לפני כן, הביקוש בחבר העמים סיפק על ידי חברת אנטונוב: עיתונות זרה על יצירת מטוס הטורבו-פרופ הרוסי Il-112V

מאי 31 2021 77

טיסות חדשות של מטוס התובלה הצבאי Il-112V הפריכו את הספקות של הספקנים שחיכו לצמצום העבודה בפרויקט זה. לאחר החידוש האחרון של תוכנית ניסויי הטיסה, לרוסיה יש הזדמנות להיפרד מתעשיית התעופה האוקראינית בעת גיוס חיל האוויר שלה.

כפי שצוין במהדורה האיטלקית של Analisi Difesa, ההפסקה של שנתיים נגרמה, קודם כל, מעבודה להפחתת משקל המכונה, שיפור אוויוניקה, ואחרון חביב, שחזור המסלול של מפעל VASO בוורונז' :

ניתן לכנות את ה-Il-112V, שנבנה בהוראת משרד ההגנה, מטוס התובלה הצבאי הרוסי הראשון שנוצר מאפס בתקופה הפוסט-סובייטית. היה צפוי שה-Il-112V יבצע את הטיסה הראשונה שלו ב-2006, אך מסיבות שונות הפרויקט הוקפא והתחדש רק ב-2013.

כפי שצוין בעיתונות הזרה, רוסיה זקוקה ל-Il-112V לפחות משתי סיבות. ראשית, ביתי תְעוּפָה התעשייה עדיין לא יצרה מטוסי טורבו-פרופ בכוחות עצמה:

הביקוש למטוסי תובלה קלים עם טורבו-פרופ ברוסיה ובמדינות חבר העמים סיפקה על ידי חברת אנטונוב האוקראינית. במקביל, רק רכיבים ומערכות רוסיים משמשים בבניית ה-Il-112V.

שנית, העבודה על ה-Il-112V קשורה קשר הדוק ליצירת מטוס הנוסעים האזורי Il-114-300, שכן שני המטוסים מצוידים במנועי טורבו-פרופ חדשים TV7-117ST, המפחיתים את צריכת הדלק ומגדילים את מהירות השיוט שלהם.

מטוס התובלה הצבאי הקל Il-112V תוכנן להובלת כוח אדם, ציוד, ציוד צבאי קל ומטענים אחרים במשקל מרבי של 5 טון, בעלי שטח מטען גדול יותר מה-An-26, אותו הוא מיועד להחליף. לדברי היצרן, היתרון המרכזי של המטוס הוא היכולת להפעיל את המכונה משדות תעופה לא מאובזרים וממסלולים לא סלולים.

ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

חדשות זן מברק

מידע

קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.

דאוריה

-34

31 במאי 2021 10:50

"מאחר ששתי המכונות מצוידות במנועי טורבו-פרופ חדשים של TV7-117ST"

מנועים חלשים לגוף כזה רחב. ועתיד המכונה בערפל. אפילו לא בינוני, אבל מתחת לבינוניות. אדוני, בעוד חצי מאה לחזור על ההיסטוריה של ה-An-8... אבל אז הם הלכו בדרך בלתי מנוצחת, והמנועים פשוט לא הגיעו לכוח המובטח.
1. OrangeBigg
  
  -1
  
  31 במאי 2021 10:54
  
  ציטוט מדאוריה
  ציטוטים
  с
  
  היה לי כזה זבל כשכתבתי פעם את הפוסט הראשון באחת החדשות באתר. האתר נכשל בהקשר זה.
  1. למשל
    
    -6
    
    31 במאי 2021 10:59
    
    הביקוש למטוסי תובלה קלים עם טורבו-פרופ ברוסיה ובמדינות חבר העמים סיפקה על ידי חברת אנטונוב האוקראינית.
    
    איך היא (החברה) עשתה זאת, אם האוקראינים לא בנו מטוסים?
    1. ז'קט במלאי
      
      +6
      
      31 במאי 2021 12:07
      
      ציטוט: למשל
      הביקוש למטוסי תובלה קלים עם טורבו-פרופ ברוסיה ובמדינות חבר העמים סיפקה על ידי חברת אנטונוב האוקראינית.
      
      איך היא (החברה) עשתה זאת, אם האוקראינים לא בנו מטוסים?
      
      בניתי אותו, אבל כן, לא רק לבד, בעיקר בשיתוף פעולה עם מפעלים רוסיים. ומשרד ההגנה שלנו העדיף לממן ולפתח את "אן", לרעת החברות הרוסיות.
      ואחרי 2014, סין הגיעה לשוק חבר העמים עם מטוסים צאצאים של האנובים הסובייטים הישנים.
      1. למשל
        
        +4
        
        31 במאי 2021 14:30
        
        הצעת מחיר: ז'קט במלאי
        נבנה, אבל כן, לא רק באופן עצמאי, בעיקר בשיתוף פעולה עם רוסית
        
        האם תוכל לציין במפורש את מספר המטוסים שקיבלה רוסיה ממדינת אוקראינה?
        
        Pavel57
        
        0
        
        1 ביוני 2021 12:02
        
        ציטוט מאת OrangeBig
        מה התועלת באוקראינה במצבה הנוכחי?
        
        אם נדמיין לעצמנו נס ששתי תעשיות התעופה יתמזגו לשיתוף פעולה, אבל האם רוסיה צריכה את תעשיית התעופה האוקראינית?
        
