אחת התמונות המפורסמות ביותר, שהסתובבה כמעט בכל הפרסומים של התקופה הסובייטית ...
טנקים חֲלוּפָה היסטוריה. בתקופה הסובייטית, כלומר מאז 1949, מקובל היה שיום ההולדת של הטנק ברוסיה הוא ה-18 במאי 1915, כאשר החלו בדיקות של "טנק A. Porochovshchikov" "כלי שטח". הם כתבו שהוא עבר את המבחנים בהצלחה. ושהממציא ואנשיו הדומים היו מוכנים "להביא" את המכונית לתודעה בקרוב ואפילו "ללמד" אותה לשחות. אבל האינרציה של הצבא הצארי הפכה להיות הסיבה לכך שהפרויקט של פורחובשצ'יקוב לא זכה לתמיכה, ונהרס בניצן עקב "הערצתם של קצינים אצילים למערב".
מכיוון שגם תצלומי המכונה הזו וגם רישומיה (עדיין מכתב העת "טכניקה-נוער") מוכרים היום לכולם, אין טעם לצטט אותם. אם כי צריך לזכור שבטרקטורון היה רק מסלול אחד, קודם קנבס, אחר כך גומי, שהוא נשלט על ידי גלגלים ושפשוט יהיה בלתי אפשרי להפוך את גוף הגוף שלו להרמטי בגלל מאפייני העיצוב. הצריח עם מקלע מקסים נוסף אליו מאוחר יותר, ברור ששכח שאפשר לירות ממנו בשתי ידיים בלבד, ואז יידרשו שתי ידיים נוספות כדי לשלוט במכונה הזו. אז אי אפשר יהיה להוביל אותו לבד ובנוסף, לירות בו.
לא הצליח "רכב שטח" ולקרוע מחסומי תיל. הסיבות פשוטות: המסה קטנה, מידותיה היו זעירות, והזחל עצמו לא עורר ביטחון. כלומר, לפנינו רכב שטח ומעוצב בצורה גרועה וכלל לא מפתיע שהוא נדחה!
יתרה מכך, העובדה שמדובר ב"טנק" נכתבה לאחר מכן על ידי כמעט אותם אנשים כמו מחברי ספר הלימוד על עיצוב טנקים בשנת 1943, בו נאמר:
"טנק הוא רכב קרבי המשלב מיגון שריון, אש ותמרון".
אגב, גם על "רכב השטח" לא היה שריון, למרות שפורוחובשצ'יקוב הציע אותו ואף בחן אותו על...רכב גלגלים.
עד כה מכל רכב ניסוי על מסלול אחד או שניים הוא טנק! למשל, הבריטים בנו דגם מצומצם של ה"קרוזר" של הטרינגטון מעץ, ראו מה זה, שקלו את כל היתרונות והחסרונות, ו...בניית מכונית גדולה נזנחה ביוני 1915.
באותו יולי 1915, הציג המהנדס-קולונל אוולן בל קרומפטון פרויקט לטנק מורכב בעל ארבע מסלולים עם ארבעה צריחים מורכבים בצורה ליניארית, כמו צריחים של ספינת מלחמה. "ועדת ספינות יבשה" ודחה אותה. ואז הוא דחה את הפיתוח של המהנדס הקנדי רוברט פרנסיס מקפיי. אבל כבר הפרויקט הראשון של המכונית שלו סיפק גם מדחף, כלומר, הוא נתפס כצף! הוא גם היה בפרויקט אחר שלו. הוא היה אמור, במידת הצורך, להוריד אותו, ולהגן עליו מפני שבירה בעת פגיעה בקרקע, להרים אותו. זאת ועוד, הוצעה להם שלדת מסילות מסודרת בצורת משולש: אחת מלפנים ושתיים מאחור משמאל ומימין.
זה יכול להיראות כמו טנק של פרנסיס מקפיי הקנדי, אילו היה בנוי. אולי אז כל בניין הטנק העולמי היה הולך בדרך אחרת לגמרי!
הזחל הקדמי שיחק את התפקיד של הגאי, כלומר, הוא יכול היה להסתובב לצדדים, יתר על כן, לשנות את מיקומו במישור אנכי. ל"טנק" השני מקפיי היו ארבעה מסלולים לפי הפרויקט, כאשר שני החזיתים ממוקמים בזה אחר זה. הזחל הקדמי היה אמור להקל על ההתגברות על המכשולים האנכיים שנתקלים בהם, אבל כל השאר - להפחית את הלחץ של המכונה הכבדה הזו על הקרקע.
