נגד מוקשים "שלושים וארבע": רכב תת ימי RAR-104. לקחים ומסקנות
מבוא
הרכב התת-ימי הצרפתי הנשלט מרחוק (ROUV) RAR-104 הפך ל"רוצח המוקשים" המאסיבי והיעיל ביותר של זמננו, אך חוויית היצירה, הפיתוח והיישום שלו כמעט נשכחה היום, לא רק בארצנו אבל גם בחו"ל. עכשיו זה הפך לנורמה כאשר לא רק מוצרים ביתיים, אלא גם מוצרים צבאיים מיוצרים תחת המוטו "מוצרים צריכים קודם כל למכור טוב ולהביא רווח מקסימלי", בעוד ששאלות של תועלת ויעילות אמיתיות נשכחות לרוב.
בניגוד לכך, RAR-104 TNLA הוא דוגמה למוצר יעיל רציונלי וגאוני בפשטותו (אפילו "פרימיטיביות"), מעין "שלושים וארבע" נגד מוקשים.
יצירה
מעניין שה-RAP-104 ROV (כולל אב הטיפוס, המתחם כולו ותפיסת השימוש בו) פותח במסגרת הארגונים של כוחות הצי הצרפתי (צי). הוא הועבר לחברת ECA בתחילת שנות ה-70 של המאה הקודמת לצורך ארגון ותחזוקה (כולל פיתוח שינויים חדשים) של הייצור הסדרתי שלו.
בזמן הפיתוח (סוף שנות ה-60 - תחילת שנות ה-70), לצי הצרפתי היו הדרישות הבאות עבור ROVs נגד מוקשים:
- מהירות ורדיוס שימוש גדולים יותר באופן משמעותי מאשר כורי פילאף קרביים: טווח של עד 500 מ' ועומק עבודה 10-100 מ';
- פעולה במהלך גלי ים עד 4 נקודות ומהירויות זרם עד 3-4 קשר;
- העיצוב הפשוט ביותר, היעדר תחזוקה מורכבת בין פעולות;
- הימצאות אמצעים לזיהוי מוקשים והעברת מידע לספינה (מצלמת טלוויזיה וכבל תקשורת קואקסיאלי);
- האפשרות להטיל מטען חבלה מספיק להשמדה מהימנה של מוקש (כולל בתנאים של ראות אפסית);
- פריסת אנשי קרב על שולי מוקשים ללא ציודם מחדש וביצוע עבודה רצינית;
- רמה נמוכה של שדות פיזיים (אקוסטיים ומגנטיים);
- זמן ההפעלה אינו פחות מ-20 דקות.
הרעיון המרכזי של ה-PAP-104, שאיפשר ליצור ROV יעיל ופשוט בתחילת שנות ה-70, היה להשתמש ב-guide-drop כדי לנוע מעל הקרקעית (בגובה של כ-2 מ') . הָהֵן. לרכב התת-ימי לא היו אמצעים כלל וערוץ בקרת עומק, מה שאפשר לפשט את התכנון בצורה דרסטית (כפי שהתברר מאוחר יותר, זה גם התברר כפתרון יעיל מאוד לשימוש קרבי ב-Rov בתנאים קשים במיוחד ).
ההחלטה להשתמש בצורה יעילה (עם התארכות מתונה) של גוף ה-ROV התבררה כיעילה מאוד. זה נתן לא רק ירידה בהתנגדות לתנועה, אלא גם יציבות ושליטה לאורך המסלול.
מתחילת שנות ה-70, המתחם עם RAP-104 TNLA מותקן על שולי המוקשים העדכניים (אז) - גלאי מוקשים (TSCHIM) Circe.