        King3214
        
        0
        
        5 ביוני 2021 19:47
        
        ולו רק להשמדה מובטחת, ללא כל אפשרות להחלמה.
    2. נמצ'ינוב Vl
      
      +2
      
      1 ביוני 2021 22:47
      
      ציטוט: למשל
      איך היא (החברה) עשתה זאת, אם האוקראינים לא בנו מטוסים?
      AN 24, כמו AN 26, נבנה בברית המועצות, ולא באוקראינה (!), זו הסיבה שהמטוסים הללו טסו (כמו ספינות מסוג "חד השכל", בשיתוף פעולה רחב של ברית המועצות המאוחדת), במשך 35-45 שנים ללא תקלות מיוחדות !!! זה היה דוגמה לשיתוף פעולה מבוסס היטב למען האינטרסים של מדינה אחת (!), אשר הגיוני לשאוף לשחזר אותו גם עכשיו !!!
      אך למרבה הצער, עד כה, כל "האזרחים העיוורים" של הרפובליקות לשעבר של מדינה אחת מתמוגגים רק מהעובדה ש- "השכנים רק החמירו לאחר ההפרדה"..., במקום להשתמש בדוגמה של האיחוד, כדי לשלב את המאמצים של פוטנציאל תעשייתי, שיכול להוביל לאיחוד מחדש של מולדתנו ...
      וכדוגמה, ה-IL עצמו הוא 112V (לדעתי, לא הדעה המוסמכת ביותר), אבל נחות מאותו AN-26, כבר בגלל גלגל הנחיתה שלו "דחוס מתחת לגוף המטוס"ו - לא מרווח מתחת למנועים בכנפיים, מה שמרמז כביכול על יכולתו של המטוס להתהפך, במהלך נחיתות כפויות וחרום, נניח, על הקרקע....
      1. סיביר54
        
        +1
        
        2 ביוני 2021 06:00
        
        \ולדימיר\נא לכתוב לפי כללי השפה הרוסית(בפאתי). ומה אתה יודע על תנאי ההתייחסות של משרד הביטחון למטוס הזה ספציפית, ולא במערב, חבר לכיתה גדול פי שניים
      2. provergatel
        
        -1
        
        4 ביוני 2021 17:00
        
        האם לזה אנחנו צריכים לשאוף?
        
        או לזה?
        
        לא. תודה. עבר כבר!
        
        כאשר נבנו בפאתי מפעלים, מפעלים, מספנות, נמלים, מכוני מחקר (שהם כבר כמעט כולם בבטחה.... אגב!), וכמעט כל ה-RSFR סופק לפי הקטגוריה הרביעית (זה כאשר בשר כלבים נחתך יחד עם התא, "לכן, אין טעם לעוות את מבנה הגוף על לוחות ומסמרים בין עצמות עם ורידים").
        
        ותשאלו את עצמכם את השאלה, מאיפה הגיעו הכספים לעודף הצריכה על פני הייצור ב-13 רפובליקות, אם התמונה ההפוכה נצפתה רק בשניים?
      3. King3214
        
        0
        
        5 ביוני 2021 19:49
        
        ....במקום להשתמש בדוגמה של האיחוד, ....
        
        באיחוד לא נשרפו אנשים חיים בכיכרות. איכשהו אתה שוכח מזה בחריצות.
2. התגובה הוסרה.
  1. OrangeBigg
    
    +9
    
    31 במאי 2021 11:00
    
    קרבצ'וק לא צריך מטוסים. הוא יניף את ידיו והוא ימריא.
    
    מה לעזאזל חשבת. בנה מטוסים.מיידן חשוב יותר.
  2. donavi49
    
    0
    
    31 במאי 2021 11:11
    
    זה מאוד פשוט - אין הזמנות = אין בנייה = סיפוק ביקוש.
    
    אגב, אם ניקח את חבר העמים, אז הכל זמין שם. אן חולה - ובכן, בואו נקנה את An בסין, אפילו יותר זול, עם תא נוסעים חדש ועם רכיב אשראי .
    
    ובעבור אחד קטן נקנה את ה-C295 הטוב בעולם - זול, פונקציונלי, יעיל. אם יש לו מנועים חלשים יותר מה-Il-112V, במקביל הוא נושא יותר, הלאה, כי הכנף והגוף של חלק הנוסעים קובעים.
    
    אם ניקח את הרישום, אז טורבו-המטען האחרון שיוצרו עם רמפה = 3 An-32 עבור חיל האוויר העיראקי ב-2012.
3. נאראק-זמפו
  
  +9
  
  31 במאי 2021 11:08
  
  ציטוט מדאוריה
  אדוני, בעוד חצי מאה, חזור על ההיסטוריה של An-8
  
  כידוע, ההתפתחות עוברת בספירלה. אם מסתכלים על הספירלה הזו מלמעלה, זה נראה כמו הליכה במעגל, אם מסתכלים עליה מהצד, זה נראה כמו טיפוס למעלה, התקדמות.
  העובדה שהם חזרו לקונספט של טרנספורטר ממוצע של 2 מנועים היא טבעית, כי. יש צורך במכונה כזו, כי זה יקר יותר למשוך מטוסים כבדים יותר כדי לפתור את הבעיות שלה.
  כשם שה-An-8 היה אבן דרך בפיתוח התעופה התובלה בברית המועצות, כך היה ה-Il-112 עבור זו הרוסית. נבחנים פתרונות עיצוב חדשים, טכנולוגיות ייצור חדשות (מרוכבים, ומיובאים לחלוטין), אוויוניקה חדישה (גם ביתית), מנועים חדשים וכו'.
  1. דאוריה
    
    0
    
    31 במאי 2021 11:22
    
    כשם שה-An-8 היה אבן דרך בפיתוח התעופה התובלה בברית המועצות, כך היה ה-Il-112 עבור זו הרוסית.
    
    זה לא דגם קצף שניתן לשבור מעל הברך וליצור חדש אם זה לא יצליח. אוקיי, החוליה התחתונה היא הצעירה. אבל איפה הסתכל הגנרל? דוגמאות של זר - לפחות למלא. ה-An-26 שלך לנגד עיניך. כן, הוא מחויב "לגעת" כדי לומר - המכונית תצא, או "חבר'ה, קצץ את הווישליסט". או שהוא פחד לחתוך את האמת, או שהוא היה ממש טיפש. איך "זה" עבר את כל שלבי העיצוב? מי בשחור מהמיזם הזה, מלבד בנקאים? הם לקחו את האחוזים שלהם מכספו של הריבון.
    1. ג'ארילו
      
