ספינת הרקטות הקטנה של Project 1240 Uragan על גבי מטוסים בשליטה אוטומטית נוצרה בשיא המלחמה הקרה. עיצובה של ספינה יוצאת דופן החל בשנת 1964. הספינה המעוצבת הקדימה במובנים רבים את זמנה, והגיעה למהירויות של עד 60 קשר (111 קמ"ש). התפתחות זו של התעשייה המקומית יכולה להיקרא בבטחה הגאווה של הצי הסובייטי צי.
נכון, ספינת המלחמה הייחודית נבנתה רק בעותק בודד.
עיצוב "הוריקן"
בברית המועצות הם עבדו באופן פעיל על יצירת ספינות הידרופיל. עבודות ניסיוניות בפרויקטים דומים בארץ בוצעו כבר בשנות ה-1930. אז, בשנים 1937 ו-1941, TsAGI בדק סירות עם כנפיים עמוקות מבוקרות. לאחר המלחמה בסוף שנות ה-1940 ותחילת שנות ה-1950, נמשכה עבודה כזו. הרעיון של הפחתת רמת ההתנגדות ההידרודינמית על ידי הרמת גוף הספינה אל מחוץ למים משך אז מתכננים סובייטים של ספינות מלחמה.
תופעת לוואי של עניין זה הייתה יצירת בברית המועצות שורה גדולה של ספינות ים אזרחיות. במקביל זכתה ברית המועצות להכרה עולמית בתחום זה. מספר רב של "מטאורים", "רקטות", "שביטים" הפכו לסימן היכר מוכר של בניית ספינות הנוסעים הסובייטית. הספינות של הפרויקטים הללו היו מבוקשות גם מחוץ למדינה, כולל ייצוא למדינות מערביות. הצלחות אלו לא היו מתאפשרות ללא העבודה על יצירת ספינות מלחמה.
המאמצים של המעצבים והמהנדסים הסובייטים זכו לתגמול בסוף שנות ה-1950, כאשר העבודה החלה להתבצע ברמה טכנית, עיצובית ותיאורטית חדשה מבחינה איכותית. סירות טורפדו גדולות ל-206M "Storm" הפכו לפרויקט מוצלח ונבנו בברית המועצות בסדרה גדולה.
פרויקט RTO 1240 "הוריקן" ברציף יבש בסבסטופול
במקביל בברית המועצות חלה התפתחות מהירה של סירות טילים קטנות.
ההתעניינות בספינות אלו ברחבי העולם עוררה קרב ימי בשנת 1967, כאשר שתי ספינות טילים מצריות של הייצור הסובייטי של פרויקט 183P קומר הטביעו את המשחתת הישראלית אילת. זה היה הראשון פנימה היסטוריה המקרה של טביעת ספינת שטח על ידי טילים נגד ספינות.
באופן טבעי, בברית המועצות היו רעיונות לשלב נשק טילים חדש עם hydrofoils, ולפתח מהירות עצומה, אפילו בסטנדרטים של היום. כחלק מיישום תפיסה זו, פותח פרויקט לספינת רקטות קטנה של פרויקט 1240, שקיבלה את הקוד "הוריקן".
התכנון של ספינת רקטות חדשה, שסימן ההיכר שלה היה אמור להיות שקוע עמוק במים הנשלטים אוטומטית, החל ב-1964 על ידי מומחים מ-TsKB-5 (היום TsMKB Almaz, סנט פטרסבורג). ואדים מיכאילוביץ' בורלאקוב הפך למעצב הראשי של הפרויקט. בתהליך יצירת RTOs על hydrofoils פותחה ונבנתה ספינת נוסעים נסיונית "Typhoon".
ספינת טורבינת גז לנוסעים זו עם כנפיים נשלטות אוטומטית הושלמה בשנת 1969 ופעלה באופן פעיל בשנות ה-1970 על קווי חברת הספנות לנוסעים בים ובנהר. התוצאות שהושגו במהלך הפעולה האזרחית שימשו לשיפור התכנון של RTOs של פרויקט 1240 Uragan. במקביל, הטייפון האזרחי יכול להתפאר במהירות מבצעית גבוהה - 44 קשר (81,5 קמ"ש), המהירות המרבית הגיעה ל-50 קשר (92,6 קמ"ש).
