רכבת קיטור להסעת חיילים בריטים ברחבי אפריקה במהלך מלחמת הבורים
יום-לילה-יום-לילה - אנחנו עוברים דרך אפריקה,
יום-לילה-יום-לילה - הכל באותה אפריקה.
(אבק-אבק-אבק-אבק מנעלי הליכה!)
אין חופשה במלחמה!
רודיארד קיפלינג "אבק" תרגום א' אונושקוביץ-יאצין
יום-לילה-יום-לילה - הכל באותה אפריקה.
(אבק-אבק-אבק-אבק מנעלי הליכה!)
אין חופשה במלחמה!
רודיארד קיפלינג "אבק" תרגום א' אונושקוביץ-יאצין
רכבים משוריינים יוצאי דופן. וזה היה כך שהפיזיקאי ההולנדי דני פאפין המציא את מנוע הקיטור הראשון בעולם במאה ה-1705. זה היה גליל עם בוכנה, שהועלה בפעולת הקיטור, והורד בלחץ האטמוספירה. ואז, ב-XNUMX, הופיעו מנועי הקיטור של האנגלים תומס ניוקמן וטום סיארי. המכונות הראשונות שימשו לשאיבת מים ממכרות פחם והיו רווחיות מכיוון שהן פעלו על פחם ולא היו תלויות בנוכחות של נהר.
ובכן, אז החלו לשים מנועי קיטור על ספינות, הומצא קטר קיטור, ואפילו אומניבוסים וטרקטורים קיטור הופיעו. טרקטורי הקיטור של בוידל שימשו את הבריטים ליד סבסטופול במהלך מלחמת קרים. יתר על כן, הגלגלים של הטרקטור הזה היו יוצאי דופן: הם סופקו עם לוחות רחבים מיוחדים שהפחיתו את הלחץ שלהם על הקרקע. צוין כי הטרקטור יכול לנוע במהירות של 4 מייל לשעה לאורך כביש כפרי ולגרור מטען של 60 עד 70 טון.
טרקטור קיטור "פאולר" B5, מרופד בשריון
מאוחר יותר, הבריטים השתמשו בניסיון השימוש בטרקטורים כאלה במהלך מלחמת אנגלו-בורים של 1898–1902.
באפריקה, הם נאלצו להתמודד עם בעיה רצינית: הם היו צריכים למסור את החיילים שלהם ליבשה. אבל לעשות את זה ברגל, כפי שכתב על כך ר' קיפלינג, היה ארוך מאוד ובעייתי. הובלה רתומה לסוסים, כלומר על שוורים ובעגלות? גם לא אופציה, כי הובלות כאלה היו פגיעות לאש של יורים בורים.
אז הם החליטו ליצור רכבות קיטור שבהן טרקטור קיטור על גלגלים גבוהים עם זיזים מובלטים יגרור עגלות ארבעה גלגלים עם חיילים, ובאחרונים ניתן יהיה לשאת אקדח שדה 127 מ"מ.
גם הטרקטור-קטר וגם הקרונות היו מכוסים בשריון. שריון, בעובי 7,94 מ"מ, ניצב על משטחים אנכיים, ו-6,35 מ"מ על משטחים אופקיים. וכפי שהתברר, זה התברר מספיק כדי שהכדורים של רובי לי-מטפורד הבריטיים ורובה מאוזר הגרמני לא חדרו אותו ממרחק של 18 מ'.
אבל לא היה מה לחשוב להתקרב למכוניות במרחק כזה, שכן בקירותיהן מסודרות פרצות לירי. ברגע שהבורים ניסו לתקוף רכבות כאלה, הם עצרו, והתותחנים מהקרונות ירו לעברם ברובים, ואפילו התותחנים ירו לעבר התוקפים מהתותח. כאן אפילו הקפטן הנועז עצמו לא היה מוצא מה לעשות נגדם.
כמובן שניתן יהיה לחפור תעלה מעבר לנתיב של רכבת כזו ולהסוות אותה. עם זאת, מקדחים רתומים לסוסים לא נשאו עימם אתים. כך, ההפסדים בכוח האדם פחתו פי כמה, וגם מהירות מסירת החיילים עלתה פי כמה. למרות שהמהירות של "רכבת משוריינת" זו עצמה הייתה נמוכה ונעה בין 3 ל-10 קמ"ש. כמובן שלא היה מיזוג אוויר במכוניות, אבל הגג וקירות הקצה יכלו להיפתח...
מבט חיצוני של מכונית טרנספורטר עם פרצות לירי. כפי שאתה יכול לראות, לוחות השריון עליו כבר הותקנו בזוויות נטייה רציונליות, כך שהמעצבים של השנים שלאחר מכן לא העלו שום דבר מהפכני בניסוחם כך!
כיום, הצבא מדבר יותר ויותר על הצורך ביצירת כלי רכב מיוחדים לפעולות לחימה בטונדרה הצפונית ובמדבריות וג'ונגלים חמים, שבהם הרגיל טנקים ולשריון פשוט אין מה לעשות. ומכונות מיוחדות כאלה כבר הופיעו היום.
