קורבטה קטנה רב-תכליתית חזקה ויעילה במחיר של טיסת קרב
צילום: Rosoboronexport
ב-17 במאי 2018, ספינת הטילים הקטנה הראשית "Uragan" של פרויקט 22800 (קוד "Karakurt"), שנבנתה ב-JSC "לנינגרד מפעל בניית ספינות" Pella ", נכנסה לניסויים ימיים של המפעל.
"הבלתי אפשרי קורה"
העיתוי של יצירת RTOs pr. 22800 התברר כפחות משמעותית מאלו של קודמו - RTOs pr.1234 בימי ברית המועצות (וזה למרות הבעיות הטכניות והארגוניות הגדולות הרבות של "התקופה האחרונה" ).
מתוך מאמר מאת D. Tsymlyakov, המעצב הראשי של RTOs pr.
העבודה הפעילה על פרויקט 22800 החלה באפריל 2015. תכנון טכני מקוצר הוכן תוך חודש וחצי ... התכנון הטכני הסתיים עד נובמבר 2015: למפעל לבניית ספינות פלה הונפק שרטוטי גוף של קטעים משובצים. וב-25 בדצמבר 2015, ראש RTO "הוריקן" הונח ... רק שלוש שנים חלפו מרגע קבלת ההחלטה להתחיל בבניית הספינות הללו ועד למבחן הספינה המובילה. זאת בהתחשב בכך שלבוני הספינות פלה לא היה ניסיון בבניית ספינות מלחמה לפני כן. אז זהו סוג של שיא בתחום בניית ספינות צבאית מודרנית... מאפיין של הפרויקט היה שבעת יצירת הספינה המובילה, לא בוצעה עבודת פיתוח קשורה (R&D). על מנת להאיץ את תהליך יצירת ה-RTOs, הלקוחות הציבו את המשימה להשתמש רק בדגימות סדרתיות שהתעשייה שולטת בהן. השתמשנו רק במה שיש לו אותיות או נוצר על פי המו"פ שכבר הושלם של משרד התעשייה והמסחר של רוסיה. הודות לכך, החלה בניית ספינות חדשות והתעשייה השתלטה עליה בזמן הקצר ביותר.
כמובן, זה היה הישג של מפתחי לשכת העיצוב המרכזית של אלמז ושל בוני מפעל פלה:
מועדים כה צפופים התאפשרו הודות לעבודה המתואמת היטב של המטה הראשי של חיל הים, פקודות המחלקה להגנת המדינה של משרד הביטחון, מחלקת המחקר של חיל הים, לשכת התכנון - לשכת העיצוב המרכזית של אלמז JSC, מפעל בנייה - מפעל לבניית ספינות בלנינגרד Pella JSC וארגונים רבים של צדדים נגדיים המעורבים בתהליך יצירת הספינה המובילה.
- כמו שאומרים, אנחנו יכולים מתי שאנחנו רוצים (וכשהעבודה הולכת לתוצאה, ולא ל"תהליך").
כתוצאה מכך (פורטל בניית ספינות ב-18 בספטמבר 2018):
לשכת העיצוב המרכזית של אלמז ומפעל פלה הוכיחו שאפשר ליצור ספינת מלחמה במהירות ובזול... הספינה התבררה כלא יקרה בהשוואה למה שהצי בונה. העלות הייתה הרבה פחות מ-10 מיליארד רובל.
בקצרה על הראש.
תוך זמן קצר נוצרה ספינה זולה כשירה ים במהירות גבוהה כדי להחליף את ה-RTOs של פרויקט 1234 (קווי המתאר של פרויקט 1234 היו הקצעה, שהגבילו באופן משמעותי את כושר הים והמהירות בגלים מפותחים) בנשק פגיעה חזק (8 יחידות: קליבר, טורקיז, אוניקס ", בעתיד -" זירקון ") עם תחנת כוח ביתית המבוססת על פרויקט 1234 (השיבוש בקצב הייצור הסדרתי שלו הפך לבעיה היחידה של הסדרה).
אלו יתרונות.
עכשיו שאלות בעיה.
ארטילריה (76 מ"מ ושניים 30 מ"מ) - מעט מדי להגנה אווירית יעילה, כלומר, ההגנה האווירית של הספינה דרשה בבירור חיזוק.
עם זאת, העיקר היה ייעודה הצר של הספינה (ספינת שביתה), שהייתה כמובן טעות חמורה של מבני חיל הים שפיתחו את המשימה הטקטית והטכנית (TTZ) עבור הספינה. כפי שיוצג להלן, תמורת מחיר מעט גבוה יותר, הצי יכול בהחלט לקבל קורבטות OVR קטנות יעילות ומאוזנות רב-תכליתיות, ומיד.
האפשרות העיקרית (עם ZRAK "Pantsir-M")
כדי לחזק את ההגנה האווירית של RTOs, הלקוח החליט להתקין על RTOs פרויקט 22800 ZRAK "Pantsir-M" (שפותח על ידי KBP של טולה), לא רק עם מודול ירי, אלא גם עם פקודה אחד - עם "מגדל מכ"ם AFAR לזיהוי מטרות אוויר טווח S- (פיתוח TsKBA, Tula).
ראוי לציין כי ה"מגדל" של AFAR מ-TsKBA עבד כמעט מיד וטוב מאוד (בניגוד ל"כאב השיניים" של חיל הים - "מגדל הזהב (לפי ערך)" של MF-RLK "מחסום"), עם זאת, יש לו לא ממש אופטימלי עבור טווח ה-S הימי (אשר, עם זאת, פיצוי על ידי היכולת לעבוד על מטרות טסות נמוכות של מכ"ם ייעוד מטרות KRO - כלומר, מה מיושם במספר מערביים וסינים (pr. . 056, 054) ספינות).
