היום זה הכי טוב, מחר מיותר. חסרונות פרויקט הפריגטה 22350
בהמשך לדיון בנושא הארטילריה של הפריגטה pr. 22350, לא ניתן להתעלם ממתחם הארטילריה הנ"מ של Broadsword הקיים עליה בכמות של שני מודולים.
המאפיינים שלו מצביעים על תכונה אחת ספציפית: זוויות הצבעה בגובה מ-20 עד +82 מעלות. ב"קליבר הראשי" של תושבת האקדח A-192M, הם גם מרשימים: מ -15 עד +85 מעלות. ואם הערכים החיוביים של מעלות גובה קרובים לאנכי מדברים באופן חד משמעי על טענות להילחם ברובים נגד מטרות אוויר בשיא, אז ערכים שליליים משמעותיים גורמים למוחות סקרנים להתעניין במינוי אפשרויות ספציפיות כאלה למאפיינים.
מטרות עבור רובים עם עמדות קנה מ-0 עד -15/-20 מעלות יכולות להיות כל דבר שיכול להתקרב לספינה במרחק של קילומטר או קרוב יותר. מדובר בסירות של מחבלים או חבלנים שקפצו מאחורי מקלט כלשהו, זו צוללת שעלתה על פני השטח, מדובר במוקש צף נסחף - "הד למלחמה שעברה". אבל אניח את האפשרות לירות לעבר טורפדו שהתגלה תוקף פריגטה, ואולי לא רק אחת.
לפי פרסומים מיוחדים, לפריגטה 22350 יש אמצעים מושלמים להארת מצב האוויר והתת-מימי, CICS מודרני, המסוגל לשלב כלי נשק שונים לאורגניזם קרבי אחד. צוללת אויב זוהתה וטרפדות העוברות לספינה יותקפו על ידי כלי נשק מיוחדים בדמות רקטות-טורפדות ממשפחת קליבר ואנטי-טורפדות ממשגרי Paket-NK, ומסוק נגד צוללות לא יעמוד מהצד.
אבל בתור "הטיעון האחרון של המלכים" בקו ההגנה הקרוב ביותר, הגיוני להשתמש ביכולות האש של ארטילריה. בהתחשב באופן מופשט בטורפדו כמטרה לתותחנים של ספינה, יש להכיר בפגיעותה הרבה, מכיוון שיש לו מהירות ותמרון פחות פי עשרה מכל טיל נגד ספינה תת-קולי, עם מאפייני משקל וגודל דומים. וביצועי האש, מהירות ההדרכה והדיוק של רובי הארטילריה על הספינה מספיקים כדי להרוס ביעילות טורפדות. יתרה מכך, לגורם המזיק של גל ההלם מפיצוץ מוקש יבשה במים יש השפעה חזקה הרבה יותר על עצמים שקועים.
נותר להבהיר את הנוכחות בארסנל הארטילרי של הספינה של תחמושת ייעודית לירי לעבר מטרות תת-מימיות. ברור שהמבחר ה"רחב" של נתיכים (תחתון, שלט ומכ"ם) לתותח 130 מ"מ הוא בבירור לא "מה שאתה צריך" לירי לעבר מטרות תת-מימיות, ברור שיש בקשה לפיתוח של קליע מיוחד המסוגל של חדירת הגבול של שתי סביבות לעומק נתון.
הרבה זמן על צי מפציצי סילון RBU-6000 ו-RBU-12000 נחשבו יעילים למלחמה באיום התת-ימי. נראה שזו תוספת שימושית לטרפדות רקטות ואנטי-טורפדות לחיבור ארטילריה של 130 מ"מ (ואם מתרחשת החלפה, אז ארטילריה של 100 מ"מ).
אם נשווה את דגימות התחמושת הקיימות: מטען עומק תגובתי RSL-60 ומחסנית יחידה בגודל 130 מ"מ עם קליע פיצול רב נפץ, לא קשה לנחש לגבי האפשרות של גנטיקה מודרנית לחצות נחש וקיפוד .
קליבר: 212 מ"מ / 130 מ"מ;
אורך: 1830 מ"מ / 1369 מ"מ;
משקל: 119,5 ק"ג / 52,8 ק"ג;
מסת חומרי נפץ: 23,5 ק"ג / 3,56 ק"ג;
מהירות פצצה 300 מ"ש / מהירות לוע 850 מ"ש.
