קרבות ים. הניצחון הפך לתבוסה
יש כזה מפורסם הִיסטוֹרִי מושג כ"ניצחון פירוס". זה, אם ברוסית, אז "המשחק לא שווה את הנר", כלומר, העלויות וההפסדים שנגרמו לא משלמים את היתרונות שהתקבלו עם ניצחון כזה, וניצחון בקרב יכול להוביל לתבוסה במערכה .
מה שלמעשה קרה זמן קצר לאחר קרב מידוויי. קרב אטול מידוויי נתפס בדרך כלל כנקודת מפנה במלחמת האוקיינוס השקט במהלך מלחמת העולם השנייה, אך למעשה, קרב אחד, אפילו כמו למשל, קרב סטלינגרד, אינו מסוגל לשנות באופן מוחלט ובלתי הפיך את המסלול. של המלחמה בכללותה. לשם כך נדרשת שרשרת קרבות, שבמהלכם נגרם נזק לאויב והיוזמה מיירטת.
קרב כזה היה קרב האי סנטה קרוז. נראה שזה באמת קרב קטן, שבמהלכו אי אפשר לומר שהאמריקאים ניצחו, אבל...
אבל בואו נתחיל לפי הסדר. כי לקרב ב-26 באוקטובר 1942 קדמו גם מידוויי וגם סדרה של אירועים פחות משמעותיים, שהתוצאה שלהם הייתה פשוט מדהימה.
אחרי הניצחון של האמריקאי צי במידוויי נראה כי היוזמה האסטרטגית עברה לארצות הברית. "נראה שכן" - כי הצי הקיסרי היפני, למרות שהוא קיבל סטירת לחי הוגנת, נשאר מוכן לחלוטין ללחימה.
איי שלמה הפכו לזירת עימות חדשה, שהפכה לאזור האינטרסים של שני הציים פלוס הצי האוסטרלי, שליד חופיו התרחש הזעם הזה.
היפנים התעניינו באמת באפשרות של פלישה לאוסטרליה, האוסטרלים, בהתאם, לא התלהבו מהסיכוי שכזה. בהתחשב בכך שפפואה גינאה החדשה כבר הפכה לזירת הלחימה באותו זמן, לאוסטרלים היה ממה להתאמץ.
ב-7 באוגוסט 1942 נחתו חיילים אמריקאים באי גוואדלקנל.
היפנים נחתו והחטיאו, ולא הצליחו לנטרל. זה סימן את תחילתו של מסע ארוך, שתוצאותיו היו מאוד מאוד מעורבות.
למרות התבוסה במידוויי, הצי היפני באזור היה חזק מאוד. באזור הפעילו היפנים שש נושאות מטוסים. לאמריקאים היו רק שלושה, וגם אז, אירועים לא התפתחו עבור הצי האמריקני בצורה הטובה ביותר.
באופן כללי, האזור הזה זכה לכינוי "צומת טורפדו". היה קשה מאוד לעבור דרך איי שלמה ולא להיתקל בטורפדו, האזור ממש היה שוקק צוללות של כל המדינות המשתתפות. יפנית, אמריקאית, בריטית, ניו זילנד, אוסטרלית. שתי המדינות האחרונות היו מעטות, אבל הן גם השתתפו בקרנבל הכללי. טורפדות הגיעו מכל מקום.
ב-31 באוגוסט 1942 השביתה הסראטוגה את הצוללת I-26 למשך שלושה חודשים, ופגעה בה בשתי טורפדות.
ב-14 בספטמבר של אותה שנה, צרעה קיבלה שלוש טורפדות מ-I-19.
היפנים פגעו בצורה טובה ביותר (פגעו בספינת הקרב במחלקה אחת והטביעו את המשחתת ואת נושאת המטוסים), הצוות לא הצליח להתמודד עם הנזק והצרעה הוצפה.
מבין נושאות המטוסים של הצי האמריקני, רק ההורנט נותרה בשירות. אבל היתרון באוויר עדיין נשאר אצל האמריקאים הודות לאגרוף התעופה הקקטוס שנוצר בחופזה בגוואדלקנל בשדה התעופה של הנדרסון פילד.
