חרסינה. נכסים ויכולות מודיעיניות בים סין הדרומי
השינוי המשמעותי ביותר באסטרטגיה המודרנית היסטוריה הייתה הפיכתה של סין ממעצמה יבשתית למעצמה ימית.
זה נוגע לא רק ליישום תוכנית בניית ספינות שאפתנית, אלא במידה רבה יותר לאסטרטגיה של דומיננטיות ימית, במיוחד באזור הדומיננטיות הפוליטית והכלכלית של סין.
ובמקרה הזה, בלי אינטליגנציה, בשום מקום!
איתור, זיהוי ומעקב אחר ספינות בים היא אחת ממשימות המודיעין והמעקב הבסיסיות ביותר (RiN) שכל מדינה חייבת לעמוד בה אם היא רוצה להפעיל שליטה על אזור הים - מטרה שסין ביקשה להשיג זה מכבר במים מול החוף המזרחי.
לכן, אין זה מפתיע שסין, במיוחד מאז תחילת שנות ה-2010, הגדילה משמעותית את יכולות המו"פ שלה במים אלו, במיוחד בים סין הדרומי.
כיום, כמעט שום דבר לא חומק מתשומת הלב של סין בים סין הדרומי, אם לשפוט לפי כמה מהר יותר כוחות ימיים סיניים החלו להגיב לאירועים המתרחשים שם.
בהתחשב בנתוני המו"פ הטובים למדי על מיקום הספינה, מסלולה ומהירותה, כעת ניתן לצפות שספינות חיל הים או משמר החופים הסיני המפטרלות באזור יירטטו אותה בלי הרבה בעיות.
היכולת הזו כבר סייעה לבייג'ין לעמוד טוב יותר על ריבונותה על המים בתוך "קו תשע הנקודות" שלה.
אבל בייג'ין לא נעצרה שם. היא ממשיכה להשקיע באופן אקטיבי בנכסי איסוף מודיעין מדויקים יותר ובזמן המתאים יותר באזור, מה שמעלה שאלות האם סין באמת מתכוונת לפתח רשת מו"פ המסוגלת לתקוף ספינות אויב הרחק לים, כלומר. מסוגל לתת ייעוד מטרה לטיל כלי נשק.
מדוע ים סין הדרומי חשוב?
לפי כמה הערכות, מחצית מהסחר הימי בעולם עובר בים סין הדרומי.
נתיבי הובלה עיקריים של נפט גולמי ברחבי ים סין הדרומי במיליוני חביות ביום
זהו נתיב חיוני עבור יפן, שמייבאת כ-80% מהנפט שלה מהמזרח התיכון, שעובר במים במכליות. בנוסף, אנחנו מדברים על מינרלים תת-מימיים עשירים ודיג.
שורה של תשע משיכות
התביעות הנרחבות של סין בים סין הדרומי (המהוות את הבסיס לסכסוך הטריטוריאלי המתמשך בין סין לשכנותיה) מבוססות על קו תשעה קווים של סין.
מה זה קו של תשעה מקפים?
זו סדרה של "קווים סגולים" שמסתובבים מסין, מסביב לפיליפינים וכל הדרך לאינדונזיה, ואז חזרה דרך מלזיה וויאטנם לסין.
הם יוצרים את הרושם שסין תובעת את כל ים סין הדרומי, לא רק יבשה.
בייג'ין משתמשת בקווים אלה כדי לציין תביעות ריבונות על כ-90% מהמים המעורבים בים סין הדרומי. טריטוריה זו משתרעת על פני 1243 מיילים מסין היבשתית.
סין הקימה מתקנים צבאיים רבים בים סין הדרומי, בעיקר באיי ספראטלי ופארסל.
מתקנים צבאיים סיניים בתוך "אזור תשע המכות"
נכסי המודיעין הסיני
קרנות המו"פ שסין גייסה בים סין הדרומי מכסות מגוון רחב של טכנולוגיות. לכל אחד יש יתרונות וחסרונות מסוימים. אם הם מחוברים כהלכה, הם מציעים למפקדים סינים תמונה מדויקת ועקבית יותר ויותר של הפעילות הימית באזור.
איתור כיוון רדיו בתדר גבוה
מבין כל טכנולוגיות המו"פ שנמצאות בשימוש בסין, DF היא כנראה הארוכה ביותר בשימוש.
