הריסתה של הסירה U-864 ליד האי Fedje, שחזור
במשך יותר ממאה שנה סיפור של לוחמת צוללות מודרנית, צוללות התנגשו שוב ושוב זו בזו ולעיתים קרובות נכנסו לקרב. יחד עם זאת, במשך כל הזמן הזה היה רק קרב מוצלח אחד, כאשר שתי הסירות היו שקועים.
ייחודי למים מתחת למים צי ההתנגשות התרחשה בסוף מלחמת העולם השנייה מול חופי נורבגיה. ב-9 בפברואר 1945, הצוללת הבריטית Venturer טרפדה והטביעה את הצוללת הגרמנית U-864 עם מטען של חומרי גלם אסטרטגיים ליפן.
כספית וטכנולוגיות מתקדמות ליפן
עד סוף 1944, כל האנשים השפויים הבינו שמדינות הציר מפסידות במלחמה. נכון, בברלין ובטוקיו עדיין היו מספר מספיק של דמויות פוליטיות וצבאיות קנאיות שעשו הכל כדי לקנות כמה שיותר זמן, כולל במאבק על חייהם.
בתום מלחמת העולם השנייה ניסתה גרמניה לעזור לבת בריתה באוקיינוס השקט כדי להשאיר את יפן במלחמה. כסיוע כזה, ברלין הייתה מוכנה לספק לטוקיו טכנולוגיות מתקדמות וחומרים נדירים. אז קיוו הגרמנים להאריך את התנגדותה של יפן ולזכות בכמה חודשים נוספים לעצמם, בתקווה לתקן את המצב האסון בחזיתות. בסופו של דבר, ברלין נפלה למכות החיילים הסובייטים, ויפן החזיקה מעמד זמן רב יותר מבעלת בריתה האירופית במלחמה.
בדצמבר 1944 החל מבצע קיסר בגרמניה. מטרת המבצע הייתה העברת טכנולוגיות מתקדמות וחומרי גלם נדירים ליפן. האפשרות היחידה להגיע ליפן הייתה להשתמש בצוללות גרמניות גדולות היוצאות לאוקיינוס. פשוט לא היה סיכוי לפרוץ לחופי יפן על ספינת שטח באותה תקופה.
במבצע קיסר, הפיקוד הגרמני כלל צוללת גדולה יוצאת אוקיינוס מסוג IXD2. הצוללת הייתה אמורה להעביר ליפן שרטוטים ופרטים של מטוסי קרב גרמניים מודרניים. בפרט, שרטוטים ופרטים של מטוס הרקטה Me-163 Komet, מטוס הקרב Me-262, מנועי סילון מתוצרת גרמניה וכן חוזים חתומים לייצור מורשה שלהם בארץ השמש העולה.
בנוסף, על סיפון הסירה היו שרטוטים של צוללות כמו קפרוני וסאטסוקי, ציורים של מכ"ם סימנס. ציורים של מטוס הקרב האיטלקי קמפיני. לדברי קליי בלייר, חוקר אמריקאי של לוחמת צוללות באוקיינוס האטלנטי, כמה מעצבים גרמנים ויפנים היו גם נוסעים על סיפון הצוללת.
המטען המסוכן ביותר על סיפון הצוללת הגרמנית היה כספית. בסך הכל הועלו על הסירה 1835 מכולות מלאות בכספית. בסך הכל, היו על הסיפון כ-65 טונות של כספית. המתכת הנדירה הייתה חיונית לתעשייה הצבאית היפנית.
ייצוג מתנגדים
על המשימה העדינה והמסוכנת הופקדה צוללת גדולה הולכת אוקיינוס, מסוג IXD2, U-864.
צוללות מסוג IXD2 היו גולת הכותרת של הסירות הגרמניות היוצאות לאוקיינוס מהסדרה "התשיעית". זו הייתה צוללת גדולה עם תזוזה של 1616 טון מתחת למים - 2150 טון. אורכה הגדול ביותר של הסירה היה 87,6 מטר, רוחב גוף הספינה היה 7,5 מטר. עומק הצלילה המרבי של הסירה הוא 230 מטר.
האוטונומיה של הצוללת במהירות של 12 קשר נאמדה ב-23700 מיילים ימיים. תחנת הכוח הדיזל-חשמלית של הצוללת ייצגה שני מנועי דיזל בהספק של 2700 כ"ס. עם. כל אחד ושני מנועים חשמליים של 505 כ"ס. עם. תחנת הכוח סיפקה לספינה מהירות שטח מרבית של 19,2 קשר, ומהירות תת-מימית של 6,9 קשר.
