיזה לא. וזה שבשלב זה הוא לא צריך פשוט לא מוצג/נחסם על ידי פקודות הטייס עצמו או מערכת המחשוב המשולבת. בקרת תצוגה כזו נפוצה למערכות תצוגה דיגיטליות מודרניות ולא רק לתעופה.
    לדוגמה, במכוניות מודרניות ניתן להציג מידע רב בתצוגה מול הנהג (מהמצב הטכני הנוכחי של המכונית ועד לניווט וכו'). ושפע כזה של מידע יכול להוביל ולעתים קרובות מוביל לכך שהנהג מוסח מהתבוננות בכביש ו...כל מה שקורה אחר כך תלוי במזל שלו. אבל גם במכונית עם מערכת תצוגה סופר דופר כזו, לרוב ניתן להסיר מידע מיותר מהמסך.
    ועוד. בפיתוח מערכות התצוגה הנדונות, נעשה שימוש בשיטות שונות של מודלים ובדיקות מערכות כדי לקבוע גבולות לתפיסת המידע המוצג של הטייס ולקחת בחשבון מגבלות אלו בתכנון. כמובן, קשה לקחת בחשבון את כל הגורמים במודלים ובדיקות, וזו הסיבה שיש תלונות של אנשים בודדים כי "הצגה של המערכת הלא נכונה". בעיות אלו נפתרות בדרכים שונות. מישהו מסיים את מערכת התצוגה, ומישהו הוא המתלונן
  16. מסתכל על
    מסתכל על 11 באוגוסט 2021 22:00
    0
    ציטוט: סידור אמנפודסטוביץ'
    אז למה לא להכפיל את כל המטוסים האלה בבת אחת, כי הכל כל כך ברור? למה הטריקים האלה עם ה-MFD וכן הלאה, אם כל מה שאתה צריך לעשות הוא לספק תחילה את המיקום של הטייס השני?

    אתה שוכח את העלות של אימון תחזוקה ואת האובדן האפשרי של לא אחד אלא שני טייסים מיומנים ויקרים. במערב, להכשיר ולתמוך בטייס זה מיליוני דולרים במהלך הקריירה שלו. גם הטייסים שלנו עילית ולא עולים שקל. כתוצאה מכך, מילוי אוטומציה של מטוס זול יותר מאשר טייס משנה.