זה מי שאמר את זה, והכי חשוב - הוכיח שהטנק הרוסי הראשון לא יכול להיות כמו המכונית הזו מהסרט "אינדיאנה ג'ונס ומסע הצלב האחרון"?
וַיַּרְא אֱלֹהִים אֶת כָּל אֲשֶׁר עָשָׂה וְהִנֵּה טוֹב מְאֹד.
בראשית 1: 31
בראשית 1: 31
טנקים חֲלוּפָה היסטוריה. כמובן, ההיסטוריה של מצב הרוח המשנה אינו יודע. אבל למה לא לחלום קצת לפעמים? ובכן, נניח, אתה לא יכול לדמיין שבמקום "טנק-הצאר" טיפשי לחלוטין, הצליחו מהנדסים רוסים ליצור מיכל קיטור משלהם, והכי חשוב - לפתות אותו עם דגם עבודה של "הצאר-אב" את עצמו?!
הולדת רעיון
הידיעה על רכב משוריין חדש שנוצר באנגליה לא נעלמה מעיניו גם ברוסיה. ניתוח המידע שהתקבל הראה שה"טנקים" האנגלים באמת עולים על כל כלי הרכב היבשתיים הקיימים. אפילו כלי הרכב המשוריינים לחצי מסלול של אוסטין-קגרס, גאוות הצבא הרוסי, אינם יכולים להתגבר בהצלחה על תעלות ומשפכים, ולשבור מחסומי תיל.
בשנת 1914, בזה אחר זה, פרסמו מגזינים בריטיים תמונות של כלי רכב קרביים עם גלגלים גדולים כל כך מוזרים. שלושה גלגלים, גדרות לבנים פורצות בחופשיות, שלושה צריחים עם שני רובים, שני צריחי מקלעים להגנה עצמית, תא כמו של ספינה... כך ראה סופר אנגלי אחד "ספינה" קרבית יבשתית מבטיחה.
קציני המטכ"ל ניתחו את אפשרויות השימוש בכלי רכב מסוג זה והגיעו למסקנה כי ה"טנקים" מסוגלים לספק פריצת דרך מהירה של קו ההגנה הראשון של האויב במינימום הפסדים. לפי החישובים, התברר כי אפילו כמה עשרות כלי רכב מרוכזים בקצה הפיגוע המרכזי היו מובטחים להבטיח את הצלחת המבצע. לפי חישובים אלה, התברר של"טנק" צריך להיות אקדח בקליבר של לפחות שלושה סנטימטרים, עם קצב אש גבוה ובליסטיקה טובה, וכן כמה מקלעים. השריון החזיתי היה צריך לעמוד ברימון גרמני 75 מ"מ שהוגדר "בהשפעה" ממרחק של חצי ווסט, ובזכות צד - רימון 105 מ"מ פרץ במרחק של שלושה אבות. בשל התבוסה התכופה של צוותי כלי רכב משוריינים בנתזי עופרת דרך חריצי הצפייה, הוחלט להשתמש במכשירי פריסקופ לצורך תצפית ומראות.
אבל כלי רכב משוריינים כאלה במהלך מלחמת העולם הראשונה כונו בצדק "טנק מהסוג הרוסי"
מרעיון למתכת
לאחר שהעריכו כך וכך, החליט הצבא ש-50 עותקים של "טנקים רוסים" יספיקו לפרוץ את החזית. לצורך התכנון והבנייה התארגנה קבוצת עבודה של מומחים ממפעלי הקטר Izhora, Putilov ו-Colomna, בעלי ניסיון רב ביצירת רכבות משוריינים ורכבות משוריינות. הכסף, שנפל, ניתן על ידי התעשיינים ו"מלכי הלחם" של אזור הוולגה.
ה-Mk I האנגלי נלקח כבסיס. נכון, באימפריה הרוסית לא ייצרו מנועי בנזין במאפיינים הנדרשים. עם זאת, הפוטילוביטים, תוך שימוש בפרויקט של מנוע קיטור לסירת צוות, בסיוע מהנדסים ממפעל הקטר קולומנה, הפכו אותו למנוע קיטור קומפקטי מהיר עם קיבולת של 60 ליטר לשנייה. נכון, לדוד הקיטור שלו עם צינור מים עם פיית נפט וטיוטה מאולצת היו כמעט קילומטר של צינורות נחושת. אבל הוא התחמם תוך 15 דקות בלבד, ולאחר מכן הוציא קיטור בטמפרטורה גבוהה בלחץ של 12 אטמוספירות.
