הצוות של כוחות התעופה והחלל An-124 "רוסלן" VTA של הפדרציה הרוסית השלים את הטיסה עם מנוע "כושל" אחד

36

למרות החג הקרוב - יום התחבורה הצבאית תְעוּפָה, טייסי VTA ממשיכים לבצע משימות אימון קרב כחלק מפעילותם היומיומית, וכן מעבירים אימונים.

סרטון של אימון צוות המטוס הכבד ביותר של כוחות התעופה והחלל של VTA של הפדרציה הרוסית, ה-An-124 Ruslan, הופיע בערוץ היוטיוב של ערוץ הטלוויזיה Zvezda. כפי שצוין בתיאור הסרטון, הצוות עבד על הטייס של המטוס עם מנוע "כושל" אחד מתוך הארבעה שהותקנו במטוס. התרגילים נערכו באזור טבר.



לדברי כתב זבזדה שהיה על המטוס, למרות שה-An-124 גדול מאוד, שולטים בו שני אנשים בלבד - המפקד והטייס. במקביל, הצוות כולל עוד כמה אנשים: נווטים ומהנדסים.


על פי נתונים ממקורות פתוחים, מפעילי מטוסי ה-An-124-100 Ruslan ברוסיה הם תעופה התובלה הצבאית של כוחות התעופה והחלל, מחלקת הטיסות ה-224, חברת בת של משרד ההגנה וחברת וולגה-דנפר.

באביב הזה, בפגישה באוליאנובסק במפעל Aviastar-SP, התבקש שר ההגנה סרגיי שויגו לחדש את הייצור של רוסלאנים במפעל המטוסים באוליאנובסק, שכן למפעל יש טכנולוגיית ייצור מלאה, מאז 36 An- 124 "רוסלן" .

בשנת 2019 דווח על עבודה על ה-An-124-100M עם רכיבים רוסיים לחלוטין. במקביל, קייב הודיעה כי על המטוס הרוסי החדש לקבל שם אחר, שכן ה-An-124 Ruslan הוא "מטוס אוקראיני". עוד נאמר על חוסר יכולתה של רוסיה לחדש את הייצור ללא השתתפות אוקראינה.

מוקדם יותר, משרד ההגנה הרוסי דגל בחידוש הייצור של רוסלנים, אך ראש משרד התעשייה והמסחר דניס מנטורוב דחה את הצורך הדחוף בכך, ואמר כי תיקון צי ה-An-124 הקיים יאפשר להם לפעול. עד 2040, ויהיה מטוס מחלקה סופר-כבד חדש.
    ערוצי החדשות שלנו

    הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

    36 הערות
    מידע
    קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
    1. +1
      1 ביוני 2021 13:30
      ובלי שניים ישב - אם יסרבו מצדדים שונים
      1. +8
        1 ביוני 2021 14:31
        זה מה שביטוח עבור 4 מנועים))
        הייתי יותר מרוצה מהמשפט:
        עם זאת, ראש משרד התעשייה והמסחר, דניס מנטורוב, דחה את הצורך הדחוף בכך, ואמר כי תיקון צי ה-An-124 הקיים יאפשר להם לפעול עד 2040, ויהיה סופר-כבד חדש. מטוס מחלקה.

        בהתחשב בכך שעכשיו שום דבר לא באמת מנוסר בהתאם לרוסנים), ניתן לקרוא את דבריו של מנטורוב כ"תן לי לסיים את הפרישה שלי לעוד 19 שנים, ואז להכות את זה כפי שאתה רוצה")))
        1. 0
          1 ביוני 2021 15:49
          מנסרים את מטוס התובלה הצבאי הסופר-כבד החדש "ירמק", והוא התכוון לכך.
        2. +4
          1 ביוני 2021 19:12
          ציטוט: Anchorite
          בהתחשב בכך שעכשיו שום דבר לא באמת מנוסר בהתאם לרוסלאנים

