האקדח החזק ביותר של היטלר. אקדח סופר כבד "דורה"
פריסה של אקדח 800 מ"מ "דורה"
התותחים הכי גדולים ב היסטוריה. "דורה" הוא נשק ייחודי. תותח הרכבת הסופר-כבד בקוטר 800 מ"מ היה ההישג העיקרי בפיתוח הארטילריה של הצבא הגרמני במהלך מלחמת העולם השנייה. האקדח הזה פותח על ידי המהנדסים של חברת קרופ המפורסמת, והיה הנשק הארטילרי החזק ביותר בארסנל של היטלר.
כמו שקרה לא פעם עם הגרמני נֶשֶׁק בשנות המלחמה, הדורה הדהימה את הדמיון, אבל היעילות האמיתית של הנשק, והכי חשוב, המשאבים שהושקעו ביצירתו, לא הצדיקו את עצמו בשום צורה. בחלקו, האקדח חזר על גורלו של הסופר-כבד טַנק "מאוס". זה לא היה נשק למלחמה, אלא לתעמולה. ואחרי המלחמה, ולאנציקלופדיות, ספרי עיון, סיפורת וספרות מדע פופולרית.
התפתחות זו מתוארת בצורה הטובה ביותר על ידי משפט מלכוד שהגיע אלינו מהספרות העתיקה: "ההר הוליד עכבר". להיטלר ולגנרלים שלו היו תקוות גדולות באקדח הזה, אבל התוצאות שהושגו מהשימוש בדורה היו זניחות.
איך עלה הרעיון ליצור את "דורה"
"דורה" פותחה במקור ככלי ארטילרי כבד שהוצב על רציף רכבת. המטרות העיקריות של תותח ה-800 מ"מ היו קו הביצור הצרפתי מגינו, וכן מבצרי הגבול הבלגי, שכללו את מבצר אבן-אמאאל המפורסם.
את המשימה של פיתוח נשק לריסוק ביצורי קו מגינוט הטיל אדולף היטלר באופן אישי במהלך ביקור במפעל קרופ. זה קרה ב-1936. ראוי לציין כי לחברת קרופ היה ניסיון עצום ביצירת ארטילריה כבדה מאז מלחמת העולם הראשונה, כך שהבחירה במפתח של תותח כבד חדש הייתה ברורה.
התקנת "דורה" על עמדות בחצי האי קרים
תותח ארטילרי 800 מ"מ, השלכת קליעים במשקל של כ-7 טון לעבר מטרה, שהיה דומה למשקל הטנקים הקלים של אותן שנים, היה אמור לקבל זוויות הנחייה אנכיות של עד +65 מעלות וטווח ירי מרבי של 35 -45 קילומטרים. תנאי ההתייחסות שניתנו ליצירת האקדח ציינו כי יש להבטיח כי הקליע של האקדח החדש חודר לוחות שריון עד עובי מטר, ביצורי בטון בעובי 7 מטר וקרקע קשה עד 30 מטר.
את העבודה על יצירת תותח רכבת ייחודי הוביל פרופסור אריך מולר, שהיה בעל ניסיון עשיר ביצירת מערכות ארטילריה שונות. כבר בשנת 1937 השלימה חברת קרופ את הפיתוח של פרויקט לתותח כבד. באותה שנה נתן הצבא לחברה הוראה לייצור נשק כבד.
ראוי לציין שלמרות המצב המפותח של התעשייה הגרמנית, היו בה בעיות. זה כלל כמה משברים פיננסיים ששטפו את גרמניה לפני המלחמה, וכן את השפעת ההגבלות שהיו לאחר מלחמת העולם הראשונה במהלך קיומה של רפובליקת ויימאר. התעשייה הגרמנית שיבשה באופן שיטתי את האספקה של ארטילריה נגד מטוסים אפילו בקליבר קטן, שלא לדבר על התותח הסופר-כבד, שפשוט לא היה קיים בעולם.
"דורה" הורכב במלואו רק ב-1941. עד אז, קו מגינוט, שפגזי 7 הטון שלו היו אמורים להשמיד, נלקח מזמן. ומבצר אבן-אמיאל, שלפני המלחמה היה הגורם לכאב ראש לגנרלים גרמנים, נלקח תוך יום. בכינור הראשי במבצע זה ניגנו רק 85 צנחנים שנחתו בהצלחה במבצר על רחפנים.