על ידי יירוט פליטות אלקטרוניות מהספינה, תחנת איתור הכיוון יכולה להעריך את קו המיסבה אליה. עם מיסבים משתי תחנות DF מרווחות לפחות, ניתן להעריך את מיקום הספינה בדיוק סביר. ככל שהן יותר נקודות למציאת כיוון וככל שהן קרובות יותר למטרה המיועדת, כך ההערכות שלהן יהיו מדויקות יותר.
זו הסיבה שתמונת הלוויין משנת 2018 המציגה את האתר החדש של RR ו-RR בשונית הרעה הכבושה בארכיפלג ספראטלי הייתה יוצאת דופן.
זה גם שיפר משמעותית את רשת איתור הכיוון של סין באזור.
עם זאת, לדיוק מציאת הכיוון יש גבולות בהתחשב בתלות הטכנולוגיה בתנאים אטמוספריים, אשר נוטים להשתנות.
מזג אוויר סוער קשה בים סין הדרומי במהלך הקיץ והסתיו מקשה על משימת איסוף המידע. יתרה מכך, הכמות הגדולה של פליטות אלקטרוניות מרשתות טלפון סלולריות, משדרים יבשתיים מסחריים ומטוסים וספינות אזרחיות באזור ים סין הדרומי תקשה עוד יותר על מאחי הכיוון לבודד ולזהות פליטות ספציפיות לאתר.
לוויינים
בהתחשב במגבלות של טכנולוגיית PP ו-PTP, סין ביקשה, באופן מובן, להגדיל את מערכת המו"פ הימי שלה עם לוויינים.
סין מסתמכת במידה רבה על החלל, עם קבוצת מערכות של בינה אלקטרונית בחלל (ELINT) ומודיעין תקשורת (COMINT), כמו גם לווייני תמונות, הדמיה ותקשורת.
כדי לפקח על אזור ימי כמו ים סין הדרומי, המעקב כולל שתי משימות נפרדות:
איתור וזיהוי כל הספינות בשטח רחב, ולאחר מכן מעקב אחר ספינות ספציפיות במשך זמן רב לאחר שזוהו כאובייקטים מעניינים.
איתור וזיהוי כל הספינות בשטח רחב, ולאחר מכן מעקב אחר ספינות ספציפיות במשך זמן רב לאחר שזוהו כאובייקטים מעניינים.
אפילו מלבד הבדלים בציוד המשולב, למסלולים של לוויינים יש השפעה גדולה על יעילותם. לוויינים גיאוסטציונריים מתוכננים "לרחף" מעל פני הקרקע ולכן שימושיים לניטור רציף של אזור מסוים.
מצד שני, הם יכולים לעשות זאת רק בגבהים גבוהים מאוד של מסלול נייח של 36 ק"מ, מה שמפחית את הדיוק של הנתונים שנאספו.
לעומת זאת, לוויינים המקיפים את כדור הארץ בגבהים נמוכים יחסית יכולים לאסוף נתונים הרבה יותר מדויקים. אבל הם מבלים רק זמן קצר על שטח מסוים, ומשאירים פערים גדולים במשימתם.
על מנת להשיג את הכיסוי הרציף הדרוש למיקוד בים, סין זקוקה לקבוצת כוכבים מרובת לוויינים ולמערכת בקרת לוויינים יעילה במסלול נמוך של כדור הארץ.
מודיעין החלל הימי הסיני ראוי להיות מוקדש למאמר נפרד. אז בינתיים זה קצר.
מינהל החלל הלאומי של סין שיגר שלישיית לוויינים נוספת למסלול ב-12 במרץ 2021, והוסיף אותם לרשת לווייני הריגול שלו. שתי הקבוצות הקודמות, ששוגרו באפריל 2018 ובינואר 2021, שוגרו למסלולים בגובה של כ-1100 על 1050 קילומטרים עם נטייה של 63,4 מעלות.
שלישיית Yaogan-30 הראשונה שוגרה לחלל ב-29 בספטמבר 2017. הוספת שלישיות עוקבות לאותו מישור מסלולי מגדילה את תדירות הביקורים החוזרים באזורי חקר.
בסופו של דבר, תיווצר קבוצת כוכבים של 18 לוויינים. זה יאפשר ללוויינים לעבור על האזור 19 פעמים ביום במצב הדמיה אנכית או 54 פעמים ביום במצב SIGINT.
התקשורת הסינית טוענת שהלוויינים ישמשו ל"מחקר סביבה אלקטרומגנטית ובדיקות טכנולוגיות אחרות הקשורות".
הוא האמין כי לוויינים מצויד באמצעים אופטיים שונים, מכ"מי צמצם סינתטיים ואמצעי בינה אלקטרוניים.