          העובדה היא כי Ulyanovsk ASZ עדיין לא הצליח לארגן את ההרכבה הטורית של Il-76MD90A.
          במשך 10 שנים של ניסיונות!
          באוליאנובסק, התיקון והתמיכה הטכנית של צי ה-An-124 הקיים עדיין בעיצומם.
          ועד כה אין ENGINE לחדש את הבנייה של מטוסי An-124 חדשים.
          אין מנועים אפילו להחלפת מנועים מתוכננת ב-An-124 הקיים.
          אבל מנוע כזה מתכונן - NK-23 מתחיל בבדיקות ספסל. הוא (מנוע) מיועד למפציץ PAK DA החדש ולמינוע מחדש של כל צי ה-An-124 ולהארכת חיי השירות שלהם.
          ברגע שמופיע מנוע כזה ומתבסס הייצור ההמוני שלו בכמות מספקת, אפשר לדבר על חידוש הבנייה של ה-An-124.
          ציטוט של לקסאמנה בסר
          מנוסר מטוס תובלה צבאי סופר-כבד "ירמק".

          אבל זו תופעה מיותרת ומזיקה לחלוטין.
          וטוב מאוד שלא מנסר שם כלום חוץ מהתקציב. אין צורך במטוס כזה.
          אנחנו צריכים An-124 מחודש בייצור ובמראה מעודכן.
          לשכת העיצוב איליושינו אינה מסוגלת להתמודד עם משימה כה קשה כמו יצירת מטוס תובלה חדש סופר-כבד. ואין צורך לשכפל את מה שכבר הכי טוב בעולם.
          ומפעל Ulyanovsk יכול לקחת על עצמו משימה כה מורכבת (חידוש ייצור ה-An-124) רק לאחר שיתמודד עם המשימה של ארגון עבודה קצבית על הייצור הסדרתי של Il-76MD90A. אז הוא מתמודד עם המשימה של פחות מורכבות, מוכיח את כשירותו ושאיפותיו, אפשר יהיה לחזור לסוגיית בניית רוסלנים.
    2. +3
      1 ביוני 2021 13:33
      An-124 "רוסלן" הוא מטוס סובייטי. לאוקראמים הנוכחיים - בעלי מערכת יחסים עקיפה ביותר ..
      1. +7
        1 ביוני 2021 14:04
        ציטוט של paul3390
        An-124 "רוסלן" הוא מטוס סובייטי. לאוקראמים הנוכחיים - בעלי מערכת יחסים עקיפה ביותר ..


        אירוניה של הגורל. אז הכל היה סובייטי.
        .אל תחפש הצדקה כלכלית עמוקה, הכרח פוליטי או כדאיות גיאוגרפית בהחלטה זו של המזכיר הכללי ברז'נייב. האישה פשוט אשמה בהכל!כפי שמזכיר עיתונאי הטלוויזיה הידוע אנדריי קרולוב בעמוד הפייסבוק שלו, המהנדס המצטיין אולג קונסטנטינוביץ' אנטונוב, היוצר של אן הכבד, היה במשך שנים רבות סגנו הראשון של אלכסנדר סרגייביץ' הגדול. יעקבלב, פעמיים גיבור העבודה הסוציאליסטית. קבלת פנים אחת. שני משרדים. מימין - יעקובלב, משמאל - אנטונוב. יעקובלב בחר לעצמו מזכירה חדשה - בחדר ההמתנה. ילדה בת 30, יפהפייה איקונית. עבר הסמכה בק.ג.ב של ברית המועצות, הכל בסדר. יעקובלב היה כמעט מאוהב. ונערת המזכירה - זה קורה! - מיד התאהב באנטונוב, ואנטונוב - בה! איך להפסיק את הרומן הזה? יעקובלב הלך לברז'נייב והציע להעביר את יצירת המטען הגדול "אן" לקייב. להקים במהירות הפקה חדשה ולהעביר לשם את אנטונוב, להעלות אותו למעצב הכללי. ברז'נייב כיבד את יעקבלב. הוא כינה אותו "מאו" בגלל המרשים שלו. לשכת עיצוב חדשה נוצרה בקייב, אנטונוב עזב לקייב, ועד מהרה הופיע שם מפעל חדש, וגם נערת המזכירה... עזבה אחרי אנטונוב והפכה לאשתו. אז הם רבו י אנטונוב הפך למעצב הכללי, היאקים הפכו לאנאמי, רק כבדים. יעקבלב קרע ומתכת. הסיפור הזה ערער מאוד את בריאותו. כך מדווח "The Rambler". https://news.rambler.ru/other/41396553/