בסך הכל הורכבו בגרמניה שני רובים לחלוטין: דורה וגוסטב. מאמינים כי האקדח השני נקרא על שם מנהל החברה, גוסטב קרופ. הזמנה זו עלתה לגרמניה 10 מיליון רייכסמרק. עבור כמות זו, ניתן היה לבנות 250 15 ס"מ הוביצרים sFH18 או 20 תותחי K240 ארוכי טווח של 3 מ"מ עבור הצבא בבת אחת. עבור הוורמאכט, התותחים האלה היו מועילים הרבה יותר.
צוות הארטילריה הגדול בהיסטוריה
תותח הרכבת הכבד "דורה" היה עיצוב בגודל ובקנה מידה ענקיים. בכל הספרות, קליבר האקדח מצויין בדרך כלל כ-800 מ"מ, אך כדי לדייק לחלוטין, האקדח היה בעל קליבר של 807 מ"מ. הקנה של התותח הזה לבדו שקל 400 טון באורך של 32,48 מטר. המשקל הכולל של התותח כולו על רציף רכבת שתוכנן במיוחד היה 1350 טון.
קליע אקדח 800 מ"מ, טנק T-34-85 ברקע
אורכו הכולל של הר הארטילריה היה 47,3 מטר, רוחב - 7,1 מטר, גובה - 11,6 מטר. כדי לדמיין טוב יותר את גודל המתקן, ניתן לציין שהוא היה מעט נמוך יותר מהחרושצ'וב הסטנדרטי בן חמש הקומות. במקביל, רק קנה האקדח שקל יותר מ-8 טנקים סובייטיים כבדים KV-1 מדגם 1941.
גם הפגזים שאיתם הייתה אמורה הדורה לפגוע במטרותיה היו ענקיים. משקלו של קליע עתיר נפץ היה 4,8 טון, משקלו של קליע חודר בטון היה 7,1 טון. זה היה דומה למשקל הקרבי של אחד הטנקים הנפוצים ביותר לפני המלחמה בעולם - ה-Vickers Mk E המפורסם (הידוע גם בשם Vickers 6-ton). טווח הירי של פגזים עתירי נפץ הגיע ל-52 ק"מ, חודר בטון - עד 38 ק"מ.
הר הארטילריה עצמו הועבר למקום ההצבה באופן בלעדי במצב מפורק. במקביל, היה צורך להקים חצר ארגון במקום הפריסה של תותח ה-800 מ"מ. הרכבת הראשונה העבירה לתחנת הלינה 43 קרונות, שהובילו אנשי שירות וציוד הסוואה. זה כמה קרונות נדרשו כאשר האקדח שימש בפעם היחידה בלחימה, שנמסר ליד סבסטופול ב-1942.
הרכבת השנייה כללה 16 קרונות, שהעבירו לאתר מנוף הרכבה וציוד עזר שונים. הרכבת השלישית של 17 קרונות העבירה חלקי קרונות וסדנאות לאתר. הרכבת הרביעית, שכללה 20 קרונות, נשאה קנה של 400 טון של מערכת ארטילרית וכן מנגנוני העמסה. הרכבת החמישית של 10 קרונות נשאה פגזים ומטענים לירי. בקרונות של הרכבת האחרונה, טמפרטורת האוויר שנקבעה נשמרה באופן מלאכותי - לא יותר מ-15 מעלות.
הציוד של עמדת הירי בלבד ארך עד 3-6 שבועות, וההרכבה וההתקנה של מתקן הארטילריה של הרכבת עצמו ארכו כשלושה ימים נוספים. הרכבת האקדח בוצעה תוך מעורבות של מנופי רכבת בעלי מנועים בהספק של 1000 כ"ס. במקביל, מומחים ממפעל קרופ צורפו באופן קבוע להר הארטילריה, עד 20 מהנדסים אזרחיים בסך הכל.
תהליך העמסת האקדח החזק הסופר "דורה"
למרות שהמתקן היה רכבת, הוא לא יכול היה לנוע לאורך מסילת הרכבת הרגילה. המתקן יכל לנוע ולירות רק ממסילת רכבת כפולה שנבנתה במיוחד. במהלך ההרכבה התקבל מוביל רכבת ענק על 40 סרנים ו-80 גלגלים (40 בכל צד במד מסילה כפול).
