קאזאן, 1942. טנקים תחת הרובים של בודקים סובייטים

53

Pz.Kpfw.III בסביבת קאזאן. מקור: warspot.ru

מרכז כשירות טנקים


צו המחקר והבדיקה ה-38 של מכון באנר אדום מהפכת אוקטובר. מרשל כוחות השריון פדורנקו, או פשוט NIBT "פוליגון", הועבר מקובינקה ליד מוסקבה לקאזאן בסתיו 1941. בירת הרפובליקה הסובייטית הסוציאליסטית האוטונומית הטטארית הייתה, כידוע, מעורבת מזמן בעבודה על טַנק נושאים. אז המכון שפונה הוצב בבניינים של הקורסים הטכניים של אוסוביאכים לשעבר, או בית הספר קמא, שמכשיר מכליות מאז תחילת שנות ה-20. בתחילת המלחמה כבר היה קיים בקאזאן בית הספר לטנקים הגדול במדינה, שלימים התווסף לו מרכז הדרכה לצוותי הטנקים האנגלים ולנטיין ומטילדה. רשימת נכסי הטנקים לא מסתיימת בכך: בסיס תיקונים מס' 8 הועבר מקייב, שהפך מאוחר יותר למפעל לשיקום ציוד שנתפס. עד אמצע 1944 שיקם המפעל לתיקון הטנקים כ-640 טנקי אויב ובשנת 1943 349 משוריינים בבת אחת. במפעל זה, במשך הזמן, הם שלטו בשחזור של "טיגריסים" ו"פנתרים" המרופדים.

קאזאן, 1942. טנקים תחת הרובים של בודקים סובייטים
דוח בדיקה על טנקים מיובאים ותפוסים.[/size
]
המחקר ההשוואתי הראשון של כלי רכב משוריינים על ידי מומחי NIBT היה ניסויים ימיים של T-34, Pz.Kpfw.III, Matilda III ו-Valentine II. במקום החדש ניתן היה להתחיל במחקר רק ב-27 בינואר 1942, אם כי ההנחיה המקבילה של המטה הכללי חזרה בדצמבר. הצד הגרמני בארבעה המשוריינות הזו יוצג על ידי טנק שאבד על ידי הוורמאכט עוד ביולי 1941 (אז דיוויזיית הפאנצר ה-18 השאירה את הציוד בשדה הקרב). במהלך הניסויים הוכיח ה-T-34 את עליונותו ביכולת חוצה ארץ הן בשלג בתולי והן בהתגברות על תעלות נ"ט.








טנק קל M3. מקור: alternathistory.com

עד קיץ 1942 הורתה מנהלת השריון הראשית של הצבא האדום בדיקות מיוחדות של טנקים מיובאים ונכבשים, עליהם יידונו במאמר זה.

הדו"ח, חתום על ידי ראש המחלקה 1 של ה"פוליגון", המהנדס-קולונל אלכסנדר מקסימוביץ' סיץ' בסוף יולי, הציג את הטנקים הבאים (שמות מהמקור של 1942 בסוגריים): טנק בינוני M3 של 1941 (אמריקאי טנק בינוני M-3), Light Tank M3 1941 (American M-3 light tank), Valentine VII 1942 (Canadian Mk-III Valentine VII), Pz.Kpfw.III 1940 (German T-III) ו-Pz.Kpfw.38 (ט) Ausf. E 1939 (טנק צ'כוסלובקי "פראג" TNG-S "38t). המשוריין האחרון נפל לידי הצבא האדום באוגוסט 1941 בקרב על קראפיבינו. טנקים שנתפסו תוקנו בבתי המלאכה של המכון לפני הבדיקה. היה גם רעיון לבחון את טנקי ה-Mk-III ולנטיין הבריטיים עם מנוע AEC A190 ואת ה-Mk-IIa עם מנוע ה-Leyland, אך לא היו טנקים ניתנים לשירות במגרש האימונים.

מי הכי טוב?