עם זאת, כאן עולות שאלות רעות מאוד עבור "חלק הירי" של ה-Pantsir-M, עם מכ"ם הירי שלו לטווח מילימטר. ברור שנדרשת החלטה קשה כדי לעבור לטווח של לפחות 2 ס"מ (עם הפסד מקביל בטווח ההשמדה של מטרות של פקודת הרדיו SAM "תוכנית מאיץ"). אבל כל עוד יש לנו את מה שיש...
מזג האוויר נורמלי לתנאי הצי הרוסי, אבל ה"פגז" כמעט "מאפס" איתו.
לפיכך, התקנת מערכת ההגנה האווירית Pantsir-M על ה-RTOs של פרויקט 22800, כמובן, חיזקה משמעותית את ההגנה האווירית שלה, עם זאת, בתנאי מזג אוויר גרועים, לספינה יש רק תושבת אקדח בקליבר בינוני AK-176MA עם מערכת בקרה באגירה. בשום פנים ואופן זה מצב נורמלי.
"סופר קרקורט"
בדצמבר 2019, בהדגמה של ציוד ימי מודרני לנשיא הפדרציה הרוסית בסבסטופול, נלכד דגם של ה-RTO הרב-תכליתי Karakurt עם כלי נשק משופרים משמעותית: "כפול" עבור טילי תקיפה, מערכת ההגנה האווירית Redut ו הירכתיים נגד צוללות / אנטי טורפדו של Paket-NK.
במבט ראשון, זה בדיוק מה שחיל הים צריך, עם זאת:
- אין גז גרר (BUGAS), בהתאמה - ביצועי החיפוש אינם משביעי רצון כמובן;
- עומס התחמושת של מערכת ההגנה מפני טילים אינו מספיק, ומערכת ההגנה מפני טילים (RPC) מיותרת;
- תזוזה מוגברת משמעותית דורשת תחנת כוח חדשה לחלוטין (כמובן, עם מפעל טורבינת דיזל-גז משולב המבוסס על מנועי טורבינת גז הפיכים M70FRU-R מתוצרת PJSC "UEC - שבתאי").
העיקר הוא שה-"OVR corvette" צריכה להיות "זולה בצורה אופטימלית" (עוד על כך בהמשך), כדי להבטיח את הבנייה ההמונית שלה, אבל בשביל זה "Super Karakurt" רחוק מלהיות אופטימלי.
עם זאת, יש לציין כי בתערוכה בסבסטופול, מספר משגרי קליבר היה "רוטב" שבעזרתו ניסו "למלא" שאלות רעות ברורות על מספר פרויקטים (זה גם גפרד מפונק למען האמת עם 16 UKKS, שקיבלה נשק מאוד לא מאוזן, ופרויקט 20386, שבו אפילו משגרי Reduta הונפקו לנשיא עבור "קליבר"). למעשה, התערוכה עצמה הראתה לא רק את היעדר השכל הישר המינימלי של המדיניות הצבאית-טכנית שננקטה על ידי הצי הרוסי, אלא גם איזה סוג של "עקומה" ומידע לא אמין במכוון מקבל נשיא הפדרציה הרוסית בדיווחיו. .
אנו זקוקים לאופציה רב תכליתית עם ייעול לפי הקריטריון "התייעלות-עלות" ברמת קיבוץ הכוחות בשטח!
נושא המפתח של ה-OVR corvette הוא להבטיח חיפוש יעיל נגד צוללות (ביצועי החיפוש הנדרשים וגודל אזור ה"הארה" בו-זמנית של המצב התת-ימי).
בהתחשב, ככלל, במבנה האזורי של השדה האקוסטי (כולל נוכחותם של אזורי "צל אקוסטי"), הדבר מצריך נוכחות של המספר הדרוש (המשמעותי) של נשאים של כלי חיפוש המופצים בצורה מיטבית באזור.
יחד עם זאת, על מנת להבטיח עלות מתונה והסדרה גדולה (הכרחית), ניתן להגביל את הדרישות לטווח ה-GAS: עבור ה-GAS התחתון - עד לאזור הצל הראשון, וה-BUGAS - עד ל-GAS. הראשון DZAO (האחרון מספק, בין היתר, טווחי זיהוי ארוכים בתנאים של אזור רציף של תאורה אקוסטית - כמו, למשל, בחורף מול חופי קמצ'טקה).
גישה כזו מיושמת, למשל, במספר HASs של Actas (האנלוגים המקומיים שלהם הם Platinum-M ומינוטאור).
הערה. המסה של BUGAS המקומי "Vigette-EM" (שינוי יצוא של ה"מינוטאור") היא 8,5 טון - עבור מכשיר השיגור, 1,2 טון - עבור החלק החיצוני (עם אורך החלק הפעיל של ה-GPBA 11,5 מ') והחומרה - 1,4 ט.
נשאלת השאלה - האם ניתן למקם את ה-BUGAS "מינוטאור" על קורבטה קטנה המבוססת על פרויקט 22800 (ללא שינוי משמעותי במידותיו)? והתשובה המתבקשת היא כן.
שימושית ביותר (במיוחד לתנאים הידרולוגיים קשים) היא גם האפשרות של הנחת GAS מונמך על כף הרגל (OGAS), שהיה בשימוש נרחב ויעיל מאוד על ידי הצי של ברית המועצות.
