צ'רצ'יל ברוסיה

על השימוש בכלי רכב משוריינים שהושגו במהלך שנות המלחמה, יש מידע סותר בספרות. הסיפור של היום שלנו הוא בערך הכבד היחיד טנק בעלי ברית, ששימש את הצבא האדום בשנים 1942-1944.

העבודה על הצ'רצ'יל החלה בספטמבר 1939 בגרלנד וולף בבלפסט. 14 הטנקים הסדרתיים הראשונים יוצרו ביוני 1941. טנקים אלו יוצרו עם תותחים של 2 פאונד (40 מ"מ) בצריח ו-3 אינץ' (76 מ"מ) הוביצר CS בקדמת הגוף ליד עמדת הנהג.

במרץ 1942 החל ייצורם של רובי 6 פאונד (57 מ"מ) Mk.III 43 קליבר. לפי נתונים בריטיים, הקליע חודר השריון של האקדח ניקב שריון 81 מ"מ במרחק של 500 יארד (457 מ') בזווית של 30 מעלות לנורמלי. קליע תת-קליבר לתותח של 6 פאונד נוצר באנגליה רק ​​בשנת 1944 ולא סופק לברית המועצות. טנק "צ'רצ'יל" עם אקדח 6 פאונד קיבל את המדד Mk.III.

בסוף 1941 - תחילת 1942, הבריטים הדגימו את טנק צ'רצ'יל בפני לוטננט קולונל קובלב, חבר הנציגות הצבאית של ברית המועצות באנגליה. לפי הדו"ח שלו במרץ 1942, ממשלת ברית המועצות הסכימה לאספקת 50 טנקי צ'רצ'יל בתמורה לאספקת טנק מטילדה הבריטי. בנוסף הציעו הבריטים עצמם עוד 25 טנקי צ'רצ'יל לניסוי בתנאי שיסופקו להם תוצאות בדיקות אלו.

ב-19 במאי באותה שנה פורסמה החלטה מיוחדת של גלבלית: "לאסור פרסום בעיתונות של כל מידע ומידע על טנקי צ'רצ'יל האנגלים.

נכון ל-9 בנובמבר 1942 הגיעו לברית המועצות 84 טנקי צ'רצ'יל. בסך הכל, בשנים 1942-1943 מסרה אנגליה לברית המועצות 301 טנקי Mk.III ו-Mk.IV. עוד כמה עשרות טנקים מתו בדרך לרוסיה. אז, בשיירת ה-PQ-17 המפורסמת, 30 טנקי צ'רצ'יל היו על סיפון האמפסטר ביירון. עם זאת, ב-4 ביולי 1942, הספינה הוטבעה על ידי הצוללת U-703, וקפטן חיילי ההנדסה, ג'ון ריימינגטון, שליווה את הטנקים והיה אמור לאמן את הצוותים הרוסים, נלקח מסירת ההצלה על סיפון U. -703.
הדגימות הראשונות של טנק צ'רצ'יל נבדקו במגרש האימונים של קובינקה. המסקנות משתקפות בדוח הבדיקה מיום 16 בספטמבר 1942. הוא מציין כי טנק Mk.IV נחות מהטנקים KV-1 ו-KV-1 S מבחינת חימוש תותח, אך יש לו יתרונות בהגנה על שריון. לטנק Mk.IV יש פי שלושה יותר תחמושת לחימוש מקלעים מאשר לטנקי KV. רימון חודר השריון של תותח 57 מ"מ המותקן על טנק Mk.IV חודר את שריון שני צדדי הטנק הבינוני הגרמני T-III בעובי כולל של 60 מ"מ ממרחק של 950 מ'. ה-Mk.IV למיכל הספק ספציפי נמוך משמעותית וכתוצאה מכך מהירות מקסימלית נמוכה יותר. למרות זאת, הטנק Mk.IV אינו נחות מבחינת מהירויות ממוצעות מטנקי KV-1 ו-KV-1 S.