הוחלט להתקין שני מנועי קיטור כאלה ודוד אחד על ה"טנק". תוכנית זו אפשרה להיפטר מתיבת ההילוכים, מנגנון הסיבוב ונתנה לטנק את היכולת להסתובב במקום, לתת לאחד לעקוב קדימה והשני אחורה. הדוד הוצב בחלק האחורי של המכונה, ומנועי הקיטור הוצבו בקווי מתאר זחלים, ממש ליד גלגלי ההינע. מהנדסים נאלצו להתעסק הרבה עם מעבי קיטור. כתוצאה מכך, הם הוצבו בקווי מתאר זחלים משמאל ומימין לדוד. כדי להגביר את היעילות, הם צוידו במאווררים שהונעו על ידי שתי טורבינות קיטור הפועלות על קיטור פליטה. עם זאת, זה לא הספיק, וכאשר הדוד פעל ביותר מ-60% מההספק, לא הספיק הקיטור להתעבות. פתרנו את הבעיה בצורה חזיתית על ידי הצבת שני מיכלים למי הזנה בחלק הקדמי בנפח כולל של כ-500 ליטר, שם הוסרו הקיטור!
קיטור, ואפילו מיכל להביורים בו זמנית נוצר בארה"ב!
"עגלת תותחים"
מומחים צבאיים רבים התייחסו ל"טנק" כ"עגלה למקלעים" והציעו לצייד אותו בסוללה שלמה של מקלעים. עם זאת, הדעה הרווחת הייתה כך נֶשֶׁק "טנקים" צריכים להיות רובים. ולא שניים, כמו הבריטים, אלא שלושה! שניים בספונסונים, כמו ב-Mk I, והשלישי למעלה בצריח מסתובב! נכון, תותח השדה של שלושה אינץ' לא התאים בגלל האורך הגדול של הרתע ונעילת הבוכנה, שהפחיתו את קצב האש, ולתותח ההרים הייתה בליסטיות נמוכה, אז תותח נ"מ מקוצר Lender עם חצי - עכוז טריז אוטומטי נלקח לצריח, שהיה לו גם בליסטיקה טובה וגם קצב אש גבוה, ובנותני החסות סיפקו רובי הוצ'קיס בקוטר 47 מ"מ שנלקחו ממשחתות ישנות.
בדומה ל"יהלומים" הבריטיים, הוא נוסה, הוצג במצעדים, הוא צולם לעתים קרובות, אך גם לאחר כניסת ארה"ב למלחמה, הוא לא השתתף בלחימה.
"רְעִידָה? לא רועד!"
מאנגליה נמסר כי ה"טנקים" הבריטיים רעדו הרבה בתנועה עקב ההצמדה הנוקשה של גלגלי הכביש. עם זאת, הם לא העזו לעשות השעיה אלסטית על "טנק" הרוסי הסדרתי הראשון בגלל המורכבות שלו. הם התכנסו על עגלות חסומות, מאוחדות על ידי מאזנים, כמו תחתית של מנופי פורטלים כבדים. אם לוקחים בחשבון את המהירות המרבית העיצובית על הכביש המהיר, השווה לשמונה מיילים לשעה, ציוד ריצה כזה נחשב מספיק.
פרויקט בלבד
אגב, התוכנית התלת-גלגלית באותה תקופה הייתה פופולרית לא רק בקרב אלה שכתבו על טנקים תלת-גלגליים במגזינים באנגלית, אלא גם בקרב מעצבים גרמנים שיצרו גם את הטנק תלת-גלגלי Treffaswagen. אבל היה לו מנוע בנזין. ו...אולי מישהו יודע איפה יש לו "לפני"?
"מעוין רוסי"
כלפי חוץ, הטנקים דומים מאוד לאנגלים: אותו קו מתאר זחל מעוין, סידור הנשק בספונסרים ומהירות נמוכה. המשקל הקרבי נשמר ברמה של 25 טון. הגוף היה עשוי לוחות שריון בעובי 8,3-12,7 מ"מ עם ריפוד נוסף בחלקים הקדמיים, מה שהביא לעובי כולל של 33,7 מ"מ. לנהג היו שני פריסקופים עם מראות מוכספות. משני צידיו היו מיכלי מים. בתא הלחימה הונחו כלי נשק בשתי קומות: במגדל בחלק העליון ושני ספונסרים בתחתית. הדלת המשוריינת אותרה על הגופה מיד מאחורי הספונסון משמאל. דוד הקיטור עם ארובה ומושב המכונאי היו ממוקמים מאחורי תא הלחימה, ולמכונאי היו כונני שליטה משלו ובמידת הצורך יכול היה להשתלט בנסיעה לאחור. בחלק האחורי של הגוף הותקן גם מיכל דלק ל-110 פודים של נפט, וגם כאן מוקמו שני מכלי נפט ל-XNUMX פודים של שמן קיק כל אחד.