      +1
      
      31 במאי 2021 11:48
      
      איך זה הלך
      הכל פשוט כאן - בלשכת העיצוב איליושין לא נותרו אנשי מקצוע מנוסים ומוסמכים לאחר תקופה של חוסר הזמנות וחוסר כסף. בעירנו בכלל נהרס מפעל למטוסים, במקום נבנה מרכז מסחרי. אולי חריסטנקו V.B. לבקש ממנו לנהל משא ומתן עם האמריקאים על אספקת רכבי תובלה צבאיים משומשים. הוא אדם מנוסה בעניין הזה, אם לשפוט לפי מטוסי הבואינג והאיירבוס המשומשים שטסים איתנו.
    2. yoshkovoleg
      
      -2
      
      1 ביוני 2021 17:45
      
      טליקוב הודח החוצה, אנשים טיפשים כמו לשנקה רוגוזין. אז תראה, אל תסתכל...
    3. ניקולאי רדקו
      
      +2
      
      2 ביוני 2021 20:51
      
      אני חושד שיש בלגן ובלבול עצום בחברת איל, כמו גם בכל הארץ. לכן, אין מה להיות מופתע. אולי טליקוב לא היה הופך ל"מעצב ראשי" תחת ברית המועצות. ועכשיו זה יתאים. העובדה שהוא "הוביל" בצורה גרועה את המכונית היא עובדה. יתרון ענק! בימי ברית המועצות, השאלה הראשונה של כל המפקדים בכל ישיבות התכנון הייתה שאלת משקל המבנים. וכאן זה מרגיש כאילו זה הושאר למקרה. באופן כללי, פוטין הוטעה בבירור לגבי "הסוף הקרוב של הבדיקות". שתי טיסות לא ברורות ומה זה - כל הבדיקות?!!! ראש המחליף Manturov ושות'.
4. ccsr
  
  +9
  
  31 במאי 2021 12:36
  
  ציטוט מדאוריה
  מנועים חלשים לגוף כזה רחב. ועתיד המכונה בערפל.
  
  "ללמד" את המעצבים שלנו מה עדיף להם לבחור עבור סוגים שונים של מטוסים, מכיוון שאתה "מומחה" גדול כל כך ועובד עבור בואינג או איירבוס, אם לשפוט לפי המסקנה ה"מוסמך" שלך. אז ספר לנו מה ענו לך המעצבים - מעניין לדעת.
  באופן כללי, יצירת המטוס הזה היא פריצת דרך ענקית בשיקום תעשיית התעופה שלנו, והכי חשוב, מטוס זה יהיה מבוקש לא רק בכלכלה הלאומית, אלא גם ברשויות אכיפת החוק. נותר לשמוח על ההצלחה הזו, אמנם היא קרתה באיחור, אבל הכי חשוב שהמטוס הזה הוא המטוס הביתי שלנו והשימוש בו ממסלולים לא סלולים בכלל פותח לו סיכויים רחבים לא רק בארצנו.
  .
  1. דאוריה
    
    -10
    
    31 במאי 2021 13:07
    
    "ללמד" את המעצבים שלנו
    
    החיים ילמדו את הגנרל כשהחברה פושטת רגל, והוא הולך למכור עגבניות. כך לפחות בכל העולם הרגיל. הקטנים יותר היו מתדפקים על מפתן בואינג ואיירבוס ומוכיחים שהם טובים יותר מאלה שכבר עובדים. אז הרוב ילך גם ל"סחר בעגבניות".
    עם זאת, יש לנו רוסיה. חלפו הזמנים של גנרלים עקשניים, מריבים, בעלי רצון חזק, אך מוכשרים. במחיר של "מה תרצה, אדוני?"
    1. ccsr
      
      +2
      
      31 במאי 2021 13:14
      
      ציטוט מדאוריה
      החיים ילמדו את הגנרל כשהחברה פושטת רגל, והוא הולך למכור עגבניות.
      
      מי אמר לך שהמדינה תאפשר למפעל ברמה כזו לפשוט רגל, אם אפילו AvtoVAZ יעבוד בשקט בארצנו, למרות התחרות העזה בגזרת ייצור הרכב שלהם? גורלו האישי של האלוף לא מפריע לי במיוחד - המדינה שלנו לא התרוששה מכישרונות, ימצאו לו תחליף אם יוביל לפשיטת רגל.
      ציטוט מדאוריה
      עם זאת, יש לנו רוסיה. חלפו הזמנים של גנרלים עקשניים, מריבים, בעלי רצון חזק, אך מוכשרים. במחיר של "מה תרצה, אדוני?"
      
      כמובן, כמובן, וכולנו מגנרל המחרשה והם לא יודעים את ערכם, במיוחד אלה שהופכים לאקדמאים או למובילי תעשייה. אגב, הדוגמה של רוגוזין רק הראתה שאדם זר לעולם לא יוכל לשלוט במוחם של מי שמניע את הקידמה בארצנו - עדיין יש לנו יתרונות אישיים בערכם.
      1. למשל
        
        +1
        
        31 במאי 2021 18:41
        
        ציטוט מאת ccsr
        גם אם AvtoVAZ עובד איתנו בשקט
        
        VAZ מחזיקה ב-67,61% - "רנו" (צרפת) ו-32,39% - "רוסטק" (רוסיה) [
        
        איזה סוג סרטן הוא האינטראקציה ידוע רק לפקידים.
        בשליאט המדינה, ורנו מרוויחה.
        
        סופת מכוניות 11
        
        0
        
        31 במאי 2021 20:31
        
        כולם מרוויחים. והאינטראקציה שם היא כמו בכל עסק אחר. אם המדינה הייתה יודעת לנהל עסק כזה, היא הייתה לוקחת הכל לעצמה. אבל זה לא יכול בהגדרה. ורנו הצליחה לעשות זאת די בהצלחה.
        
        ccsr
        
        +2
        
        31 במאי 2021 20:34
        
        ציטוט: למשל
        בשליאט המדינה, ורנו מרוויחה.
        
