ב-11 בפברואר 1953 פרסם העיתון הקנדי "טורונטו סטאר" דיווח סנסציוני לפיו במפעל אברו קנדה במולטון, בהוראת הצבא, נבנה מטוס המראה ונחיתה אנכיים פנטסטיים, שהגיע למהירויות של עד 2400 ק"מ. / ח. חמישה ימים לאחר מכן, בלחץ ציבורי, נאלץ משרד ההגנה הקנדי לאשר את המידע באופן רשמי, אך סירב לחשוף את פרטי הפרויקט.
הגרסה הראשונה של המכשיר שנקראת Project Y לא הייתה בשום פנים ואופן צלחת. פרוסט חשב שקצה החנית הוא התוכנית האידיאלית לכלי אקזוטי שכזה. בשנת 1952 נבנתה כנף דלתא של דמה מעץ אברו אייס. אבל לעיצוב הזה היו הרבה חסרונות, שהעיקריים שבהם הם ראות לקויה וחוסר יציבות בריחוף בזמן הנחיתה.
בשנת 1953, פרוסט שבר את המבוי הסתום על ידי בניית רכב בצורת דיסק בשם הקוד Avro Canada VZ-9A, עם מנוע סילון במיקום מרכזי בעיצובו שלו ופיזור חרירים נשלטים סביב ההיקף. ההמראה והנחיתה של המכונית נאלצו להיות רכים מאוד בגלל היווצרות כרית אוויר ליד פני השטח. הטיפוס היה אמור להיות מואץ באמצעות אפקט קואנדה - היצמדות של זרם אוויר מהמנוע אל פני השטח המעוגל של הכנף כאשר הוא מוזן דרך תעלה צרה. הזרימה מסביב לכנף יוצרת נידוף מעליו, שגורר את המנגנון כלפי מעלה. טיסה אופקית ותמרון של דיסקת Frost סיפקו שינוי בווקטור הדחף על ידי החרירים. המהירות התיאורטית של ה-VZ-9A הוערכה ב-2400 קמ"ש, והתקרה המחושבת הגיעה לשכבות התחתונות של הסטרטוספירה. כגון תְעוּפָה לא ידע את הזמנים ההם.