כאשר עצם תת-מימי דמוי מוקש מזוהה על ידי התחנה ההידרואקוסטית (GAS) לגילוי מוקשים DUBM-20A, RAP-104 ROV נשלח לבדיקה וסיווג נוסף שלו, הג'ירוקומפאס RAR-XNUMX משוגר על המוביל, הוא מונמך על ידי מנוף לתוך המים וטבול (עם נסיגה בו זמנית מהצד מלוח הבקרה העזר בגשר המרכב) לקרקע (המגע של הטיפה עם הקרקע), ואז השליטה מועברת לקונסולה הראשית בתרשים בַּיִת.
המפעיל שלו שלט בהנחיית ה-ROV על חפץ דמוי מוקש. אם זה מוקש, אז מטען הנפץ והנפת המדריך נשמטים, ה-ROV קופץ, מתקרב (שליטה מקונסולת העזר במרכב התחתון) ל-TOUCH, מטפס על הסיפון עם מנוף.
אם החפץ אינו מוקש, אז רק טיפת המדריך מופלת, ה-ROV עם תחמושת מתאים בצד לשימוש חוזר.
הערה: בדרך כלל, על סיפון הצי הזהיר של נאט"ו, עומס התחמושת של תחמושת נגד מוקשים היה כ-50 חתיכות. בהתחשב במסה שלהם (140 ק"ג, מתוכם 100 ק"ג הם מטען חבלה), הנחת מטען תחמושת גדול יותר היה קשה והיה צריך להגן עליו. פיצוץ התחמושת שהונחה על המוקש בוצע באמצעות תעלה הידראוקוסטית, תוך התחשבות ב"חסימה זמנית" לנסיגה מובטחת של ה-ROV (וה-TOUCH עצמו) למשך יותר מ-15 דקות. בהיעדר פקודה להתפוצץ תוך 30 דקות, התחמושת הובאה על ידי מעגל הבטיחות למצב לא פעיל ("בטוח").
בתנאי ראות ירודה מאוד, מסה גדולה של המטען שנפלט הבטיחה תבוסה של מוקשים גם ללא זיהוי ויזואלי ו"כוונה" שלו, פשוט על ידי שילוב של סימן ה-ROV והמוקש על מסך ה-GAS (לאחריו נשמטה התחמושת). .
לאחר העלייה ל-ROV, זמן הכנתו לשימוש חוזר (החלפת מטען ההריסה והידרופ, התקנת סליל חדש עם כבל, ובמידת הצורך) החלפת סוללת העופרת-חומצה (בתחילה 145 Ah) היה כ-15 דקות. .
המהירות האופקית של ה-PAP-104 הייתה במקור 5 קשרים. (מאוחר יותר הוא הוגדל ל-6), התנועה נשלטה על ידי שינוי מהירות המנוע. יחד עם זאת, התוכנית עם הנחיתה סיפקה יכולת תמרון גבוהה מאוד של ה-ROV.
המסה של ה-ROV שהוכן לחלוטין לשימוש (עם תחמושת ומדריך) הייתה 700 ק"ג.
ה-RAR-104 TNLA התגלה כפשוט למדי, בעל עלות מתונה (בהתחשב ברמה הנמוכה של השדות הפיזיים שלו, זה היה הישג רציני) ומאוזן מאוד מבחינת מאפיינים (טווח שימוש, שגיאות הצבעה ו מסה של תחמושת), כך שהפופולריות העצומה שלה במספר רב של מדינות אינה מפתיעה. , שהופיעה כמעט מיד לאחר הופעתה.
כאן המקום לציין שצרפת תמיד הצליחה למכור ולשרת ביעילות оружие, וה-RAR-104 הפך לנציג ראוי מאוד של חלון הראווה של הייצוא הצבאי שלו, יחד עם טילי ה-Exocet נגד ספינות, סירות הטילים הלוחמות, מטוס הקרב מיראז' ועוד דגימות ידועות.