תוכנית המבחן כללה ריצת חובה של לפחות 1000 קילומטרים לכל טנק בתנאי דרך שונים. תוך כדי כך נקבעו מהירות התנועה המקסימלית, צריכת הדלק, יכולת מעבר גיאומטרית ויכולת התגברות על ביצה ומחסום מים. הטנקים היו אמורים לשוט לאורך הכביש המהיר בקטע קאזאן-לאישבו, לאורך כבישי הארץ, כמו גם דרך אדמה חקלאית, כרי דשא וחול רטוב. הדבר המעניין ביותר הוא שרק טנקים מיובאים הצליחו לעמוד בתקן הקילומטראז' ואף להתעלות עליו, וה-Light Tank M3 התברר כמחזיק השיא - 2020 קילומטרים. רכבי הוורמאכט עזבו את המירוץ הרבה יותר מוקדם בגלל תקלות.

איכות הדלק הוסדרה בנפרד. מאז ולנטיין השביעי הקנדי הגיע לקאזאן עם מנוע דיזל דו-פעימי GMC 6-71, סולר היה היחיד שנקבע עבורו. ואצל ה"אמריקאים" היו קשיים. בנזין בעל אוקטן גבוה לא היה זמין, אז נעשה שימוש ב-B-70, ועופרת טטראתיל או תוסף TES נאלצו להילחם בפיצוץ הבלתי נמנע. 3 ס"מ נוספו למיכל הגז של ה-Light Tank M1 עבור כל קילוגרם דלק3 תוספים, ועבור המיכל הבינוני M3, אותה מסה של בנזין TPP נדרשה פי שלושה יותר. בטנקים שנתפסו לא היו אמורים להיות תוספים, והם פעלו על B-70 סטנדרטי. באופן עקרוני, תנאי ההפעלה הטכניים אפשרו שימוש בדלק בדירוג אוקטן של 72-74 ברכבי הוורמאכט, בעוד שה"אמריקאים" דרשו בנזין של 80 אוקטן.






דיזל קנדי ​​ולנטיין VII. מקור: warspot.ru

המהיר ביותר היה צפוי להיות טנק אמריקאי קל (250 כ"ס ל-12,7 טון), שעל כביש מהיר מרוצף יכול להגיע ל-60 קמ"ש. הקנדי Valentine VII עם ה-180 כ"ס שלו. עם. עם מסה של 17 טון, הוא נכשל במבחנים - המהירות המרבית היא רק 26 קמ"ש. לא הייתה תוצאה טובה יותר. ראוי לציין שהבודקים, למרות האיטיות המוחלטת של הטנק, מתכווצים לכיוונו, ומציינים את המהירות הממוצעת הגבוהה יחסית. ההסבר פשוט: תאוצת דיזל טובה והילוכים שנבחרו היטב בתיבת ההילוכים. הפתיע את כולם T-III, שהאיץ ל-45 קמ"ש, שחרג מנתוני הדרכון.

מה שאי אפשר היה להאשים במיכלים שנבדקו היה התיאבון הצנוע שלהם לדלק. השטח ה-27 טון בינוני טנק M3 (אדמה חקלאית, כרי דשא וחול רטוב) הראה 570 ליטר ל-100 ק"מ מדהים! וזו צריכת האוקטן הגבוה באותה תקופה, כמעט בנזין תעופתי. מטבע הדברים, טווח השיוט של הטנק בתנאים כאלה היה דל - 117 קילומטרים בלבד. הדיזל "הקנדי" בילה הכי פחות בתנאים כאלה - רק 190 ליטר סולר זול, אבל בגלל מיכל 180 ליטר, טווח השיוט לא עלה על 95 קילומטרים. לטנק גרמני היה עתודת כוח דומה על אדמה חקלאית, אך צריכת הבנזין הייתה כבר 335 ליטר ל-100 ק"מ. במובן זה, ל"פראג" הצ'כית היה קל יותר להילחם: צריכת הדלק היא 185 ליטר/100 ק"מ וטווח שיוט של 108 ק"מ.