        מטוס ה-An-124 נוצר בברית המועצות, בשיתוף פעולה עם מפעלי התעופה של וורונז', אוליאנובסק, קייב. אומץ על ידי הצבא הסובייטי ב-1991. בתחילה, הוא נועד להעברה אווירית של משגרים ניידים של טילים בליסטיים בין-יבשתיים, שאין לאוקראינה העצמאית. באוליאנובסק יוצרו 36 מתוך 56 רוסלנים, ולא במקרה ה-An-124 לא נמצא היום ברשימת ארבעת המוצרים של חברת ANTONOV האוקראינית.

        מצב תעשיית התעופה האוקראינית מאפשר לנו רק לחלום על ייצור ענקים מכונפים. השפלה הטכנולוגית היא "שותפה" מהימנה של כל מדינות המרחב הפוסט-סובייטי, שמפרקות באופן חד צדדי את הקשרים המסורתיים עם רוסיה. אגב, מעצב המטוסים הסובייטי המפורסם בעולם אולג אנטונוב, יליד מחוז מוסקבה, למד בסראטוב ולנינגרד, והחל בעבודות עיצוב במוסקבה. מאז 1946 עמד בראש מכון המחקר הסיבירי לתעופה, שב-1952 הועבר לקייב.

        https://m.ru.sputnik.md/world/20210304/33865728/an-124-ruslan-zachem-russia-vozrozhdat-proizvodstvo-aviagiganta.html
    3. +2
      1 ביוני 2021 13:53
      במקביל, אמרו בקייב שהמטוס הרוסי החדש צריך לקבל שם אחר, שכן ה-An-124 Ruslan הוא "אוקראיני".
      אני לא מסכים עם קייב, "רוסלן" הוא מטוס סובייטי. ומאחר שרוסיה שימרה את המורשת הסובייטית, היא הפכה לרוסית. ובאוקראינה, דה-קומוניזציה, תנו לזה להיקרא אחרת כמו AN-124 "BOGDAN" או מי שיש להם אליל בבנדרסטן.
      1. +4
        1 ביוני 2021 14:01
        אנטונוב היה רוסי...הוא נולד לא רחוק ממוסקבה והתחנך בשטחה של רוסיה של ימינו! המטוס הזה אינו אוקראיני! בדיוק כמו שמתכנני הטנקים T34 ו-T64 היו רוסים! והמעצב הראשי של לשכת העיצוב האוקראינית. הדרום (אם אני זוכר נכון את השם) שבו התחילו לפתח טילים וכו' היה גם מרוסיה
        1. +2
          1 ביוני 2021 14:12
          קושקין נולד וגדל ברוסטוב שבחבל ירוסלב. אז ה-T-34 הוא טנק רוסי.
          1. +2
            1 ביוני 2021 15:54
            פרסלבל-זלסקי ................................................... ...........ליד רוסטוב וליקי
            ......................
            ........................................
            1. 0
              1 ביוני 2021 16:08
              אולי בקרבת מקום. יצאתי לסיור, מה שהמדריך אמר לי ואני כותב
              1. 0
                1 ביוני 2021 16:12
                שם ה-T34 עומד כסמל... בשנות ה-80 הוא עמד ליד מחנה האימונים של כוחות הטילים האסטרטגיים, מול מנזר גוריצקי, כיום במרכז העיר.
                1. 0
                  1 ביוני 2021 16:30
                  כן, חלפנו על פני הטנק, זה היה ב-2007, משם אני מכיר את הסיפור.
      2. 0
        2 ביוני 2021 13:45
        כן, זה נקרא בדרך כלל הטלת צל על גדר הוואטל. An-124 פותח ויוצר בברית המועצות, בשיתוף פעולה עם רפובליקות סובייטיות אחרות, אז למה לשנות את השם? בו מישהו ב-bloomers mul?
    4. +2
      1 ביוני 2021 14:01
      ככל הנראה, אין סימולטור ל-An-124, ולכן האימון מתבצע במטוס "חי". בעבר, לפני הופעת הסימולטורים, כל האימונים בוצעו ב"מטוס חי", עם מצערת 1 או 2 מנועים. אפילו במטוס חד מנוע, במהלך "אימון תעופה". יתר על כן, הם בוצעו באופן קבוע.
      1. 0
        1 ביוני 2021 23:22
        מצערת 1 או 2 מנועים. אפילו במטוס חד מנוע, במהלך "אימון תעופה". יתר על כן, הם בוצעו באופן קבוע.
        תשובה
        © © ©
        בחיוך: תודה על התגובה שרציתי להשאיר.
    5. +6
      1 ביוני 2021 14:05
      לדברי כתב זבזדה שהיה על המטוס, למרות שה-An-124 גדול מאוד, שולטים בו שני אנשים בלבד - המפקד והטייס. במקביל, הצוות כולל עוד כמה אנשים: נווטים ומהנדסים.