יכול להיות שיש לו מנוע קיטור והמיכל הכבד הזה...
תוצאה מרגיעה!
כבר בבדיקות הראשונות של כלי רכב חדשים התברר ש"הטנקים הרוסיים" קלים לתפעול, די ניתנים לתמרון, בעלי מהירות טקטית גבוהה ובמהירות של עד 5 מייל לשעה הם לא עושים יותר רעש ממכונית רגילה. , מה שאפשר לצוות לתקשר בצורה נסבלת במהלך הקרב. מלאי דלק ומים הספיקו ל-30 קילומטרים בקו ישר. והמיקום המתחשב של רכיבים ומכלולים, תא לחימה מרווח ונוכחות מתלה סיפקו לצוות תנאי חיים נוחים הרבה יותר בהשוואה ל"טנקים" האנגלים. לא היה צורך לדבר על עליונות בחימוש, כמו גם על מיקומו הטוב, שאיפשר לצוות של שמונה ליצור בקלות צפיפות גבוהה של אש לכל הכיוונים.
"טנקים" רוסיים מתחילים ומנצחים!
כל 50 ה"טנקים" לא הספיקו להתכונן למתקפה - רק 32, אבל הם חשבו שהם יספיקו. הסכמנו להשתמש בהם במקביל עם הבריטים, ובעזרת ה' החלה במתקפה לכיוון לוצק. ההיערכות הארטילרית נמשכה מ-3 לפנות בוקר ב-3 ביוני עד 9 בבוקר ב-5 ביוני, דבר שעדיין לא היה מיומן של הצבא הרוסי. הביצורים המתקדמים שבנו האוסטרים נהרסו, ולאחר מכן הושלכו לעסק "טנקים" כדי לפרוץ את קו ההגנה השני. כשהם נטו במכתשים ובתעלות, הם, בכל זאת, נעו קדימה ללא שליטה, ירו קני מקלעים מרובי ירייה ומחצים בורות עם זחלים. החזית נפרצה לעומק של 25 מיילים עם אבדות מינימליות. ובכן, ההשפעה הפסיכולוגית שלהם התבררה כל כך גדולה עד שהרבה אוסטרים (שלא לדבר על היחידות הצ'כיות והסלובקיות) נכנעו ל"טנק" בודד, ברגע שהתקרב לעמדותיהם. אמנם, התברר שאפשר להעביר דלק ל"טנקים" רק בעגלות, אבל במהלך הלילה בוצעו גם מסירה וגם תדלוק של כלי הרכב, ובבוקר התחדשה המתקפה, ובזכות נוכחותם של שלושה תותחים, ה"טנקים" דיכאו באופן עצמאי את הסוללות הגרמניות שהוצבו נגדם, ממש הטילו עליהם ברד של פגזים.
כך יכול להיות "הטנק הרוסי". ודרך אגב, זה לגמרי לא מובן למה ה"טנק" הראשון האנגלי לא הפך בדיוק לזה. שלושה אקדחים - שניים בספונסרים ואחד בצריח לפני הגוף, אחרי הכל, ככה מבקשים את זה
מכונית נוחה וחזקה יכולה להתברר, מה שבטוח!
ב-24 ביוני החלה ההיערכות הארטילרית של הצבאות האנגלו-צרפתיים על הסום, שנמשכה שבעה ימים, ולאחר מכן ב-1 ביולי יצאו בנות הברית למתקפה. כעת נשברה החזית לא רק בדרום, אלא גם במערב. אוסטריה-הונגריה ביקשה הפסקת אש, ואז טורקיה הצטרפה, וכך נמחצו סמכויות הברית המשולשת! כתוצאה מכך, מהפכות לא פרצו לא ברוסיה, לא בגרמניה, ולא באוסטריה-הונגריה, אם כי, כן, לאורך זמן, חוקי הפיתוח הכלכלי הובילו את כולם להשתלב באיחוד כלכלי אחד - ארה"ב. של אירופה!
נ.ב. איורים צבעוניים מיוצרים על ידי A. Sheps.