RTO "Uragan" עם hydrofoils מוגבהים ועמודי כנף אחוריים עם מדחפים
ספינת הטילים היחידה שנבנתה על פי פרויקט 1240 Uragan קיבלה את הכינוי MRK-5 והונחה בלנינגרד ב-1972. בשנת 1976, RTOs על hydrofoils עברו למבחן ובסוף 1977 - 30 בדצמבר - הוצגו לצי בבלטי. במהלך שנת 1978, RTOs היו בניסיון. לאחר השלמת כל הבדיקות, הספינה מהים הבלטי הועברה בדרכי מים פנימיות לים השחור.
הספינה הגיעה לסבסטופול בנובמבר 1979. בעיר התהילה של מלחים רוסים נכללה ספינת הטילים הקטנה באוגדה 166 של חטיבת סירות הטילים ה-41 של צי הים השחור, שם שירתה עד שנת 1990, אז גורשה מהצי.
מאפיינים טכניים של ספינת הטילים הקטנה של פרויקט 1240 "הוריקן"
בזמן הבנייה, ספינת הרקטות הסובייטית החדשה כבר הייתה מדהימה. לא רק החידוש של הפתרונות הטכניים המיושמים, אלא גם הגודל. בזמן הבנייה, הפכה ה-RTO לספינת ההידרופיל הגדולה בעולם. יחד עם זאת, בסטנדרטים של ספינות השטח של הצי, ה-MRK, כמובן, לא היה ענק. התזוזה הסטנדרטית של הספינה הייתה 342 טון, התזוזה הכוללת הייתה עד 432 טון.
האורך הגדול ביותר של הספינה הוא 56,6 מ' (ללא עמודי הגה, האורך ירד ל-49,8 מטר), הרוחב 10,17 מ' יחד עם הכנפיים המורמות מהמים, רוחב הספינה גדל מיד ל-21,14 מ'. רק 2,35 מ' צוות הספינה כלל 34 אנשים, ביניהם 7 קצינים.
אתה יכול להעריך את גודל מטוסי הוריקן בניגוד למכוניות
גוף ה-MRK היה עשוי מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום מיוחדת, ההידרופולים היו עשויים מסגסוגת טיטניום. ניתן לשפוט את גודל הכנפיים על פי השינוי ברוחב הספינה, תוך התחשבות בהם במצב מוגבה, וכן על פי התצלומים הרבים שהגיעו אלינו. במצב מורם, הכנפיים בלטו רחוק לצדדים בזווית של כמעט 45 מעלות. מכשיר הכנף התת-ימי של הספינה, בעל מערכת בקרת הרמה אוטומטית, סיפק ל-RTOs ייצוב בגלגול, בחיפוי ובגובה מעל פני המים.
הספינה הופעלה על ידי מתקן טורבינת גז רב עוצמה, שהורכב משתי טורבינות. באמצעות תיבות הילוכים, הם העבירו סיבוב למדחפים המותקנים על עמודי הירכתיים של הכנף המונמכים. לכל עמוד היו שני מדחפים. הקיבולת הכוללת של תחנת הכוח של טורבינת הגז הייתה 36 ליטר. עם. כוח כזה הספיק כדי לספק לספינה הייחודית מהירות מרבית של 000–57 קשר.
לתנועת הספינה במצב תזוזה, כאשר כנף החרטום ושני עמודי הירכתיים של הכנף עלו מהמים, נעשה שימוש בתחנת כוח דיזל (יחידת מהירות נמוכה) בנפח של 2200 ליטר. עם. המתקן במהירות נמוכה כללה שני מנועי דיזל שעבדו על הנעה סילון. המהירות המרבית במצב זה הגיעה ל-10 קשר.