        ראשית, המדינה נותנת ערבויות להלוואות, ושנית, מזה שנתיים החברה מייצרת צמיחה ברווחים, כך שבזכות משקיעים זרים הצליח המפעל להימנע מפשיטת רגל מוחלטת, כי המכוניות שלנו אינן רשומות בשווקים העולמיים. מה אתה לא אוהב במצב הזה? או שאתה חושב שמישהו יתמוך בנו בחינם ויפצה על ההפסדים שהצטברו במהלך השנים?
    2. tihonmarine
      
      +2
      
      31 במאי 2021 16:27
      
      ציטוט מדאוריה
      חלפו הזמנים של גנרלים עקשניים, מריבים, בעלי רצון חזק, אך מוכשרים. במחיר של "מה תרצה, אדוני?"
      
      למה מעצב, אם יש מנהלים בכירים "כל יכולים", עיתונאים, כלכלנים.
    3. עָצוּב
      
      +1
      
      31 במאי 2021 22:54
      
      החיים ילמדו את הגנרל כשהחברה פושטת רגל, והוא הולך למכור עגבניות.
      
      הוא יפרוש. בשנה שעברה מלאו לו 75. ואני חושב שהוא הרוויח את הפנסיה שלו במלואה.
      
      עם זאת, יש לנו רוסיה. חלפו הזמנים של גנרלים עקשניים, מריבים, בעלי רצון חזק, אך מוכשרים.
      
      הגנרל הוא כבר לא מעצב, אלא במאי.
      
      "במאי 2015 הפך נ. טליקוב למעצב הכללי של חברת איליושין. עם הגעתו של אלכסיי רוגוזין ל-PJSC AK ע"ש S.V. Ilyushin בשנת 2017 כמנהל הכללי של המיזם, התפקיד שמילא ניקולאי דמיטרייביץ' נודע בשם "מעצב ראשי". https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/8523/
  2. החליק
    
    +8
    
    31 במאי 2021 13:10
    
    ציטוט מאת ccsr
    נותר לשמוח על ההצלחה הזו, למרות שזה קרה באיחור, אבל הדבר החשוב ביותר הוא שהמטוס הזה הוא הביתי שלנו
    
    הנה רוגוזין ג'וניור חתיך שכזה שוחרר לעולם.
  3. JD1979
    
    -2
    
    31 במאי 2021 21:31
    
    ציטוט מאת ccsr
    "ללמד" את המעצבים שלנו מה עדיף להם לבחור עבור סוגי מטוסים שונים,
    
    ומה יש ללמד?))) בחירה 1 מתוך 1))) מה יש בברית המועצות, מה יש ברוסיה המודרנית, הבעיה של 3D נשארה כשהייתה))
5. לא עיקרי
  
  0
  
  31 במאי 2021 21:48
  
  ציטוט מדאוריה
  אדוני, בעוד חצי מאה, חזור על ההיסטוריה של An-8.
  
  אולי אתה צודק. אבל אתה זוכר שאחרי העבודה "על הטעויות של ה-An-8" התברר ה-An-12, שעדיין בשירות!
  1. דאוריה
    
    -2
    
    31 במאי 2021 23:10
    
    אבל אתה זוכר שאחרי העבודה "על הטעויות של ה-An-8" התברר ה-An-12
    
    אז זו הבעיה... אנטונוב עבד על הבאגים. ואיך. כן, וזו לא אשמתו. הוא רמס את הכביש, אפילו שאל את עיצוב רצפת המטען מברטיני, כשהבין שזה עשוי היטב. ובוני המנועים כשלו במנועים - הם לא שלפו את המובטח.
    ומה עם שלנו? הם חזרו על טעויות של אחד על אחד, הם עלו על מגרפה, שעליה נופץ לפניהם המצח.... מה עלינו לעשות עם ה"מטוס" הזה עכשיו? להכניס את הטופס הזה בסדרה? כדי שיובטח שיישאר ללא שווקים זרים, גם למדינות עניות? להחליף את הרחפן? או לחכות למנועים חזקים יותר ולקבל את הספרטני שאף אחד לא צריך? לעזאזל, כן, ב-IL-112 זה טוב רק לשאת מקלות תירס או צמר גפן - יש הרבה מקום, ומשקל העומס קטן.
    1. לא עיקרי
      
      +2
      
      1 ביוני 2021 00:26
      
      הבנתי אותך! ייתכן שה-IL-112 אינו יצירת מופת! אבל הוא הבכור! באופן אישי, אני מקווה שיהיו לנו ILs אחרים, אותם נשווה לא עם ה-An-8, אלא לפחות עם ה-An-12! ו-An-26! זה בטוח: "מלחמות עובדי אוויר"!
      1. ccsr
        
        +3
        
        1 ביוני 2021 12:07
        
        ציטוט: לא מנהל
        הבנתי אותך! ייתכן שה-IL-112 אינו יצירת מופת! אבל הוא הבכור!
        
        רבים פשוט לא מבינים שבשלב מסוים יש צורך לעצור ולייצר המוני את מה שהתברר, אחרת לנצח נתקע בשיפורים ומודרניזציה. מי שיודע איך התעשייה עובדת, מהם המועדים ולמה צריך עכשיו לעצור שם, הם מבינים מה עומד מאחורי שחרור המטוס הזה בתעשייה המקומית. לכן צריך לשמוח לפחות על כך, וניתן ליישם פיתוחים חדשים כבר כשיוצרים עוד מטוס - רק כך אני רואה את זה, ולא בכל דרך אחרת.
        ציטוט: לא מנהל
        באופן אישי, אני מקווה שיהיו לנו אילאים אחרים,
        
        כמובן, הם יופיעו במחלקת מטוסים זו, כפי שהיא מבוקשת, וה-Il-112 שנוצר יהיה הבסיס לכך.
6. ברברי25
  
  +1
  
  1 ביוני 2021 00:17
  
  להעלות על הדעת .. הם יתקמו בליטה, אבל הם יצברו יכולת.
עכבר

+1

31 במאי 2021 11:00

רוסיה זוכה להזדמנות להיפרד מתעשיית התעופה האוקראינית בעת גיוס חיל האוויר שלה

להתראות, אנחנו נפרדים לנצח...?
1. OrangeBigg
  
  +4
  
  31 במאי 2021 11:19
  
  ומה התועלת באוקראינה במצבה הנוכחי? מה הסיכויים שם? קל יותר להרוס הכל ולבנות מחדש. איזה סוג מטוס בנתה אוקראינה במהלך שנות העצמאות, במיוחד סדרתי ולא ניסיוני לניסוי, ולמי הוא נמכר באיזה סכום?
  1. tihonmarine
    