סדרה
המובילים הראשונים של ה-RAR-104 TNLA היו CAREFUL Circe. מעניין שהם שרדו עד היום (כבר חלק מהצי הטורקי), יתר על כן, למרות החלפת ה-GAS בחדשים יותר (למשל, ה-Edincik GAS, התקנת מטוס GAS MATESS חדש בעיצוב טורקי) רכבי ROV, ה-GAS האלה שמרו על ה-RAR-104. הם ביצעו את המשימות שלהם ביעילות רבה.
באמצע שנות ה-80, הצי הצרפתי, ההולנדי והבלגי השיקו תוכנית משולשת מסיבית לשדרוג כוחות פעולת המוקשים שלהם. ה-RAR-104 TNLA (בשינויים חדשים), הפיתוח של ה-DUBM-20A GAS, ה-DUBM-21 GAS, אומצו ככלי הנשק העיקריים נגד מוקשים של ה-TSHCHIM החדש, ומערכת אוטומטית לבקרת מוקשים (ACS PMD ) אומצה כדי להגביר את היעילות ואת פעולת המוקשים.
השינוי הראשון של ה-PAP-104 mod.2 הופיע בשנת 1975 ולא נשא שינויים עיצוביים מהותיים; שיפורים בודדים בוצעו תוך התחשבות בחוויית השימוש וכדי להבטיח ייצור המוני המוני.
בשנת 1983 (מוד.4 שינוי), עומק היישום הוגדל ל-300 מ'.
אבל דגם 5 הפך להיות היעיל ביותר וייצור המוני. ROV קיבל עיצוב מודולרי עם יכולת להחליף רכיבים:
- קשת: עם מצלמת טלוויזיה (רגילה), מצלמת קול ו-GAS לחיפוש ארוך טווח;
- זנב: קונבנציונלי וגרסה עם מנוע אנכי;
- מנועים חשמליים על הסיפון: קונבנציונליים (אופקיים) ועם מנועים אנכיים נוספים;
- מספר גרסאות של מדריכים;
- מספר אפשרויות כבלים, כולל. סיבים אופטיים חד פעמיים בקוטר 1,5 מ"מ.
למרות מספר ROVs נגד מוקשים אחרים, RAP-104 הפך ל-PMO ROV המאסיבי ביותר בעולם בשנות ה-80.
לאחר מכן הייתה המלחמה.
המפרץ הפרסי, 1991-1992 Triumph RAR-104
האפילוג של המלחמה הקרה הייתה המלחמה בין עיראק לכוחות הקואליציה הבינלאומית בראשות ארצות הברית ב-1991.
יחד עם מכרות תחתית ועיגון מסיביים מיושנים (שיוצרו ברובם על ידי ברית המועצות), היו לצי העיראקי גם את הדגמים העדכניים ביותר של מכרות תחתית מודרניים הניתנים לצפייה נמוכה מנטה (תוצרת איטליה).
פעולות הכוחות נגד המוקשים נפגעו מאוד בגלל מהירויות הזרמים הגבוהות, הראות הנמוכה ביותר, סחיפות המוקשים שנקבעו על ידי חול (עם הנחתה גבוהה של חבילות סונאר משמיעות בתוכו) ושימוש מסיבי במוקשים על ידי עיראק ( כ-2000 בסך הכל הועלו).
בתחילת פעולות האיבה פוצצו נושאת המסוקים "טריפולי" (ספינת הדגל של הכוחות נגד מוקשים) והסיירת URO "פרינסטון" במוקשים.
אירועים נוספים היו מנצחים עבור כוחות פעולת המוקשים של הקואליציה (הרכב: 4 הצי האמריקאי הכבד, 5 הצי הבריטי GOOD, 5 הצי GOOD FRG, 4 הצי הצרפתי הטוב, הצי האיטלקי הטוב, 1 הצי ההולנדי הטוב, הצי היפני הטוב ביותר) , השמדת 3 עוגנים, 1 מוקשים תחתונים ו-728 מוקשים צפים. ה-SHIM ארידאן הצרפתי השמיד 285 מכרות תחתית ו-137 עוגן ב-242 שעות, TNLA RAR-50 שימש 50 פעמים (בעוד מחזור השמדת מוקש אחד היה 63-104 דקות), 15 פעמים - צוללני כרייה.