עבור Karakurt, OGAS הוא בעל ערך גם כאמצעי יעיל לייעוד יעד לשימוש ב-Otvet PLUR - שכן דיוק מציאת הכיוון בזוויות כיוון שאינן חציית זוויות אינו מספיק עבור BGAS עם GPBA.
כאן המקום לציין את ההיעדר בפדרציה הרוסית של סונאר מיוחד שנגרר והורד, שנועד לפתור את בעיות ההגנה נגד מטוסים והגנת חבלה נגד צוללות (APDO) בעומקים רדודים, למרות העובדה שבמערב יש מספר דוגמאות מעניינות ויעילות.
הקומפקטיות של BUGAS כזה מאפשרת למקם אותו אפילו על ספינות סדרתיות של Project 22800, ויתרה מכך, BUGAS הוא האמצעי האופטימלי ביותר לייעוד מטרה עבור אנטי-טורפדו.
קורבטות ומסוקים קטנים
החיסרון העיקרי של קורבטות קטנות (שהשפיע במידה רבה על הסירוב הבלתי מוצדק לבנות אותן בשנות ה-2000 בחיל הים) הוא חוסר האפשרות לא רק לבסס מסוקים, אלא לרוב ביכולתם להמריא ולנחות על ספינה. במקביל, המסוק הוכרז כאביזר חובה של הספינה. אולם הבעיה היא לא רק שהצי הרוסי מעולם לא קיבל מסוק רב-תכליתי מלא בספינה, אלא גם שהמסוקים האלה שרכשו הקורבטות שלנו (פרויקט 20380) זכו למודרניזציה גרועה וחלשה ביותר (Ka-27M) והם לא יעיל בפתרון בעיות אש"ף. בהתחשב בגורם זה, היעדר קורבטות PLUR במטען התחמושת הפך את הספינות שלנו, למעשה, ל"משחק" עבור "ציידים" - צוללות אויב.
כן, קבוצה של מסוקים מודרניים יכולה "לכסות" במהירות אזור חיפוש צוללת גדול מאוד. עם זאת, העלות הגבוהה של חיפוש כזה ומגבלות משאבים (כולל מספר המצופים) מטילות הגבלות משמעותיות. חיפוש ארוך הוא משהו שבו ספינות בהחלט עדיפות על מסוקים. בהתאם לכך, האינטראקציה ביניהם תהיה היעילה ביותר.
בינתיים, עבור קורבטה קטנה הפועלת באזור הים הקרוב, מסוק יכול לטוס מהחוף. בעיה רצינית באמת היא זמן עבודתו בים. יתרה מכך, פתרונות יעילים לבעיה זו הופיעו במערב עוד בשנות ה-70 - מתן תדלוק של מסוק תלוי באוויר מספינה. זה מאוד משמעותי כאן שאפשר לבצע את הפעולה הזו בבטחה בגלים הרבה יותר גדולים מפעולות ההמראה והנחיתה של מסוק על ספינה.
במילים אחרות, אם יש אפשרות לתדלוק (למשל, ממיכל מודולרי נשלף עם נפט על קורבט), ניתן להבטיח באופן מלא את ההפעלה המשותפת של ספינות קטנות ומסוקים. יתרה מכך, על פי קריטריון ה"עלות-תועלת", זה יהיה פתרון מעשי יותר (ממספר "קורבטות גדולות עם מסוקי ספינות") בשל המספר המוגדל של הקורבטות הקטנות של BUGAS (ו"הארה" גדולה וטובה יותר של אזור החיפוש).
יתרה מכך, במידת הצורך, לא רק ציוד חיפוש מתכלה (מצפים), אלא גם כלי נשק כגון פצצות אוויר נגד צוללות, כולל פצצות ביות ("זגון"), ניתן להחיל על מסוק תלוי על גבי קורבטה. היכולות של כננות מסוקים מספקות זאת במלואן.
ברור שבמקרה זה כדאי לעבוד במשותף עם ה-SAC של קורבטות וכלי חיפוש מסוקים (OGAS ו-RGAB) כמערכת חיפוש מרובת עמדות אחת.
בנוסף, "תחליף למסוק" מסוים בעת פתרון משימות רב-תכליתיות עבור ספינות מלחמה קטנות יכול להיות סירה כשירה לים, כשהיא מצוידת במטענים שונים (הן בגרסאות מאוישות והן בגרסאות בלתי מאוישות). הדבר נכון במיוחד בתנאי שירות יומיומיים בתנאים מודרניים, לרבות בפתרון בעיות החילוץ בים ויירוט (בדיקה) של ספינות אחרות.
אם לוקחים בחשבון את מספר הצוות המצומצם של קורבטה קטנה, חימוש הסירה האופטימלי הוא סירה אחת כשירה לים (5-7,5 מטרים אורכה) וסירה מתנפחת מילואים (במקרה שהסירה הראשית משמשת בגרסה בלתי מאוישת (BEC). יחד עם זאת, חשוב ביותר להתקין מכשיר שיגור חדיש (SPU) לסירה, המבטיח שימוש בו תוך כדי תנועה ובתנאי סערה. בהתחשב במסה המשמעותית של משגר כזה, הוא, יחד עם הסירה, מייצג קומפלקס בודד, בהתאם, עם הגבלות משקל חמורות, עדיף להתקין סירה קטנה יותר, אך עם משגר המבטיח את השימוש בו בתנאי סערה מאשר סירה גדולה, אבל השתמשו (השקה והגבהה) שאפשר רק בהתרגשות מינימלית.