      זו יותר פנינה.
      אני מתפלש בפסטל.
      תודה לך.
      1. +1
        1 ביוני 2021 14:22
        ז'קט במלאי זו יותר פנינה.
        אני מתפלש בפסטל.
        תודה לך.


        זוז הצידה! בכי רק לעתים רחוקות יש מאמרים מקצועיים על תעופה בעיתונות המודפסת ובדיווחים בטלוויזיה. לשון לרמות
    6. 0
      1 ביוני 2021 14:10
      כן, זה טס כאן מעל העיר שלנו לאחרונה עם צליל לא מובן. והתברר שמנוע אחד כבוי. ומנטורוב מתגלה כאויב שלנו, אחרת אני לא רואה את ההיגיון בהחלטה שלו. המטוס טוב, וחידוש הייצור יכול לתת תנופה לפיתוח המיזם.
      1. -1
        1 ביוני 2021 16:00
        המטוס טוב, וחידוש הייצור יכול לתת תנופה לפיתוח המיזם

        אז קח הלוואה, תזמין - הם ירוויחו לפחות מאה.
        1. 0
          1 ביוני 2021 16:25
          אני לא אקבל אחד, לצערי.
          1. 0
            1 ביוני 2021 16:38
            אני לא אקבל אחד, לצערי.

            אז היכנסו למעגל החברים הקרובים, הפכו לשר ההגנה ותלו הלוואה על כל אוכלוסיית הפדרציה הרוסית... למה לעזאזל להזמין מטוסים אם אין איפה לשים את אלה? מלח? מהו קפיטליזם טוב - מתפכח במהירות. אתה מתחיל לחשוב שאין מספיק כסף להכל בבת אחת. אפילו פוטין... קריצה
            1. 0
              1 ביוני 2021 16:54
              "למה לעזאזל להזמין מטוסים אם אין איפה לשים את אלה?"
              והובלת מטענים כבר הסתיימה בעולם? מה שאתה קורא לזה, הם קיימים כבר שנים רבות, בלאי של החלק החומרי.
              ושנית, אם מייצרים מכונות כאלה, בהחלט ייתכן שמישהו ירצה לקנות.
              1. 0
                1 ביוני 2021 17:00
                והובלת מטענים כבר הסתיימה בעולם?


                אין מאבק בתור הלקוחות. לא שלנו, ולא אוקראינים.
    7. +1
      1 ביוני 2021 14:10
      באביב הזה, בפגישה באוליאנובסק במפעל Aviastar-SP, התבקש שר ההגנה סרגיי שויגו לחדש את הייצור של רוסלנים במפעל המטוסים באוליאנובסק, מאחר שלמפעל יש טכנולוגיית ייצור מלאה,

      אופטימי, לעומת זאת.
      קח מטוס חייזרים כזה, תעשה מחדש ותמשיך....
      נו טוב.
      זכו ב-IL-114 לאיזו שנה הם מתחדשים?
      IL-76?
      האם מפעל קאזאן מחזיק בדרך כלל ב-100% Tu-160?