לטנק הכבד האנגלי Mk.IV אין אמינות מספקת בתפעול יחידות בודדות והוא רכב לא גמור הן מבחינת עיצוב והן מבחינת ייצור.

טנק Mk.IV לא מתגבר היטב על מדרונות בתנועה בגלגול עקב נפילת פסים. צריכת הדלק די נורמלית בכל תנאי הדרך.

כאן כדאי להעיר כמה הערות נוספות. זחללי המתכת של חיבור הפנסים על טנק הצ'רצ'יל נתנו החלקה ברפש וקרח. לכן, אומנים ביתיים הכניסו לתוכם "דורבנות" מיוחדות מפלדה, שהקשו על החלקת המסילות.

בתוך הצ'רצ'יל הוא היה הרבה יותר מרווח מאשר בטנקים סובייטים, מה שהקל מאוד על עבודת הצוות.
פעם, ווינסטון צ'רצ'יל אמר לכתבים: "לטנק צ'רצ'יל יש יותר פגמים משלי". אבל זה היה רק ​​יחסי ציבור פוליטיים. המכונית, באופן כללי, לא הייתה רעה לטנק חי"ר.
העובדה היא שבשנים 1942-1943, ממספר סיבות, היו הפרעות בייצור של טנקים כבדים בברית המועצות, אם כי רק בשנתיים אלה יוצרו כ -5 יחידות.

טנקים כבדים היו ממש שווים את משקלם בזהב. אם לפני המלחמה נשלחו מטוסי ה-KV וה-T-35 שלנו בתפזורת לחיל ממוכן, הרי שעד אוקטובר 1942 אוחדו כל הטנקים הכבדים לגדודי טנקים פורצי דרך נפרדים (OTTPP), שהיו במילואים של הפיקוד העליון. הם נשלחו אך ורק לגזרות המסוכנות ביותר בחזית.

באוקטובר 1942 הורה סטלין לטנקי צ'רצ'יל ליצור ארבעה OTTPP המורכבים מ-21 טנקים ולתת להם את שם המשמר. הצוותים של טנקי צ'רצ'יל, כמו גם ה-KV, בפקודה מיוחדת של סטלין ב-1942, הושלמו אך ורק על ידי קצינים. בסוף 1942 נשלחו שני רגימנטים מצוידים בטנקי צ'רצ'יל לחזית מדרום וצפונה כדי לבחון את הטנקים בתנאי אקלים שונים.

גדוד הטנקים הכבד ה-48 פורץ הדרך במסגרת הארמייה ה-21 פעל בין ה-21 בינואר ל-2 בפברואר 1943 באזור הכפר גומראק מצפון-מערב לסטלינגרד. לגדוד היו 21 טנקי צ'רצ'יל.

במהלך הזמן מסיום הקמת הגדוד ועד לרגע יציאתו מהקרבות (20 במרץ), עבדו הטנקים בממוצע 480 שעות (1000 ק"מ ריצה).

מצבם הטכני של הטנקים ב-20 בפברואר היה כדלקמן: בתנועה - 4 טנקים; פגיעת אש ארטילרית: בשלדה - 6 טנקים, בגוף - 3 טנקים; כונן הבקרה ההידראולי פגום - ב-8 מיכלים.
גדוד הטנקים הכבד פורץ הדרך ה-50 (21 טנקי צ'רצ'יל) נשלח לניסויים צבאיים לחזית וולכוב, שם נלחם בשליטה מבצעית של הארמייה ה-17 מ-1943 במרץ 8. כאן, יחידה זו, בשיתוף יחידות נוספות, הייתה צריכה לפעול בהתאם למשימה הטקטית - לפרוץ את אזור ההגנה הרב-דרגי של האויב.