ניתן היה להתקין חימוש הן בגוף הספינה עצמו והן בספונסרים שבצידיו. אבל הצבא מצא את העיצוב שלו מסובך מדי. אבל הוא יכול היה לעשות טנק מעניין, כנראה לא יותר גרוע מה-Mk הסדרתי. אני וכל שאר הטנקים שבאו אחריו.
אותם בריטים ראו תחילה בטנקים כסוג של ספינות, ואף כינו אותם "יבשה". צי". ומכיוון של"צי" ויש לו "טנקים - משחתות מקלע" (אנלוגי של משחתות), אז צריך שיהיה להם גם... "מנהיג משט", להוציא אותם לתקוף את האויב. היה פרויקט, אבל הוא מעולם לא הופיע במתכת!
מעניין שאחרי שפורחובשצ'יקוב נורה, נעלמו כל המסמכים שלו בארכיון הק.ג.ב, ומה שהיה בהם עדיין לא ידוע היום. אבל עוד אחד מהפרויקטים שלו שרד, למרבה המזל, שרד במסמכים של בית הספר הטכני הממלכתי הגבוה של אוגוסט של אותה 1915, שאותם כינה "ספינת הקרב של כדור הארץ". יתר על כן, הוא הציע שתי מכוניות בבת אחת: "ספינת קרב בשדה" ו"צמית".
"רעיונות באוויר." היה פרויקט של טנק מנדלייב, והיה פרויקט של המהנדס הקנדי סטיבן קופצ'ק. נכון, השריון שלו היה דק יותר, והאקדח היה בקליבר של 75 מ"מ בלבד.
ובכן, בסופו של דבר הוא קיבל פרויקט מאוד מעניין, למרות שהוא היה בלתי מימוש לחלוטין. אפילו הטנק הצאר, אגב, נכנע לו. ואם איזה גרמני היה מעלה את זה, אפשר רק לדמיין איך הוא היה נלעג בעיתונות שלנו בגלל "גאונות טבטונית קודרת".
ובכן, נתחיל לשקול זאת על ידי הצבעה: השריון של ספינת קרב שדה, לפי המחבר, היה צריך להיות עבה מספיק כדי לעמוד בפני פגיעות של פגזי ארטילריה שדה, השני - מתותחי מבצר. לכן, זה היה אמור להיות עבה ... 101,6 מ"מ!
"טנק נברוטסקי" ("צב משופר") - פרויקט של המהנדס ש' נברוצקי, שהוצע באפריל 1917. משקל - 192 טון גובה - 8,52 מ' אורך - 11,72 מ' רוחב - 8,52 מ' מנוע - 150 כ"ס. עם. חימוש - שני הוביצרים 203 מ"מ, שני תותחי 152 מ"מ, ארבעה 102 מ"מ ושמונה מקלעים. הזמנה - 20-30 מ"מ. צוות - 60 איש
עם זאת, מה עוד ניתן לצפות ממכונית שנראתה פשוט מפלצתית? לא היה לה גוף ככזה. את מקומו תפס מסבך מסמרות פלדה באורך 35 מטר וברוחב 3 מטר, שאליו היו אמורים להיות מחוברים 10 גלגלי מנוע, בצורת גלילים בקוטר 2,3 מטר כל אחד. באופן טבעי, עשוי פלדה משוריינת. מנועי בנזין בהספק של 160–200 כ"ס היו ממוקמים ממש במשטחי ההחלקה. עם., והיו הילוכים ומיכל דלק. ההספק הכולל של מערכת ההנעה יצטרך להיות שווה ל-2000 כ"ס. עם.
והמעצב ה"מוכשר" שלנו שם שם עוד שלושה אנשים: מכונאי משרת את המנוע, ושני יורים שהיו אמורים לירות משני מקלעים ו...מפציץ. כלומר, ב"ספינת הקרב" היו אמורים להיות 20 מקלעים ו-10 מפציצים בכל צד.