מיכל בינוני M3. מקור: warspot.ru

המכון החקלאי של קאזאן הפך למגרש ניסויים של טנקים כדי להתגבר על מדרונות וגלגולים. זה שוב אומר של"פוליגון" לא היה אתר שהוכן במיוחד למחקר מלא של כלי רכב משוריינים. אף על פי כן, המהנדסים הצליחו לזהות את הפרמטרים הגיאומטריים של הפטנט של טנקים מיובאים ונכבשים. בקצרה על תנאי הניסוי. במדרונות טבעיים הקרקע הייתה מכוסה דשא, הטנקים נכנסו אליה מעמידה ללא האצה ובהילוך ראשון. המבחן לגלגול הקריטי של המכונית לא היה סטטי, אלא בתנועה. התברר שה-T-III מטפס הכי טוב (35 מעלות), והגרועות מכולם הם ה"אמריקאים" וה-Pz.Kpfw.38(t) הצ'כית (30 מעלות כל אחד). הוולנטיין השביעי היה באמצע והצליח להתגבר על הטיפוס של 32 מעלות. הגורם המגביל בכל המקרים היה האחיזה הנמוכה של המסילות עם הקרקע: יכולות המנוע וההילוכים אפשרו לקחת שיפועים גדולים. הטנקים החליקו מטה בזוויות קריטיות, בעוד גלילי המסילה נתקלו בפסגות המסילה. עם ה-M3 האמריקני הקל נאלצתי להעלות על הדעת קצת במהלך המבחנים: למסלולים הוצמדו 15 דורבנים מיוחדים. אולם הדבר לא הוביל לשום דבר, אלא רק גרם להטמנת ירכתי הטנק באדמה. אגב, טנק קל מארצות הברית, היחיד מבין הנבדקים, לא הפיל את עקבותיו תוך כדי גלגול, אלא התכוון להתהפך. כתוצאה מכך, תוצאת הגלגול הטובה ביותר הייתה 35 מעלות, השאר (פרט ל-T-III) נפטרו מהמסלולים כבר בשיפוע של 25-26 מעלות. הטנק הגרמני החזיק עד 32 מעלות.

בדיקות במים ובביצה


לא היה בקד מים מיוחד בקאזאן לבדיקת סמכות טנק. בעיקר בגלל חוסר המוכנות של אתר קאזאן, ה-NIBT "פוליגון" ב-1943 עבר בחזרה לקובינקה. אבל בקיץ 1942 חצו טנקים את נהר מאשה בסביבת הכפר סוקורה. עומק הנהר היה 1,4 מטר, המכוניות חצו אותו בתנועה במהירות מנוע מרבית. הטנק הבינוני M3 היה הראשון שהשתולל כשהוא חצה את הנהר הידוע, אבל ביציאה הוא הציף את תא המנוע ולגם מים מכונס האוויר הממוקם אנכית בעלה הירכתיים. טנק קל מארה"ב הצליח לעשות הכל הרבה יותר טוב מאחיו הגדול - הוא עלה לחוף בכוחות עצמו (אם כי בניסיון השני), וגם לא הכניס מים למנוע. ב-M3 הקל, אוויר נלקח בגיליון הזנה אנכי, מה שחוסך כשעולים לחוף. ולנטיין השביעי הקנדי חצה את הנהר בגובה 1,4 מטר בקלות, אך לא הצליח לטפס על הגדה הבוצית. הנהג נסוג לאחור, ומי הנהר הציפו את תא המנוע של המיכל מעל מפלס שואב האוויר. הטנק נשלף על ידי הטרקטור של וורושילובץ. למרות הכשל, המהנדסים שוב שיבחו את הטנק על מהירותו הגבוהה בנהר בשל תגובת המצערת של מנוע הדיזל. כשהפנייה הגיעה למטוסי T-III שנתפסו ולפראג, הם אפילו לא הגיעו לחוף: בעומק של 1,3 מטרים הציפו מים את המנועים. אפשר רק להזדהות עם הבודקים. היה צורך לפנות מכלים מלאים, לפרק את המנוע, לשפוך מים ממנקה האוויר, סעפת היניקה והצילינדרים, ייבוש ציוד חשמלי, החלפת השמן במנוע ושימון התחתית.




