חמור יותר מחסימת תעלת סואץ: עשרות ספינות מכולות הצטברו מול חופי סין

יוני 9 2021 39

יאנטיאן הוא אחד מנמלי הים הגדולים והחשובים בסין. הוא ממוקם במחוז גואנגדונג בדרום מזרח סין על חוף ים סין הדרומי והוא אחד הנמלים הסיניים המבטיחים והמתפתחים באופן דינמי. לפחות 80 ספינות מגיעות לכאן בשבוע, בנמל יש 5 מקומות עגינה בקיבולת של 50 אלף טון ו-4 מקומות עגינה בקיבולת של יותר מ-100 אלף טון. עם זאת, כעת פעילותו למעשה נחסמה. הסיבה לכך היא התפרצות נגיף הקורונה במחוז גואנגדונג, שאילץ את הרשויות לנקוט בצעדים דחופים, כולל איסור על פריקת ספינות בנמל.

כפי שקבעו השלטונות הסיניים, ההתפרצות הייתה קשורה לפריקת ספינות מכולות זרות, כלומר, מקורות ההדבקה היו בספינות שהגיעו לנמל יאנטיאן. לכן, הצעד הראשון היה לצמצם את הסבירות להתפשטות נוספת של נגיף הקורונה מהנמל וסגירת הדגשים.

נכון לעכשיו, מספר ספינות המכולות שנערמו בנמל יאנטיאן כבר עלה על מספר הספינות שעוכבו במרץ 2021 לאחר ש-Ever Given חסם את החיבור על תעלת סואץ במצרים. אבל אם אירעה תאונה בתעלת סואץ, אז כאן נסגר הנמל לקליטת ספינות לפי החלטת הרשויות.

הנהגת PRC החליטה לסגור 3 מקומות ישיבה, בעוד השאר פועלים רק ב-30% מהיכולת שלהם. והמצב הזה, כפי שמתברר, נמשך די הרבה זמן, מאז 21 במאי 2021. הפסדים בתקופה זו מסתכמים במיליארדי דולרים.

לארס ג'נסן, מנכ"ל Vespucci Maritime, חברת ייעוץ דנית, מביא מספר מספרים מעניינים. לכן, במהלך החסימה של תעלת סואץ עקב תאונת Ever Given, נחסמה זרימה יומית של 55 TEU (שווה ערך למיכל של 000 רגל). עם זאת, המצור על תעלת סואץ במרץ 20 נמשך רק 2021 ימים. נמל יאנטיאן, המהווה רבע מסך הסחר של סין עם ארה"ב, כבר חסם 6 TEUs. כאמור, מדובר במטען צבאי, שיש לעצור או להפנות אותו לנמלי מטען אחרים.

מסתבר שהמצב ביאנטיאן חמור אף יותר מחסימת תעלת סואץ.

המשלוחים לא צריכים לזלזל בהיקף ההשלכות הכלכליות הקרובות,

כותב ינסן בחשבון הלינקדאין שלו.

חלק מאוניות המכולות נותבו בכל זאת להונג קונג ולמספר נמלים נוספים בסין, אך עדיין לא ניתן היה לכוון מחדש לחלוטין את זרימת המטען. כ-40 ספינות ממתינות כעת בעוגן לפתיחת נמל יאנטיאן.

כמות המטענים הלא מקובלים גדלה מדי יום. ברגע שהנמל ייפתח מחדש לפעילות רגילה, נראה זינוק בקבלת המטען,

כותב ג'נסן.

ברור שגם פתיחת כל עגני הנמל בזמן הנוכחי כבר לא תוכל לתקן את המצב: ליאנטיאן פשוט לא יהיה זמן לקבל מיידית מטען, בהתאמה, הצטברות אוניות המכולות בדרך ל הנמל הסיני יישאר די הרבה זמן, לפי מומחים - עד 14 ימים לפחות. סך ההפסדים במקרה זה יכול להגיע עד 4 מיליארד דולר.

ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

חדשות זן מברק

מידע

קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.

אחר

-12

9 ביוני 2021 10:06

נראה - מה הקשר בין ספינות מכולות ו-topwar.ru? ויש קשר!
1. ולדימיר_2U
  
  +4
  
  9 ביוני 2021 10:13
  
  ציטוט: אחר
  נראה - מה הקשר בין ספינות מכולות ו-topwar.ru? ויש קשר!
  
  כמובן, "הכתר" לא מחרבן על מאדים. אגב, מעטים התייחסו למכולות כנשאיות של זיהום.
  1. למשל
    
    +14
    
    9 ביוני 2021 10:17
    
    מקורות ההדבקה היו על ספינות שהגיעו לנמל יאנטיאן
    
    מדוע הספינות הללו הגיעו לסין כל כך מהר?
    
    ציטוט: Vladimir_2U
    אגב, מעטים התייחסו למכולות כנשאיות של זיהום.
    
    הנגיף ימות עד שהוא יגיע למיכל.
    1. den3080
      
      -1
      
      9 ביוני 2021 10:32
      
      ציטוט: למשל
      מקורות ההדבקה היו על ספינות שהגיעו לנמל יאנטיאן
      
      מדוע הספינות הללו הגיעו לסין כל כך מהר?
      
      ציטוט: Vladimir_2U
      אגב, מעטים התייחסו למכולות כנשאיות של זיהום.
      
      הנגיף ימות עד שהוא יגיע למיכל.
      
      אין לך מספיק מסכות רפואיות בתמונה. הנגיף חי שם לא יותר מ-10 שניות. לכן, מומלץ לכולם לקנות אותם בחבילות וללבוש אותם
      (אל תהרוס את עסקי המסכים)
      1. ליס-יק
        
        +5
        
        9 ביוני 2021 18:30
        
        ציטוט מאת: den3080
        הנגיף חי שם לא יותר מ-10 שניות.
        
        במיוחד אם עם קיטור.
    2. פשוט
      
      +13
      
      9 ביוני 2021 10:35
      
      אם הנגיף התיישב על חומר ביולוגי, אז הוא לא ימות.
    3. ולדימיר_2U
      
      +7
      
      9 ביוני 2021 10:38
      
      ציטוט: למשל
      הנגיף ימות עד שהוא יגיע למיכל.
      
      צ'אק נוריס יכול לרכוב על מכולה לא יותר משלושה ימים, אבל במיכל התנאים עשויים להיות שונים.
      
      "בטמפרטורת החדר (20-25 מעלות צלזיוס), SARS-CoV-2 יכול להישאר בר-קיימא על חפצים סביבתיים שונים בצורה מיובשת עד 3 ימים, במדיום נוזלי - עד 7 ימים. הנגיף נשאר יציב בטווח pH רחב (עד 6 ימים ב-pH 5 עד 9 ועד יומיים ב-pH2 ו-pH4).בטמפרטורה של +4 מעלות צלזיוס, יציבות הנגיף נמשכת יותר מ-14 ימים., - נובע מהמסמך.
    4. GELEZNII_KAPUT
      
      +3
      
      9 ביוני 2021 10:51
      
      ציטוט: למשל
      הנגיף ימות עד שהוא יגיע למיכל.
      
      הָהֵן. אתה לא מחשיב ספקים חיים?!
      1. אביור
        
        -3
        
        9 ביוני 2021 11:35
        
        באופן עקרוני, ב-14 ימים של שחייה בבידוד, הם צריכים להופיע
        
        GELEZNII_KAPUT
        
        0
        
        9 ביוני 2021 12:43
        
        ציטוט מאביאור
        באופן עקרוני, ב-14 ימים של שחייה בבידוד, הם צריכים להופיע
        
        ובכן, לא כולם יחלו מיד, אולי הם יבודדו מישהו, או שהסימפטומים קלים... כן, אם הם יודעים, הם יעמידו פנים שהם מגפיים מורגשים, כאילו לא היו בקיאים, העיקר הוא שאף אחד לא מסדר על הסיפון.
        