לצוללות מסוג IXD2 היו נשק רב עוצמה. הסירה נשאה 24 טורפדו בקוטר 533 מ"מ, על הסיפון היו שישה משגרים. החימוש הארטילרי של ה-U-864 היה מיוצג על ידי תותח אחד 105 מ"מ 10,5 ס"מ SK L / 45 עם 150 כדורי תחמושת, כמו גם תותח נ"מ אחד 37 מ"מ ואחד 20 מ"מ.
צוללת בריטית HMS Venturer
הצוללת U-864 הונחה ב-15 באוקטובר 1942 במספנה בברמן. השיגור התקיים ב-12 באוגוסט 1943, הקבלה לצי התבצעה ב-9 בדצמבר 1943. קפטן הקורבט ראלף-ריימאר וולפרם פיקד על הסירה.
מדצמבר ועד סוף אוקטובר 1944 הייתה הצוללת U-864 חלק משייטת האימונים. 1 בנובמבר 1944 הועבר לשייטת הצוללת קריגסמרין ה-33. הצוללות של משט זה, בנוסף לסיורים קרביים, שימשו כהובלות ימיות, והובילו חומרי גלם וחומרים אסטרטגיים מיפן לגרמניה ומגרמניה ליפן.
הבריטים למדו על מבצע קיסר הודות להודעות רדיו גרמניות שיירטו ופוענו על ידי המודיעין. הצוללת הבריטית HMS Venturer, שהייתה צנועה הרבה יותר בגודלה, נשלחה ליירט את צוללת האויב כשעל סיפונה מטען יקר.
תזוזה פני השטח של הסירה הבריטית הייתה רק 662 טון, מתחת למים - 742 טון. האורך המרבי הוא 62,48 מטר, הרוחב המרבי של גוף הספינה הוא 4,88 מטר. הסירה הונעה על ידי שני מנועי דיזל בנפח של 400 ליטר כל אחד. עם. כל אחד ושני מנועים חשמליים של 450 כ"ס. עם. יתרון חשוב של הסירה הבריטית היה המהירות התת-ימית הגבוהה - 10 קשר, מהירות פני השטח המרבית הייתה 11,25 קשר. עומק הצלילה המרבי הוא 109 מטר.
גם חימוש הסירה, השייכת לסדרת הצוללות הבריטית הנפוצה מסוג U, היה צנוע יותר מזה הגרמני. בסך הכל ארבעה צינורות טורפדו 533 מ"מ ותחמושת מ-8 טורפדו על הסיפון. חימוש ארטילרי יוצג על ידי תותח סיפון 76,2 מ"מ ושלושה מקלעי נ"מ בקוטר 7,62 מ"מ.
ג'ימי לונדרס לאחר המלחמה, צולם בשנות ה-1970
הסירה HMS Venturer (P68) הונחה במסגרת התוכנית הצבאית ב-25 באוגוסט 1942, שהושקה ב-4 במאי 1943. הזמנת הסירה התרחשה ב-19 באוגוסט 1943. על הצוללת פיקד לוטננט ג'ימי לונדרס. הצוללת השתתפה באופן פעיל בקמפיינים צבאיים ממרץ 1944 והצליחה להטביע כמה ספינות סוחר גרמניות ונורבגיות, כמו גם את הצוללת הגרמנית U-771 ב-11 בנובמבר 1944.
אבל המפורסמת ביותר נחשבת בצדק לגישת הלחימה ה-11 של HMS Venturer בפיקודו של לוטננט לונדרס בן ה-25. בתורו, עבור צוות הסירה U-864, בפיקודו של קפטן הקורבט בן ה-32 ראלף-ריימאר וולפרם, מסע הלחימה בפברואר 1945 היה הראשון והאחרון.
התקפת צוללת מוצלחת של HMS Venturer
צוללת ה-Venturer נשלחה לאזור האי פדג'ה על בסיס הודעת רדיו גרמנית שיירטה ופוענחת על ידי המודיעין הבריטי. הסירה קיבלה הוראה למצוא, ליירט ולהטביע את הצוללת הגרמנית U-864 כשעל סיפונה מטען אסטרטגי ליפן.
ב-6 בפברואר 1945 הגיעה צוללת בריטית לאזור נתון והחלה לפטרל. באותו זמן, וולפרם כבר עבר את הריבוע הנתון, אבל המזל היה בצד של הבריטים. ב-8 בפברואר הצליחו הבריטים לאשר את הקואורדינטות והמסלול של צוללת גרמנית על ידי יירוט הודעה מ-U-864, שדיווחה לבסיס כי היא חוזרת לברג'ן עקב תקלה במנוע דיזל.
לאחר שהפגינו זהירות, החליטו הגרמנים לחזור לבסיס וב-9 בפברואר 1945 מצאו את מותם.