נהלי מים לטנקי הוורמאכט, שהם כשלו. מקור: warspot.ru

הבודקים נאלצו לחפש ביצה עבור טנקים באזור הכפרים בוריסקובו ובולשיה אוטרי. התברר כי מדובר באפיק נהר ישן באורך 100 מטר ובעומק 1,2 מטר, אשר עם זאת היה די עביר לאדם. הם ניחשו היטב את מזג האוויר - ירד גשם במשך יום לפני המרוצים. הטנקים התגברו על המכשול בקו ישר קדימה ואחורה מבלי להחליף הילוך. ה-M27 הבינוני במשקל 3 טון נתקע לאחר 30 מטר, ניסו לחלץ אותו בעזרת בול עץ, אך הזחל נקרע ונשלף על ידי שני טרקטורים. ה-M3 הקל התברר כבחור משובח והתגבר על הביצה הלוך ושוב במקום רענן, אבל כשהבוחנים הסיעו אותו לביצה בעקבותיו, הוא נתקע. ולנטיין השביעי התמודד בהצלחה עם המשימה, אך תוך כדי תנועה על עקבותיה, הוא נעצר, אך יצא מהביצה בעזרת בול עץ. ה-T-III עבר 50 מטר ונתקע ללא תקנה, בניגוד לעמיתו Pz.Kpfw.38(t), שרץ דרך הביצה הלוך ושוב.

בהשוואה הסופית, הבודקים ציינו את חוסר העקביות של הפרמטרים של הטנקים שהוצגו, אך הם ייחדו את כלי הרכב האמריקאיים בשל אמינותם הגבוהה ויכולת ה-M3 הבינונית לשאת 10 לוחמים עם מקלעים. מכוניות הגביע לא הראו את עצמן בשום דבר מיוחד, בעוד שהן נכשלו בכנות בהליכי מים ולבסוף כשלו עוד לפני שהתגברו על 1000 קילומטרים.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

53 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +10
    יולי 8 2020
    מעניין. המשך יבוא? המלחמה קרובה עוד יותר לשלב הראשוני.
    1. +10
      יולי 8 2020
      המאמר הוא אש! המחבר מחכה להמשך. על שרמן, T-IV, מטילדה וצ'רצ'יל.
    2. +1
      יולי 14 2020
      נאסרתם מגול?

      על הסף: דמיטרי שיין, הידוע באינטרנט בשם litl_bro, עובד באופן פעיל בארכיונים (בניגוד ל..) ומעלה הרבה מסמכים סרוקים ל-LiveJournal שלו.
      בפרט, אתה יכול למצוא:

      דו"ח של TsNII-48 בנושא "מחקר הגנת שריון של טנקים של הצבא הגרמני"
      ודו"ח אתר הניסויים של NIBT לבדיקת טנקים גרמניים בהפגזה באמצעות פגזי חודר שריון ופיצול מתותחי טנקים.

      למעשה, שני הדיווחים תיעדו את השמועות שהתרוצצו בקרב חובבי היסטוריה צבאית במשך שנים רבות על בעיות ה"ארבעים וחמש" עם תבוסת הטנקים הגרמניים של 1941-1942 במצח.


      "תוצאות ההפגזה של הטנק הצ'כוסלובקי "פראג" 38T מתותח 45 מ"מ דגם 1934 עם קליע מעקב חודר שריון... קליע מעקב חודר שריון 45 מ"מ חודר שריון חזיתי של 50 מ"מ ממרחק של 200 מטר *.

      תוצאות ההפגזה של טנק הסער הגרמני "ארט-סטורם" ממוד תותח ביתי בקוטר 45 מ"מ. 1942, מותקן על טנק T-70, חותב חודר שריון שיוצר בשנת 1938 .... קליע חודר שריון 45 מ"מ, בעת ירי ממוד תותח. 1942, שריון חזיתי 50 מ"מ אינו חודר לשום מרחק. הסיבה היא החוזק הלא מספיק של הקליע.