נוכחותם של תדרים נמוכים של הסונאר לזיהוי מוקשים DUBM-21 אפשרה לזהות אפילו מוקשים שנשטפו חלקית החוצה בחול (כולל MANTA לא בולט). כן, בסטנדרטים מודרניים, ה-GAS הזה היה "גס רוח" ולא נתן "תמונה" מדויקת ויפה. אבל היא פשוט פתרה ביעילות (בשיתוף עם ה-RAR-104) משימת קרב אמיתית קשה מאוד. התנאים של שקיפות מים נמוכה וקצבי זרימה גבוהים הראו את האפקטיביות של ההידרודרופ TNLA, שנחשב כבר אז לארכאי. כדי לסווג מוקש בתנאים כאלה, יש צורך להיות מסוגל להעביר ROV באזור המכרה בכמה מטרים ודצימטרים.
טיפת ההדרכה, שבמצב זה הייתה מעין "עוגן", אפשרה לעשות זאת ביעילות רבה (ועם מינימום עלייה של עכירות מלמטה).
יצוין כי בתקשורת המערבית הזכירו הזמנות להנהגה הסובייטית להצטרף למבצע נגד מוקשים (כבר לאחר סיום פעולות האיבה עצמן). עם זאת, הצי הסובייטי, בהתחשב בהתקנת מוקשים תחתונים מודרניים במפרץ הפרסי, לא יכול היה לדמיין משהו קרוב לשווה לכוחות האנטי-מוקשים של נאט"ו.
התפיסה הרווחת של הליכה על מוקשים עם מכמורת במצב זה תוביל לערעור מסיבי של שולי המוקשים של הצי של ברית המועצות (עם השלכות פוליטיות מתאימות).
ואז הגיעו מנהלים יעילים...
בתחילת שנות ה-90, ECA הייתה בשיא צורתה, בהיותה קובעת מגמות (ובדיוק ראויה) בנושא פעולת מוקשים מודרנית. אולם המלחמה הקרה הסתיימה, ובעקבות ירידה חדה בעימות הצבאי, צמצום תקציבי צבא, גיוון הייצור, החלו להגיע "מנהלים אפקטיביים" להנהגת מבנים וארגונים רבים (למעשה, בכל המדינות). ). "העיקר רווח", "פרסום הוא מנוע המסחר" וכו'. התחילו "חדשנות" ו"אופטימיזציה".
בשנות ה-90, תוך התחשבות בתנאים ובאיומים חדשים (כולל הופעת "מגני מוקשים" לערעור ROVs), ECA פיתחה את ה-Olister ROV עם מערכת הנעה חזקה כדי להבטיח שימוש בסונאר לחיפוש מוקשים בגודל גדול. בהתחשב ברמת השדות הפיזיים המוגברת והרגישות המוגברת של מוקשים חדשים, "הקשת מסמרים" (השמדת מוקשים) עם ROV כל כך יקר הוכרה כמסוכנת מאוד, ותכננו רכבי RECA "קטנים" להשמיד אותם מהאולסטר. .
אבל התנאים השתנו, מומחים מנוסים עזבו, "מנהלים" הגיעו, ה-RECA ROV היה, כמו שאומרים, "מותאם" עד שהנושא נסגר לחלוטין (יחד עם אותה "אופטימיזציה" של סדרת PAP-104 mod.5) , שלאחריו "סורס" אוליסטר (עם שלילת המשחתות "הגדולות" של GAS ו-RECA) ונודע בשם PAP-104 mod.6. ההיגיון של שינוי השם הזה מובן, השם PAP-104 עצמו הפך למותג, אז הוא היה צריך לשמש כמדבקה למוצר חדש. במיוחד אם המוצר הזה מוטל בספק ונמכר גרוע מאוד.