השימוש ב-BEC כשיר לים מאפשר הן להגביר משמעותית את האפקטיביות של פתרון משימות ASW - על ידי הצבת כלי חיפוש נוספים או מקורות להארה אקוסטית בתדירות נמוכה של אזור המים, והן את האפקטיביות של לוחמה אלקטרונית - עקב הסרת נשק תוקף. מהצד של מערכות המשיכה.
מראה אופטימלי
כפי שצוין לעיל, ליעילות מירבית של קיבוץ כוחות ASW (בהתחשב במשאבים מוגבלים), יש צורך במספר המרבי האפשרי של נושאים של אמצעים יעילים לגילוי והשמדת צוללות. עבור סדרת הספינות המפורטת, לצורך כך, כמובן, נדרשת הגבלת עלותן.
וכאן ההגנה האווירית משחקת תפקיד חשוב ביותר.
אפילו מלחמת העולם השנייה הראתה שעבור ספינות "אין דבר כזה יותר מדי הגנה אווירית". תוך התחשבות ביכולות ההשפעה תְעוּפָה, המשימה ליצור הגנה אווירית יעילה של ספינה קטנה אינה טריוויאלית במיוחד. עם זאת, זה באמת יכול להיפתר.
ארטילריה בקליבר בינוני ממשיכה להיות מרכיב הכרחי בחימוש הספינה. היעילות הגבוהה של ארטילריה מקומית בקליבר בינוני הוכחה גם בירי של קורבטות A-100-190 בקוטר 01 מ"מ (כולל הפלת טילים נגד ספינות במרחק של 7 ק"מ), ו-RTOs pr. 22800 (76 -mm AK-176MA).
"חותך מתכת" AK-630M הוא לא רק "נֶשֶׁק הגבול האחרון, אבל גם ערוץ נוסף לפגיעה במטרות.
עם זאת, מערכת הגנה אווירית נחוצה כמובן, יתר על כן, רב-ערוצית ולכל מזג אוויר. לפי ה"קליפה" כתוב למעלה.
למערכת ההגנה האווירית Redut (וגרסת היצוא שלה Resurs) יש טילים יעילים מאוד, אך יקרים מאוד עם ARGSN, אבל הבעיה העיקרית היא שטילים מונחים עצמיים ללא שלט רחוק במהלך "פשיטה צפופה" (לדוגמה, מטח נגד -טילי ספינות) אינם מספקים הפגזה אמינה של כל המטרות שהוקצו (מסתבר חלוקת מטרות אקראית - הן למטרות והן לפסולת).
"סי טור" - העבודה לא ברורה ומתעכבת באופן בלתי סביר לחלוטין (יחד עם זאת, למערכת ההגנה האווירית עצמה יש מספר ליקויים חמורים, אך ניתנים להסרה לחלוטין: גזרת עבודה לא מספקת, מהירות הפגיעה במטרות).
ברור שלכל מערכות ההגנה האווירית יש חסרונות מסוימים, והם קריטיים מאוד להגנה אווירית של ספינות קטנות. יחד עם זאת, הקרבה של מאפייני המשקל והגודל של טילי 9M338E ו-9M100E הופכת את שילוב Redut (משאב) למתאים ביותר ב-Tor. בשל כך, "חלק טורוב" מבטיח דחיית "פשיטות צפופות" ("קלאסי בים" טילים נגד ספינות), ו"חלק רדוטוב" (9M100) מספק הפגזה מכל היבט ופגיעה במטרות מהירות. . יחד עם זאת, ה-9M338 SAM המאסיבי והזול יחסית נותר הבסיס למטען התחמושת (מה שמבטיח הן צבירת עומס התחמושת הדרוש לסדרה גדולה של ספינות והן אימוני לחימה אינטנסיביים).
זה יהיה שימושי להשוות את היכולות של מערכות הגנה אווירית מקומיות שונות.
אם לוקחים בחשבון גורם זה, המראה האופטימלי (יעילות לחימה מקסימלית בעלות מינימלית) של קורבט רב-תכליתי קטן הוא כדלקמן:
- UKKS עבור 8 טילים: "קליבר", "טורקיז", "אוניקס", "זירקון", "תגובה" (אופציונלי);
- podkilnaya GAS "Platina-M" (כאשר זה סופי לספק את המורכב "Package" או GAS "Package-A" בנוסף ל-"Platina-M");
- נגרר GAS "מינוטאור";
- GAS מונמך מסוג "Vesta" או "Sterlet" (להפעלה בתנאים הידרולוגיים קשים במיוחד והבטחת ייעוד יעד מדויק של PLUR);
- מכ"ם "פוזיטיב-מ" עם מתחם ייעוד מטרה בדומה ל"קרקורט" הראשון;
- "מערכת הגנה אווירית מורכבת" "טור-רדוט" עם טילי 9M338 (הטיל העיקרי במטען התחמושת), 9M100 ו-9M96 (עם כלי תיקון רדיו);
- תושבת אקדח בקליבר בינוני AK-176MA עם מערכת הבקרה Bagheera ואחד AK-30M-630 01 מ"מ (עם יכולת לשלוט בו לא רק מה- Bagheera, אלא גם מכוונות אופטיות ומערכת ההגנה האווירית Tor-MF ).
יותר מ-10 ערוצי מטרה אמיתיים, בעת הרחקת נשק תקיפה אווירית, מספקים לא רק יעילות גבוהה של ההגנה העצמית של הספינה, אלא גם, בשל הפרמטר הגדול, אפשרות לכיסוי הדדי שלהם וכיסוי יעיל של ספינות וכלי שיט מוגנות, לרבות. כמעט בכל תנאי הידרומטאורולוגיה.
