ספינות סיור "6615" / יאן מאין. העתיד של ה-BOHR של הצי הנורבגי
נורבגיה מיישמת תוכנית חידוש חלקי עבור הכוחות הימיים של משמר החופים הימי. בשנים הקרובות מתוכנן לבטל את ספינות הסיור הקיימות מסוג נורדקאפ, מיושנות מבחינה מוסרית ופיזית. להחלפתם פותח והובא לבנייה פרויקט מודרני "6615". הספינה המובילה מסוג זה נמסרה לאחרונה להשלמה, ובשנה הבאה היא עשויה להיכנס לשירות.
בעיית החלפה
נכון לעכשיו, ל-BOHR של הצי הנורבגי (Kystvakten) יש כתריסר ספינות וסירות בדרגות שונות. כמעט כל הדגלונים הללו החלו שירות בתחילת שנות ה-1980 או מאוחר יותר. יוצאי הדופן היחידים הם שלוש ספינות סיור מסוג Nordkapp שהוזמנו בשנים 82-XNUMX. בעבר עברו מודרניזציה מספר פעמים, אך נושא החלפת הספינות הללו בחדשות נשקל כבר די הרבה זמן.
עוד בתחילת שנות ה-2020, עבד הצי תוכנית ראשונית לעדכון ה-BOHR. היא סיפקה נסיגה של שלושה נורדקאפים מהקרב עד 6615 עם קבלה בו-זמנית של אותו מספר של ספינות חדשות שנבנו. הוצע לפתח ולבנות מגדלי שמירה משני סוגים בו-זמנית - אחד לפי הפרויקט החדש "3049" ושניים פר' "XNUMX".
ההצעה לפרויקט "6615" אושרה על ידי הפרלמנט, והעבודה נמשכה. חיל הים פיתח דרישות טקטיות וטכניות עבור העתיד "6615", וכבר בשנים 2013-14. LMG Marin AS הציגה פרויקט לספינה כזו. מאוחר יותר הושלם הפרויקט ושופר, אך עיקריו נותרו ללא שינוי.
על פי התוכניות המקוריות, בשנים 2014-15. ה-BOHR של חיל הים היה אמור למצוא קבלן ולחתום על חוזה לבניית כלב השמירה העתידי. עם זאת, מסיבות כלכליות וארגוניות, התוכנית התעכבה. יתרה מכך, בשנת 2016 גורמים אלו הובילו לעדכון התוכניות. הוחלט לנטוש את פרויקט 3049, אבל להזמין שלוש ספינות 6615 בבת אחת כדי להחליף את שלוש נורדקאפ הישנות.
ערב הבנייה
תוכניות לשנת 2016 סיפקו לבניית ספינות על ידי התעשייה הנורבגית. מפעלים זרים היו צריכים להיות מעורבים רק כספקי רכיבים. בעתיד הקרוב הם עמדו לערוך תחרות ולבחור את המבצע המוביל. בשל כך, כמו גם בשל מימון בזמן ומלא, תוכנן להתחיל בבניית הספינה המובילה לא יאוחר מ-2017-18.
בדצמבר 2016, BOHR החלה לקבל בקשות לתחרות. היה צפוי שכל שש המספנות הגדולות בנורבגיה ישתתפו בה, אך רק שלוש גילו עניין בתוכנית. באוקטובר 2017 הכריז משרד הביטחון על הזוכה, היה זה Vard Group AS Langsten, אשר לה ניסיון רב בשיתוף חיל הים וה-BOHR.
יש לציין כי בחירת הזוכה התעכבה במידה ניכרת. העובדה היא שתוכניות בניית הספינות המותאמות שוב היו חייבות להתבצע בכל המקרים. עם זאת, התוכנית ספגה ביקורת. נטען כי במהלך 5-6 השנים האחרונות, דרישות ה-BOHR והפרויקט מבית LMG Marin AS התיישנו ויש צורך בעיבוד מחדש. למרות זאת, הם זכו להגנה, והתוכנית נמשכה ללא שינויים משמעותיים.
החוזה לבניית ספינות סיור "6615" נחתם רק ביוני 2018. ההסכם, בשווי של יותר מ-5 מיליארד קרונות נורבגיות (כ-600 מיליון דולר אמריקאי), קובע בניית שלוש ספינות עם מסירה בשנים 2021-24. עם אופציה לבניין רביעי.
בשל הקיבולת המוגבלת של המספנה הנורבגית, נעשה שימוש בגישה ספציפית לבנייה. אז, המפעל הרומני Vard Tulcea אחראי לבניית קליפות לספינות. לאחר מכן מוצעים להעביר את המוצרים המוגמרים ל-Vard Group AS Langsten לצורך השלמת והתקנה של כל הציוד הדרוש.
הספינות מהסוג החדש נקראות על שם האיים השייכים לנורבגיה. המנהיג נקרא KV Jan Mayen ("Jan Mayen"); הפרויקט "6615" בכללותו נקרא כעת גם. השני יונח כ-KV Bjørnøya (אי Bjørnøya - דוב), והשלישי ייקרא KV Hopen (אי הופן - תקווה).
תכונות טכניות
פרויקט Jan Mayen במתכונתו הנוכחית מציע בניית ספינת סיור רב-תכליתית מסוג קרח המסוגלת לפתור מגוון רחב של משימות לחימה ומשימות עזר. התזוזה הכוללת של ספינה כזו היא 9,6 אלף טון. אורך - 136 מ' רוחב - 21,4 מ' טיוטה - 6,2 מ' הצוות יכלול כ. 100 איש אוטונומיה - 8 שבועות.