למעשה, לאחר שסגרה את הקו של ה-PAP-104 mod.5 המצליח, ECA ויתרה בעצמה על השוק עבור ROVs כבדים ובינוניים לפעולת מוקשים יצרני ROV PLUTO איטלקיים (שהטמעה גם את המושג "פשוט אך יעיל", אך ברמה הטכנית המודרנית, עם ירידה במימד ה-ROV).
באופן כללי, הדברים לא הלכו כשורה לחברת ECA בסוף שנות ה-2000 עד שמצאה לקוח שהיה סולבנטי, אבל לא מאוד מוכשר בפעולת מוקשים מודרנית - משרד ההגנה והצי של הפדרציה הרוסית. כך החלה ההונאה (אחרת אי אפשר למנות את הפיתוח של כספים תקציביים שהושקעו על נשק אנטי-מוקשים שאינו מוכן ללחימה) עם מתחם דיאמנד "הרוסי" (למעשה, DIAMAND הצרפתי).
לפי חוזה זה, זה יהיה נחמד מאוד לקבל "קלאסי" אמין ומוכח - RAP-104 mod.5, אבל זה כבר נקבר על ידי חברת ESA עצמה, ולכן החוזה עם משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית הכיל "לא מספיק" של סירות, רכבי AUV ו-ROV קטנים. ההמחשה הטובה ביותר של הפרטים העסיסיים (הראויים לעטה של אגתה כריסטי) של "שיתוף הפעולה" הזה היא שהסירות שתוכננו להתקנה על ספינות פרויקט 12700 "גדלו" פתאום ב-1,5 מטר ו-2 טון ומבחינה פיזית לא התאימו לפרויקט 12700 (זה התברר כמעט לפי מרשק: "עם זאת, במהלך המסע, הכלב יכול לגדול").
כשדיברנו עם מומחי בית, שהיו אחראים על החוזה הזה בתפקיד, על שאלות פשוטות כמו "איפה הסתכלת", התשובות היו ברוח "הצרפתים לא הראו לנו את זה". אם לוקחים בחשבון את העובדה שבחוזה מיסטרל הצד הצרפתי "התברר" במלואו, "נאיביות ילדותית" כזו של הצד שלנו בחוזה פעולת המכרות מעלה הרבה שאלות.
גם חוזה היצוא של שולה מוקשים - מאתר מוקשים (פרויקט 10750E: Rubin Central Design Bureau, שנבנה על ידי SNSZ JSC) לקזחסטן הסתיים בכישלון ממשי. לאחר שקיבל את הספינה (עם מתחם ESA נגד מוקשים), הלקוח הזר ביטל מיד את תוכניות הספינה השנייה, והצד הרוסי נותר עם הפסדים גדולים.
לאחר סוף סוף להכיר מקרוב את יהלום, הצי הרוסי כלל לא הזדעזע מעט מהאפשרויות האמיתיות הדלות ביותר של טכנולוגיה אירופאית יפה ומפורסמת, ולאחר מכן נסגר נושא שיתוף הפעולה הנוסף עם חברת ECA.
אבל יש לציין את המעשה האחרון (להיום) של הקומדיה הזו עם אלמנטים של דרמה.
במאי 2019, משרדי ההגנה הבלגיים וההולנדים חתמו על חוזה רשמי בשווי של כ-2 מיליארד יורו עם קונסורציום Belgium Naval & Robotics (המייצג את החברות הצרפתיות Naval Group ו-ECA Group) לבניית 12 ספינות ניקוי מוקשים מהדור החדש עבור הצי הבלגי וההולנדי להחליף את שולה מוקשים מסוג משולש הפועלים כעת.
הם גם רצו "לשמח" את הצי הרוסי עם "ספינת קרב נגד מוקשים" דומה.