מבט פנימי, של, עגלה, טרנספורטר, עם, אקדח שדה
ככלל, רכבי טונדרה קרביים מודרניים הם כלי רכב מפרקיים המורכבים משני חלקים. הם מחוברים בצורה נעה ובשל אורכם הרב, יש להם חדירות גבוהה מאוד. כיום, כל מכונה כזו נושאת רק מערכת נשק אחת.
אבל האם עיצוב כזה יכול להיחשב למושלם, והאם אפשר להפוך רכב קרבי שטח למושלם עוד יותר?
ידוע כי במהלך מלחמת העולם הראשונה הופיע פרויקט של רכבת משוריינת טנק מפרקי, שהוצע על ידי המהנדס בואארו. ובכן, זה שהגיע עם רכב קרבי "נשבר" לריסוק גדרות תיל.
הוא הציע לחבר שלושה טנקים CA.1 עם שני תותחי 75 מ"מ בקרונות הקדמיים והאחוריים, ובאמצע ה"רכבת" הזו לשים "מכונית", שבה ימוקמו המנוע והגנרטור החשמלי, אשר ייצור זרם עבור המנועים החשמליים של כל שלוש המכוניות. יכולת התמרון של ה"טנק המשולש" הזה וכוח האש שלו יכולים להיות חסרי תקדים לחלוטין, אבל המחיר שלו התברר כיקר מדי. ומכיוון שחיי החיילים באותה תקופה היו זולים, הצבא לא רצה לשפר טנקים זולים בייצור המוני.
הופעת מוביל הקיטור האפריקאי. אורז. א שפס
רק בשנות ה-60 של המאה העשרים, חברת Letourneau האמריקאית החליטה ליצור "רכבת שלג" משלה של שלושה כלי רכב מפרקיים בעלי כושר נשיאה של 45 טון. לאחר מכן, מאמציה הביאו לרכבת 450 טון TC-497 של 12 פלטפורמות הנעה עצמית על גלגלי מנוע, מונעים על ידי גנרטורים חשמליים, אשר בתורם הפכו ארבע טורבינות גז בעלות קיבולת של יותר מ-5 כוחות סוס בבת אחת. בסך הכל, רכבת הכביש נעה על 000 גלגלים, שכל אחד מהם היה גבוה כמו קרון. ובכן, הסבלנות שלו באותו הזמן הייתה פשוט מדהימה!
טרנספורטר מפרקי רב גלגלי של חברת "Letourneau" במהלך בדיקות בשטח קשה
החישוב התבסס על כך שאחרי מלחמה גרעינית עם ברית המועצות, תקשורת הרכבת בארה"ב תהיה משותקת לחלוטין, ואז היו אלה בדיוק הובלות שיחליפו רכבות ויובילו סחורות ברחבי המדינה ההרוסה.
המפתחים הצליחו ליצור מערכת בקרה למכונה כה ארוכה על ידי שימוש במערכת אלקטרונית המסוגלת לסובב את כל הגלגלים של המודולים הבודדים שלה בזוויות מחושבות בקפדנות. זה איפשר לרכבת כביש כזו לא רק לעקוף מכשולים, מתפתל כמו נחש, אלא גם לנוע במעגל, למרות שאורכו היה כמעט 200 מטרים.
לא חול ולא שלג עמוק היו מכשול עבור ה-TC-497. ושם, ושם הוא יכול היה לנוע בהצלחה שווה. לצוות של שישה אנשים בלבד הייתה מטבחון, שירותים, חדר מקלחת עם חדר כביסה, ואפילו טרקלין נפרד. אבל הכי חשוב, העיצוב של רכבת הכביש היה מורכב ממודולים, כלומר, לפי הצורך, ניתן היה להוסיף לה קטעים חדשים.
מבחנים במדבר אריזונה בשנת 1962, המכונה הזו עמדה בהצלחה, אבל היא התבררה כיקרה ומהפכנית מדי. לצבא האמריקני נראה היה שמסוקי מטען כבדים יהיו נוחים יותר. יתרה מכך, סוגיית העימות באפריקה לא הייתה אז חריפה כל כך. וגם המחקר של אנטארקטיקה לא התנהל בקצב של היום, וגם באזור הארקטי הכל היה, באופן כללי, "שקט".
במילה אחת - כל זמן צריך שירים משלו ו... כלומר, כלי רכב קרביים משלו. ומה שהיה יקר ולא רווחי באותה תקופה נראה מאוד אטרקטיבי היום!
אגב, רכבי שטח דו-קטעים נבנו בשוודיה. ובמדינה שלנו, החל משנות ה -60, העבודה עליהם לא הפסיקה, ומספר מכונות כאלה שימשו בכלכלה הלאומית. אבל רק שני חלקים, לא יותר!
עכשיו בואו נדמיין רכב קרבי היפותטי על גלגלי מנוע חזקים שיכול להחליף חטיבה שלמה של רכבי מסילה קונבנציונליים. בואו ננסה לדמיין איך זה יכול להיראות?