    +2
    
    31 במאי 2021 16:32
    
    ציטוט מאת OrangeBig
    ומה התועלת באוקראינה במצבה הנוכחי? מה הסיכויים שם? קל יותר להרוס הכל
    
    לקוחות פוטנציאליים? רק ירידה נוספת.
  2. נמצ'ינוב Vl
    
    0
    
    1 ביוני 2021 23:04
    
    ציטוט מאת OrangeBig
    איזה סוג מטוס בנתה אוקראינה במהלך שנות העצמאות, במיוחד סדרתי ולא ניסיוני לניסוי, ולמי הוא נמכר באיזה סכום?
    ובכן, אם אוקראינה ורוסיה לא היו משתטות "למדוד פיסיס", אלא לבנות יחד (כמו בברית המועצות) את אותו AN 48 או AN 74, אז שתי המדינות היו בשחור !!!
    וכך, בנוסף למצור של כניסת טכנולוגיות כאלה לשוק הזר עקב שיתוף פעולה בין מדינות האיחוד האירופי וארה"ב, הם עצמם הרגו את מיטב הפיתוחים שלהם, במקום הבנייה הסדרתית שלהם !!!
2. ליס-יק
  
  +3
  
  31 במאי 2021 11:59
  
  ציטוט מאת עכבר
  רוסיה זוכה להזדמנות להיפרד מתעשיית התעופה האוקראינית בעת גיוס חיל האוויר שלה
  
  להתראות, אנחנו נפרדים לנצח...?
  
  KB אן מעולם לא היה אוקראיני, אלא סובייטי, אז אני לא רואה סיבה לשמוח. אגב, מטוס התובלה של אנטונוב כנראה קבע הכי הרבה שיאים (בימי ברית המועצות).
  1. לוטוס שחור
    
    -3
    
    31 במאי 2021 17:23
    
    ציטוט של lisik
    אגב, מטוס התובלה של אנטונוב כנראה קבע הכי הרבה שיאים (בימי ברית המועצות).
    
    מטוסים של KB אנטונוב עשו יותר מ-500 שיאי עולם. 270 מהם הם רוסלן ומריה.
    יתרה מכך, מרייה ממשיכה לשבור שיאים. היא שברה 106 שיאים בטיסה הראשונה שלה. ובזמן האוקראיני הוא גם ממשיך לשבור שיאים. לדוגמה, 14 באפריל 2020,
    מטוס ה-An-225 Mriya, שסיפק ציוד רפואי לפולין מסין כדי להילחם בנגיף הקורונה, רשם שיא עולמי נוסף.
    מרייה הועמסה בכ-100 טון תרופות, בדיקות לבדיקות מעבדה, מסכות רפואיות וציוד מיגון נוסף, בהיקף כולל של כ-1000 מ"ק. "בכל ההיסטוריה של התעופה, נפח כזה של מטען מעולם לא הועבר בתוך תא המטען של מטוס", ציינה החברה הממשלתית האוקראינית.
    למרייה יש מחצית מהרישומים של החברה.
    היא רושמת כל הזמן בגודל.
    באוגוסט 2004 נקבע שיא חדש - מרייה העביר מאתיים וחמישים טון של ציוד מיוחד שהוזמנה על ידי Zeromax GmbH מפראג לטשקנט עם נחיתת ביניים בסמארה.
    באוגוסט 2009 נרשם המטוס בספר השיאים של גינס להובלת המטען היחיד הגדול בתולדות התעופה במשקל כולל של 187,6 טון. זה היה גנרטור במשקל 174 טון, שהועבר יחד עם מסגרת מיוחדת מפרנקפורט הגרמנית לירבאן עבור תחנת כוח ארמנית חדשה.
    כך הפכה מרייה למחזיקת השיא העולמית המוחלטת במשקל כבד - היא מחזיקה בשיא בהובלת מטען מסחרי מרבי של 247 טון, חד מטען מסחרי מרבי של 187,6 טון ובשיא מוחלט של כושר נשיאה - 253,8 טון.
    ב-10 ביוני 2010 הועבר המטען הארוך ביותר בתולדות התחבורה האווירית - שני להבי טורבינות רוח באורך 42,1 מטר כל אחד. בנובמבר 2016 (ראה לעיל) הובל משקל שיא לדרום אמריקה - טורבוגנרטור בעיצוב מיוחד במשקל כולל של 182 טון.
    ואם לשפוט לפי השיאים האחרונים, עדיין יש לה אותם לפניה...
    למרות שהיא השיגה מחצית מהשיאים בתקופה הסובייטית ב-1989. אבל המחצית השנייה כבר באנטונוב איירליינס כבר באוקראינית.
    1. grindz
      
      +5
      
      31 במאי 2021 18:21
      
      בדיוק מה זה קשור לאוקראינה המודרנית. המטוס הזה המריא ב-1988. השאלה היא האם אוקראינה יכולה לבנות כעת משהו דומה? במהלך 6-7 השנים האחרונות לא נבנה ולו מטוס אחד, אפילו לא מפעל תירס. כמעט כל המדינות מפעילות מטוסים, אך מעטות יכולות לבנות אותם.
      1. צופי
        
        0
        
        1 ביוני 2021 08:30
        
        כמו זה
        
        ג 'רי
        
        +1
        
        2 ביוני 2021 02:03
        
        ציטוט של צופי
        כמו זה
        
        אב טיפוס "זה" (ללא הסמכה) עם מרכוז שגוי - לא יכול לעוף בלי כמה טונות של מתכת ליד תא הטייס.
        כעת, לכאורה, הוא עובר עיבוד מחדש, בעוד שהם עדיין לא יודעים היכן להשיג מספר עצום של עמדות עבור רכיבים (בעבר מרוסיה) ואיזה מחיר זה יביא.
        אבל הטיפשות העיקרית היא שהאיחוד האירופי מייצר מטוסים כאלה ולא יודע את מי לדחוף.
    2. provergatel
      
      0
      
      4 ביוני 2021 17:13
      
      ומה הקשר ל"בזמן האוקראיני"?
      