אם לוקחים בחשבון את העלות המתונה של הספינה המקורית (פחות מ-10 מיליארד רובל באופן משמעותי), העלות של "קורבט OVR אופטימלית" כזו יכולה להיות כ-12 מיליארד רובל, בעוד שהצי מקבל את ההזדמנות לבנייה סדרתית בקנה מידה המוני של בנייה טורית מאוד. ספינות מלחמה יעילות.
השוואה
מעניין להשוות כזה "קרקורט אופטימלי" עם פרויקטים מקומיים אחרים.
ה"גפרד" הקטן של לשכת העיצוב של זלנודולסק, בהתחשב בכך שהוא פותח במקור כאנטי-צוללת יעילה, יכול להפוך למתחרה רציני מאוד שלו. יתר על כן, אפשרות זו נחשבה על ידי המחבר כאופטימלית ביותר (לפרטים נוספים ראה "על אמצעי חירום כדי לפתור את הבעיות הקריטיות של בניית ספינות פני השטח שלנו" 16.11.2018).
זה נכתב בשנת 2018 על בסיס המסמך של המחבר "למעלה". שאלות של "הקהילה המקצועית" לגבי פרסומו החלקי היו, במיוחד, משום שבו הכריז המחבר לראשונה בתקשורת על הנחת שתי פריגטות וספינת נחיתה גדולה שהתקיימה רק חצי שנה לאחר מכן (בשנת 2019). . אבל עבור קורבט קטן רב תכליתי, לעניין לא היו השלכות (מה שלמעשה אילץ את המחבר "לפרסם את הנושא לציבור").
אבוי, עלינו לשכוח מהגפרד הקטן - עקב המדיניות הטכנית המוזרה מאוד של אחזקת אק בארס (שכללה את ZPKB). באמצעות משאב אדמיניסטרטיבי משמעותי, "ספינות שנויות במחלוקת" ("Buyan-M", אנשי סיור של פרויקט 22160 ו-UDC) "נדחקות לתוך הסדרה", בלשון המעטה, אבל ממש פרויקטים מבטיחים ומוצלחים בשוק הזר ("גפרד" ”) אינם מקבלים פיתוח מתאים. כעת ZPKB עמוס במלואו בעבודה על UDC, והיישום של Gepard הקטן בכל זמן קצר הפך פשוט לבלתי אפשרי.
"פרויקט" 22160 של לשכת העיצוב הצפונית, עם חלק חדש של פרסום מפוקפק בכנות, הוצג ב-IMDS-2021:
מלכתחילה, על מה נכון באפשרות זו.
הרכב הנשק קרוב לזה של "גרסת הגיוס (אופטימלית)" של הקורבטה הסדרתית 20380 (5): "חיובית", "Redut" עם תיקון רדיו (שהאנטנות שלו ממוקמות על ה"מגדל" של ה-. מכ"ם 22160 "חדש). הדבר היחיד הוא ש-A-190-01 הוא כלי לחימה טוב מאוד ולא כדאי לסרב לו ב-20380. את כל השאר אפשר (וחייב) להכניס לקורבט ה"המונית" 20385 בהקדם האפשרי (עם הוזלה משמעותית בעלותה ואפשרות לבנייה בקנה מידה גדול).
בהתאם לכך, מנקודת המבט של השכל הישר והאינטרסים של המדינה ו צי, אתה רק צריך לחדד (אפילו אין צורך במודרניזציה) במסגרת ה-GOST RV 307 הסדרתי ו"להסיע" סדרה של קורבטות 20385 (במיוחד מכיוון שיש פקודה ישירה מנשיא הפדרציה הרוסית).
ועכשיו לגבי מה ש"לא נכון" (או פשוט לא נכון) בפרויקט החדש 22160.
מה אנחנו רואים? שוב, 27 צמתים, אבל עם הספק מוגבר באופן משמעותי (כלומר, תחנת כוח חדשה, וכמובן, טורבינת גז), וזה לא. יתרה מכך, מיד מתעוררת בעיה בעייתית בנוגע לתיבת ההילוכים (צוואר הבקבוק של בניית הספינות העיליות שלנו).
ומיד - איפה פתחי האוויר, תעלות גז לטורבינות גז?
"לא מוצג בדגם ובציור"? ברור... אבל, תסלחו לי, "רמה" כזו (במרכאות) פשוט לא ראויה לארגונים רציניים (גם היזם - לשכת העיצוב המיוחדת וגם הלקוח - חיל הים).
יחד עם זאת, המקרה נותר עם קווי המתאר ה"חדשניים-טיפשים" שלו, שכבר "דפקו" את ה-22160 הסדרתי. הפלטינום-M המוצהרת בפרסומת עליו גם היא, ככל הנראה, "בתנאי שלא מצויר".
לא מיותר לזכור שבתקרית לאחרונה מול חופי קרים, ספינת הסיור דרז'בין של פרויקט 22160 (אחת המשתתפות מהצד שלנו) למעשה "חתמה" על "אימפוטנציה" המוחלטת שלה: ה-30 המובטחות (או 27). ) קשרים קרובים לשום קשר, האמיתי השימוש במסוק - לא, השימוש ב"צב המשוריין המהיר" המקודם DSHL (סירת תקיפה אמפיבית) - גם לא.
לפי 22160, יש לנו רק פרסומות, הבטחות (לעיתים קרובות הם פשוט לא עומדים בחוקי הפיזיקה).
האם אפשר לעשות פרויקט חדש של "הקורבטה האופטימלית" של חיל הים?
כן, אתה יכול.
אבל שאלת העיתוי, והיום לא סביר שמישהו יהיה מוכן אפילו מבחינה מוסרית לחזור על ההישג של יוצרי "Karakurt".