עבור סדרה מבטיחה של לוויינים במסגרת פרויקט גינאה (שפירושו "תצפית על גלים גדולים"), מפתחים שיטות וציוד כדי לזהות צוללות טבולות וחפצים אחרים עד לעומק של 500 מטר עד כה.
מכ"מים קרקעיים
לרשות סין יש גם מספר רב של מכ"מים קרקעיים.
מכ"ם הוא אמצעי המעקב העיקרי בכל מזג אוויר על שטח רחב. לסין יש את אחת מרשתות הרדאר הגדולות בעולם.
סין אפילו בנתה מכ"מים מסיביים של פיזור לאחור שמשתמשים ביונוספירה ובפני הים כדי לזהות מטוסים וספינות במרחק אלפי קילומטרים (סין קנתה מכ"ם ראשון כזה מרוסיה ב-2004).
מכ"מים כאלה יכולים להיות שימושיים לאיתור וזיהוי מטרות בטווח ארוך. בשל השימוש באורכי גל ארוכים, הדיוק שלהם מוגבל, שכן ביצועי החיישן סובלים מהשפעות התפשטות שליליות. בנוסף, הם נתונים לגחמות בשל השונות של היונוספירה ומצב הים.
מכ"מים אוויריים וקרקעיים בים סין הדרומי
מכ"מים חופים שימושיים הרבה יותר למעקב מהימן ומיקוד ספינות בים, אך רובם מתקשים לצפות באופן אמין במטרות מעבר למרחק של 200-250 ק"מ מהחוף. לכן, אין זה מפתיע שסין הודיעה על תוכניות להרחיב עוד יותר את רשת המכ"ם החופית שלה ועושה זאת מאז 2014.
מכ"מים היו בין העצמים הראשונים שבנתה סין על האיים המלאכותיים שלה בארכיפלג ספראטלי.
אזור כיסוי של מכ"מי "אי".
מכ"מים בהחלט נותנים לסין מידע עקבי ומדויק יותר על המצב בים סין הדרומי. למרות זאת, המים של האזור עצומים, ונשארו פערי כיסוי גדולים בין תחנות המכ"ם הקרקעיות של סין.
בעיה זו נפתרת על ידי מכ"מים מבוססי ים.
מכ"מים מבוססי ים
אחת הדרכים לסגור את פערי הכיסוי הללו היא בניית מכ"מים בים. וזה מה שסין התחילה לעשות ב-2016.
סין מתחילה בבניית רשת המידע של האוקיינוס הכחול שלה - קומפלקס מכ"מים שנבנה על פלטפורמות חצי צוללות בלתי מאוישות סביב ים סין הדרומי.
רבים מהם נמצאים במים סיניים, אך חלקם "שוחים" במים בינלאומיים.
רבים מהם נמצאים במים סיניים, אך חלקם "שוחים" במים בינלאומיים.
כל פלטפורמה מיועדת להצבה במים עמוקים יותר או לעגינה במים רדודים, כל פלטפורמה נמצאת בגובה של 10 עד 20 מטר מעל המים ושטחה של 250 עד 300 מ"ר.
נכון לשנת 2020, חמש פלטפורמות כאלה נבנו סביב האי היינאן ואחת ליד איי פארסל.
Blue Ocean Information Network
רשת המידע של האוקיינוס הכחול מפותחת על ידי ממשלת סין "כדי לסייע בחקירה, ניצול ובקרה של הסביבה הימית באמצעות טכנולוגיית מידע".
לפי כתב העת הסיני Electronic Science & Technology, סין מתכננת להרחיב את "רשת המידע של האוקיינוס הכחול" ולהתחיל בבנייה מלאה של רשת החוף עד 2025.
הרשת נועדה "לספק את הצרכים הדחופים של הרשויות הצבאיות והאזרחיות למידע באזורי השיפוט הימיים של סין".
מטבע הדברים, הדבר עשוי לעורר חששות בקרב שכנותיה של סין, לאור הקלות שבה הצבא הסיני יכול לגשת לנתונים מהמכ"מים של הרשת.
בהתאם להספק המוצא, מכ"מים יכולים לשמש לא רק לזיהוי, זיהוי ומעקב, אלא גם למיקוד ספינות בים. מאשש זאת, האתר הצבאי הסיני China Military Online תיאר את הפלטפורמות כבר ב-2019 כ"מערכת חדשה להגנה על איים ושוניות בים סין הדרומי".