למי וכמה "הובאו" בו זמנית? המסתורין הזה גדול. אבל הצי הצרפתי (משתתף פעיל בתוכנית המשולשת הקודמת) הכחיש "אושר" כזה ככל יכולתו ובסופו של דבר נלחם בחזרה. הסיבה לדחייה קטגורית כזו של הצי הצרפתי ה"חדש" היא ש"ספינות הקרב" החדשות והיפות החדשות ("יצירתיות" ו"חדשניות", עם תזוזה של כמעט 3000 טון, כלומר פי 7 יותר מהספינות של התוכנית המשולשת) אינם מסוגלים פיזית לעשות את העבודה שהבניינים של שנות ה-70 וה-80 עשו בצורה מבריקה. במפרץ הפרסי ב-1991, ממגוון סיבות (כולל ההימור על "מערכות אוטונומיות" אופנתיות ששוללות אפשרות של שימוש יעיל בסונרים בתדר נמוך). הָהֵן. נשטף מעט בחול "Manty" בהחלט לא יתגלה ותפספס.
ו-RAR-104? על ה"קריאייטיב" החדש של חברת ECA, כמובן, הם לא. במילים אחרות, הם יצאו מהאופנה...
אבל הם ממשיכים לשרת על עשרות רבות של ספינות נגד מוקשים בעולם, ועדיין נותרו אחד מה-ROV הכבדים הכבדים ביותר נגד מוקשים. כן, היום נוספו ל-RAR-104 רכבי ROV קטנים נגד מוקשים. אבל יש להם "נישה טקטית" משלהם של יישום, לרכבי ROV בינוניים וכבדים יש משלהם, והם למעשה משלימים זה את זה.
ועכשיו המסקנות. קָשֶׁה
שיעור ה-RAR-104 רלוונטי מאוד עבור הצי הרוסי בדיוק בגלל הגישה הרציונלית הפשוטה שלו לפתרון הבעיה של השמדת מוקשים. אם ROV פשוט יכול לעשות את העבודה, אז למה לעשות אחד מורכב ויקר? כן, התעשייה רוצה לאכול, אבל כאן השאלה היא בהגדרה קשוחה ונכונה של המשימה עבורה! צי אנחנו צריכים כוחות אנטי-כרייה! זה יעיל נגד מוקשים FORCES, ולא כמה שולה מוקשים עבור מצעדים.
במקרה של פעולות איבה של ממש, מספר המוקשים שיימסרו לנו יימדד באלפים רבים. ולכוחות האנטי-מוקשים של חיל הים חייבים להיות את יכולות הלחימה הנדרשות. הָהֵן. התעשייה חייבת להיות מכוונת בתקיפות לכיוון של מוצרים פשוטים אך יעילים המתאימים לבנייה סדרתית המונית, לספק את התחמושת הדרושה לחיל הים לפתרון אמיתי של משימות למטרה המיועדת להם.
נושאים אלה מכוסים ביתר פירוט במאמרים הבאים:
"מה לא בסדר עם שולה המוקשים שלנו?"
"מה רע בפרויקט PMK "החדש ביותר" 12700?"
"נושא חוסר הכשירות של הצי הרוסי נגד איום המוקשים המודרני חייב להיפתר בהקדם האפשרי"
יש לציין במיוחד את הקריטריונים לאפקטיביות של פעולת מוקשים:
1. ביצועי חיפוש (לחיפוש אובייקטים דמויי מוקשים).
2. פריון בסיווג והשמדת מוקשים.
3. סבירות נמוכה ביותר לדלג ולא להרוס מוקשים במהלך PMD.
4. התאמה בין היכולות של מערכות נגד מוקשים לאיום מוקשים ממשי (בעיקר מבחינת מספר המוקשים ואפשרות השמדתם בטווח הזמן הנדרש).
כיום, לצי הרוסי יש 4 שולות מוקשים ו-4 (ארבעה) ROVs נגד מוקשים (יתרה מכך, בעלי קונספט מיושן ויפוצצו על מגן המוקשים הראשון). רק 4 ROV לכל חיל הים. לכל הארץ.