אבל פורוחובשצ'יקוב מצא שכל זה לא מספיק. והוא גם שם שני צריחים משוריינים על "ספינת הקרב שלו", חמוש בשני תותחים: אקדח אחד 4-6 אינץ' (101,6-152,4 מ"מ) ותותח תאום בקליבר מופחת - 47-75 מ"מ. התא המשוריין של מפקד "ספינת הקרב" וכל עוזריו היה באמצע החווה, ועליו היה אמור להיות זרקור. הצוות של "ספינת הקרב בשדה" היה אמור להיות מורכב מ-72 איש.
"ספינת קרב שדה" א.א.פורחובשצ'יקוב. לפחות היה לו מה לזכור בתא הכלא שלו. הרי היה צריך להמציא דבר כזה?!
המהירות הייתה אמורה להיות 4,4-21 קמ"ש. פטנטנות בשל האורך הגדול הייתה צריכה להיות גדולה. בכל מקרה, Porohovshchikov האמין שה"ארמדיל" יוכל לכפות נקיקים ותעלות ברוחב של עד 11 מ'. איזה סוג של עומסי כיפוף תחווה החווה שלו, ברור שהממציא לא חשב.
איך המכונית שלו תסתובב?
תיאורטית, כמו כל טנק, היא יכלה לעשות זאת על ידי בלימת הגלילים של צד אחד. אבל... בשביל זה יהיה צורך לסנכרן את הסיבוב של כל הגלילים, וכמעט בלתי אפשרי היה להשיג זאת ברמת הטכנולוגיה דאז. אבל המחבר לא שכח לשים את ה"ארמדיל" על מסילת הרכבת. לפיכך, הוא הציע לפתור את הבעיה בניידות המבצעית שלו.
"ספינת הקרב של המבצר", בנוסף לשריון מתוגבר, הייתה אמורה להיות גם קזמט משוריין ל-500 איש. בהתקרבות למושא התקיפה ויפיכת אש על האויב במקלעים ובמפציצים, "ספינת הקרב" הנחיתה חיילים, ופריצת דרך של הגנות האויב במקום הזה בהחלט הייתה מובטחת.
לאחר שקלול הפתרונות ההנדסיים המוצעים, רשמו חברי הועדה הטכנית את הדברים הבאים ב-13 באוגוסט 1915:
"... גם ללא חישובים מפורטים, אנו יכולים לומר בביטחון שההצעה אינה ישימה. כדאי לשימוש במצב לחימה לחלק חימוש של ארמדיל לקישורים ניידים נפרדים שאינם מחוברים למערכת קשיחה אחת.
בדרך כלל, ממציאי "מכונות-על" כאלה לא מקבלים ביקורת ונלחמים עבורן "עד הסוף". אבל כאן הסכים פורחובשצ'יקוב להצעה ל"חלוקה לקישורים", ועד סוף 1915 הציג פרויקט נוסף של "ספינת הקרב של כדור הארץ", כבר מ"קשרי צירים" או פלטפורמות משוריינות, "שיכולים לסטות זה מזה בכלל. כיוונים".
התברר... ממש "טנק מפרקי" עם נשק במגדלים ועם ייחורים לנחיתה - חלום בלתי מושג למעצבים גם היום. כעת לכל "פלטפורמה" היו רק שני זוגות גלילים ומגדל עם כלי נשק. אבל גם הוועדה לא שקלה את הפרויקט הזה. עם זאת, זה אפילו לא מפתיע, אלא העובדה שכל הפרויקטים הוצעו לא על ידי איזה סטודנט חצי השכלה, אלא על ידי מהנדס עם השכלה טכנית גבוהה, והוא היה צריך להבין כמה מטופש ובלתי יעיל כל מה שהוצע לו. הם היו.
כנראה, רק הפרויקט של תוף גלגלים של פלוני ש' פודולסקי היה טיפש יותר, באוקטובר של אותה 1915 הוא הציע מכונית בצורת משטח החלקה באורך שישה מטרים, רק פלוגה שלמה של חיילים שהיו בתוכו. היה צריך לדחוף את זה לעבר האויב! כדי להפגיז את האויב הנמלט באימה בקצות המשטח, היה צורך לסמן את הצריחים במקלעים... קדימה, לברלין?
אז זה היה "טנק Porochovshchikov האמיתי", רק שמשום מה אף אחד לא כתב על זה ב-1949.