        אביור
        
        -3
        
        9 ביוני 2021 13:18
        
        עם ההגעה לנמל, הדבר הראשון שעשו היה בדיקות - והבעיה נעלמה
  2. התגובה הוסרה.
    1. אלכס_בורה
      
      0
      
      9 ביוני 2021 14:04
      
      אה, ואתה חייב להציף.
2. שִׂיא
  
  -7
  
  9 ביוני 2021 10:35
  
  ציטוט: אחר
  נראה - מה הקשר בין ספינות מכולות ו-topwar.ru? ויש קשר!
  
  כך פועל העולם, שהסחר הבינלאומי הוא חלק מהגיאופוליטיקה.
  
  צרות בסואץ? לא הולך טוב בפנמה? - ברוכים הבאים לסוומורפוט
  אנו מזמינים, ברוסית, בלבביות ובאופן לא פולשני.
  1. ברילבסקי
    
    +9
    
    9 ביוני 2021 11:47
    
    ברוכים הבאים לסוומורפוט
    
    אני לא חושב שחברות שילוח רציניות בעלות מוניטין עולמי ישתמשו בשירותי ה-NSR. עכשיו העולם פוליטי עד קצה גבול היכולת, כל העולם התרבותי והשחקנים הגדולים בשוק הובלת המכולות, אותו CMA CGM, נלחמים נגד הפדרציה הרוסית, לא סביר שהם יסתכנו תחת סנקציות הבאות... אתה תמיד יכול למצוא סיבה ועסק, אם אתה רוצה, אתה תמיד יכול לשבור... ולשבור את העסק הימי זה מאוד מאוד פשוט, יש הרבה כלים להשפעה. החל מבדיקות מורחבות של ספינות חברת "הפגע" על ידי קציני PSC או US CG או AMSA, ועד תקלה גלויה בלוח הזמנים להכנסת האונייה לפעילות מטען. זה עדיין נעשה, אבל, כביכול, "באופן פרטי", כשהם רוצים לסחוט מתחרה בהרבה כסף; במקרה של "צו ממלכתי" (ויהיה, תאמין לי), מגוון אמצעי ההשפעה יגדל פי כמה. יש לי שאלה נוספת. כיצד יתנהג מטען היגרוסקופי והידרופובי במכולה כאשר הוא יעבור באזורי אקלים שונים? המכולה לא מאווררת... רק שרוב שינוע המכולות מתבצע בטמפרטורות חיוביות לאורך כל מסלול המעבר. ואם אני צריך להוביל כותנה? או טקסטיל? חומרי גלם להדפסה באיכות גבוהה? כל מה שמפחד מלחות ורטיבות? עם הפרש טמפרטורה, עיבוי לא נמנע, איך אז להיות? זה טוב לשאת את הפחמימנים שלנו לאורך ה-NSR. לגבי כל השאר - אני מפקפק בסיבה שציינתי למעלה.
3. התגובה הוסרה.
Canecat

-2

9 ביוני 2021 10:12

והם לא שיערו לעבד מכולות במהלך הפריקה? או שאין חיילי RKhBZ בסין?
1. סבקינה
  
  +3
  
  9 ביוני 2021 10:16
  
  גם בלי לפתוח מיכלים, איך אתה מדמיין את זה?
  1. Canecat
    
    0
    
    9 ביוני 2021 10:19
    
    להכניס למפעל חיטוי נוזלי שיוצר תרחיף מימי שכל כך קשה להעביר דרכו מיכלים? או שחסר למהנדסים סינים נקודת מבט?
    כן, זה יגדיל את תקופת הפריקה ב-30-40%, אבל לא יגרום לקריסה.
    1. התגובה הוסרה.
      1. tralflot1832
        
        +3
        
        9 ביוני 2021 10:34
        
        הפציצו את וורונז' באזור סומי באוקראינה?סדיסטים!
    2. סקיפר83
      
      0
      
      9 ביוני 2021 10:33
      
      איפה מנקזים את מי החיטוי? בים? ומה הנפחים?
      1. Canecat
        
        +1
        
        9 ביוני 2021 10:36
        
        שמעתם את הרעיון של לולאה סגורה?
        
