פנתר: בתוך הטורף הגרמני
ב-1938 החל פיתוח של רכב קרבי בגרמניה, שהיה אמור להחליף את ה-PzKpfw III ו-PzKpfw IV. מהפקודה, המעצבים קיבלו לא כל כך הרבה דרישות: הטנק היה צריך לעלות על דגמים קודמים ולשקול לא יותר מ-20 טון. חופש הפעולה הזה אפשר למהנדסים לפתח טכנולוגיות חדשות שיושמו מאוחר יותר על הפנתר. עם זאת, עד 1941 התברר כי לא ניתן יהיה להגביל את עצמנו ל-20 טון.
יצרנים פוטנציאליים של חדש טנקים היו חברות דיימלר-בנץ ומאן, והפיקוד הגרמני בחר לטובת המפעל השני. תחילת השירות של הפנתר בקושי יכולה להיקרא מוצלחת, כי הטנק היה מאוד לא אמין. לאחר זמן מה שונה עיצוב המכונה: להחליף את ה-Ausf. ד בא האוספ. A עם צריח חדש לחלוטין וגוף מעט שונה.
עובי לוחית השריון העליונה PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 מ"מ, תחתון - 60 מ"מ. קרוב יותר למרכז החלק הקדמי של גוף הספינה נמצא פתח הנהג, ומשמאלו תושבת כדור עם מקלע וכוונת אופטית משלו. שלא כמו דגמים קודמים, בחזית יש גם פנס אחד במקום שניים.
בצידי ה"פנתר" מסכי צירים עשויים פלדה עדינה. הם פותחו ושימשו כהגנה מפני מחסניות בקוטר 14.5 מ"מ וקליעי פיצול גבוהים. החלק העליון של 40 מ"מ של דופן גוף הספינה ממוקם בזווית. הוצמדו אליו כלים לשליפה וגרירת ציוד, חותכי תיל, מטפים, מעמד ג'ק, פטיש ופטישים. בחלק האחורי של גוף הספינה שתי תיבות אחסון גדולות עם מנעולים, נורת עמדה לתנועת עמודים ושני צינורות פליטה. ממש מתחת יש פתחי גישה שונים ושקע להחלפת הגלילים. כאן ניתן לראות גם חלק מלוח השריון שמגן על הלוח.
הפנתר PzKpfw V היה חמוש ב-Kw.K. 42 קליבר 75 מ"מ. האקדח מותקן במרחק של 6 ס"מ ממרכז המגדל, בגלל. הצריח עצמו אינו ממוקם במרכז הספינה. בחלקו האחורי של הצריח פתח מעמיס גדול. בתחילה, הוא שימש כמצב חירום, כמו גם לאספקת פגזים. גג המגדל קטן ואין עליו פתח טעינה, כך שהוא יכול היה לראות את המתרחש סביבו רק באמצעות מכשיר פריסקופ, שהיה ממוקם ליד מכסה המנוע המשוריין של מערכת האוורור. בינתיים, במקום פרצות האקדח שהיו בדגמים המוקדמים, הותקן על צריח הפנתר מגר רימונים.
כל מסילה ברוחב 66 ס"מ מורכבת מ-86 חוליות (מסילות ללא אצבע אחת המחוברות באמצעות מהדק וסיכת חלוקה). רולר מיוחד מותקן גם מאחורי גלגל ההינע. זה מונע מהמסלול להתגלגל כאשר המכונה פועלת לאחור. למיכל 16 גלילים מדורגים בכל צד. עיצוב זה נחשב לאידיאלי מבחינה טכנית, אך היה קשה מאוד לשמור עליו: כדי להחליף רולר אחד, היה צורך להסיר עוד ארבעה. הזחל לא נתמך בשום דבר. כדי להצמיד את הגלילים הפנימיים למסילות, נעשה שימוש ברכסי הדרכה, 2 עבור כל חוליית מסילה. הגלילים עצמם מותקנים על איזונים, המחוברים למתלה בודדת עם מוטות פיתול כפולים.
פתחים עם ידיות על גג החלק האחורי של הגוף מעידים על כך שהטנק מצויד במנוע Maybach HL 23 P230 בנפח 30 ליטר בהספק של 700 כ"ס. הוא מסוגל לספק 3000 סל"ד, עם זאת, בשל בעיות אמינות, הם הוגבלו ל-2500. כתוצאה מכך, המהירות המרבית ירדה מ-55 ל-47 קמ"ש. המיכלים מכילים 170 ליטר מים, 20 ליטר שמן מנוע ו-730 ליטר דלק. בתא המנוע ניתן לראות מילוי דלק ומים וכן שני סוגים שונים של מאווררי קירור.
רוב ה-PzKpfw V Panthers התגלגלו מקווי הייצור בצהוב כהה. הסוואה בצבע חום-ירוק יושמה כבר ביחידות טנקים. בספטמבר 1944 הפסיקו מפעלים לצבוע מכוניות והחלו לייצר אותן בפריימר תחמוצת אדום, והחיילים עצמם יישמו 3 צבעים לטעמם.
הפנתר נחשב לרכב קרבי טוב לתקופתו עם פוטנציאל רב, אך בקושי ניתן לכנותו נוח לצוות. ההתמקדות של המעצבים בקרבות ארוכי טווח הובילה לכך שהטנק היה צפוף ורחוק מלהיות המגוון ביותר. אולם הדבר לא מנע ממנו להחדיר פחד בצוותים שהיו בקו האש.