סין אומרת שמערכת המעקב מיועדת לתצפית על מזג האוויר, ניטור סביבתי והתרעה מוקדמת על צונאמי, בנוסף להיותה שירות ניווט, היא גם תסייע בהגנה על בניית איים מלאכותיים באזורים שנויים במחלוקת.
בנוסף, ניתן להשתמש בו כדי לנטר את התנועות הימיות של מדינות אחרות, כולל ארצות הברית.
מערכת המעקב הצפה נבנתה על ידי חברת China Electronics Technology Group Corporation בבעלות המדינה - (CETC), המייצרת מוצרי הגנה היי-טק, לרבות חיישנים ופלטפורמות תקשורת.
בעוד שרציפים צפים קטנים יותר במימי האזור, הותקנה תחנה משולבת גדולה יותר באחד האיים. המערכת המשולבת תסייע לסין במחקר ימי, כמו גם בבנייה והגנה על שוניות.
זה לא ריאלי להניח שנתוני החיישנים שלהם לא יכולים להיות זמינים ל-PLAN למטרות צבאיות.
והם עשויים להיות חלק מרשת חיישנים הרבה יותר גדולה, שרובן "בלתי נראה מתחת לגלים".
זה מחזק את היתרון האסטרטגי של סין על פני מדינות אחרות באזור וניתן להשתמש בו כדי לעקוב אחר תנועות הצי האמריקני.
והם עשויים להיות חלק מרשת חיישנים הרבה יותר גדולה, שרובן "בלתי נראה מתחת לגלים".
זה מחזק את היתרון האסטרטגי של סין על פני מדינות אחרות באזור וניתן להשתמש בו כדי לעקוב אחר תנועות הצי האמריקני.
אפשרויות של תחנות אלקטרוניות
בתחילת 2016, בערך בזמן פריסת "פלטפורמת אב הטיפוס" שלה, החלה CETC להגיש בקשה למספר פטנטים סיניים הקשורים ל"מערכת ניטור מידע צפה" ולפחות פטנט אמריקאי אחד ל"מערכת ניטור צפה".
בקשות לפטנטים של CETC מתארות בפירוט פלטפורמות צפות ורבות מתתי המערכות שלהן. הפלטפורמות הצפות באורך 112 רגל מורכבות מסיפון עליון ותחתון. בעת פריסה, מחצית מהפלטפורמה המעוגנת שקועה ליציבות.
החשמל מסופק על ידי פאנלים סולאריים הממוקמים על גבי הסיפון העליון. מחולל הגז יכול לספק כוח גיבוי במידת הצורך. לפי תיאור המערכת, אנרגיית רוח מוצעת גם כאפשרויות לאנרגיה נקייה.
הן הפלטפורמות הצפות והן הפלטפורמות הקבועות מיועדות לאכלס מגוון חיישנים שונים ולשמש כקישור למידע שהם אוספים.
פטנטים של פלטפורמות צפות מתייחסות רק לשילוב "מכשירי מעקב" שיכולים לאסוף נתונים סביבתיים כגון זרמים, לחץ אוויר, טמפרטורה ומליחות.
היא לא מזכירה במפורש מערכות ניטור תת-מימיות, כמו סונרים או הידרופונים, העשויות להיות נתמכות על ידי פלטפורמות צפות, אך מצוין כי "ייתכן שיותקנו בנוסף סוגים אחרים של מכשירי תצפית ומכשירים נלווים המתאימים למעקב ימי".
הבקשות לפטנט מצביעות על כך שרוב פונקציות התקשורת של הפלטפורמה הצפה וחלק מיכולות החישה שלה ממוקמות ברדום על הסיפון העליון שלה.
מערכות הצליל כוללות אנטנה אוטומטית תלויה שידור (ADS-B) ואנטנת מערכת זיהוי אוטומטית (AIS), כמו גם מכ"ם חיפוש אווירי וקרקעי קטן.
נראה שלפלטפורמות קבועות יש כמה יכולות שאין לעמיתיהם הצפים. תוספת בולטת אחת היא נוכחותן של אנטנות טרפוספריות, הנראות בצד הצפוני של הרציף בתצלומים ובתמונות לוויין.
רציף נייח על שונית בומביי, 28 באפריל, 2020
מערכות Troposcatter מספקות תקשורת מעבר לאופק על ידי פיזור אותות מיקרוגל ממולקולות מים ואבק באטמוספירה.
התקשורת הטרופוספירית יכולה לעלות על 200 מיילים ימיים. נראה שהאנטנות על שונית בומביי מצביעות על מטרות סיניות באי וודי, 46 מיילים ימיים משם.