עבודתם של מטוסי יבשה על ספינות ה"טוקיו אקספרס" (שיירות אספקה לכוחות המצב היפניים באי) הייתה כה יעילה עד שהיפנים העדיפו לפעול בלילה.
נכון, בלילה, קרוסי הקרב הארונה וקונגו התקרבו לגוואדלקנל וחרשו ביסודיות את שדה התעופה של שדה הנדרסון בתותחי ה-356 מ"מ שלהם והוציאו מכלל פעולה את שדה התעופה וגם מטוסים רבים.
היה צורך לעשות משהו דחוף, והאדמירל החכם ביותר צ'סטר נימיץ מינה את האדמירל וויליאם "באפלו" האלסי, איש מקצועי וראוי, למפקד החזית הדרומית.
והאלסי החל להפוך את הגאות, למרות העובדה שבאזור היה ליפנים יתרון הן בספינות והן במטוסים. ב-16 באוקטובר הגיע האנטרפרייז מתיקון, אשר יתר על כן, קיבל סוגים חדשים של מטוסים, והיפנים יצאו לתיקון, חבולי קרבות, הייו. כן, הראשונה מבין שש נושאות המטוסים היפניות, Ryujo, הוטבעה ב-24 באוגוסט 1942 על ידי מטוסים של נושאת המטוסים האמריקאית Saratoga.
אבל שוקאקו, זואיקו, זויוהו וזוניו נשארו, שהיו כוח תקיפה הגון מאוד.
האוויר באמת הריח כמו קרב גדול. שני הצדדים ערכו באופן פעיל סיור אווירי, תוך איסוף מידע זה על זה.
בתחילת הקרב היו לצי היפני הקיסרי 43 ספינות: 4 נושאות מטוסים עם 203 מטוסים, 4 ספינות קרב, 8 סיירות כבדות, 2 סיירות קלות ו-25 משחתות. הפיקוד הכללי בוצע על ידי אדמירל קונדו.
בצד האמריקאי היו 23 ספינות: 2 נושאות מטוסים, 1 ספינת קרב, 3 סיירות כבדות, 3 סיירות קלות ו-14 משחתות. בנוסף 177 מטוסים על נושאות מטוסים ושדה התעופה החוף של גודלקנל. על הצי פיקד אדמירל אחורי קינקייד.
בתקופה שבין 20 ל-25 באוקטובר, ניסו היפנים לכבוש את גודלקנל בתנופה. זה לא הסתדר. המודיעין היפני העריך פחות את כוחם של האמריקאים בכמחצית. תוצאת המתקפה התבררה כצפויה, בנוסף שיחקו הארגון וההנהגה הכללית של היחידות שלא קיבלו פקודות בזמן.
גם לשייטת, אגב, לא הגיע מידע על כישלון הצבא. זה לא מפתיע, כי ה"עימות" בין הצבא לצי ביפן הוא דבר טיפשי וידוע בו זמנית. ב-25 באוקטובר הפכו הסיירת הקלה היפנית יורה והמשחתת אקיזוקי לקורבנות של תקיפה אווירית מאותו שדה תעופה של הנדרסון פילד, שהצבא היפני החל להסתער עליו ב-20 באוקטובר.
הפתעה לא נעימה, במיוחד בהתחשב בכך שהסיירת טבעה, והמשחתת בקושי הגיעה לבסיס, לאחר שספגה נזק מכלי טיס אמריקאים.
סיירת קלה "Yura"
אבל לזה לא הייתה השפעה גדולה על המערך הכללי, היתרון של היפנים בספינות היה גדול.
ושני הציים הלכו בסופו של דבר אחד לקראת השני.
ב-26 באוקטובר 1942 היו הטייסות במרחק של 370 ק"מ זו מזו. זה יצא כך: מטוסי סיור קטלינות עם מכ"מים היו הראשונים לזהות את הצי היפני, אבל בזמן שמפקדת הטייסת האמריקאית התעוררה והחליטה מה לעשות עם המידע, להעיר את קינקייד או לא, קציני המודיעין היפנים גילו את אמריקאים.