נראה היה כי ארמייה 8 מתכוננת למבצע בקפידה: בוצע סיור של השטח ונוצרו שבילי עמודים כדי להתקדם אל תעלות האויב, שכן נאלצו להתקדם דרך השרב בגובה 35-40 ס"מ. אך ב-50. גדוד פורץ דרך, שהגיע ימים ספורים לפני תחילתו, לא היה להם זמן לעשות זאת. ב-19 במרץ יצאו הטנקים למתקפה באזור גבעת התותח, תוך אינטראקציה עם יחידות של דיוויזיית הרגלים 374. מתוך 21 הטנקים שהשתתפו בהתקפה, 12 נתקעו בביצה ופוצצו על ידי מוקשים, ושניים נפגעו מאש ארטילרית. שבעת כלי הרכב הנותרים פרצו לעמדות הגרמניות, אך חיל הרגלים לא תמך בהתקפה, והטנקים, לאחר שירו ​​את התחמושת שלהם, חזרו לעמדתם המקורית.

ב-22 במרץ תקפו חמישה טנקים של צ'רצ'יל בפיקודו של משמר קפטן בלוגוב, לפי פקודת מפקדת דיוויזיית הרגלים 374, את האויב לכיוון התפצלות בכביש 400 מ' מזרחית לאגם בלו. בהוראת המטה, התקיפה תוכננה לשעה 8.30. האות להתקפת חי"ר היה אמור להיות תחילת תנועת הטנקים דרך תצורות הקרב שלה. במועד שנקבע יצאו הצ'רצ'ילים למתקפה, אך חיל הרגלים לא יצא קדימה, מאחר שפיקוד דיוויזיית הרגלים 374 ביטל את הפעולה, אך הטנקיסטים לא קיבלו הודעה על כך. הטנקים פרצו לעמדות הגרמנים, שם נפגעו ארבעה כלי רכב מתותחים, ורק אחד חזר למקומו המקורי.

מ-11 בבוקר ב-22 במרץ עד 25 במרץ 1943 היו הטנקים באזור זה - הצוותים ישבו בטנקים וירו ממקום. מדי לילה העבירו תת-מקלעים של גדוד פורץ טנקים 50 תחמושת ומזון למכליות, ועזבו לפני עלות השחר.
במהלך תקופה זו השמידו הצ'רצ'ילים סוללת ארטילריה, ארבעה בונקרים, מחסן תחמושת ועד שתי כיתות חי"ר. הטנק של השומרים של סרן בלוגוב החזיק באש את סוללת ה-105 מ"מ של האויב ולא אפשר להעבירה למקום אחר.

למרות פניות חוזרות ונשנות של מפקד גדוד הטנקים הפורץ 50, מפקדת אוגדת רובים 374 לא קידמה את חיל הרגלים לקו הכבוש בטנקים. הגרמנים הציעו שוב ושוב לצוותי הטנקים להיכנע, ועל כך הגיבו הטנקיסטים באש. בשל העובדה שתקשורת הרדיו בין הטנקים לחיל הרגלים התבצעה בטקסט פשוט, נודע לגרמנים כי על קבוצת טנקים פיקד רב החובל בלוגוב. ב-25 במרץ הם הציעו לו לנטוש את הטנקים ולסגת לשלו. בלוגוב סירב. אז הונח צלב לבן מול הטנק שלו - סימן שחיילים גרמנים יקברו את המפקד הסובייטי.

לאחר מכן נפתחה אש ארטילרית חזקה על הטנקים, ואז יצאו חיל הרגלים להתקפה. טנקים נלחמו במשך מספר שעות. כאשר אזלו הפגזים והמחסניות, הם נלחמו בחזרה עם רימונים, והשליכו אותם דרך הפתח הצד השמאלי. סרן המשמר בלוגוב הזעיק אש על הטנקים שלו במטרה לסחוף את חיל הרגלים המתקדם של האויב, אך הארטילריה של דיוויזיית הרגלים 374 לא הצליחה לעשות אפילו זאת - הם לא הביאו את הפגזים בזמן! בזמן זה, שני צ'רצ'ילים, שתוקנו על ידי כוחות גדוד פורץ הדרך ה-50, ומחלקת חי"ר של דיוויזיית הרובים 374 הגיעו לעזרת הטנקיסטים. הם הצליחו לחבר את הטנק של בלוגוב עם טרקטור ולפנות אותו מאחור (צוותיהם של שלושה טנקים הרוסים נוספים נסוגו עם חי"ר).