יותר מ-4 איש היו מעורבים באבזור העמדה ובשירות המתקן ליד סבסטופול. זהו נתון חסר תקדים. זאת, בנוסף לחישוב עצמו ולאנשים שמרכיבים את הכלי - 250 איש, כללו כמה אלפי עובדים שהצטיידו בתפקיד וביצעו עבודות עפר והנדסה.
כ-400 איש היו בחטיבת הנ"מ שהוקצתה. לדברי מנשטיין, המתקן ליד סבסטופול כוסה על ידי שתי דיוויזיות בבת אחת, חמושים בתותחי נ"מ בקוטר 88 מ"מ ובמקלעי ירי מהיר של 20 מ"מ. כמו כן, הוצמדו לאקדח עד 500 איש מהיחידה הכימית הצבאית, שיכולה לשים מסך עשן ולהסתיר את המתקן מעיני האויב.
האפקטיביות של ה"דורה" הייתה מוטלת בספק
הר הארטילריה החזק ביותר שעמד לרשותו של היטלר לא שיחק כמעט תפקיד במלחמת העולם השנייה. השפעת הירי הייתה מרשימה, אך הפליטה הייתה מינימלית. הכלים על השולחנות לאחר הירייה רעדו למרחק של עד שלושה קילומטרים, אבל כמעט בלתי אפשרי להשיג פגיעות ישירות מהתקנה כזו בטווח מירבי.
ההערכה היא שליד סבסטופול ירה "דורה" 48 פגזים רגילים לעבר ביצורים שונים של העיר הנצורה. הירי בוצע בין ה-5 ל-17 ביוני 1942. ההערכה היא שרק 5 פגזים חודרי בטון פגעו במטרות (10,4 אחוז), התצפיתניות הגרמניות כלל לא רשמו נפילה של 7 פגזים (14,5 אחוז). לפי 36 הפגזים שתועדו (למעט פגיעות), ההתפשטות הגיעה למאות מטרים: טיסות היו 140-700 מטר, קרקעות מתחת ל-10-740 מטר.
"דורה" יורה ליד סבסטופול
חמש יריות נוספות עם פגזים עתירי נפץ מנוסים נורו ב-26 ביוני, תוצאת הירי הללו אינה ידועה. מאמינים כי הפגיעה המוצלחת היחידה של דורה הייתה השמדת מחסן תחמושת גדול החבוי בסלעים בחוף הצפוני של מפרץ סברנייה. המחסן, שנמצא בעומק 30 מטר, נהרס בירייה אחת, בפרט, כתב על כך מנשטיין בזיכרונותיו לאחר המלחמה.
במקביל, ההנהגה הצבאית הבכירה של גרמניה דירגה את האפקטיביות של ירי האקדח ליד סבסטופול נמוכה ביותר. היטלר הורה להשתמש במתקן כדי לדכא את המבצרים וסוללות צריח החוף מתחת לעיר, אך התוצאה המוחשית היחידה הייתה כיסוי המחסן.
מאוחר יותר סיכם את תוצאות השימוש ב"דורה" וראש המטה הכללי של הוורמאכט, אלוף-משנה הלדר. הוא כינה את מתקן ארטילריה של הרכבת יצירת אמנות של ממש, אך יחד עם זאת חסרת תועלת. למרבה המזל של ברית המועצות, הגרמנים הוציאו 10 מיליון מארק על משהו שיכול לשמש למטרות תעמולה, לא למלחמה. אם המפעלים הגרמניים היו מייצרים תוספת של 250 הוביצרים כבדים של 15 ס"מ, אז לחיילים הסובייטים בחזית המלחמה הפטריוטית הגדולה היה קשה יותר.
על פי כמה דיווחים, ניתן היה להשתמש ב"דורה" בפעם השנייה במהלך דיכוי מרד ורשה, אך מידע זה הוא חלקי ואפיזודי. סביר להניח שההתקנה לא הייתה בשימוש ליד ורשה, או שיעילות השימוש בה הייתה אפס.
מבין שני המתקנים שנבנו, רק דורה השתתפה בפעולות האיבה, גוסטב השמן מעולם לא ירה לעבר האויב כלל. מתקן שלישי מוקרן ובבנייה עם קנה חדשה וארוכה של 520 מ"מ, המכונה "גוסטב הארוך", לא הושלם עד תום המלחמה.
- יופרב סרגיי
- https://oldmachinepress.com/
מידע