קישורי Troposcatter קשים ביותר לזיהוי, חסימה או יירוט בהשוואה לתקשורת לוויין או רדיו אחרת.
מערכת הדגמה של רשת מידע כחול אוקיינוס
הודעות CETC מתארות פלטפורמות מידע משולבות צפות וקבועות כחלק מרשת המידע של האוקיינוס הכחול, שעשויה לכלול רכיבים אחרים כגון מצופי אוקיינוס, חיישנים תת-מימיים קבועים וניתנים להזזה, כולל סונאר והידרופונים, כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים), כלי רכב תת-מימיים בלתי מאוישים. (UUVs) וכלי שטח בלתי מאוישים (USVs).
נראה כי הפלטפורמות שנפרסו עד כה הן חלק מ"מערכת הדגמה" שנועדה לבחון את הרעיון של הרשת.
נראה כי הפלטפורמות שנפרסו עד כה הן חלק מ"מערכת הדגמה" שנועדה לבחון את הרעיון של הרשת.
עם הפלטפורמות הללו, סין הגדילה משמעותית את טווח המכ"מים בים סין הדרומי.
כעת יש להם שרשרת בלתי פוסקת בין היינאן לבסיסיה באיי פארסל וספראטלי. לרבים מהאיים הללו יש כבר תחנות מכ"ם. ולאטול פנוי אחד, שונית בומביי, יש כעת אחד מהרציפים על קו החוף.
ארה"ב חולקת על התביעות הטריטוריאליות העצומות של סין באזור, מאשימה אותה בצבאה של ים סין הדרומי ובניסיון להפחיד מדינות שכנות, כולל מלזיה, הפיליפינים ווייטנאם, שגם תועלות על האזור העשיר במשאבים.
שוב, בפברואר 2021, קבוצות תקיפה משתי נושאות מטוסים אמריקאיות ערכו תרגילים משותפים בים סין הדרומי.
זה מגיע ימים ספורים לאחר שספינת מלחמה אמריקאית חלפה ליד איים בשליטה סינית במים שנויים במחלוקת, מוקד נוסף של מתח ביחסי ארה"ב-סין.
קבוצות תקיפות המטוסים USS Theodore Roosevelt ו-USS Nimitz ערכו "תרגילים רבים שמטרתם לשפר יכולת פעולה הדדית של כוחות ונכסים, כמו גם להרחיב את יכולות הפיקוד והשליטה", אמר הצי האמריקני בהצהרה בהקשר למבצע הראשון של שתי נושאות מטוסים על נתיב המים העמוס הזה מיולי 2020.
ימים לפני התרגיל, סין גינתה את מעבר ה-USS ג'ון מקיין ליד איי פארסל שבשליטת סין. ארה"ב כינתה את המשימה, הראשונה מסוגה מאז נכנס הנשיא ג'ו ביידן לתפקיד, מבצע חופש הניווט.
מאפייני
התאגיד הממלכתי CETC פיתח לפחות שני סוגים של "אוקיינוס E-Stations", שנועדו להרחיב את איסוף המידע ורשתות התקשורת שהוקמו באיים ובמאחזים של סין בים סין הדרומי.
CETC מקדמת פלטפורמות מידע ברשתות חברתיות מאז השנה שעברה. "מערכת המידע של אי השונית" כמעט בוודאות הפלטפורמה המתוארת על שונית בומביי היא פלטפורמה קבועה בלתי מאוישת שנועדה להיות מותקנת על שונית לא מיושבת בעומק של עד 32 רגל (10 מטרים).
"מערכת המידע הציפה של הפלטפורמה המעוגנת" היא תחנת אלקטרוניקה מבוססת אוקיינוס עם יכולות כמעט זהות הניתנות לפריסה בעומקים של 200 עד 13 רגל (000 עד 60 מטר).
נראה כי הפלטפורמה הקבועה של שונית בומביי היא התחנה האלקטרונית הראשונה באוקיינוס הסיני שזוהתה על ידי כלי תקשורת מערביים הפועלים בים סין הדרומי. עם זאת, חמש פלטפורמות צפות כבר נפרסו בים סין הדרומי, על פי גורמים ב-CETC ובמינהל הביטחון הימי של סין (MSA).
חוברות קידום מכירות המסופקות על ידי CETC מצביעות על כך שמטרת הפלטפורמות של Ocean E-Station היא לבצע מעקב אלקטרוני, לספק תקשורת ימית, לסייע בפעולות חיפוש והצלה ולנטר את סביבת האוקיינוס.