על נושאות המטוסים היפניות הם השמיעו כוננות קרב והחלו להרים את המטוסים לאוויר. ועד השעה 7 היו ליפנים יותר מ-60 מטוסים באוויר. ועד תשע בבוקר, 110 מטוסים פנו לעבר האויב מארבע נושאות מטוסים יפניות.
האמריקאים בשעה 7.40 בבוקר הכל היה עצוב. רק שני סיורים SBD-3 "Dontless" מצאו את "Zuiho" ופגעו בו בהצלחה עם פצצות במשקל 500 פאונד, והרסו את מערכת הכבלים של הגימור האווירי. זויהו יכול היה להרים מטוסים. אבל הוא לא יכול היה לקבל.
האמריקאים החלו להרים כל מה שהם יכולים לאוויר. מטוסים אורגנו בקבוצות קטנות וטסו לכיוון האויב. הגל הראשון של 15 מפציצים, שישה מפציצי טורפדו ושמונה לוחמים עלה בשעה 08:00 בבוקר. השני - שלושה מפציצי צלילה, שבעה מפציצי טורפדו ושמונה לוחמים - המריא בשעה 08:10. השלישי, בערך אותו מספר, עשר דקות מאוחר יותר.
ההתחלה הייתה ברורה לטובת היפנים. בסביבות השעה 8.40 בבוקר הגיעו המטוסים לספינות האויב. גם יפני וגם אמריקאי. וזה התחיל...
תשעה לוחמים יפנים תקפו את המטוסים האמריקאים שהתקרבו מכיוון השמש והפילו שלושה מטוסי קרב ושני מפציצי טורפדו. שני מפציצי טורפדו נוספים ולוחם אחד נפגעו קשות וחזרו למסלולם. מתקפה זו עלתה ליפנים שהופלו בארבעה לוחמים. האמריקאים כבר למדו איך לאסוף את המפתחות לאפס.
לאחר 10 דקות, בערך בשעה 8.50, טסו האמריקנים לטייסת היפנית. לוחמים יפנים קשרו את הכיסוי האמריקאי, וחלק הארי של האפס נפל על המפציצים האמריקאים והפיל 4 מטוסים בתנועה.
עם זאת, חלק ממפציצי הצלילה פרצו אל השוקאקו והטילו פצצות על סיפון הטיסה של נושאת המטוסים, והוציאו אותה מכלל פעולה. המשחתת טרוזוקי, שכיסתה את השוקאקו, נפלה מתחת לחלוקת הפצצות.
סיפון "שוקאקו" לאחר עיבוד על ידי האמריקאים
ומפציצי הטורפדו האמריקאים של הקבוצה הראשונה הצליחו בדרך כלל ללכת לאיבוד ולא למצוא את האויב. הסתובבו וחזרו, ובדרך נתקלו בסיירת הכבדה "טון", שהתחמקה במיומנות מכל התקפות מפציצי טורפדו.
גם הגל הבא של מטוסים אמריקאים לא הצליח למצוא מטרה ותקף ללא הצלחה את הסיירת הכבדה סוזויה, שהתחמקה מהתקיפות האמריקאיות. הקבוצה השלישית עדיין הצליחה לגרום נזק פצצה לסיירת הכבדה "תקומה", שיצאה מהקרב ויצאה לבסיס, מלווה בשתי משחתות.
סיירת יפנית טיקומה. תמונה מהמטוס התוקף
ככלל, מטוסי תקיפה אמריקאים, למרות ההדרכה, לא פעלו בצורה הטובה ביותר.
המצב לא היה הרבה יותר טוב עבור האמריקאים על הטייסת שלהם. הסיורים הצליחו לפספס את מטוסי התקיפה היפנים שהתקרבו ו-20 מפציצי טורפדו ו-12 מפציצים פתחו בשלווה במתקפה על נושאת המטוסים הורנט.
יותר מ-60 תותחי הגנה אווירית של נושאת המטוסים עשו גיהנום בשמיים מעל הספינה, אבל שלוש פצצות D3A יפניות נפלו על סיפון הספינה האמריקאית. ואז נוסף לשם מפציץ יפני שהופל על ידי תותחנים נגד מטוסים.
