ביחד, כוח?
שישה עשר ביולי RIA "חדשות"דיווח כי מיג וסוחוי יפתחו במשותף דור שישי. "המתחרים שלנו הם יצרני מטוסים אמריקאים ואירופים. וכדי לשמור על מנהיגות בטוחה בתעשייה, עלינו לגבש את הכישורים הטובים ביותר שקיימים כיום בחברות מיג וסוחוי וליצור מטוסים חדשים מהדור השישי. שילוב פוטנציאלים במסגרת משימות משותפות ומטרות משותפות הוא הזדמנות אדירה לעשות פריצת דרך רצינית. לחברות זרות אין יותר הזדמנויות כאלה", אמר איליה טרסנקו, המנהל הכללי של חברות מיג וסוחוי.
מצד אחד, החדשות צריכות לרצות, מצד שני הן שוב גורמות לך לחשוב. ללא ספק, ל"מיג" ול"יבש" יש פוטנציאל גדול ופוטנציאל עצום, אם מדברים על יצירת מטוסי קרב. מצד שני, ההצלחות הרבות של ברית המועצות בתחום פיתוח מטוסי הקרב (עם זאת יש לומר שלא כל מטוסי הקרב הסובייטיים הצליחו) נבעו לא כל כך משיתוף הפעולה של לשכות עיצוב שונות אלא מתחרות עזה. ביניהם. בתנאים של מה שנקרא כיום "קפיטליזם ממלכתי", זה הדבר היחיד שיכול לתת תמריץ אמיתי. עם זאת, המגמה הנוכחית אינה חדשה: תעשיית המטוסים הרוסית כבר מזמן לקראת קונסולידציה, ואף אחד לא ישנה אותה.
כמו גם לנטוש את הפיתוח של הדור השישי. כאן מעורבת יוקרתה של המדינה כיצרנית מטוסים גדולה ואחת היצואנים המובילים. נשק בעולם. גם התוכניות של האירופים מילאו את תפקידן. אני חייב לומר שהם הרבה יותר ברורים מאלה של סין וארצות הברית. נזכיר כי בלה בורג'ה בשנה שעברה, צרפת וגרמניה הראו לראשונה את הפריסה של הדור השישי ללוחם עם השם הלא מסובך NGF (Next Generation Fighter). והבריטים הציגו את מתווה ה"שישה" במופע האווירי של פארנבורו, שהתקיים ב-2018. המטוס קיבל את הכינוי Tempest: ככל הנראה, לכבודו של מטוס הקרב הבריטי באותו שם ממלחמת העולם השנייה, אחד החזקים בתקופתו. גם גרמניה וצרפת, כמו גם הבריטים, רוצות לקבל מכוניות חדשות בייצור סדרתי לא לפני אמצע שנות ה-2030, או אפילו מאוחר יותר. אם מסתכלים על הדינמיקה של התפתחות מטוסי הקרב מהדור החמישי (F-22 ו-F-35), אפשר לראות שמדובר בהערכה נכונה לחלוטין. דוגמה נוספת היא לומר שעדיין אין סו-57 רוסי סדרתי. ול-J-20 הסיני, שהוכנס לשירות ב-2017, יש הרבה שאלות: גם מבחינת הקונספט וגם, למשל, מבחינת תחנת כוח ספציפית.
דור של "שישיות"
כעת נעבור לשאלה כיצד ייראה המטוס החדש. ברור למדי שלא נדע את המאפיינים המפורטים של הלוחם הרוסי בקרוב, אם בכלל. כדאי לזכור שכמעט כל המאפיינים של ה-Su-57 הקיימים כיום הם ספקולציות בדרגות שונות של "פנטסטי". זה גם די ברור שהמל"ט S-70 Okhotnik, כמו גם המיירט המבטיח PAK DP, כנראה לעולם לא יהפכו לדור השישי (במערב, גם זה וגם זה ממשיכים משום מה להיקרא כך בעקשנות). למעשה, מדובר בכלי רכב מיוחדים ביותר, וה-S-70 הוא ככל הנראה מפגין תת-קולי של מל"ט סיור ופגיעה שלעולם לא יהפוך ללוחם.
מה יבדיל את הדור השישי (הרוסי ולא רק) מלוחמים שנוצרו בעבר?
פיילוט אופציונלי. גם ה-Tempest, ה-Next Generation Fighter וגם מטוסי הקרב מהדור השישי האמריקאי מתוכננים ככלי טיס אופציונליים. זה בעיקר אומר שבהתחלה הם הציבו את האפשרות לשימוש בלתי מאויש, אשר, למשל, לא היה במכונות של הדור החמישי והרביעי. זה חשוב. המל"ט הטוב ביותר הוא זה שתוכנן במקור כרחפן. ניסויים בפיתוח מל"טים קרביים על בסיס לוחמים קיימים נותרו ניסויים.