לאחר שעבדה מחדש באופן יצירתי את התחמושת עבור תפקיד נתון, זה די ריאלי, בנוסף לפיצול נגד מטוסים ופיצול גבוה, להשיג קליע בעומק 130 מ"מ. בזריקה כבדה יותר (60 ק"ג) וארוכה יותר (1450 מ"מ), אנו מפחיתים את מסת מטען ההנעה עם עלייה באורך ומשקל של קליע העומק עצמו ל-40 ק"ג (OFS שוקל 33,4 ק"ג) תוך הגדלת המשקל של חומר הנפץ בפנים עד 10 ק"ג. הנתונים הם כמובן מקורבים וראויים להתאמות ממומחים וביקורת מהקוראים, אבל עצם הרעיון של הרחבת טווח התחמושת לתותחים ימיים, שקפא ברמת סוף מלחמת העולם השנייה, הוא מגמה עולמית.
במעבר חלק מארטילריה לנושא אנטי-טורפדו והגנה נגד צוללות של פריגטות 22350, אני מיד אגיד מילה טובה על שני משגרי ארבעת הצינורות של מתחם Paket-NK.
מבחינת נוכחותם של צינורות טעונים ומוכנים לירי, הספינה שלנו עדיפה פי שניים או שלישית על חברי כיתת האויב. וגם המחבר, עבדך הצנוע, היה דוגל בהגדלת מספר המדריכים על המשגר לשישה, בתנאי אחד - שינוי הקליבר כלפי מעלה! בצי הסובייטי נעשה שימוש בצינורות טורפדו 400 מ"מ, 533 מ"מ ו-650 מ"מ. אם ניתן לשקול קליבר 533 מ"מ (21 אינץ'). הִיסטוֹרִי מורשת ומסורתית, השניים האחרים הופיעו בתקופת הזוהר של כוחו של הצי של ברית המועצות ברז'נייב.
ככלל, המדינה מסיקה את המסקנות הנכונות מהלקחים הצבאיים-היסטוריים העקובים מדם: מסילות הברזל שומרות על אורך המסילה של 1520 מ"מ, לא נכנעות לפיתויים האירופיים של 1435 מ"מ, ואף העבירו לאחרונה את מסילת הרכבת בסחלין לתקן הרוסי. הצבא מרגיש רגוע ובטוח עם קליבר של רובה נשק ב-5,45 מ"מ, עמידה בפיתוי לעבור לתקן נאט"ו ב-5,56 מ"מ. נראה שההבדל הוא 8,5 ס"מ ו-0,11 מילימטרים!...
ובחיל הים ממשיכים ללמוד אנגלית (אבל זה אישי) ובמצב המודרני מאמצים מדגם בקליבר נאט"ו של 324 מ"מ! אפשר להבין את ההערצה האוניברסלית למערב שחוותה בשנות ה-90, אנחנו גם זוכרים את ההצעות הרומנטיות להצטרפות לנאט"ו, והרצון ללחוץ על המערב על שוקי הנשק המסורתיים מובן, אבל לא באותה דרך סתמית!
או שאולי רצו לקנות בעתיד טורפדו אמריקאי או בריטי בגודל קטן (כמו גם מנועי דיזל גרמניים עם אוויוניקה איטלקית)?
יש לתקן את הבאג! אם משהו רע ולא מתאים לקליבר הסובייטי של 400 מ"מ, בואו ניקח 381 מ"מ (15 אינץ'. זה היה כל כך טוב נגד ספינות קרב אנגליות ממלחמת העולם השנייה!). הם למדו איך לעשות הכל קטן ומיניאטורי - אין בעיה, 330 מ"מ (13 אינץ'); זה התברר "אין כמוהו בעולם" - כן, לפחות 305 מ"מ, בבקשה, גם קליבר רוסי מסורתי! אבל לא ה-324 הידוע לשמצה.