מבלי להעריך את האוריינות הטקטית של הקרב, נוכל לומר שחיי הטנקיסטים (והצוותים שישבו בטנקים במשך שלושה ימים לא איבדו אף אחד שנהרג) ניצלו על ידי שריון צ'רצ'יל, אשר הארטילריה הגרמנית לא הצליחה. לחדור לשלושה ימים.

ב-3 באוגוסט שאל ראש המשימה הצבאית הבריטית בברית המועצות, לוטננט גנרל מרטל, את הצד הסובייטי על חווית השימוש בטנקי צ'רצ'יל. נשלחה לו תעודה מרמטכ"ל השריון והממוכן של הצבא האדום, קולונל זאב: "כאשר פרצו את הביצורים החזקים של הגרמנים, התמודדו טנקי הק"ו והצ'רצ'יל הכבדים לחלוטין עם תפקידם של טנקים פורצי דרך. כטנקים פורצי דרך, המחזקים את חיל הרגלים התוקף, הצדיקו את עצמם במלואם".

זאייב הכין גם כמה המלצות, תוך התחשבות בעלייה בקליברים ובמהירות הראשונית של ארטילריה נגד טנקים, הנעה עצמית וטנקים המשמשים ללחימה בטנקים מתקדמים, יש לחזק את השריון של טנקים פורצי דרך ל-100-120 מ"מ. טנק צ'רצ'יל מתאים לתפקיד של טנקים פורצי דרך, לחיזוק חיל הרגלים בכללותו, אך הניסיון אישר שוב את חולשת החימוש התותח שלו. דלק מיכלי בנזין מגדיל באופן משמעותי את הסיכון לשריפה בהשוואה למיכלי דיזל KV. האויב העיקרי של הטנקים בפעולות אלו היה ארטילריה וטנקים הנעה עצמית נגד טנקים. שדות מוקשים הביאו הרבה פחות נזק. באשר להפסדים בלתי הפיכים, הם חסרי משמעות לחלוטין בשדות המוקשים, שכן לרוב הטנקים שנותרו בשדות המוקשים יש נזק רק בציוד הריצה והם משוחזרים במהירות ...

תותח טנק על טנק כבד צריך להיות מ-75 עד 100 מ"מ בקליבר ועם מהירות לוע גבוהה, אז הטנק הזה יהיה גם טנק פורץ דרך וגם הגנה נגד טנקים עוצמתית (כמו טנק הנמר הגרמני) ...

יש לציין שלטנקים אחרים של Lend-Lease, כמו ולנטיין, מתילדה, M.3 סטיוארט, היו נשק ארטילרי חלש. בהקשר זה, OKB-92 בגורקי בשנת 1941 קיבל פקודה לחימוש מחדש. בדצמבר 1941 נוסה טנק ולנטיין עם תותח ZIS-95–45 מ"מ 20 K ומקלע DT קואקסיאלי ומטילדה עם תותח ZIS-96–76 מ"מ F-34 ומקלע DT קואקסיאלי.

שני המתקנים התקבלו לשימוש, וניתנה צו למנה ראשונה של 100 מתקנים ZIS-95. עם זאת, בשל הצורך הדחוף בתותחי טנק 45 מ"מ לטנקי T-70 ותותחי 76 מ"מ לטנקי T-34 ו-KV, מתקנים ZIS-95 ו-ZIS-96 מעולם לא נכנסו לייצור.