בבית המשוגעים הלוחם ששלט על סיפון ההורנט, אנשי האותות בעשן לא ראו את הטרפדות שהלכו אל הספינה. שני טורפדו, ולאחר מכן מפציץ טורפדו נוסף שהופל, פגעו בצד ההורנט. מחבל הטורפדו פגע בצד באזור מכלי הדלק וגרם לשריפה.
האבדות היפניות היו כבדות. לוחמים ותותחנים נגד מטוסים הפילו 25 מטוסים יפניים, ואיבדו רק 4 משלהם.
ההורנט איבד מהירות והחל להתגלגל. מטוסיו החלו לכבוש את "אנטרפרייז", שסיפוןה היה עד מהרה זרוע מטוסים. הטייסים האמריקאים מההורנט, שלא הספיקו לנחות, קיבלו הוראה לנחות על המים. משימת בחירת הצוותים בוצעה על ידי משחתות.
אחד ממפציצי הטורפדו התיז ללא הצלחה רבה ליד המשחתת האמריקנית פורטר. זה היה המטוס של הקבוצה השנייה, שלא מצאה את האויב. מפגיעת המים, הטורפדו התפרק מעצמו ופגע במשחתת. 15 אנשים מתו מיד, ולאחר מכן המשחתת עצמה, שצוותה היה צריך להיחלץ.
בשעה עשר התקרב גל שני של מטוסים יפניים והתחיל לעבוד על האנטרפרייז. היפנים איבדו 12 מטוסים מתוך 20, אך שתי פצצות במשקל 250 ק"ג פגעו בנושאת המטוסים, נהרגו 6 ופצעו 44 אנשים, בנוסף המעלית הימני נתקעה.
פיצוץ פצצה ממש בצד של האנטרפרייז
ואז הגיעו מפציצי הטורפדו. לוחמי כיסוי Wildcat הפילו 4 מטוסים מתוך 16. אחד ממפציצי הטורפדו שהופלו התרסק אל דופן המשחתת סמית', שם התחילה שריפה איומה. ואז התפוצץ טורפדו יפני. כתוצאה מכך, 57 בני אדם מתו על המשחתת והספינה ניזוקה קשות.
בשעה 11:21, קבוצת תקיפה נוספת מהג'וניו השיגה פגיעת פצצה נוספת על האנטרפרייז, ספינת הקרב דרום דקוטה והסיירת הקלה סן חואן. בהתקפה נהרגו 11 מתוך 17 מטוסים יפניים, בסופו של דבר החל האנטרפרייז לסגת מהקרב.
והיפנים המשיכו להכין את המטוסים ליציאה. הפסדים בשני גלים היו עצומים, אבל בשעה 15 כבר התקרבו כל המטוסים המוכנים לקרב לטייסת האמריקאית, עם פקודות לסיים את ההורנט.
נושאת המטוסים נגררה, או יותר נכון, נגררה במהירות של 5 קשרים בלבד.
USS Hornet בגרור מול USS Northampton
היה קל מאוד לפגוע בו, אבל הטייסים היפנים העייפים פגעו בטורפדו אחד בלבד. אבל היא הספיקה. התברר שתא המנוע הוצף, נושאת המטוסים איבדה לחלוטין את מסלולה, איבדה את אספקת החשמל וקיבלה גלגול של 14 מעלות. הצוות נטש את הספינה. יתר על כן, המשחתות היפניות המתקרבות סיימו את השלד בליל ה-27 באוקטובר.
הלילה ממש הרחיק את הטייסות, האמריקאים לא רצו להמשיך, ליפנים לא היה אכפת, אבל אספקת הדלק לא אפשרה לרדוף אחרי האמריקאים בלילה. כתוצאה מכך, אדמירל יאמאמוטו נתן פקודה לסגת והקרב על האי סנטה קרוז הסתיים שם.
עכשיו כדאי לדבר על התוצאות, כי הן יהיו מאוד מוזרות.