כדאי לזכור שכרגע יש לנו 11 יחידות של צוללות אסטרטגיות בחיל הים (התמיכה במכרות שלהן פשוט לא זמינה בגלל העתיקות המוחלטת וחוסר היכולת של כוחות פעולת המוקשים של צי הצפון והאוקיינוס השקט).
היום אנו עומדים בפני איום אמיתי של מלחמה עם יפן. אין ספינה מודרנית אחת נגד מוקשים בצי האוקיינוס השקט, כעת ה-Balyaev (פרויקט 12700) נמשכת לשם בדחיפות לאורך נתיב הים הצפוני, אפילו מבלי לבצע ניסויים ימיים במפעל. בשנה הבאה הוא ייכנס לשירות, ויהיה 1 (אחד) TSHCHIM בכל צי האוקיינוס השקט.
במקביל מדווחים בצמרת ההנהגה הצבאית-פוליטית שהכל תקין.
ביוני 2019, לפני טבילתו של נשיא רוסיה פוטין V.V. להריסת הצוללת Shch-1942 שמתה ב-308, שולה-המוקשים החדש ביותר של הצי הרוסי "אלכסנדר אובוכוב" ביצע "ניקוי" של אזור הצלילה ממכרות תחתית גרמניים שנותרו מהמלחמה הפטריוטית הגדולה. לנשיא הראו שחיל הים "יכול להילחם" במוקשים. הבעיה היא שה-Circe הצרפתי (עם RAP-104 ROV) ושולה המוקשים הבסיסי שלנו משנות ה-70 המוקדמות של פרויקט 1265 (עם Luch-1 ROV של מתחם KIU-1) יכלו לעשות עבודה כזו בדיוק באותה יעילות, אבל עם סוגים חדשים של מוקשים, לפרויקט "החדש ביותר" 12700 יש בעיות חמורות מאוד ...
עדיין יש לנו זבל נגד מוקשים מסוג MTSC "איבן גולובץ" לשירות צבאי. "זבל" לא בגלל שהספינה נבנתה ב-1973 (ותודה לצוות על הגנה והוקרה על הספינה הישנה), אלא בגלל שבאמצעות הנשק העתיק שלה ניתן להציג ונשאר רק הדגל, בקרב ובביצוע משימות כמתוכנן, זה יהפוך לקבר אחים קל. וכאן אי אפשר שלא להיזכר בשוללת המוקשים הפולנית, יותר מכך, ממבנה ישן עוד יותר, ואת SHIM Circe הטורקית, שקיבלה גם ROV נגד מוקשים וגם GAS חדשים (או מודרניים).
כיום נקטו מספר פקידים בעמדה של סירוב למודרניזציה של שולי מוקשים קרביים, לרבות על מנת לא להפריע ל"פיתוח כספי תקציב" לסדרת ספינות חדשות של Project 12700. הבעיה היא שבפרויקט 12700 יש מספר חסרונות חמורים מאוד, וקצב בנייתו אינו מספק בשום אופן, אפילו עד 2027, את יצירת הכוחות ההכרחיים נגד מוקשים של חיל הים. ללא המודרניזציה של שולי המוקשים של כוח הלחימה, הפתרון של בעיה זו הוא בלתי אפשרי. וכאן מתעוררת בהכרח השאלה של ROV פשוט ומאסיבי נגד מוקשים. ROV, שלא קיים ושאפילו לא הוזמן על ידי חיל הים.
המצב הנורא של העבודה על כלי רכב תת ימיים ביתיים הוא נושא למאמר נפרד (הבא). בינתיים, קטע קצר ממסמכים לפני המלחמה (מתוך הרצאתו של היסטוריון חיל הים מירוסלב מורוזוב בערוץ Tactics Media).
אז היה לאדמירלים האומץ לדווח להנהגת המדינה על המצב והבעיות האמיתיות. מה חסר עכשיו?
מידע