בהתאם, "Karakurt" נותרה הפלטפורמה (הפרויקט) האמיתית היחידה, שעל בסיסה באמת ניתן להשיג סדרה המונית של קורבטות OVR קטנות בתוך מסגרת זמן מקובלת.
שאלת מפתח של סדרת המונים
כאן עולה השאלה של ייצור מנועי דיזל מהירים ב-Zvezda JSC. עם זאת, עם מסגרת קשה של המדינה, המשימה ניתנת לפתרון לחלוטין, שלא לדבר על העובדה שיש הזדמנויות אמיתיות לנהל בצורה יעילה יותר אפילו את מה שזבזדה מסוגל לתת היום. מתוך מאמר מאת א' טימוחין "קרקורט" עם תותח מים. לרוסיה יש הזדמנות לבנות ספינות בקצב של סין", "שליח צבאי-תעשייתי" 18 בפברואר 2020:
לרוסיה יש כל הזדמנות לבנות ספינות מלחמה בקצב הסיני... נכון לעכשיו, זבזדה מסוגלת לייצר שלושה מנועי M507D בשנה, מה שמאפשר לבנות ספינה אחת במידות של Karakurt. אולי בעתיד הנראה לעין ניתן יהיה לייצר ארבעה מנועים בשנה. אבל אחרי הכל, שלושה M507D הם, למעשה, שישה M504, וארבעה הם כבר שמונה. M507 הוא, במילים פשוטות, זוג של שני M504s. האם ניתן לקבל מאפייני ביצועים מקובלים ב"חצאים" של ה-M507? מסתבר שאתה יכול… סילוני מים מרובי פירים. מדובר למעשה ב"סוללה" של תותחי מים, התופסת את כל רוחב הכלי מצד לצד.
מדחפים כאלה משמשים עד כה בעיקר במעבורות מהירות. לדוגמה, סילביה אנה, באורך של 125 מטר, רוחב של 18, נפח כולל של 7895 טון ושישה מנועים בהספק של 5650 קילוואט, יכולים להגיע למהירויות של עד 42 קשר. מהלך כזה ניתן לה על ידי מתקן סילוני מים רב-פירים... עבור ספינה בגודל ה-Karakurt ובאותה תזוזה (פחות מ-1000 טון), מתקן סילון מים רב-פירי דומה יספק נתוני מהירות דומים עם פחות כוח. כך, במקום שלושה M507Ds, ניתן להשתמש בארבעה M504s, שכל אחד מהם יעבוד על תותח מים משלו. ואנחנו נפתור את הבעיה שוב, כי אפילו עם היכולות הנוכחיות של Zvezda PJSC לאספקת מנועי דיזל, ניתן יהיה לבנות עד שתי ספינות כאלה בשנה ...
מדחפים כאלה משמשים עד כה בעיקר במעבורות מהירות. לדוגמה, סילביה אנה, באורך של 125 מטר, רוחב של 18, נפח כולל של 7895 טון ושישה מנועים בהספק של 5650 קילוואט, יכולים להגיע למהירויות של עד 42 קשר. מהלך כזה ניתן לה על ידי מתקן סילוני מים רב-פירים... עבור ספינה בגודל ה-Karakurt ובאותה תזוזה (פחות מ-1000 טון), מתקן סילון מים רב-פירי דומה יספק נתוני מהירות דומים עם פחות כוח. כך, במקום שלושה M507Ds, ניתן להשתמש בארבעה M504s, שכל אחד מהם יעבוד על תותח מים משלו. ואנחנו נפתור את הבעיה שוב, כי אפילו עם היכולות הנוכחיות של Zvezda PJSC לאספקת מנועי דיזל, ניתן יהיה לבנות עד שתי ספינות כאלה בשנה ...
מאז, ייצור מנועי הדיזל ב-Zvezda PJSC הואץ מעט. באשר למגבלות של תותחי מים בתנאי קרח, יש לכך פתרונות טכניים (כמובן עם הגבלת מהירות משמעותית בקרח).
יצא
ביצועים גבוהים "Karakurt" עורר את העניין המבוסס של לקוחות זרים פוטנציאליים. עם זאת, כמו תמיד, יש בסוגיה זו מלכודות. מאפייני הפרסום שפורסמו של פרויקט 22800E כוללים רק את גרסת התקיפה של הנשק.
יחד עם זאת, נושא הספינות הרב-תכליתיות הקטנות מבוקש מאוד בעולם. מתוך מאמר ב-Morskoy Vestnik על פיתוח הייצוא של Karakurt:
ניתנת לאפשרות להצבת מתחמים שונים של נשק רדיו-טכני ואינטרקום. מבחינת תחנת הכוח, נעשו מחקרים עם מנועי דיזל CHD622V20, MTU 20V4000 ו-MAN VP185. על פי החישובים שלנו, מתקן בעל שלושה פירים יוכל לספק התקנה מעט נמוכה יותר, ומתקנת שני פירים עם תאומים של מנועים אלה, מהירות דומה לגרסה המצוידת במנועי דיזל מקומיים ... גרסת ייצוא עם אנטי- יכולות צוללות המבוססות עליה נמצאות בפיתוח.
כפי שיוצג להלן, ספינה כזו מתאימה באופן אידיאלי לצרכים של מספר לקוחות. וכאן זה יהיה שימושי מאוד להיזכר בקודמו המוצלח והיעיל - פרויקט SKR 159E.
פרויקט הפיתוח של סוף שנות ה-50 יצא לייצוא נרחב והיה ספינה יעילה מאוד לתקופתה, בעיקר לעומקים רדודים ונגד צוללות דיזל.