נראה שהיפנים ניצחו. הצי האמריקאי איבד נושאת מטוסים אחת ומשחתת אחת. נושאת מטוסים אחת, ספינת קרב אחת, סיירת קלה אחת ו-1 משחתות ניזוקו. אֲבֵדוֹת תְעוּפָה הסתכם ב-81 מטוסים.
הקשר של קינקייד הוכה קשות. ההפסד של ההורנט היה קשה במיוחד. למרות שהנזק לאנטרפרייז, שזה עתה הגיע מהתיקון, שנותרה, יתרה מכך, נושאת המטוסים היחידה באזור, הוא גם מאוד מאוד משמעותי.
היפנים נמלטו עם נזק לשתי נושאות מטוסים ולסיירת כבדה אחת. כמו כן לא נותרו להם נושאות מטוסים באזור, כי השוקאקו והזויהו הלכו לתיקונים, והזואקאקו והזויהו יצאו למטוסים.
הפסדי תעופה הסתכמו ב-99 מטוסים (מתוך 203).
אבל האובדן המוחשי ביותר היה מותם של 148 טייסים יפנים. האמריקאים איבדו רק 26 טייסים. אפילו בקרב מידוויי איבדו היפנים פחות אנשי אוויר.
אדמירל נאגומו, לאחר שלמד את תוצאות הקרב, אמר: "זה היה ניצחון טקטי, אבל תבוסה אסטרטגית ליפן".
מסקנה מוזרה, כי אם מסתכלים על המספרים, היפנים לא רק ניצחו, אלא גם הפריעו מאוד לפעולות התעופה הימיות האמריקאיות באזור איי שלמה...
אבל המספרים אינם במלחמה. ליתר דיוק, לא תמיד המספרים יכולים להראות את מצב העניינים האמיתי.
התוצאה החשובה ביותר: היפנים לא הצליחו לכבוש את גודלקנל ולחסל את המוצב האמריקאי באזור.
הצי האמריקאי ספג הפסדים, אך ההפסדים לא היו משמעותיים מספיק כדי לנטרל את פעולות הצי באזור.
אבדותיו של הצי היפני היו גדולים, במיוחד בכל הנוגע לתעופה ימית. החל משנת 1943 החלה התעופה הימית היפנית, לאחר שאיבדה את צוותיה הטובים ביותר, לפנות את מקומה להנהגה האמריקאית.
רק תבוסה מוחלטת של האמריקאים בכל התנגשות קרב, ואפילו רצוי עם "שפיכות דמים קטנה", יכולה לשבור את העליונות הקרבית של הצי האמריקאי. סנטה קרוז הוכיחה שלא כדאי לסמוך עליה.
באופן כללי, בתחילת 1943, התברר לחלוטין שמלחמת התשה ממושכת היא אידיאלית עבור ארצות הברית. המדינה מסוגלת לפצות על כל אובדן בספינות ובכוח אדם, שהיה בלתי נגיש לחלוטין ליפן.
לכל ספינת בירה אבודה של הצי היפני לא היה שום דבר להחליף. ליפן לא היה זמן, או ליתר דיוק, לא יכלה לבנות ספינות כדי להחליף את האבודות, המקסימום שהמשאבים של המדינה הספיקו לו היה לתקן את הנזק שהתקבל בקרבות.
ועם כל שנת המלחמה, יפן הצליחה פחות ופחות לפצות על אבדות בכל החזיתות, הפך קשה יותר ויותר להילחם, והאויב, להיפך, הפך יותר ויותר בשלווה את יתרונו הכלכלי לקרב. אחד. על כל ספינה שהוטבעה, ארה"ב הגיבה בשניים, על כל מטוס שהופל, שישה.
ועד 1944, למעשה, התעופה הימית היפני חדלה להתקיים. ואם עדיין ניתן היה לבנות את המטוסים, אז לא היה מי שיחליף את הטייסים המנוסים שהודחו.
כך קרה שבקרבות 1942 ובחלקם ב-1943 זכתה ארצות הברית באוויר האוקיינוס השקט. לאחר מכן, התבוסה של הצי היפני התבררה כעניין של זמן בלבד.
כך הפך הניצחון לתבוסה מוחלטת.
מידע