      תוצאות ההפגזה של טנק T-III גרמני ממוד תותח 45 מ"מ. 1934 עם קליע חודר שריון... קליע חודר שריון 45 מ"מ אינו חודר ל-60 מ"מ שריון חזיתי בשום מרחק.

      תוצאות ההפגזה של טנק T-IV גרמני ממוד תותח 45 מ"מ. 1934 .... קליע חודר שריון 45 מ"מ, בעת ירי ממוד תותח. 1934, חודר שריון חזיתי בעובי 50 מ"מ ממרחק מרבי של 50 מטר.


      במהלך הבדיקות הוערכו גם הדיוק והדיוק של התותחים, הדיוק וקלות הכוונה (ירי מ-800 מ' ב-StuG). התוצאה כצפוי מאכזבת: "הטוב ביותר מבחינת דיוק מכוון למטרה בכל גודל, דיוק ודיוק של ירי ממקום, מהתותחים הנתונים עם כוונות, הוא אקדח 50 מ"מ המותקן ב-T-III הגרמני הטנק. הגרוע ביותר מבחינת דיוק ודיוק בקרב יריות הוא תותח 45 מ"מ המותקן בטנק T-70.
      1. 0
        אוגוסט 21 2020
        היה גם סיפור מעניין עם ערבוב אבק שריפה אמריקאי עם מלח, כמו תמיד, דרך מקום אחד, כתוצאה מכך, עוצמת הפגזים ירדה ב-30 אחוז.
  2. +15
    יולי 8 2020
    אינפורמטיבי טוב רק הכפר הוא לא סוסורה אלא סוקורה. אני אראה את התמונות לשכנים, ה-T-3 על Mesh הוא הפצצה.
    טווח הטנקים מגורר כעת, בנוי סביב הכפרים, נותר רק לירות ולנהוג ממקלע. ומקודם, עד 152 מ"מ, הם הלמו, כל המחוז רעד.
    1. 0
      ספטמבר 17 2020
      הייתה לנו גם בדיחה ליד סנט פטרסבורג. לאחר תקופה ארוכה של אי שימוש, יצאו סוף סוף המיכליות לאחד ממגרשי האימונים להתאמן. הגענו, ושם... נבנה כפר קוטג': אנשים עסוקים בגנים, ילדים משחקים.... חחח
  3. -12
    יולי 8 2020
    מעניין אם טנקים יפניים נבדקו בברית המועצות? אם לשפוט לפי העובדה שהמכוניות הטובות בעולם הן יפניות, הטנקים היפניים היו צריכים להיות אמינים מאוד, אמנם עם נשקים ושריונות חלשים, אבל האיכות הייתה צריכה להיות על העליונה.
    1. +20
      יולי 8 2020
      יפן ויפן המודרנית במהלך מלחמת העולם השנייה הן שתי מדינות שונות לחלוטין.
      היו בעיות גדולות עם האמינות והאיכות של הטכנולוגיה היפנית באותה תקופה.
      1. -6
        יולי 8 2020
        קרא את http://voenteh.com/voennye-avtomobili/yaponiya.html
        תרבות הייצור של היפנים תמיד הייתה גבוהה מאוד, אותם מטוסים של מלחמת העולם השנייה לא היו נחותים מהאמריקאים, הצרה היחידה הייתה שהיו מעטים מהם.
        1. +7
          יולי 8 2020
          לא קראתי הכל, עברתי על הקישור שלך באלכסון.
          הנה מתוך מאמר על כלי רכב צבאיים סטנדרטיים:
          כך או אחרת, כלי רכב סטנדרטיים יפניים התגלו כפשוטים, זולים ומקובלים למדי עבור הכוחות המזוינים הלאומיים של התקופה שלפני המלחמה, למרות שהם פיגרו ברצינות מאחורי ההתפתחויות המאוחרות יותר של חברות אירופיות ואמריקאיות במונחים של רמה טכנית, אמינות והביצוע.