תכונה אופיינית של כל הפריגטות מהשולחן היא נוכחות של מתקן שיגור אנכי. קשה לומר למה, אבל לכל השכנים על שולחן הפריגטה שלנו יש טילים נגד ספינות מאוחסנים ומשוגרים ממשגרים משופעים על הסיפון, ורק הפריגטה שלנו משתמשת בטילים נגד ספינות מטילים נגד ספינות. אולי כך באה לידי ביטוי ההשפעה הדומיננטית של "האח הגדול" על בניית הספינות הצבאיות של הלוויינים? ואם אפשר להטיל דופי ב-UVP MK 41 האמריקאי על חוסר היכולת לירות טילים נגד ספינות מארסנל של ספינת המוביל, אז למען האובייקטיביות, יש להכיר גם בחסרון העיקרי של ה-UVP 3S14 UKSK המקומי - ההיעדר. בטווח כלי הנשק המשמשים טיל מונחה נ"מ ארוך טווח התואם לו, דומה בגודלו למוקש UVP.
מתוך החמש בטבלה, הפריגטה הגרמנית חייבת להיות מוכרת כמועדפת בהגנה האווירית של הספינה, שלושה קווי הגעה מסופקים על ידי שלושה סוגים של טילי נ"מ (24 חלקים של "סטנדרט" SM-2 בלוק IIIA עם טווח השמדה של מטרות אוויר עד 120 ק"מ; 32 חתיכות של "Sea Sparrow" RIM -162B ESSM עם טווח שיגור של עד 50 ק"מ; 42 RIM-116A עם טווח של עד 10 ק"מ) בשילוב עם מכ"ם האזהרה המוקדמת SMART-L (יכול לעקוב אחר עד 1000 מטרות בו זמנית) ומכ"ם ייעוד והכוונה של מטרות APAR (עוקב אחר עד 200 מטרות עם יכולת לירות לעבר 30 מטרות).
על מנת להפוך למנהיג הבלתי מעורער מבחינת קריטריון כה חשוב עבור הספינה שלנו, עלינו לנקוט בצעד החלטי ונחוץ. חיוני להשלים את טווח הטילים המשומשים של מערכת טילי הנ"מ הנישאים בספינות Redut 9M100 (טווח שיגור 10-15 ק"מ) ו-9M96 (טווח ירי 50-150 ק"מ) עם טיל מונחה נגד מטוסים ממשפחת 48N6 ( עם טווח טיסה של 220-250 ק"מ), בשימוש מ-UVP 3S14.
גם אם הטווח האינסטרומנטלי של סיור המכ"ם על הפריגטה שלנו מוגבל ל-420-440 ק"מ, הוא יתאים לאופק הרדיו בגובה של 10 ק"מ עבור מטרות אווירודינמיות. בגובה זה, מטרות אווירודינמיות נעות במהירויות של 750 קמ"ש (12 קמ"ש) ומעלה. זמן הטיסה לקו ההרוג על ידי גרסת הספינה של מערכת ההגנה מפני טילים 48N6 (במהירויות של 750 עד 3600 קמ"ש) יכול להיות בין 20 ל-3 דקות, וזה מספיק כדי לקבוע את הפרמטרים של תנועת המטרה, קח זה למעקב אוטומטי, שיגור והטסת מערכת ההגנה מפני טילים למרחק של אזורי הגבול החיצוניים המושפעים.
הימצאותו של טיל נ"מ ארוך טווח שכזה במטען התחמושת של הספינה תרחיק משמעותית את גבולות הסיור האווירי הבטוח וייעוד מטרות למטוסי התקיפה של האויב, ותקשה על הפעלת מטוסי ה-AWACS והמשבשים הפעילים. . בנוסף, אופק הרדיו הצונח באופן אקספוננציאלי (ובמרחק של 220 ק"מ זה כבר יהיה רק 2500 מטר) יקשה מאוד על נושאות מטוסים פוגעות של טילים נגד ספינות להגיע לקו שיגור הטיל הבטוח, ולאחר מכן התחמקות ממערכת ההגנה מפני טילים תוקפת מתחת לקו אופק הרדיו.
ואם הטיל המוצע מצויד גם בראש כו"ם פעיל, תמרון כזה עלול להפוך לחסר תועלת. לאחר רישום מערכת ההגנה מפני טילים DB על סיפון הפריגטות של פרויקט 22350 של ארבעת האדמירלים הראשונים, אשר ככל הנראה יישארו בצי הצפוני ויהוו תחליף מן המניין לטבע היוצא מהחבורה של פרויקט 956 ופרויקט 1155, נקבל שילוב של "משחתות אוניברסליות במיניאטורות". ארבעת האדמירלים הבאים, פרויקט 22350, כבר עם ארבעה UVP 3S14, יהוו את ליבת הפגיעה של ספינות עבור צי האוקיינוס השקט, גם למרות התחלת המודרניזציה של פרויקט 1155 BOD לפריגטות עם יכולות תקיפה מורחבות.