      המטוס פותח, תוכנן ונבנה עוד בימי ברית המועצות. קוקארינה פשוט החזיקה בו.
      
      זה כמו לקנות איזה פפואה, למשל מרצדס, לקבוע בה שיאים ולהתגאות ב"הישגים" של פפואה בגלל זה.
קוֹדֵם

-2

31 במאי 2021 11:05

יהיה מעניין לדעת את דעתם של אנשים בעלי ידע:
האם אפשר ליצור מטוס שכנפיו לא יהיו ממוקמות אחת מעל השנייה, כמו הדו-כנפי AN-2, אלא אחת אחרי השנייה. אחד מאחורי תא הטייס, השני מול קטע הזנב. כוח ההרמה של שתי כנפיים הוא פי שניים, וניתן להציב ארבעה מנועים על שתי כנפיים. כושר הנשיאה יגדל, כושר הטנקים גם בכנפיים, ולכן הטווח.
האם הצ'ינוק האמריקאי טס עם שני מדחפים מרווחים?!
או שאכלתי משהו לא בסדר?
1. וודמק
  
  +8
  
  31 במאי 2021 11:34
  
  או שאכלתי משהו לא בסדר?
  
  כמובן שאתה צריך להיות זהיר יותר, אבל אז פתאום. צוחק. שתי כנפיים בזו אחר זו לא הגיוני: הכנף האחורית תהיה בזרימה מתערבלת מהחזית וקשה לחשב את העילוי שלה. אם בכלל היא תהיה שם. במקום זאת, הוא יעבוד כבלם ומהירות המטוס תתקרב למהירות המסוק.
  ב-Chinook, הברגים מרוחקים זה מזה, כמובן, אבל הם לא ממש מפריעים אחד לשני.
  כאן, כביכול, אם אתה רוצה יותר עילוי, כנף ביחס גובה-רוחב גבוה או פרופיל סופר קריטי יעזרו לך. אבל המהירות לא תהיה גבוהה במיוחד. באופן כללי, כמו קשקשים... הוסף כאן, הורד שם. המטוס הוא פשרה מוחלטת.
  1. קוֹדֵם
    
    +1
    
    31 במאי 2021 11:40
    
    כנפיים שמים אחת מתחת לגוף המטוס, את השנייה על גוף המטוס, עם מערבולות לביצוע מחקר, המנועים להתפשט במרחקים שונים מהגוף....
    אה, לא ניסיתי פחות במעגל של בית החלוצים.....
    1. וודמק
      
      +7
      
      31 במאי 2021 11:43
      
      אז יש לך דו-כנפי עכשיו... ובכן, דו-כנפי מוטנטי. עם עומס משקל, מרכז כובד לא מובן וגרר אדיר. זה לא סופר את המורכבות של העיצוב.
      1. קוֹדֵם
        
        +4
        
        31 במאי 2021 11:44
        
        כדי ליצור לעצמנו קשיים, אנחנו יודעים איך ....
        
        וודמק
        
        +4
        
        31 במאי 2021 11:50
        
        למען ההגינות, נעשה שימוש בדרך כלל בתוכנית כנף אחר כנף. רק שעכשיו ה"כנף" הקדמית לא באמת להגביר את כוח ההרמה, יותר לתקן את זרימת האוויר וכביכול "היגוי". Su-34 הוא דוגמה עבורך. אבל ב-Su-35S הם נטשו אותו, והחליפו אותו בזרימה ארוכה וחדה.
        נכון, גם כאן אני משחק במושגים: כאילו משולש אינטגרלי (Su-34) הוא כבר לא שתי כנפיים ומטוס גוף.
        
        קוֹדֵם
        
        0
        
        31 במאי 2021 11:55
        
        חלמתי במונחים של "משאית". ברור שלאווירודינמיקה של כל סוג מטוס יש שאלות משלה. הם "מפוצצים", "מפוצצים", "מפוצצים"..... עד שהם "מפוצצים" לרמה הנדרשת.
        
        ז'קט במלאי
        
        +2
        
        31 במאי 2021 12:15
        
        ציטוט מהקודם
        פינטזתי
        
        ותוכנית כזו לא הגיעה לפנטזיות שלך בפעם הראשונה.
        ראיתי את התמונות האלה איפשהו.
        היה ניסוי, אפילו כמו בברזל.
        מכיוון שלא הלכתי לסדרה, זה אומר שכנראה לא אהבתי אותה.
        אווירודינמיקה היא מדע מדויק, ומדע החומרים קיים גם מסיבה כלשהי.
        עם התקדמות משמעותית, אולי נראה מטוס כזה.
    2. Bad_gr
      
      +2
      
      31 במאי 2021 14:29
      
      ציטוט מהקודם
      כנפיים שמים אחת מתחת לגוף המטוס, את השנייה על גוף המטוס, עם מערבולות לביצוע מחקר, המנועים להתפשט במרחקים שונים מהגוף....
      