הפלטפורמות עשויות לשמש גם כמרכזי מידע על מנת לספק חשמל ותקשורת למגוון מערכות משולבות או חיצוניות, לרבות, למשל, מערכת ניטור סביבתית תת-מימית, מערך סונאר או מערכת תת-מימית אחרת.
אורך הפלטפורמה הקבועה הוא 85 רגל, רוחב 56 רגל וגובה 32 רגל (אורך 26 מטר, רוחב 17 מטר וגובה 10 מטר).
הפלטפורמה הצפה הגלילית בקוטר 60 רגל וגובהה 112 רגל (קוטר 18 מטר וגובה 34 מטר). מחצית מהפלטפורמה הצפה שקועה במים ליציבות.
הפאנלים הסולאריים וטורבינות הרוח של הפלטפורמה מייצרים חשמל ובאמצעות ערכת הסוללות מספקים חשמל יציב של 4 קילוואט (קוואט) (עד 10 קילוואט שיא הספק) במתחי AC ו-DC שונים להנעת מערכות פנימיות וחיצוניות.
הפירינג הגדול מכיל את צלחת הלוויין, המכ"ם ואנטנות אחרות. גם אנטנות, חיישנים ומצלמות תופסות את היקף הפלטפורמה. CETC מעריך שלמערכות תוחלת חיים של 20 שנה עם תחזוקה מתוכננת.
יכולות תקשורת לשתי הפלטפורמות כוללים תקשורת לוויינית (יותר מ-2 מגה-ביט לשנייה (Mbps). פלטפורמות יכולות גם להעביר שיחות משירות סלולרי 4G LTE ולספק קישור לשירות הודעות טקסט הזמין דרך מערכת הניווט הלווינית Beidou של סין.
פלטפורמות קבועות מספקות גם תקשורת טרפוזית (יותר מ-8 Mbit/s) אם הן ממוקמות בטווח של 200 מיילים מתחנת טרפוסקטר אחרת.
מערכות המעקב כוללות מכ"ם חיפוש אווירי וקרקעי וחבילת בקרת אותות אלקטרונית. חוברות ה-CETC מציינות שהמערכת יכולה לזהות תדרים מ-1 גיגה-הרץ (GHz) עד 18 גיגה-הרץ ולתת מסבים מ-30 מגה-הרץ (MHz) עד 3 גיגה-הרץ.
לפי חברת בת של CETC, המייצרת אלקטרוניקה לפלטפורמה, מערכת המעקב של CETC יכולה לזהות גם אותות דילוג תדר מבוזרים, כמו קישור הנתונים JTIDS (Link-16) האמריקאי.
הפלטפורמות יכולות לפקח על מערכת זיהוי אוטומטית (AIS) ומעקב תלוי אוטומטי (ADS-B) המשודרים מספינות וממטוסים, בהתאמה. מצלמות המכסות הן את הספקטרום הנראה והן את הספקטרום האינפרא אדום מספקות ניטור אופק פוטואלקטרי. מספר חיישנים ממוקמים גם מעל ומתחת למים לניטור הידרולוגי ומטאורולוגי.
שני סוגים אלו של Ocean E-Station הם חלק מתוכנית CETC גדולה יותר והמאמצים של ממשלת סין "לפרט" את הסביבה הימית ("אינפורמטיזציה" הוא מונח מביך באנגלית, אך מהות המשמעות שלו בסינית היא "טרנספורמציה באמצעות מידע").
לפלטפורמות Ocean E-Station ולתקשורת והמעקב שהן מספקות יש יישומים אזרחיים וצבאיים כאחד.
על פי הודעה לעיתונות של CETC משנת 2017, רשת המידע של Blue Ocean היא חלק מהשקעה של 300 מיליון דולר לבניית "הבסיס של תעשיית מידע ימי אינטגרציה אזרחית וצבאית".
משתמעת מהמאמץ "לידע את האוקיינוסים" היא האמונה שהגברת המעקב והתקשורת יצמצמו את הסיכון לאינטרסים הימיים של סין ואולי יאפשרו שליטה טובה יותר בסביבה הימית.
בעוד שנראה כי פריסת התחנות האלקטרוניות של אוקיינוס ומאמצי המודעות הימית של סין החלו בים סין הדרומי, מוקדי מידע אלו יכולים מאוד להתפשט לים סיניים אחרים או אפילו לנתיבי שיט באוקיינוס השקט או ההודי.
המעמד המשפטי של המערכות הבלתי מאוישות הללו אינו ברור לחלוטין, במיוחד במימיו השנויים במחלוקת של ים סין הדרומי.