ורק אם תנאי מוקדם זה מתקיים, השכל הישר מופיע בספינות של פרויקט 22350M עם תזוזה מוגברת של עד 7000 טון, עם שישה UVP 3S14, עם שני מסוקים וכפול מטען התחמושת של מערכות ההגנה האווירית, אחרת בעוד חמישים שנה שם. תהיה חזרה על החסרונות של פרויקט BOD 1155 על ספירלה חדשה של הליכה על שלל היסטורי.
לרוע המזל של המחבר, לא בטבלה ולא בטקסט של המאמר אין השוואה של נתונים על ציוד הפריגטה והחברים הזרים שלנו לכיתה בחימוש מכ"ם, הידרואקוסטיקה ומערכות לוחמה אלקטרונית, שמאפייניהם יוצרים וקובעים בעיקר את ערך לחימה ויכולות של ספינות מודרניות. זה לא הגיוני להשוות ומבוססים מסוקים. אבל אי אפשר להשאיר בצד את אנרגיית ההנעה של ספינות.
הבה נעזוב בצד את "מעללי התועלת" של המדיניות התעשייתית קצרת הראייה שלנו עם רקע אוקראיני ונחשוב על העובדות החשופות והמספרים הסחוטים מהשולחן.
הספינה הגדולה והמהירה ביותר בטבלה היא אקיזוקי היפנית, שכן היא גדולה ב-20% מהפריגטה שלנו בעקירה מלאה וארוכה ממנה ב-10%.
יחד עם זאת, ההספק הכולל של תחנת הכוח הראשית של היפנים (60000 כ"ס) נמוך בכמעט 10% מזה של הפריגטה המקומית (65400 כ"ס). מצב פרדוקסלי, לא!
הכל יסתדר, וחוקי ההידרודינמיקה יישארו בלתי מעורערים, אם נודה שתחנת הכוח על הפריגטה שלנו היא מסוג CODOG, ולא CODAG, כפי שטוענים בטעות כלי תקשורת רבים. הפעלה משותפת של מנוע דיזל הנעה וטורבינת מבער לאחר (במילים אחרות, סיכום ההספקים של שני מנועים שונים) אינה מסופקת ביחידת טורבינת הגז דיזל M55R. לפיכך, מנועי הדיזל החלשים ביותר המוצגים בטבלה נאלצים לשאת כל הזמן שתי טורבינות מבערים בגודל ובמשקל הגונים על הספינה, ואלה, בתורם, מקבלים משקלים בצורה של שני מנועי דיזל ימיים במהלך השריפה. בכנות, לא התוכנית הכי מתקדמת ומתקדמת.
היפנים, שאינם מסתמכים על האמינות של תיבת הילוכים משותפת לשני מדחפים, משתמשים בתחנת כוח מסוג COGAG עם תיבת הילוכים דו-הילוכים לשתי טורבינות בעלות הספק שונה ומספקות את פעולתן המשותפת על גל המדחף במצב מהלך מלא.
פריגטות אירופאיות, ככל הנראה בשל דאגה רבה יותר לכלכלת הספינות, משתמשות בתוכנית CODAG עם שני דיזלים וטורבינה אחת. עם תחנת כוח כוללת נמוכה יותר של הפריגטות הנורבגיות (41420 כ"ס) והגרמניות (51500 כ"ס), היא מאפשרת להן להתחרות בתנאים שווים עם הספינה שלנו במהירות מרבית וגמישה יותר בשימוש יומיומי. בנוסף, מנועי הדיזל החלשים שלנו מספקים את המהירות הכלכלית הקטנה ביותר של הפריגטה הרוסית.
למרבה הצער, עלינו להודות שהפריגטה pr. 22350, בהיותה פריצת דרך בבניית מנועי הספינה המקומית במונחים של השגת תחליף ייבוא מלא, רחוקה מלהיות שלמות ומהישגי התרגול העולמי.