        סקיפר83
        
        +1
        
        9 ביוני 2021 10:55
        
        מרחוק, אבל אני מבין את הרעיון. עכשיו גלה כיצד לארגן את המעגל הזה על המזח. וסביר להניח איזה סוג של עיבוד מתרחש, מכיוון שהמעגן עובד ב-30 אחוז. סביר להניח בגלל עיבוד
  2. פירמידון
    
    +5
    
    9 ביוני 2021 10:27
    
    ציטוט מאת: sabakina
    גם בלי לפתוח מיכלים, איך אתה מדמיין את זה?
    
    הסר את המיכל מהאונייה, טובל אותו בבריכה של אלכוהול ואז פרק אותו למזח.
    1. tihonmarine
      
      +6
      
      9 ביוני 2021 10:37
      
      ציטוט מפירמידון
      הסר את המיכל מהאונייה, טובל אותו בבריכה של אלכוהול ואז פרק אותו למזח.
      
      ושעה לאחר השריית המיכל באלכוהול, כל הנמל ישתה בפח, וייעצר לשבוע בגלל שכרות המעגנים.
      1. abrakadabre
        
        +5
        
        9 ביוני 2021 10:59
        
        יפסיק לשבוע בגלל השכרות של המעגנים.
        הם אפילו לא צריכים לשתות. הם ישאפו אותם. בחום הזה, מאגר פתוח של אלכוהול יזנק לא בילדותיות. אפילו ג'וקים באזור ישתו. שלא לדבר על צוות הנמל.
        
        tihonmarine
        
        +4
        
        9 ביוני 2021 11:38
        
        ציטוט מאברקאדאבר
        הם אפילו לא צריכים לשתות. הם ישאפו אותם.
        
        טוב, כן, זה כבר קטלני לסינים לנשום אלכוהול, זה שלנו בחום, אבל בלי חטיפים הם ישכנעו חצי ליטר מדולל למשמרת, והם יגיעו הביתה בכוחות עצמם.
        
        Sergeyj1972
        
        -1
        
        10 ביוני 2021 08:29
        
        כולם אומרים שהעמים המונגולואידים אינם סובלים היטב אלכוהול, והם לא צריכים הרבה ממנו בשביל שיכרון חושים. אבל קרובי משפחה וחברים שעבדו במונגוליה מבטיחים שלמונגולים קשה לשתות, ורבים מהם מסוגלים לקחת יותר מהרוסים על החזה.
        
        tihonmarine
        
        0
        
        10 ביוני 2021 08:53
        
        ציטוט: Sergeyj1972
        אבל קרובי משפחה וחברים שעבדו במונגוליה מבטיחים שקשה לשתות יותר מהמונגולים
        
        הם גם שותים, את שלנו לימדו "לבעוט מים". אבל עדיין קשה להתחרות עם שלנו. נולדתי שם, הייתי צריך לתקשר איתם בצעירותי.
        
        abrakadabre
        
        +2
        
        10 ביוני 2021 11:25
        
        אבל קרובי משפחה וחברים שעבדו במונגוליה מבטיחים שקשה לשתות יותר מהמונגולים
        אלה מוזגים עם קומיס מילדות. והוא, אמנם חלש, אבל משקה אלכוהולי - עד 2.5%. וזה רק קצת יותר נמוך מבירה קלה.
    2. פטר ולדימירוביץ'
      
      0
      
      9 ביוני 2021 10:39
      
      "357 TEU חסומים. כפי שצוין, אנחנו מדברים על מטען צבאי"
      איך להבין את זה?
      1. ברילבסקי
        
        +8
        
        9 ביוני 2021 11:23
        
        איך להבין את זה?
        