ה-IPC המקומיים החדשים יותר של פרויקט 1124, כמובן, היו עדיפים משמעותית על פרויקט 159 באזור האוקיינוס ובעומקים גדולים (בשל סונאר בתדר נמוך יותר עם טווח זיהוי גדול משמעותית). עם זאת, בעומקים רדודים יחסית (כאשר צוללות דיזל-חשמליות יכלו לשכב על הקרקע בעת התחמקות), הסונאר בתדירות הגבוהה של פרויקט 159 הבטיח יעילות חיפוש מרבית, וחימוש טורפדו מאוזן היטב (SET-53M, לפרטים נוספים - "טורפדו SET-53: "טוטליטרי" סובייטי אבל אמיתי) ומפציצי סילון השלימו זה את זה היטב - מטרה שניסתה להתחמק מפצצות סילון בתנועה נפלה תחת טורפדות, וניסיון להימנע מטרפדות על ידי הטלה או הנחה על הקרקע הוביל לעלייה חדה ביעילות מטעני עומק סילון.
אז מה המצב היום ומה הצרכים של לקוחות זרים?
בואו נשקול כמה מהם.
אלג'יריה.
למרות ההתעניינות בקורבטות טייגר (ייצוא 20380), בסופו של דבר נבחרו הפרויקט הגרמני MEKO A200 ואדהפר הסינית. הבעיה היא שלספינות אלו יש תזוזה גדולה למדי (3400 ו-2900 טון, בהתאמה). אי אפשר לרכוש סדרה גדולה מהם ובהתאם לכך, ביצועי החיפוש של קבוצת הקורבטות מתבררים כמוגבלים מאוד ואף אינם מספקים אש"ף אמין של ספינת הדגל של הצי האלג'יראי - DVKD Kalaat Béni Abbes.
יחד עם זאת, ה-TFR של פרויקט 1159 שנבנה על ידי ברית המועצות (פיתוח פרויקט 159) עדיין נשאר בצי האלג'יראי, כלומר, ספינות מממד זה מבוקשות.
ובמצב זה, ה"קרקורט האופטימלי" יכול להיות פתרון יעיל מאוד. כמובן, לא בפני עצמו (על ידי ספינה בודדת). העלות המתונה של הספינה מאפשרת לך לבנות סדרה, למשל, למסור ספינות ב"חטיבות" - כמה ספינות, "חטיבה" - 4 ספינות, היוצרות KPUG נגד צוללות יעיל במיוחד (ספינה) קבוצת חיפוש ותקיפה) עם הגנה אווירית ונשק תקיפה חזקים.
הודו.
בחרתי בפרויקט הביתי 28 (מחלקה Kamorta) לבנייה סדרתית. עם זאת, שוב, לספינה יש תזוזה משמעותית מאוד (3300 טון) ועלות (כ-330 מיליון דולר ליחידה).
במקביל, ישנו אזור משמעותי של עומקים רדודים מול חופי הודו. בהתחשב בגורם זה, ובקשר לקטעים המורחבים של עומקים רדודים, הצי ההודי מאוד רוצה קורבטה קטנה של PLO, אבל מה שמתקבל ומוצע נראה, בלשון המעטה, מאוד חיוור וחלש.
כדאי לזכור שלצי ההודי יש לא רק ניסיון קרבי במהלך המלחמות עם פקיסטן, אלא גם אובדן הקרב היחיד (עד 2010) מצוללות דיזל-חשמליות - הקורבט F149 Khukri, ורק באזור רדוד.
כדאי גם לציין כאן שהודו הייתה אחת המפעילים המרכזיים של ה-159E TFR, כשהיא משתמשת בהם באופן פעיל מאוד בים, עם מספר רב של תרגילים נגד צוללות והתקפות טורפדו והפצצות על מטרות צוללות. צוללות הודיות רבות גדלו על ה-TFR של פרויקט 159E.
בהתחשב בעבודתה של הודו (ולא ממש מוצלחת בכך) על קורבטה קטנה, ברור צורך משמעותי בספינה כזו, וכאן נראה שה"קרקורט האופטימלי" הוא פתרון יעיל ביותר (עבור הודו, זהו גם בתוספת האפשרות להשתמש בטילים רוסיים-הודים נגד ספינות "ברהמוס" ממנו).
וייטנאם.
וייטנאם קיבלה גם סדרה של פרויקטים 159E SRK מברית המועצות, והם עדיין חלק מהצי.
עם זאת, אם כבר מדברים על וייטנאם, כדאי להסתכל על יריביה - בעיקר הצי PLA עם סדרה ענקית של קורבטות קטנות מפרויקט 056.
ברור שמבחינת יכולות הלחימה שלו (למרות עלותו המתונה), ה"קרקורט האופטימלי" נראה כמו "כלב זאב מול גור" בהשוואה לפרויקט 056, ועולה עליו משמעותית בכל האינדיקטורים. ואפילו מבחינת קצב הבנייה הסדרתית, עם ניסוח השאלות המתאים של הלקוח, "השיא הסיני למכונת צילום קורבט" עשוי בהחלט להכות.
פרטים וייטנאמיים - הצורך לכסות ולספק לא רק את החוף, אלא גם את האיים הנידחים של הארכיפלג ספראטלי (שחלקם שייכים לווייטנאם).
בהתחשב בגורם זה, נראה כי הגיוני וראוי לצייד את הקורבטות במתחם נגד מוקשים מודולרי המבוסס על כלי רכב תת ימיים נגד מוקשים PLUTO PLUS ו-PLUTO GIGAS עם מצוף רדיו (בהתחשב בהיעדר מערכת מיקום דינמית על הספינה). יחד עם זאת, כאשר סונאר חיפוש מותקן על UUV, הוא יכול למלא חלקית את התפקיד של סונאר מיוחד נגד מוקשים, למשל, בעת הבטחת תנועת ספינה באזור מסוכן למוקש.