          התעשייה של יפן באותה תקופה רק נוצרה ואין לצפות ממנה לאיכות מיוחדת.
        2. +5
          יולי 8 2020
          מצאתי לך קצת על הבדיקות של הטנק היפני:
          https://www.livejournal.com/media/114297.html
          לא נמצאה איכות מיוחדת על ידי המומחים שלנו.
          1. 0
            יולי 8 2020
            זה לא אמר שום דבר על איכות, בודקים סובייטים ציינו חימוש חלש ושריון של הטנק, אך יחד עם זאת הם ציינו בחיוב את מנוע הדיזל החזק מקורר האוויר, תא הלחימה המרווח, פשטות העיצוב וקלות הגישה ליחידות. תיקונים, ציפוי אסבסט וטריפלקסים קיימים גם על המיכל במכשירי מעקב.
        3. -1
          יולי 8 2020
          מטוסים היו נחותים ובאופן משמעותי. הבעיה הייתה בעיקר במנועים
          1. +3
            יולי 8 2020
            אפס בשנים 1941-1942 עלה על מספר הלוחמים האמריקאים.
            1. +3
              יולי 8 2020
              ציטוט: Cat_Kuzya
              אפס בשנים 1941-1942 עלה על מספר הלוחמים האמריקאים.

              רק בשל ההכשרה המצוינת של טייסי ה-IJN לפני המלחמה והרצון הבלתי נלאה לטפס לקרב הכלבים של טייסי ה-USN וה-USAAF. חבר לשיתוף פעולה, כביכול.
              אגב, המאפיינים הטכניים של ה"אפס" הפכו לאחת הסיבות לתבוסה במידוויי: בשל יכולת התחמושת הקטנה של התותחים, לוחמי ההגנה האווירית של המערך נותרו במהירות ללא תחמושת. ונאגמו נאלץ לתגבר את ההגנה האווירית בלוחמים המכסים את גל ההלם השני ולכבוש את סיפון ה-AB בפעולות המראה ונחיתה וטעינת לוחמים (במקום להעלות את הגל השני).
            2. 0
              יולי 9 2020
              ציטוט: Cat_Kuzya
              אפס בשנים 1941-1942 עלה על מספר הלוחמים האמריקאים.

              חרג בגלל יחס טוב של כוח מנוע, בנייה קלה ואווירודינמיקה טובה. אבל, עיצוב קל במיוחד הגיע במחיר גבוה: תחמושת קטנה (כבר היה כתוב כאן) וטנקים כמעט לא מוגנים ולא מוגנים. כדור תבערה פוגע בטנק כזה וזהו, המטוס אבוד.
        4. +4
          יולי 8 2020
          ציטוט: Cat_Kuzya
          תרבות הייצור של היפנים תמיד הייתה גבוהה מאוד, אותם מטוסים של מלחמת העולם השנייה לא היו נחותים מהאמריקאים, הצרה היחידה הייתה שהיו מעטים מהם.

          Ki-61 מסתכל על תרבות גבוהה של ייצור יפני. חיוך
          1. 0
            יולי 8 2020
            ליאפים היו ריב אידיוטי בין הצבא לחיל הים, הם לא יכלו לסבול אחד את השני. או שהם יכולים לקחת את האפס כלוחם, מה שיהיה טוב גם כקו חזית, וגם כמרוחק, וגם כמטח.
            1. +4
              יולי 8 2020
              ציטוט: Cat_Kuzya
              או שהם יכולים לקחת את האפס כלוחם, מה שיהיה טוב גם כקו חזית, וגם כמרוחק, וגם כמטח.