לתמיכה בדברים אלה, אפשר להיזכר בהצהרה האחרונה של ולדימיר מיכאיב, יועץ לסגן הכללי הראשון של קונצרן טכנולוגיות רדיו-אלקטרוניקה, בראיון ל-TASS. "היום אנו מציגים מטוס קרב מדור 6 בצורת מטוס משולב, כלומר בשתי גרסאות: מאויש ובלתי מאויש", אמר ביולי בראיון ל-TASS. כמובן שפיתוח רכב מאויש אופציונלי ידרוש ידע חדש שרוסיה תוכל לקבל במסגרת העבודה על ה"האנטר". עם זאת, אנו חוזרים, זה לא יהפוך לאב-טיפוס של מטוס הקרב הרוסי החדש.
איש כנף בלתי מאויש. מטוס קרב אחד מהדור השישי עשוי לשלוט בכמה או יותר מל"טים. נזכיר כי כעת אוסטרליה וארצות הברית מתנסות באופן פעיל עם אנשי כנף בלתי מאוישים עבור מטוסי קרב קיימים. ב-XNUMX ביולי, החטיבה האוסטרלית של התאגיד האמריקאי בואינג בחנה קבוצה של שלושה כלי טיס בלתי מאוישים במצב אוטונומי לחלוטין. ועוד קודם לכן נודע כי מל"טים סקיבורג, החל משנת 2025, תחליף חלק ממטוסי ה-F-16 Fighting Falcon בחיל האוויר האמריקאי.
לגישה זו יתרונות ברורים. המל"ט יכול למלא תפקיד של סיור, "מטרה חיה", או שהוא יכול לפגוע באויב עצמו, בעודו נמצא בקו הראייה של טייס קרב. כלומר, פעולות המל"ט יתבססו על הניסיון ה"אמפירי" של הטייס, שהושג "כאן ועכשיו". זה שונה מהותית מהמצב שבו כלי טיס בלתי מאוישים יהיו בשליטת מפעיל קרקעי. יחד עם זאת, מצב אוטונומי לחלוטין (בפרט, שימוש ברשתות עצביות) מעלה שאלות שונות לחלוטין. כולל אופי מוסרי ואתי.
נשק המבוסס על "עקרונות פיזיים חדשים". ארה"ב פועלת באופן פעיל בנושא ציוד הלוחמים במערכות לייזר חדשות. זאת ועוד, מדובר במערכות מכמה סוגים: ל"עיוור" האויב, להשמדת טילים המאיימים על כלי הטיס ובאופן ישיר להשמדת כלי רכב קרביים של האויב לכאורה. יש להניח שרוסיה תנסה ליישם משהו דומה במטוס מבטיח. כפי שהצהיר ולדימיר מיכאיב, "הגנת הלייזר של לוחמי הדור השישי תשרוף פיזית את ראשי הביות של טילי האויב התוקפים את המטוס, וכלי הנשק שלו יכללו רובים אלקטרומגנטיים ותחמושת אלקטרונית מונחית". לדבריו, רכב בלתי מאויש אחד יהיה חמוש בנשק מיקרוגל, כולל אמצעי לחימה אלקטרוניים מונחים, והשני באמצעי דיכוי והשמדה אלקטרוניים. אחד אחר ישא נשק "קונבנציונלי". נציג KRET ציין גם כי כרגע רוסיה יצרה דגם ניסיוני של מכ"ם רדיו-פוטון, אשר הגרסה הסדרתית שלו יכולה להיות מצוידת במטוס קרב מהדור השישי.
תנאים משוערים
ראוי לומר שדור שישי אינו עניין של עשר השנים הבאות. עד היום, מראה המטוס החדש אפילו לא נקבע עדיין. על פי נתונים שהוצגו בעבר, ניתן לבנות את המכונית בהתאם לתצורה האווירודינמית "ברווז", תוך שימוש בפתרונות בודדים שנבדקו בעבר על המיג 1.44.
לא ברור אילו מנועים יקבל המטוס החדש: ב-2018 אמר ראש המכון המרכזי למנועי תעופה, מיכאיל גורדין, כי לפיתוח המנוע יש "מימון גרוע". עם זאת, חלק מהעבודות עדיין בעיצומן, וזה יתרון ברור.
דבר אחד ברור: במובן הרחב, הלוחם הרוסי של הדור השישי יהיה פיתוח הרעיונות המגולמים בחמישי. זה יהיה אפילו פחות מורגש, עם מאפייני טיסה טובים יותר, וגם יקבל מערכת נשק חזקה יותר. סביר להניח שהרעיון של "לוחם קל" נעלם לחלוטין לשכחה. מכונית מבטיחה תהיה (אם) כבדה, דו מנועית ויקרה במיוחד. גרסת הייצור, ככל הנראה, עשויה להופיע לא לפני 2040.