הספינה מקבלת גוף של קווי מתאר מסורתיים, מחוזק לפעולה בקרח בעובי של עד 1 מ'. מבנה-על רב-שכבתי מפותח עם מעוזים משמש להגנה על הצוות והיחידות מתנאים ארקטיים קשים. בירכתי המבנה יש האנגר למסוק; מאחוריו משטח נחיתה. מאחורי האתר מסופק קטע מהסיפון להובלת סחורות, ישנו גם מנוף. חלק מהמשטחים החיצוניים של הספינה מצויד במערכת חימום.
נעשה שימוש בתחנת כוח מרכזית דיזל-חשמלית. התנועה מתבצעת על ידי שני מנועי מדחף ושני מדחפים. יש דחף בחרטום, שניים נוספים בירכתיים. מדחף הגה אף מסופק גם כן. מהירות מרבית משוערת מגיעה ל-22 קשר.
החימוש האלקטרוני של הספינה "6615" כולל מכ"ם Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF ומערכות מודרניות נוספות, בעיקר מתוצרת חוץ. כדי לחפש עצמים תת-מימיים, ישנו מתחם הידראוקוסטי של Kongsberg SS 1221.
לשומר של ה-BOHR יש יכולות לחימה מוגבלות. בחזית המבנה מתקן תותח בופורס עם תותח אוטומטי 57 מ"מ. ישנם גם שני מודולי לחימה הנשלטים מרחוק Kongsberg Protector RWS עם מקלעים כבדים. הפרויקט מקנה אפשרות בסיסית להתקנת מערכות נ"מ קלות או טילים נגד ספינות - לפי בקשת הלקוח.
הגרסה הראשונה של פרויקט יאן מאין סיפקה ארגון של האנגר רחב במבנה העל, המסוגל לקלוט שני מסוקים. הגרסה הסופית מאפשרת לך להעביר רק מסוק NH-90 אחד או מכונה אחרת בעלת ממדים דומים. בצידי המבנה יש אשנבים, שמאחוריהם מובלות שלוש סירות מתנפחות בגדלים שונים.
עבודות בנייה
בחודשים הראשונים של 2020, הנחת ספינת העופרת Jan Mayen התקיימה במספנה הרומנית Vard Tulcea. האירועים הידועים לאחרונה לא השפיעו לרעה על אתר בנייה זה, וכל העבודות המתוכננות הסתיימו ללא חריגות משמעותיות מלוח הזמנים שנקבע. המבנים העיקריים של הגוף והמבנה העל מיוצרים ומורכבים. סירת הסיור הבלתי גמורה שוגרה.
ב-6 באוגוסט, גוף הספינה נגרר לנורבגיה. בסוף אוגוסט או בתחילת ספטמבר הוא יובא למפעל של Vard Group AS Langsten, שם יתקיים שלב הבנייה האחרון. הספינה תצויד במערכות, ציוד וכלי נשק הדרושים. לבסוף, הוא ייצבע בצבע אפור בהיר סטנדרטי.
כבר השנה יאן מאין יצטרך לצאת לניסויים ימיים. בהיעדר בעיות, הספינה מתוכננת להתקבל למבנה הקרבי של חיל הים BOHR כבר ברבעון ה-1 של 2022 הקרובה. לאחר מכן, הצי יוכל להתחיל בהליכי פירוק ה-KV המיושן. ספינת נורדקאפ מהחיבור.
בניית הספינה השנייה בסדרה, KV Bjørnøya, הייתה אמורה כבר להתחיל, אבל זה לא דווח. על פי התוכנית, ה-Bjornøya תחדש את מבנה הספינה של ה-BOHR בחודשים הראשונים של 2023. בהתאם לכך, KV Hopen יונח בעוד מספר חודשים, ואספקתו ללקוח מתוכננת לתחילת 2024. הודות לכך, חיל הים יוכל למחוק את שני הנורדקאפ הנותרים עד אמצע העשור.
פרספקטיבה של הצי
לאחר שנים רבות של פיתוח, מקורות משאבים וארגון עבודה, תוכנית הסיור של משמר החופים 6615 / Jan Mayen הושקה בהצלחה וכבר מניבה תוצאות ראשונות. ספינת העופרת מוכנה ברמת המבנים המרכזיים, ותקבל את כל הציוד הדרוש בחודשים הקרובים. אחריו יבואו שני דגלונים חדשים במהלך שלוש השנים הקרובות.
קבלת שלוש ספינות Jan Mayen תאפשר השבתת ספינות סיור מיושנות של Nordkapp המתקרבות לחיי השירות המקסימליים המותרים. כתוצאה מחיקתם, הגיל הממוצע צי BOHR יופחת באופן דרסטי. היחידה הוותיקה ביותר של ה-BOHR בנורבגיה לאחר מכן תהיה שוברת הקרח הסיור KV Svalbard, שנכנסה לשירות ב-2001.
לנטישת ספינות מיושנות לטובת גופי גוף מודרניים יהיו השלכות חיוביות ברורות. הפוטנציאל הכולל, יכולות הסיור והלחימה של ה-BOHR של חיל הים יגדלו באופן משמעותי, ותפעול ומודרניזציה של ספינות כדי לעמוד בדרישות הנוכחיות יפשטו מאוד. עם זאת, כדי להשיג תוצאות כאלה, יש צורך להשלים את התוכנית שכבר החלה, שתיקח מספר שנים.
- ריאבוב קיריל
- משרד ההגנה של נורבגיה, LMG Marin AS
מידע