בסין אמרו שפתרו את הבעיה עם המנועים, מה שעצר את פיתוח תוכנית הקרב מהדור החמישי. הבעיה נגעה שכאשר הושגה טמפרטורה מסוימת תְעוּפָה מנועים איבדו חלק ניכר מהדחף. בעיה כזו הייתה אופיינית למנועי מטוסי ה-WS-15, המתוכננים לצייד את מטוסי ה-J-20 מהדור החדש. עד כה, רוב הלוחמים הללו משתמשים במנועים מתוצרת רוסיה.
כלי התקשורת הממלכתיים של סין מדווחים כי פותח חומר ציפוי טורבינה חדש ש"ממלא פער טכנולוגי". מתוך פרסומים בתקשורת הסינית:
חומר זה יעזור בסופו של דבר להגביר את הדחף של המנועים כאשר הם מגיעים לטמפרטורת הפעולה.
יצוין כי נוצר ציפוי ממברנה שתוכנן במיוחד בטורבינות שיכולות לעמוד בטמפרטורות של עד 1800 מעלות צלזיוס.
עיתונות סינית:
הטכנולוגיה פותחה על ידי מומחים ממחוז הביי. החומר מאפשר לעמוד בטמפרטורות של עד 1,8 אלף מעלות צלזיוס, להגן מפני קורוזיה ולספק אחיזה גבוהה יותר. סין מתגברת על התלות בטכנולוגיית מנועי מטוסים.
במקביל, בסין, מוקדם יותר אמרו כל הזמן שהם מתכוונים להתגבר על התלות במנועים ובטכנולוגיות רוסיים ביצירתם. לשם כך, בין היתר, השקיעו חברות סיניות ב-Motor Sich האוקראינית בתקווה להשיג תיעוד של תהליכים טכנולוגיים.
מהדורת הונג קונג של SCMP מציינת שסין נאלצה לקנות מנועים רוסיים במשך שנים, ו-WS-10 ו-WS-15 נותרו לא גמורים.
הציפוי החדש מבוסס על פולרנים, וזמן פעולתו באחריות במנועים יעמוד על כ-2 שעות.
עיתונות סינית:
בין היתר, ממברנות פולרן יכפילו את היעילות של מנועי מטוסים בעת הפעלת מטוסים בתנאי לחות נמוכים, כולל במרחב האווירי מעל מדבריות.