        זוהי אוזלת היד של כותב המאמר בבעיות הלוגיסטיקה הימית. ככל הנראה, כ-357 מכולות ריקות בשווי של עשרים רגל הצטברו במסופי מכולות ברחבי סין. למעשה, יש פחות מהם, כי הובלה ימית מתבצעת לא רק במכולות של 20 רגל, אז חלקו את הנתון הזה בערך שווה בשווה... הבעיה עם "תליה" ריק מכולות קיימות באמת, וזו הסיבה שמתחילת 2021 עלו תעריפי ההובלה להובלת מכולות באופן משמעותי, בערך פי 1,5 - 2 בהשוואה לשנה שעברה. למה התכוון כותב המאמר ב"מטען צבאי" אני לא מתיימר להגיב, אבל אני עצמי נשאתי לא פעם מחסניות במכולות. ומשום מה זה היה מסין לארה"ב. אני חושד שסין מייצאת סוג זה של מוצרים, כנראה עבור כמה חברות פרטיות בארה"ב.
        
        קסטרו רואיז
        
        +1
        
        9 ביוני 2021 13:13
        
        בכיוונים מסוימים, תעריפי ההובלה למכולות עלו פי 3-5.
אָסִיר

-4

9 ביוני 2021 10:34

סין הגיבה במהירות לפגיעה בארה"ב ובטבק. כתר מבחוץ וזהו!
tralflot1832

+2

9 ביוני 2021 10:42

הם לא מספרים לנו משהו על קוביד. פולק תמורת 140 רובל בחלק האירופי של רוסיה זה טוב, הסינים סירבו, כי הם מצאו שוב ושוב קוביד על האריזה עם פולוק. אז הכל אפשרי, ואולי זה באמת מלאכותי.
1. tihonmarine
  
  +1
  
  9 ביוני 2021 11:46
  
  ציטוט מאת: tralflot1832
  אז הכל אפשרי, ואולי זה באמת מלאכותי.
  
  סביר יותר, כן.
רקטה757

+1

9 ביוני 2021 10:42

חמור יותר מחסימת תעלת סואץ: עשרות ספינות מכולות הצטברו מול חופי סין
. סחר עולמי הוא אחד מעמודי התווך של כמה חם!!!
מה שנקרא "מדינות מפותחות" תלויות בהרבה סחורות מיובאות!!! מכל משאבים ועד חפצי בית, אפילו מאספקת משאבי הישרדות!!!
באופן כללי, הם יהיו "כיפיים"!
מי יותר כיף, הספק או הצרכן, אני אפילו לא רוצה לנחש.
tralflot1832

+3

9 ביוני 2021 10:56

הסתכלתי על התנועה הימית, הנמל ריק כמו תוף, אתה אפילו לא יכול לראות את הסירות הגוררות. זה עניין רציני!
isv000

0

9 ביוני 2021 11:53

זה נראה כמו מכה ממוקדת לכלכלה הסינית...
יורהיפ

0

9 ביוני 2021 12:34

ובכן, איך אתה יכול פשוט להרוס את הכלכלה העולמית, כמה מלחים חולים עם תחבורה ימית של קוביד וטרינדט!
אלקסי

0

9 ביוני 2021 14:14

קוביד יכול עכשיו לעשות הרבה דברים. ולהכשיר אנשים ולהרוס את הכלכלה. הבעיה היא שלאחר שנשכו את סין, "הם" יקבלו תמורה כשיש מחסור טבעי במכולות שכבר מסין עם סחורה סינית (לא יהיה להם זמן להכין אותן למשלוח). למרות שאולי זו מטרת האירוע הזה.