לפרטים נוספים על הטורף הגרמני המפורסם, כמו גם על המבנה הפנימי של הפנתר PzKpfw V, ראה את הסרטון מ-Wargaming.
יצרנים פוטנציאליים של חדש טנקים היו חברות דיימלר-בנץ ומאן, והפיקוד הגרמני בחר לטובת המפעל השני. תחילת השירות של הפנתר בקושי יכולה להיקרא מוצלחת, כי הטנק היה מאוד לא אמין. לאחר זמן מה שונה עיצוב המכונה: להחליף את ה-Ausf. ד בא האוספ. A עם צריח חדש לחלוטין וגוף מעט שונה.
עובי לוחית השריון העליונה PzKpfw V Panther Ausf. A - 80 מ"מ, תחתון - 60 מ"מ. קרוב יותר למרכז החלק הקדמי של גוף הספינה נמצא פתח הנהג, ומשמאלו תושבת כדור עם מקלע וכוונת אופטית משלו. שלא כמו דגמים קודמים, בחזית יש גם פנס אחד במקום שניים.
בצידי ה"פנתר" מסכי צירים עשויים פלדה עדינה. הם פותחו ושימשו כהגנה מפני מחסניות בקוטר 14.5 מ"מ וקליעי פיצול גבוהים. החלק העליון של 40 מ"מ של דופן גוף הספינה ממוקם בזווית. הוצמדו אליו כלים לשליפה וגרירת ציוד, חותכי תיל, מטפים, מעמד ג'ק, פטיש ופטישים. בחלק האחורי של גוף הספינה שתי תיבות אחסון גדולות עם מנעולים, נורת עמדה לתנועת עמודים ושני צינורות פליטה. ממש מתחת יש פתחי גישה שונים ושקע להחלפת הגלילים. כאן ניתן לראות גם חלק מלוח השריון שמגן על הלוח.
הפנתר PzKpfw V היה חמוש ב-Kw.K. 42 קליבר 75 מ"מ. האקדח מותקן במרחק של 6 ס"מ ממרכז המגדל, בגלל. הצריח עצמו אינו ממוקם במרכז הספינה. בחלקו האחורי של הצריח פתח מעמיס גדול. בתחילה, הוא שימש כמצב חירום, כמו גם לאספקת פגזים. גג המגדל קטן ואין עליו פתח טעינה, כך שהוא יכול היה לראות את המתרחש סביבו רק באמצעות מכשיר פריסקופ, שהיה ממוקם ליד מכסה המנוע המשוריין של מערכת האוורור. בינתיים, במקום פרצות האקדח שהיו בדגמים המוקדמים, הותקן על צריח הפנתר מגר רימונים.
כל מסילה ברוחב 66 ס"מ מורכבת מ-86 חוליות (מסילות ללא אצבע אחת המחוברות באמצעות מהדק וסיכת חלוקה). רולר מיוחד מותקן גם מאחורי גלגל ההינע. זה מונע מהמסלול להתגלגל כאשר המכונה פועלת לאחור. למיכל 16 גלילים מדורגים בכל צד. עיצוב זה נחשב לאידיאלי מבחינה טכנית, אך היה קשה מאוד לשמור עליו: כדי להחליף רולר אחד, היה צורך להסיר עוד ארבעה. הזחל לא נתמך בשום דבר. כדי להצמיד את הגלילים הפנימיים למסילות, נעשה שימוש ברכסי הדרכה, 2 עבור כל חוליית מסילה. הגלילים עצמם מותקנים על איזונים, המחוברים למתלה בודדת עם מוטות פיתול כפולים.
פתחים עם ידיות על גג החלק האחורי של הגוף מעידים על כך שהטנק מצויד במנוע Maybach HL 23 P230 בנפח 30 ליטר בהספק של 700 כ"ס. הוא מסוגל לספק 3000 סל"ד, עם זאת, בשל בעיות אמינות, הם הוגבלו ל-2500. כתוצאה מכך, המהירות המרבית ירדה מ-55 ל-47 קמ"ש. המיכלים מכילים 170 ליטר מים, 20 ליטר שמן מנוע ו-730 ליטר דלק. בתא המנוע ניתן לראות מילוי דלק ומים וכן שני סוגים שונים של מאווררי קירור.
רוב ה-PzKpfw V Panthers התגלגלו מקווי הייצור בצהוב כהה. הסוואה בצבע חום-ירוק יושמה כבר ביחידות טנקים. בספטמבר 1944 הפסיקו מפעלים לצבוע מכוניות והחלו לייצר אותן בפריימר תחמוצת אדום, והחיילים עצמם יישמו 3 צבעים לטעמם.
הפנתר נחשב לרכב קרבי טוב לתקופתו עם פוטנציאל רב, אך בקושי ניתן לכנותו נוח לצוות. ההתמקדות של המעצבים בקרבות ארוכי טווח הובילה לכך שהטנק היה צפוף ורחוק מלהיות המגוון ביותר. אולם הדבר לא מנע ממנו להחדיר פחד בצוותים שהיו בקו האש.
לפרטים נוספים על הטורף הגרמני המפורסם, כמו גם על המבנה הפנימי של הפנתר PzKpfw V, ראה את הסרטון מ-Wargaming.
מידע