האוטונומיה של הספינה מבחינת אספקת מזון על הסיפון נאמדה ב-5 ימים. טווח השיוט במהירות של 45 קשר לא עלה על 700 מייל, עם מהירות איטית ארוכה של 8,5 קשר, הוא גדל ל-1500 מייל. עבור ספינה הידרופיל, ל-MRK-5 היה כושר ים טוב מאוד. בעת תנועה על מטוסים, כושר הים של הספינה הוערך ב-5 נקודות. עם ים סוער כל כך בים הבלטי, הספינה פיתחה מהירות של 50-55 קשר במהלך ניסויים. בעמדת העקירה של גוף הספינה, כושר הים של הספינה עלה ל-6–7 נקודות.
הרכב הנשק "הוריקן"
למרות גודלה הקטן יחסית, ספינת הטילים הקטנה של פרויקט 1240 Uragan היה בעל נשק אדיר. יכולות הפגיעה העיקריות של הספינה סופקו על ידי שני משגרים תאומים על הסיפון של טילים נגד ספינות P-120 מלאכיט (2x2). הטילים של מתחם זה (על פי הקודיפיקציה של נאט"ו SS-N-9 Siren) עלולים לפגוע במטרות במרחק של 15-150 ק"מ.
מידע נוסף על הפרויקט ניתן למצוא במגזין אוסף ימי, מס' 3, 2015
טיל השיוט של מתחם מלאכיט במשקל שיגור של 5400 ק"ג נשא ראש נפץ שמשקלו היה 800 ק"ג. ניתן היה להתקין נשק גרעיני מיוחד בקיבולת של עד 2 מגה טון. אורך גוף הרקטה היה 8,84 מ', קוטר 0,8 מ', מוטת כנפי הרקטה 2,5 מ'. הטיל נגד ספינות מלאכיט היה תת קולי, מהירות הטיסה המרבית הייתה מאך 0,9.
בנוסף לטילים נגד ספינות, על סיפון ה-MRK-5 היה גם כלי נשק נגד טילים נגד מטוסים - משגר אחד של שתי קורות של מערכת ההגנה האווירית Osa-M עם מטען תחמושת של 20 טילים. בניגוד לגרסאות היבשתיות של המתחם, בגרסת הספינה, רק שני טילים היו תמיד מוכנים לשיגור (קצב האש היה שתי יריות בדקה). המתחם הבטיח תבוסה של מטרות במרחק של עד 15 ק"מ, טווח הגעה לגובה - עד 4 ק"מ.
החימוש הארטילרי של הסירה היה מיוצג על ידי מתקן ארטילרי AK-30 בעל שישה קנים בקוטר 630 מ"מ, שניתן להשתמש בו הן ללחימה במטרות אוויר של האויב והן ללחימה בכוחות השטח הקלים. הטווח האפקטיבי המרבי של המתקן, המסוגל לספק קצב אש של עד 4000-5000 כדורים לדקה, היה 4000 מטר.
גורל הספינה
מאמינים כי ה-MRK-5 המנוסה הפגין כושר ים טוב, בלט במהירות המצוינת שלו והתגלה כספינה עיקשת. עם זאת, החיסרון שלה היה המורכבות הכללית של הפעולה. הספינה, הרוויה בציוד ובאוטומציה חדישים, התבררה כמסובכת מדי עבור הצי, שהתבסס על מלחים מתגייסים. לצורך תפעול יעיל נזקקה הספינה לצוות מלחים מקצועי.
MRK-5 נע על hydrofoils
חלק מהמקורות מצביעים על כך שרמת ההכשרה הלא מספקת של המתגייסים גרמה לתקלות ותאונות על הסיפון.
בכל מקרה, ספינת הטילים הקטנה הניסיונית של פרויקט 1240 "הוריקן" נבנתה בעותק בודד ולמרבה הצער, לא שרדה עד היום.
ב-1992, לאחר הוצאת ה-RTO מהצי, הוא טבע לאחר שריפה במפרץ Streletskaya של סבסטופול. מאוחר יותר הוגבה הספינה ונחתכה לגרוטאות מתכת.