מערכת טילים ונשק מפרקיים "Pantsir-SA" בגרסה הארקטית בכיכר האדומה
הנה המודול הראשון והאחרון שלו - אלו פוסטי בקרה שמשכפלים זה את זה, אז קיבלנו את ה-Pull Push האמיתי ביותר. על כל רכב שישה גלגלים כזה אפשר בהחלט להתקין שני טורבוגנרטורים המספקים חשמל לכל שאר הסעיפים. על הגג - מכ"מים להגנה אווירית ו... מתקנים עם תותחי אש מהירה שישה קנה: אחרי הכל, הם חייבים איכשהו להגן על עצמם מפני טילי שיוט מל"טים של האויב?!
Tor-M2DT - מיצב מפרקי גם בגרסה הארקטית במהלך המצעד בכיכר האדומה
שני החלקים הבאים הם מגורים, הם מאכסנים את צוות ה"נחש". אחריהם מגיעים שני מודולים עם תותחי צריח בקליבר 152 מ"מ ויכולת לירות רקטות עד 70 ק"מ. לידם שני מקטעים עם אספקת תחמושת.
עוד שני סעיפים חשובים מאוד הם מחסנים עם שוליים מל"טים למטרות שונות, כדי שיוכלו לערוך סיור מקיף לאורך כל תוואי רכבת הכביש שלנו, ובמידת הצורך יוכלו לבצע פונקציות של קמיקזה ולתקוף את האויב. שני מודולים שמורים למתחם לחיילי "הנחיתה על גלגלי מנוע", ולידם קנטינות עם מטבח ומקררים להצטיידות מזון, וכן כמה מתקני התפלה שיספקו לרכבת הדרכים טריות. מים.
בנוסף לתותחים קונבנציונליים, מערכות טילי הגנה אוויריות ומערכות טילי תקיפה מסוג Smerch מוצבות על שתי פלטפורמות. ועוד עמדת פיקוד אחת והאנגר לרחפת לביצוע סיור בתנאים שבהם אי אפשר יהיה להשתמש במל"ט בגלל תנאי מזג אוויר קשים.
בסך הכל היו לנו 24 קטעים, מתוכם 22 זוג. יתר על כן, הטרנספורט הסופר-כל-שטח שלנו יהיה חמוש יותר ממוצק:
- שתי מערכות טילי תקיפה ארוכות טווח,
- שתי מערכות טילי הגנה אווירית,
- שני כלי ארטילריה,
- שני תושבות אקדח מהיר לטווח קצר,
- ויהיו לו גם שתי פלטפורמות עם רחפני סיור ולחימה.
וזה הכל, בלי לספור את האור האישי נשק הצוות של רכבת הכביש. במקרה של צרות שונות, יש לו גם שריון ומערכות KAZ האחראיות להשמדת תחמושת האויב הנכנסת. אגב, אפשר להוסיף לו את הפלטפורמה ה-25, ממש באמצע - עם היצע של גלגלי מנוע, שוב, ליתר ביטחון. זה רכב קרבי.
באופן כללי, זה הכוח של ספינת מלחמה די גדולה, שזה עתה מועבר לקרקע!
כמובן שכל הפלטפורמות מקיימות תקשורת אמינה ביניהן, ולצוות יש הזדמנות, למרות מזג האוויר, לעבור מקטע אחד למשנהו ללא בעיות. יש צורך לספק מקום למרפאה, ולאייש את הצוות בצוות רפואי מוסמך.
קל ופשוט להגדיל גם את כוח האש שלו. למשל, להתקין עוד ארבעה מתקני הגנה אווירית או, נניח, ארבעה משגרי מכולות לטילים מבצעיים-טקטיים. אפילו מכונת הדפסה תלת מימדית להדפסת רחפנים לפי הצורך ממש על סיפון רכבת הכביש ניתן להציב עליה!
ועכשיו בואו נפנטז קצת ונדמיין איך שתי רכבות דרכים כאלה בצבעי קוטב וחול, ואפילו עם אנטנות מכ"ם מסתובבות, יוצאות לכיכר האדומה באחד המצעדים הצבאיים העתידיים. ושניהם ממשיכים ונמשכים ונמשכים...
אפשר לדמיין איזה רושם זה יעשה על האורחים שנאספו ביציעים, ועל עיתונאים ו... על הנספחים הצבאיים של מדינות שונות. יתרה מכך, קולו של הכרוז, המודיע שלמכונות הללו לא אכפת מכל שטח ושהן יכולות להילחם ולשלוט באויב הן בטונדרה והן בין דיונות החול במדבר החם ביותר...
ואחרי הכל, מה, אגב, הכי חשוב בפרויקט הזה היום?
כן, העובדה שכל הלבנים מהן ניתן להרכיב את הטנק הסופר-ארוך והסופר-חמוש הזה כבר במלאי. נותר רק לחבר את כולם יחד.