      QAC Quickie Q2
      
      וזה ה-Su-80, אותו דבר עם כנף, אבל זה נועד יותר לקשיחות מאשר להרמה
2. התגובה הוסרה.
3. טורבלובנור הרביעי
  
  +1
  
  1 ביוני 2021 13:05
  
  זה נקרא "כנף טנדם".
רגיל בסדר

-5

31 במאי 2021 11:07

זרם טהור של תודעה.
1. מנהיג הרדסקינס
  
  -7
  
  31 במאי 2021 11:14
  
  אתמול הם הביעו פה אחד ספקנות כלפי הראשון סידורי אנו...
  היום, לא פחות פה אחד, אנו שרים את הלל של הראשונים מְנוּסֶה עילו.
  1. רגיל בסדר
    
    -5
    
    31 במאי 2021 11:17
    
    אני אשמח אם הוא יגיע לגן עדן. אבל המטוס פגום
  2. BABAY22
    
    +11
    
    31 במאי 2021 11:23
    
    אתה, חבר, אל תשכח שיש להם מרגלים מרושעים, אבל יש לנו צופים אמיצים.
    1. לוטוס שחור
      
      -1
      
      31 במאי 2021 17:32
      
      ציטוט מאת: BABAY22
      אל תשכח
      
      אבל זה שימוש טיפוסי בהטבעה, וזה עובד רק לצעירים וללא גלובליזם
      
      אנשים מבוגרים עם אינטרנט לא צריכים ליפול תחתיו. ולהפריד בצורה מפוכחת, שלנו זה טוב אפריורי, ושל האויב תמיד רע אפריורי. בעולם, אז אין שחור ולבן...
      1. נמצ'ינוב Vl
        
        -1
        
        1 ביוני 2021 23:16
        
        ציטוט מ-Black Lotus
        אבל זה שימוש טיפוסי בהטבעה, וזה עובד רק לצעירים וללא גלובליזם
        
        אהבתי את התמונה שלך (!). רָאוּי!!
בורז

+1

31 במאי 2021 11:21

ציטוט: למשל
הביקוש למטוסי תובלה קלים עם טורבו-פרופ ברוסיה ובמדינות חבר העמים סיפקה על ידי חברת אנטונוב האוקראינית.

איך היא (החברה) עשתה זאת, אם האוקראינים לא בנו מטוסים?

קשה שלא להסכים. מה שמכונה "תעשיית התעופה האוקראינית" אינה אלא חלק מתעשיית התעופה הסובייטית. הנקודה היא לוקליזציה של הייצור. רכיבים יוצרו על ידי עשרות מפעלים מכל רחבי האיחוד.
1. OrangeBigg
  
  0
  
  31 במאי 2021 11:51
  
  כעת 2/3 מרכיבי An-178 מתוכננים ומיוצרים במערב.
  
  SE "Antonov" (חלק מהתאגיד הממלכתי "Ukroboronprom") חתם על חוזה עם US Cargo Systems מארה"ב לביצוע עבודות פיתוח בנושא: "פיתוח דרישות טכניות למערכת לטעינה, פריקה ונחיתה מוטסת של מטענים של מטוס ה-An-178-100R", מציין הפורטל האוקראיני Defense Express.
  
  יש לציין כי US Cargo Systems מפתחת ומייצרת מערכות שונות למטוסים ומסוקים צבאיים מזה 40 שנה. חברה אמריקאית זו יצרה פתרונות עבור Airbus A400M Atlas, Kawasaki C-2, Alenia C-27J Spartan ולוקהיד C-130 Hercules.
  
  החוזה בין חברת ייצור המטוסים האוקראינית לבין US Cargo Systems נחתם ב-24 בדצמבר 2020. עם זאת, המידע הפך לזמין לציבור רק ב-19 בינואר 2021, כאשר הוא פורסם באתר הרכש הציבורי ProZorro.
  
  לפי המסמך, עלות העבודה היא 350 דולר, והזמן להשלמת המו"פ הוא 150 ימים קלנדריים.
  
  . לפי פרשנים אוקראינים, מפעל המדינה אנטונוב חתם על חוסר היכולת המוחלט ליצור את המטוס הנ"ל ללא שיתוף פעולה עם מדינות אחרות. התברר ש"החלפת היבוא" המקודמת היא רק תחליף של פיתוחים רוסים באמריקאים, ולא היו אוקראינים חדשים, ואין כאלה.
  
  https://topcor.ru/18316-antonov-raspisalsja-v-nesposobnosti-postroit-pervyj-an-178.html
  
  . TSAMTO, 12 בפברואר. מנהל תוכנית An-148/158/178 ויקטור קזורוב הודיע כי אב הטיפוס וכיום העותק היחיד של מטוס ה-An-178, לאחר החלפת כל הרכיבים מתוצרת רוסיה, יבצע את הטיסה הראשונה שלו לא לפני 2022, וההסמכה צריכה יושלם לפני סוף 2023.
  
  כפי שדווח על ידי Defensa.com בהתייחס לדיווח של הערוץ החמישי של הטלוויזיה האוקראינית ב-5 בפברואר, אמר המנהל בפועל של מפעל המדינה אנטונוב, Serhiy Bychkov, בהתייחס לסוגיית מילוי החוזה לאספקת An-5 עבור המשטרה הלאומית של פרו, כי כרגע המיזם "עדיין לא קיבלתי אגורה עבור המטוס הזה, אז הוריתי להעביר את מטוס ה-An-178 הראשון שיוצר למשרד ההגנה של אוקראינה".
  
  https://vpk.name/news/485251_mvd_peru_poluchit_vts_an-178_ne_ranee_2024_goda.html
  
  בנאומו ציין ראש המיזם שעובד מאז 2014 בתנאים של כיוון מחדש לתוכניות שיתופיות חדשות וחיפוש אחר שווקים חדשים, עד היום משלימה אנטונוב SE את העיצוב מחדש של מטוס התובלה הבינוני An-178 בלבד.
  
  "למטוס שהמריא ב-2015 הייתה תצורה שונה, שליש מהם היו רכיבים אוקראינים, שליש רוסיים ושליש מערביים. איבדנו את הרכיב הרוסי והחלפנו אותו בעמיתים מקומיים ומערביים. ה-An-178 המעודכן יהיה מטוס ה-An-XNUMX הראשון בתצורה חדשה ללא ציוד רוסי, שיהיה בעל תעודת סוג", הדגיש.
  