מנהלת השריון הראשית חשבה לפתור חלקית את הבעיה על ידי אימוץ רימון פיצול הברזל היצוק שלנו עבור התותח הבריטי 2 פאונד (40 מ"מ). רימון כזה נוסה במפעל מספר 179 במרץ 1942. באותה שנה נרכשו מאנגליה טנקי מטילדה CS עם תותח 76 מ"מ.

ובטנקים הקלים האמריקאים M3 "סטוארט", הוחלט להחליף את תותח ה-37 מ"מ M5 הרגיל בתותח טנק ביתי 45 מ"מ. באמצע אוקטובר 1943 נוסה טנק סטיוארט עם אקדח 45 מ"מ במגרש האימונים של קובינקה. עם זאת, העניין מעולם לא הגיע לחימוש המחודש של טנקי ה-M3.

מתחילת אפריל 1943 פעלה ה-OTTTPP ה-49 בהצלחה בחזית לנינגרד, שכללה 21 טנקי צ'רצ'יל ו-3 נושאות משוריינים בריטיים אוניברסליים.

בבליטת קורסק, לקורפוס הטנקים של המשמר החמישי היו 5 טנקי צ'רצ'יל, 21 טנקי T-106 ו-34 טנקים קלים, ולקורפוס הטנקים ה-86 של המשמר 2 טנקי צ'רצ'יל, 17 טנקי T-90 ו-34 טנקים קלים.
זה מוזר כי בקרב ליד Prokhorovka "Churchill" מגדוד טנקים פריצת דרך 15 עשה איל חזיתי "נמר". במקביל, כל צוות הטנק, בפיקודו של סגן סמירנוב, והנהג היה סגן א.פ. לוגינוב, לא נפגע. לאחר הקרב ליד פרוחורובקה, הפך לוטננט לוגינוב למפקד טנק צ'רצ'יל והשתתף בקרבות על קייב. הטנק של לוגינוב הפיל את ה"נמר", לאחר שפגע בקליע חודר שריון בין שריון הצריח לגוף הספינה. לוגינוב זכה בתואר גיבור ברית המועצות.

ביוני 1944, טנקי צ'רצ'יל מה- OTTPP ה-21 השתתפו באופן פעיל בקרבות רחוב על העיר ויבורג.
ככל הנראה, הפעם האחרונה שבה נעשה שימוש בצ'רצ'ילים בחזית המזרחית הייתה בספטמבר 1944 כחלק מהארמייה ה-8 של חזית לנינגרד במהלך שחרור טאלין וצפון אסטוניה. ה-OTTTPP ה-82 פעל שם בהצלחה, שכלל 10 צ'רצ'ילים ו-11 טנקי KV-1 S.

המסקנה העיקרית מהשימוש בטנקי צ'רצ'יל ברוסיה ברורה: טנק עם פגמי תכנון בידי אנשים מנוסים ואמיצים, ואפילו בשימוש טקטי נכון, עלול לגרום נזק חמור לאויב.

נותר להוסיף שהצ'רצ'ילים שימשו במידה מוגבלת בצבא הבריטי, אם כי 1942 יחידות יוצרו בשנים 1944-5460. הופעת הבכורה הראשונה של הצ'רצ'ילים התרחשה ב-19 באוגוסט 1942, במהלך פשיטה על דיפה. מתוך 30 הטנקים אבדו במבצע 27. הבריטים השתמשו בחטיבה אחת של טנקי צ'רצ'יל בצפון אפריקה ובאיטליה בשנים 1942-1943. שתי בריגדות לחמו בצרפת ובגרמניה בשנים 1944–1945. השימוש הקרבי האחרון של הבריטים בצ'רצ'ילים התרחש בקוריאה בשנים 1951-1953. במהלך שלוש השנים הבאות הוצאו הצ'רצ'ילים משירות הצבא הבריטי.