מערכת מעקב סינית בים סין הדרומי
מכ"מים מוטסים
עוד בתחילת שנות ה-2010, הסיור האווירי של סין מעל ים סין הדרומי היה עדיין בחיתוליו והורכב ברובו ממפציצי H-6 סיניים.
עם זאת, עד אמצע שנות ה-2010, סין החליפה את מפציץ H-6 ב-KJ-200, מטוס ה-AWACS הסיני הראשון שנבנה באופן מקומי כולו.
לאחרונה החלה סין להחליף את ה-KJ-200 ב-KJ-500, מטוס ה-AEW האחרון שלה, המצויד במכ"ם משופר של מערך מדורג המסוגל לעקוב בו-זמנית אחרי 60-100 מטרות אוויריות במרחק של עד 470 ק"מ.
בשנת 2017, מטוס ה-KJ-500 AEW הראשון הופיע בבסיס חיל הים Lingshui באי היינאן.
במאי 2020, סין אפילו שלחה KJ-500 לשונית Fiery Cross בשליטה סינית בארכיפלג ספראטלי. ואז, בדצמבר 2020, צילומי לוויין צילמו חמישה מטוסי KJ-500 ברצועת Lingshui.
מטוס AWACS עם KJ-500 ("Kongjing-500" / Kongjing-500, מתורגם כ"מתקפה אווירית") המבוסס על הטרנספורטר Shaanxi Y-9.
בהתחשב בכך שלסין יש כיום רק 15 מטוסי KJ-500 בכל הארסנל שלה (ולחיל האוויר הימי שלה יש רק שבעה מהם), ראויה לציון נוכחותם של חמישה מטוסי KJ-500 בבסיס אווירי יחיד.
אם כולם יהיו מוצבים שם באופן קבוע, אז סין תוכל לשמור כל הזמן על לפחות KJ-500 אחד מעל ים סין הדרומי.
בנוסף לפלטפורמות המאויישות שלה, סין פרסה מספר כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים) עם יכולת מו"פ.
כמובן, המטען של מל"טים כאלה קטן בהרבה מאלה של AWACS, מה שאומר שהמכ"מים שלהם צפויים להיות פחות חזקים ולכן יש להם טווח זיהוי קצר יותר.
עם זאת, הם מסוגלים לנהל "תצפית מתמדת" במשך זמן רב. אם נשלחים למקום הנכון בזמן הנכון, הם יכולים להשלים את הפערים ב-AWACS או בכיסוי לווייני של ים סין הדרומי.
תוכניות
סין שיפרה מאוד את יכולות החקר הימי שלה בים סין הדרומי, לא רק מבחינת כמות ומגוון נכסי האיסוף שלה, אלא גם מבחינת איכותם.
הריכוז הגבוה של נכסי איסוף מודיעין של סין משקף בבירור את החשיבות שבייג'ין מייחסת לאזור. זה גם מדגים את היקף הכספים שבייג'ין מוכנה להתחייב לפיקוח על משאבי המים שהיא טוענת.
ללא ספק, יכולות המודיעין הימי הגדלות של סין אפשרו לה לעמוד טוב יותר על ריבונותה על רוב ים סין הדרומי, שלא לדבר על לפקוח עין על הפעילות של שכנותיה בדרום מזרח אסיה.
העובדה שסין ממשיכה לפרוס כלי רכישת נתונים מחקר ופיתוח חדשים ויקרים יותר ויותר, כמו מכ"מים צוללים למחצה בים, מעידה על כך שעשויות להיות סיבות אחרות.
אחד יכול להיות הרצון ליצור אזור מוגן היטב שבו צוללות טילים בליסטיים החדשים של סין מסוג 094 (או ג'ין) המונעות על בסיס טילים בליסטיים המבוססים במפרץ יאלונג בקצה הצפוני של ים סין הדרומי יוכלו לפעול בבטחה.
(בדיוק כפי שעשתה ברית המועצות עבור הכוחות הגרעיניים הימיים שלה בים ברנטס ואוחוצק במהלך המלחמה הקרה.)
(בדיוק כפי שעשתה ברית המועצות עבור הכוחות הגרעיניים הימיים שלה בים ברנטס ואוחוצק במהלך המלחמה הקרה.)
אם כן, סין תבקש להגן על מעוז ימי כזה עם הנשק המתקדם ביותר שלה, כולל טילים בליסטיים נגד ספינות.
וכדי להיות יעילים, הם צריכים את נתוני המעקב והמיקוד המדויקים שרשת R&N חזקה יכולה לספק.
