כדי להגביר את האפשרות להעביר כוח אדם ומטענים לחוף, שם ספינות וכלי שיט רגילים עלולות לחוות בעיות גדולות בעת תנועה ועגינה, נבחנות אפשרויות לשימוש במטוסי אקרנו. נושא היצירה והפיתוח של ekranoplans כיחידות קרביות, כולל להנחתת כוחות על חוף לא מוכן, נחשב לעתים קרובות למדי. עם זאת, הרעיון של יישום כזה עדיין לא הוגדר בבירור בארצנו, כמו גם האם הצי הרוסי מוכן להזמין ekranoplans לצרכיו.
בינתיים, מרכזי מחקר ולשכות תכנון ממשיכים במחקר בפיתוח של סוגים שונים של מטוסי אקרנו.
אחד הפיתוחים הוא ה-WIG "Chaika-2", הקשור לפרויקט A-050-742d של לשכת העיצוב המרכזית על שם ר' אלכסייב. "Chaika-2" ממוקם בעיקר כשינוי אזרחי להובלת נוסעים ומטענים באזורי החוף. עם זאת, היזמים מדגישים גם את האפשרויות לשימוש ב- ekranoplan זה בסוכנויות אכיפת החוק. בפרט, אנו מדברים על שימוש במשרד מצבי חירום לפתרון משימות מיוחדות.
Chaika-2 הוא ekranoplan אמפיבי עם יכולת גישה לחוף לא מאובזר עם שיפוע של עד 5 מעלות. ה- ekranoplan יכול להתבסס הן על מים והן על שדות תעופה השייכים למחלקה 2 (משקל המראה של האמצעים שהתקבלו תְעוּפָה 30-75 טון, אורך מסלול עד 2700 מ').
טווח הטיסה של ה-Chaika-2 ekranoplan על המסך (C) הוא עד 3000 ק"מ, מחוץ למסך - 1900 ק"מ. קיבולת - עד 100 איש. כושר העמסה - 9 טון. תזוזה מלאה - 54 טון. מהירות טיסה "על המסך" - עד 400 קמ"ש, מחוץ למסך - 450 קמ"ש. טיוטה - כ-1,1 מ'.
האקרנופלן מצויד בשני מדחפים. למערכת הנוצות גיאומטריה מיוחדת הכוללת זנב מפוצל עם חיבור נוצות אנכי עם מישור אופקי בחלקו העליון. זה נותן יציבות במהירות גבוהה.
מאפיינים כאלה עשויים בהחלט לאפשר שימוש ב- ekranoplan כזה כספינת נחיתה אמפיבית במהירות גבוהה.
בהתחשב באפשרויות הטיוטה והגישה לקו החוף, ניתן לקבוע שכלי כזה ישים באופן חד משמעי למגוון ציים ומשטים של הצי הרוסי - לרבות לארגון פעולות באזורי חוף במעורבות נחתים.