  במקביל, א' לוס הביעה תקווה לתמיכת המשרד ובאופן אישי סגן ראש הממשלה בהסדרת מדיניות השותפות והשיתוף הבינלאומיים. "בפרט, בגרסה המודרנית של ה-An-178, כמעט שני שלישים מהציוד של המטוס מיוצר בארה"ב עם מגבלות הייצוא המתאימות. כל פריט נדרש לקבל רישיון יצוא אמריקאי כפריט דו-שימושי. זו בעיה מסובכת למדי, שכן היא נוגעת לא רק לתהליך הרכישה, אלא גם להסמכה ואספקת מטוסים לשווקים מסוימים", הסביר.
  
  https://avianews.info/an-178-uspeshno-importozameshhyon-vmesto-treti-rossijskih-komplektuyushhih-na-nyom-dve-treti-amerikanskih/
  1. בורז
    
    +1
    
    31 במאי 2021 13:16
    
    אני מדבר על העבר, לא על ההווה. "מיוצר" הוא זמן עבר, לפי כללי השפה הרוסית.
  2. provergatel
    
    0
    
    4 ביוני 2021 17:20
    
    אבל אני תוהה כמה יעלו 2/3 אלה מהרכיבים המיוצרים בארה"ב. ואיך זה ישפיע על המחיר הסופי של הפפלטים. ומי יצטרך את זה במחיר הזה?
מטוס של אלכס

-1

31 במאי 2021 11:29

IL 112 אפילו לא יפה כלפי חוץ. כמו שאמר טופולב, מטוס יפה לא יכול לטוס רע, וה-IL הזה מאשר את המילים. אגב, למה An 72/74 גרוע? הרי הם שחררו כמה מכוניות באומסק. עושה את זה עד הסוף.
1. ז'קט במלאי
  
  +1
  
  31 במאי 2021 12:22
  
  ציטוט: מטוס אלכס
  אגב, למה An 72/74 גרוע
  
  כן, באותו אופן שגרסת ה-An178 המקורית רעה עבור מי שאינם אחים - שיתוף הפעולה של אוקראינה ורוסיה.
  למעשה, נצטרך לעשות את אותו הדבר, להחליף את כל הרכיבים האוקראינים ברכיבים שלנו ובסינית / צרפתית / קנדית / אמריקאית .... כלומר. לעשות מטוס חדש.
  אולי זה יהיה נכון יותר מפיסול "גבנון". אבל יש כבר פוליטיקה, גם בינלאומית וגם תחרות בין חברות.
2. ברברי25
  
  0
  
  1 ביוני 2021 00:18
  
  כאן מורגש ישירות שאתה קצת רחוק מהתעשייה
קסטרו רואיז

+3

31 במאי 2021 12:20

IL-112V נראה טוב, מודרני.
עזוב את המכונית הזו. לא איפה שה-devatsa נמצא, רק מותאם לדרישות של מאפייני הביצועים.
והשאירו את הסורוגטי הסיני לאחרים.
זאורבק

0

31 במאי 2021 16:16

ניתן להעמיד את השאלה אחרת: מי יצר את הביקוש לציוד כזה בחבר העמים?
אולג טייס

+2

31 במאי 2021 17:14

זה הכל... כנראה הצינור של משרד העיצוב של אנטונוב. אם לא מתרחשים שינויים קרדינל. ולמען האמת, לשכת העיצוב היא לא אוקראינית, אלא סובייטית. כל מה שנעשה שם לאחר קריסת ההתפתחויות הסובייטיות
1. לא עיקרי
  
  +1
  
  1 ביוני 2021 00:41
  
  ציטוט: אולג טייס
  זה הכל... כנראה הצינור של משרד העיצוב של אנטונוב. אם לא מתרחשים שינויים קרדינל. ולמען האמת, לשכת העיצוב היא לא אוקראינית, אלא סובייטית. כל מה שנעשה שם לאחר קריסת ההתפתחויות הסובייטיות
  
  כן, לא כנראה, אלא רק PIPE! חבל! איזה מטוסים נוצרו! עד עכשיו, אויבינו, סליחה "שותפים", לא יכולים אפילו להתקרב!
פייר

0

1 ביוני 2021 09:18

לדברי היצרן, היתרון המרכזי של המטוס הוא היכולת להפעיל את המכונה משדות תעופה לא מאובזרים וממסלולים לא סלולים.
- לפחות לא יזלזלו בהם, זה כמו אמירה שהוולגה זורמת לים הכספי, בארצנו כל עובדי הובלה ההמונית נבנו תוך התחשבות בהפעלת המכונה משדות תעופה לא מאובזרים וממסלולים לא סלולים, כולל רוסלן
יו-שלי

+1

1 ביוני 2021 12:55

אוקראינה חייבת להישכח כחלום נורא (חנק גבוה בצואה שלהם) !!! עוצב ונעשה בעצמנו! ורק כך ולא אחרת!!!
ermak124.0

0

1 ביוני 2021 21:36

ציטוט מדאוריה
אדוני, בעוד חצי מאה לחזור על ההיסטוריה של ה-An-8... אבל אז הם הלכו בדרך בלתי מנוצחת, והמנועים פשוט לא הגיעו לכוח המובטח.

בראבו, מר מומחה. כמה חבל שאתה לא בצוות האנשים שיצרו את המטוס הזה. אתה בהחלט חכם מהם.
צופי

0

2 ביוני 2021 06:22

ציטוט של ג'נרי.
ציטוט של צופי
כמו זה

אב טיפוס "זה" (ללא הסמכה) עם מרכוז שגוי - לא יכול לעוף בלי כמה טונות של מתכת ליד תא הטייס.

זו תשובה לפוסט שלמעלה ששום דבר לא יכול לגרום לעוף. איך אפשר למכור מטוס ללא תעודת כשרות אוויר?
שינובי

0

2 ביוני 2021 13:54

ה-IL-112 יחליף את ה-An-12, למה להתווכח ריק. יש צורך במכוניות מהמעמד הזה וכדי להיות עצמאיים מכל אחד, סנקציות וכל זה, הם שטפו את עצמם.
סרגיי ז.

0

2 ביוני 2021 17:49

גם כאן יש המון דמגוגים.
ארקאדי007

0

2 ביוני 2021 22:15

זה רע כשאף אחד לא אחראי לקריסת ענף שלם של תעשיית המטוסים.
יצירת מטוס מאפס היא בהחלט הישג, אבל עבור מדינה כמו רוסיה, יצירת מטוס עם מאפיינים כאלה במאה ה-XNUMX היא בושה.