תופעות
הפלטפורמות הצפות והקבועות ורכיבים אחרים של רשת המידע של האוקיינוס הכחול בסין מהווים דאגה בים סין הדרומי ומחוצה לו. בעוד ש-CETC הפכה במידה רבה את הרשת למערכת ניטור ותקשורת סביבתית, ברור שלפלטפורמות ומערכות אחרות יש תועלת צבאית.
נתונים סביבתיים, במיוחד נתונים הידרוגראפיים מפורטים וקבועים, יאפשרו לחיל הים להבין טוב יותר כיצד יפעלו סונרים אקטיביים ופסיביים בסביבה התת-ימית.
היכולת להזיז פלטפורמות וחיישנים במהירות בזמן משבר יכולה לספק לרשויות הסיניות יתרונות מידע בעת משבר.
זה עשוי לכלול ניטור מתמשך של מים שנויים במחלוקת או איים שנויים במחלוקת.
יישום צבאי ברור יכול להיות שימוש בפלטפורמות ומערכות תת-מימיות שניתנות לפריסה כדי לגשר על פערים בכיסוי מכ"ם, תת-מימי או תקשורת של אזורים.
פלטפורמות צפות מציעות גם הזדמנויות ייחודיות לתגובה למשבר.
לדוגמה, לאחר אסון טבע, ניתן להתקין אותם לאורך קו החוף כדי לספק כיסוי מכ"ם אווירי וקרקעי, כמו גם תקשורת סלולרית לנפגעים.
הפריסה הפוטנציאלית של תחנות אלקטרוניות ורכיבים אחרים של רשת המידע של האוקיינוס הכחול באזור מרוחק מעלה סוגיות ביטחוניות, פוליטיות ומשפטיות, במיוחד באזורים שנויים במחלוקת.
כיצד יגיבו מדינות אחרות אם סין תציב פלטפורמה קבועה על שונית לא מיושבת מחוץ ל-Parcelsus או באזורים אחרים שנויים במחלוקת, לכאורה לצורך מחקר סביבתי?
בנוסף, למדינות החוף יש את הזכות על פי חוק להסדיר את המחקר המדעי הימי באזורים הכלכליים הבלעדיים שלהן ולסרב להרשות להציב פלטפורמות על המדפים היבשתיים שלהן.
משמעות הדבר היא כי פריסות במים השנויים של ים דרום ומזרח סין צפויים לעורר הפגנות ועימותים אפשריים בים.
משמעות הדבר היא כי פריסות במים השנויים של ים דרום ומזרח סין צפויים לעורר הפגנות ועימותים אפשריים בים.
נציגי CETC כתבו על הרחבת רשת המידע של האוקיינוס הכחול הרבה מעבר למערכת ההדגמה הנוכחית ואפילו מעבר למים הסיניים.
לדוגמה, בגיליון מיוחד של יוני 2019 של כתב העת הסיני Electronic Science & Technology, פקידי CETC הציגו שלושה יעדים עבור רשת המידע העתידית של האוקיינוס הכחול:
2025 העיר - השלם את בניית רשת המידע של האוקיינוס הכחול ב"אזורי ים מרכזיים של שיפוט [סיני]" והתחל בבניית רשת חגורת הים והכבישים. זה "יענה על הצרכים הדחופים של רשויות צבאיות ואזרחיות בקבלת מידע בתחומי השיפוט של האזורים הימיים של סין".
2035 העיר - בניית רשת חגורה וכבישים ימיים כדי לתמוך באופן מלא בבניית דרך המשי של החוף בסין.
2050 העיר - להרחיב את הבנייה ל"רשת מידע קוטב אוקיינוס" ולהוביל את הפיתוח של "תעשיית מידע אוקיינוס גלובלית".
נותר לראות כמה מהשאיפות של CETC ניתן לממש. נכון ליוני, תמונות לוויין לא מציגות פלטפורמות צפות או קבועות נוספות שנבנות באתר הייצור שלה בהיינאן.
זה שווה צפייה.
מערכת ההדגמה של Blue Ocean Information Network בים סין הדרומי היא הפרויקט הבולט והשאפתני מסוגו, המשתמש בטכנולוגיית מידע כדי להשיג את מטרתה של סין להפוך למעצמה ימית גדולה.
סין כבר קרובה מאוד ליעד הזה.
השאלה היא איך הוא ינהל את המעמד הזה ואת ההזדמנויות שלו.
- סרגיי איבנוב ([מוגן בדוא"ל])
- www.andrewerickson.com, www.jhuapl.edu
מידע