      ו"רוסלן" הוא לא כמו ה"שפירית" Il-1144, זו מכונה רצינית.
      1. התגובה הוסרה.
      2. +1
        1 ביוני 2021 16:33
        הצעת מחיר: ז'קט במלאי
        באביב הזה, בפגישה באוליאנובסק במפעל Aviastar-SP, התבקש שר ההגנה סרגיי שויגו לחדש את הייצור של רוסלנים במפעל המטוסים באוליאנובסק, מאחר שלמפעל יש טכנולוגיית ייצור מלאה,

        אופטימי, לעומת זאת.
        מטוס חייזרים אז קח את זה, חזור על זה והמשך ....
        נו טוב

        "חייזר" הוא של מי, סיני, או מה? באוליאנובסק נבנו 33 מהמטוסים הללו.
        1. -2
          1 ביוני 2021 17:25
          ציטוט מפירמידון
          "חייזר" הוא של מי, סיני, או מה?

          כן, סינית תהיה טובה יותר.
          אוקראינה היא כעת מדינת אויב עבורנו. שיתוף פעולה עם KB הוא בלתי אפשרי. ובלי זה הכל הרבה יותר מסובך (אני לא כותב שזה בלתי אפשרי). זה אומר יותר זמן, יותר כסף, והכי חשוב, יותר אנשים. אנשים מוסמכים.
    8. +1
      1 ביוני 2021 14:47
      למעשה, טיסות ניסוי כאלה מתבצעות בשלב הטרום-ייצור.
      1. +5
        1 ביוני 2021 15:08
        טיסות עם מנוע מצער אחד מתבצעות על ידי הצוות לפי לוח הזמנים לבדיקת כישורי הטיסה של הצוות.
    9. -6
      1 ביוני 2021 15:19
      נראה שהמשאב המוטורי של המנועים מסתיים, ומכאן מגיע ההכשרה של כל כבאי.
      כמה "רוסלנובים" יש בגלל חיי המנוע המותשים של המנועים, הם כבר מונחים מתחת למפעל
    10. התגובה הוסרה.
    11. 0
      1 ביוני 2021 19:06
      סוף סוף הצלחתי לראות אותם בשידור חי... בלייפציג יש 5 יצירות (זה היה לפחות במרץ). המחזה מרשים...יופי ועוצמה מדהימים. גם ה-747 הרשים, לא הרבה יותר קטן בגודלו, אבל "רוסלן" יהיה מאסיבי יותר ...
      1. +1
        1 ביוני 2021 21:39
        הסתכלתי עליהם היטב בפעם הראשונה ב-89 מ' בזווארטנוטס. ובתא הטייס ביקרתי בכלל, נבדק לגמרי. גם החבר'ה מסשצ'י עבדו שם. אחריו, ה-IL שלנו נראה לי זקן)
      2. 0
        1 ביוני 2021 23:30
        התגובה הוסרה.
        חיוני.33
        חיוני.33
        היום, 19:06
        חָדָשׁ
        0
        סוף סוף הצלחתי לראות אותם בלייב ... בלייפציג יש 5 חלקים, (זה היה במרץ לפחות ©©©
        יהיה מעניין לראות תמונות.
        תודה מראש, כי אין לי תוכניות לנסוע לגרמניה, ליתר בטחון.
        1. 0
          2 ביוני 2021 00:42
          לצערי, אין לי תמונות, פשוט נסעתי, אי אפשר לעצור ולצלם שם, אבל זה לא מציאותי בדרכים...
    12. +1
      1 ביוני 2021 21:36
      בדרך כלל הוא יכול לטוס לשדה התעופה עם שניים כושלים. העיקר שבאותו זמן החיצוני והפנימי באותו כנף לא נכשלים. ואז זה יהיה חמוץ.
      1. +1
        2 ביוני 2021 12:50
        תראה, לאחרונה בנובוסיבירסק היה מקרה עם רוסלן. מנוע אחד התפרק וקטע את השליטה על השכן המטוס המריא ונחת על שני מנועים, עם משקל המראה, ללא ציוד חשמלי

    "מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

    "ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"