שתי הסירות נפגשו בבוקר. בשעה 8:40 שמע אקוסטיקאי על סיפון ה-Venturer רעש מדחף. במקביל, סגן לונדרס החליט שלא להשתמש בסונאר כדי לא להסגיר את עצמו. בסביבות השעה 10 בבוקר גילו מלחים בריטים צוללת גרמנית באמצעות פריסקופ. בשלב זה, וולפרם עצמו הרים את הפריסקופ, בניסיון למצוא את הספינות הגרמניות שהיו אמורות ללוות אותו לבסיס. עד אז, U-864 פעל על מנוע דיזל אחד בלבד, באמצעות שנורקל.
חרטום הסירה U-864 ליד האי Fedje, שחזור
לאחר המתנה של זמן מה, הודיעה לונדרס בשעה 10:50 על התראת לחימה. עד אז, עדיין לא היו לו מספיק נתונים כדי לבצע מתקפת טורפדו. מפקד המיזם ידע רק את הכיוון למטרה, אבל הוא גם צריך לקבל נתונים על המסלול, המהירות והמרחק למטרה. המיזם החל לנוע במסלול מקביל מימין לצוללת הגרמנית.
הרדיפה הזו נמשכה זמן רב. לוטננט לונדרס קיווה שהצוללת הגרמנית תעלה על פני השטח, מה שהופך אותה למטרה קלה לתקיפה. אולם חלף הזמן והתברר שהגרמנים לא מתכננים לעלות על פני השטח. במקביל, U-864 נע בזיגזג, ככל הנראה, על הסיפון כבר היה חשד שצוללת אויב נמצאת בקרבת מקום. בהנחיית מידע עקיף שהתקבל, בעיקר על ידי שינוי הכיוון למטרה בהתאם לתמרונים של הסירה שלו, הצליח לונדרס להעריך בהדרגה את המרחק למטרה, כמו גם את מהירות ה-U-864 ואת הגודל המשוער של הסירה. קישורים של הקו השבור שלאורכו הלכו הגרמנים.
הלונדרים ביצעו חישובים בעזרת אמצעים מאולתרים העומדים לרשותו. הוא האמין כי הקצין הבריטי השתמש בכלי המצאה שלו, שהיה גרסה מיוחדת של סרגל שקופיות עגול. לאחר תום מלחמת העולם השנייה, הן המכשיר עצמו והן השיטה של שיגור התקפת טורפדו לאורך מיסבים יהפכו לפרקטיקה המקובלת.
מפעם לפעם, שתי הסירות המשיכו להרים את הפריסקופ, רגעים אלו שהלונדרים השתמשו בהם כדי לתקן את הכיוון למטרה. לקצין הבריטי לקח כשלוש שעות לעשות את כל החישובים וההערכות. הפעם הספיק לו כדי להאמין שהוא למד היטב את תנועת הזיגזג של U-864 ואת הפרמטרים שלה.
בשעה 12:12, הצוללת Venturer ירתה מטח ארבעה טורפדו בתבנית אוהד בנקודה המחושבת כשהטורפדות פרוסים לאורך המסלול והעומק. מרווח יציאת טורפדו 17,5 שניות. על הצוללת הגרמנית שמעו את רעש הטרפדות והחלו בתמרון התחמקות עם ירידה למעמקים.
שלושת הטורפדות הראשונות החטיאו את מטרתם, אך הרביעית סיפקה פגיעה ישירה ב-U-864 באזור התא.
אתר טביעת הצוללת U-864
בשעה 12:14 כתב לוטננט לונדרס ביומן כי שמע קול פיצוץ חזק ואחריו קולות השמדת גוף הספינה. והאקוסטיקה של הצוללת הבריטית דיווחה שהוא כבר לא שמע את רעש המדחפים של הסירה הגרמנית. מפגיעה ופיצוץ של טורפדו, גוף הצוללת הגרמנית U-864 נשבר לשני חלקים. הסירה טבעה בעומק של כ-150 מטר.
יחד עם הסירה נהרגו 73 בני אדם - כל מי שהיה על סיפון הצוללת.
על המתקפה המוצלחת הזו, שהייתה היחידה מסוגה כששתי הצוללות היו מתחת למים, קיבל לוטננט לונדרס את תואר הפרס השני למסדר השירות המצטיין שלו שכבר קיים.
צוללות גרמניות קיבלו קבר בעומק של 150 מטר, שני קילומטרים מהאי הנורווגי פדג'ה.
והנורווגים הם בעיה סביבתית גדולה שהם עדיין מנסים להתמודד איתה. עדיין אין הסכמה אם להעלות את הסירה ואת המטען המסוכן שלה או לשמר את כל השרידים שהתגלו ממש בתחתית בנורבגיה.