בנוסף, נוכחות UUV עם אמצעים לבחינת מגעים ומטען חבלה רב עוצמה מאפשרת לסווג ביעילות עצמים בקרקעית (למשל צוללות קטנות במיוחד) ובמידת הצורך להשמידם. על הגמישות והרבגוניות של קומפלקס PLUTO תוכלו לקרוא במאמר "שומר ייבוא? קומפלקס נגד מוקשים PLUTO עבור הצי הרוסי".
היכולות של פרויקט 22800E מבטיחות באופן מלא את המיקום של מתחם PLUTO GIGAS.
עבור מערכות הגנה אווירית לפרויקטי יצוא, מתקיימים באופן מסורתי הדרישות של הלקוחות הזרים הרלוונטיים להצבת מערכות ההגנה האווירית שבחרו (רוסית והן זרה). האפשרויות יכולות להיות כל - עד כמה שהספינה מאפשרת.
עם זאת, כאן יתרון גדול של מערכות הגנה אווירית מקומיות הוא היכולת להדגים למעשה את דחיית פשיטות מסיביות על ידי נשק תקיפה אווירית (בתהליך של הכנת חוזה לפני חוזה), בעוד שאף מערכת הגנה אווירית זרה לא קיימת יכולת להשמיד בו זמנית יותר מ-10 מטרות אוויר מספינת עקירה קטנה.
לפיכך, המראה המועדף של "קרקורט אופטימלי לייצוא":
- UKKS ל-8 טילים: "מועדון" (כולל נגד צוללות 91RE), "ברהמוס", "יאחונט";
- podkilny GAS "Platinum-M" ו-"Package-A" (או GAS זר, למשל, הודי);
- גרר GAS "Vignette-ME" (או BUGAS זר, כולל מיוחדים בתדר גבוה);
- הוריד GAS מסוג "Vesta" או "Sterlet" לעבודה בתנאים הידרולוגיים קשים במיוחד ולהבטיח ייעוד יעד מדויק של PLUR (או OGAS זר);
- מכ"ם "פוזיטיב-מ" עם מתחם ייעוד מטרות כמו "קרקורט" הראשון (או מכ"מים זרים);
- "מערכת הגנה אווירית מורכבת" "Tor-Resource" עם טילי 9M338E (הטיל העיקרי במטען התחמושת), 9M100E ו-9M96E (עם ציוד תיקון רדיו) או מערכות הגנה אווירית זרה;
- תושבת אקדח בקליבר בינוני AK-176MA עם מערכת הבקרה Bagheera (או זר) ואחד AK-30M-630 01 מ"מ (עם יכולת לשלוט בו לא רק מה- Bagheera, אלא גם מכוונות אופטיות ו- Tor-MF מערכת הגנה אווירית);
- קומפלקס נגד מוקשים PLUTO GIGAS.
העלות הנמוכה של ספינה כזו מאפשרת להזמין ספינות באופן מיידי בקבוצות (תצורות טקטיות) ולהבטיח יעילות גבוהה בחיפוש והשמדה של צוללות, תוך הבטחת יציבות הקרב הגבוהה של ספינות וכלי הלחימה החזקים שלהן.
כן, בהתאם לרצונם של לקוחות (זרים), גרסאות "מחוזקות" של הספינה אפשריות בהחלט. עם זאת, יש לזכור שאם נדרש פתרון באמת יעיל ביותר לבעיית ה-ASW, יש צורך בדיוק בסדרת הספינות הדרושה (כלומר, יש ליצור אופטימיזציה ודרישות לספינה בודדת ברמה של כל הקבוצה שלהן. ). וה-KPUG של "הקרקורטס האופטימלי" הוא אויב מוות לצוללות.
מערכת שיגור מודולרית אוניברסלית (UMPS) כמרכיב הכרחי בחימוש הספינה
אם כבר מדברים על חימוש הן של ספינות שלנו והן של מספר ספינות זרות, יש לציין כי קיים צורך גבוה מאוד במשגר בייות מיוחד לשימוש באמצעי הרס והגנה עצמית שונים.
קודם כל, זה נוגע ללוחמה אלקטרונית, ההגדרה האפקטיבית של שיבוש פסיבי (וירי אקטיבי) כיום דורשת בדיוק את המשגר המושרה.
בנוסף, עבור תנאי העומק הרדודים במספר מדינות (סין, הודו, אינדונזיה, וייטנאם, טורקיה ואחרות), עדיין קיימים משגרי רקטות. למרות העובדה שהם נחותים רשמית מטורפדות מבחינת מאפיינים, הם מאפשרים לך לפתור ביעילות מספר משימות, במיוחד נגד צוללות קטנות במיוחד ונשק חבלה מיוחד (ו-NPA).
Salvo RBU מפרויקט הפריגטה 054A של צי PRC
רשימת המשימות עבור UMPS משגר כזה אינה מוגבלת לאלו המצוינות.
משגר כזה לא רק נחוץ, הוא נחוץ מאוד. עם זאת, גודלה הקטן של הקורבט אינו מאפשר התקנה של מספר משגרים מיוחדים (לכל אמצעי השמדה או הגנה עצמית), יש צורך בדיוק ב-UMPS יחיד (אחד לספינה קטנה) ביות אוניברסלי. זה תלוי בלקוח ובתעשייה.
מידע