לכן, עלינו להודות בפני עצמנו כי ציוד פריגטות pr. במהלך תקופה היסטורית של 22350 שנה מהנחת הגוף הראשון בפברואר 55 ועד להפעלת הפריגטה השמינית של סדרת האדמירל בדצמבר 4, באופן רשמי נקבל שלושה שינויים של ספינות Project 20 (20 - שני גופים עם כוח מפעל ממוצא אוקראיני ומטען תחמושת קטן של URO; 2006 - שני בניינים עם תחנת כוח רוסית ומטען תחמושת URO קטן; 2026 - ארבעה מבנים עם תחנת כוח רוסית ומטען תחמושת URO מוגבר וגוף מוארך מעט). ויחד עם זאת, אין זה עובדה שהתוכניות לא יתוקנו או יוזזו בזמן ימינה.
למרות זאת, כבר פורסמו תוכניות לפרויקט המבטיח 22350M, שבו תחנת הכוח תהיה מורכבת משתי טורבינות הנעה M70FRU בהספק של 14 MW (19000 כ"ס) ושני מבערים M90FR בהספק של 20 MW (27500 כ"ס).
בהתחשב בכל האמור לעיל, לא יזיק לפרט כבר כעת כי תחנת הכוח החדשה תוקם לפי סוג COGAG ובשום מקרה לא לפי סוג COGOG. הפתרון האופטימלי לפיתוח אבולוציוני מתקדם ללא קפיצות וולונטריות אל הלא נודע יהיה פיתוח תחנת כוח מסוג COGAG, המורכבת משתי טורבינות אמצע טיסה M70FRU-2 בעלות הספק של 7,35 MW (10000 כ"ס) ושני מבערים M90FR. בהספק של 20 מגוואט (27500 ליטר) .ש'), עבור האונייה השביעית והשמינית, פרויקט 22350.
מודרניזציה כזו תספק באופן מלא לספינות המוארכות של תת-הסדרה השלישית מהירות שיוט כלכלית של 18 קשר ומקסימום של 32 קשר, מה שיאפשר ליצור צו אבטחה מינימלי לאדמירל קוזנצוב, שעזב את המודרניזציה. של ה-TAVKR, ונושאת מטוסים גרעינית מבטיחה.
בואו נסיק מסקנה.
פרויקט חימוש ארטילרי 22350 זקוק להערכה מחודשת קריטית, שיפור טקטיקות השימוש והרחבת טווח התחמושת. בעוד שמערכת הנשק "חבילה" לספינות שטח וצוללות לא הפכה לנפוצה בצי המקומי, יש צורך להתרחק משימוש וייצור תחמושת עבורה בקליבר 324 מ"מ. טיל נ"מ מונחה ארוך טווח עם אפשרות שימוש ב-UVP 3S14 UKSK אמור להופיע בארסנל של פריגטה מהדרגה הראשונה. לא עוצרים בהשגת הצלחה בתחליף ייבוא של ייצור תחנות כוח לאוניות, יש צורך להמשיך במו"פ כדי להגיע לרמת הסטנדרטים העולמיים של איכות וכלכלה.
עבודה שיטתית על ביטול החסרונות המושמעים של פרויקט 22350, אם לא בכל גוף שלאחר מכן, אז לפחות בזוג הספינות הבא שעדיין מונחת, והשינויים שבוצעו לא ידרשו שינוי במבנה ועיכוב הזמנה - יאפשר לצי לקבל לא יחידה נוספת להגדלת המספרים, אלא את הספינות הטובות ביותר למשימות לחימה.
נ.ב.
בחלק הראשון של המאמר, כאשר התקיים התנאי להחלפת רובה הקליבר הראשי, נוצרה עתודת משקל של 18 טון. זה יכול לשמש לשיפור נשק מכ"ם או להרחיב את יכולות ההידרואקוסטיקה, להתקנת תיבת הנעה מתקדמת יותר או הגדלת אספקת הדלק על הסיפון, לצייד את הספינה במנועי דיזל הנעה חזקים יותר או להתקין UVP נוסף למערכות הגנה אווירית. המחבר היה מעדיף, בנוסף לשתי ה-Badswords, להתקין זוג דואטים באזור ההתכנסות של הסיפון העליון, הצד והחזית הקדמית. ובכל זאת, החיסכון בא על חשבון ארטילריה, וארבע יחידות שישה קנים של מקלעים מהירים, המרווחים אנכית ואופקית, יהיו אמינות יותר בהגנה על הצד מפני טילים נגד ספינות לא גמורים.
מידע