              לוחם קו קדמי עם BC קטן של רובים ועיצוב קל משקל? לסין זה אולי ירד, אבל כבר יהיו בעיות עם מי שאוהב לשים את המוצרים של ג'ון מוזסוביץ' על כל דבר.
              1. 0
                יולי 17 2020
                אפשר היה למשוך את אפס בשלווה לדרישות הצבא. אין לעשות מיכלי דלק מוגנים וגב משוריין במקום דלק - הם עשו זאת בשינויים האחרונים. מערכת החמולות המטופשת הזו הפחיתה משמעותית את האפקטיביות של המכונה הצבאית היפנית.
        5. +1
          יולי 10 2020
          ציטוט: Cat_Kuzya
          קרא את http://voenteh.com/voennye-avtomobili/yaponiya.html
          תרבות הייצור של היפנים תמיד הייתה גבוהה מאוד, אותם מטוסים של מלחמת העולם השנייה לא היו נחותים מהאמריקאים, הצרה היחידה הייתה שהיו מעטים מהם.

          יש פתגם שאיכות המוצר נקבעת על ידי המעצב, מסופקת על ידי העובד ונתמכת על ידי הצרכן. אתה מתכוון לאיכות הייצור. אבל לפני כן, אתה צריך בית ספר טוב. במקרה זה, בניית טנקים. זה לא היה קיים ביפן. כל השאר הופך חסר תועלת לחלוטין, אם הדבר הלא נכון מונח .....
    2. VIP
      0
      יולי 8 2020
      לא ידעתי שחתולים הם מעריצים נלהבים של היפנים. יהיה צורך להסתכל מקרוב על החתול שלך, אחרת FIG יודע מה הוא חושב
      1. +1
        יולי 8 2020
        יש לי רכב טויוטה, אני מרוצה ממנו, הוא נוסע כמו שצריך, ואינו דורש תיקונים.
        1. 0
          ספטמבר 28 2020
          באיזו שנת שחרור? אם אתה מעוניין, מצא וקרא כיצד תעשיית הרכב היפנית פרצה את שוק הרכב העולמי במאמצים הרואיים. עוד אפוס. אבל הם עשו זאת!
          1. 0
            ספטמבר 28 2020
            מכונית גרמנית 2014 בת מעל 10 שנים היא שואב אבק מוצץ כסף. והיפנים ילכו ולא ידרשו כסף לתיקונים.
  4. +4
    יולי 8 2020
    מְאוֹד! מעניין מאוד! תודה למחבר!
  5. +3
    יולי 8 2020
    תודה למחבר על החומר המעניין. אבל זה, כמו רבים אחרים, המכון הועבר לקאזאן לא במקרה. היה בסיס, כולל בית הספר לפיקוד הטנקים הגבוהים של קאזאן, המפורסם עד היום.
    1. +1
      יולי 9 2020
      זה היה מפורסם במיוחד עם שקיעת ברית המועצות - כאן אז הכשרה קצינים בכוונה לשירות בגרמניה, הכשרה אותם על הטכנולוגיה המתקדמת ביותר! אפילו בין בתי הספר לטנקים של ברית המועצות, זה היה סוג של "כפר פוטמקין"!
      1. 0
        ספטמבר 17 2020
        המאמר הוא מסמר נוסף בארון המתים של מיתוס התעמולה שהופץ בברית המועצות על ציוד כביכול גרוע שהתקבל בהשאלה-חכירה מבעלי הברית. למשל, נכתב שהטנקרים שלנו, לכאורה, לא רצו להילחם על כלי רכב אמריקאיים ובריטים, והעדיפו ציוד סובייטי על פניהם. לדבריהם, הציוד של בעלות הברית היה "חסר ערך", ובהזדמנות הראשונה הלוחמים שלנו נטשו אותו והושתלו לזה הביתי.
        1. 0
          3 דצמבר 2020
          איך לומר. זה כמו מחלוקת בין אוהבי UAZ וטויוטה. הציוד שלנו מתקלקל לעתים קרובות יחסית, אבל אתה יכול לתקן אותו בכל מוסך (או אפילו יער). ציוד מיובא (גביע או הלוואות-חכירה) מתקלקל בתדירות נמוכה יותר, אך היכן אוכל למצוא חלקי חילוף עבורו? בזמן שצוות ה-M3 מגשש ומחכה שבוע לחלק הדרוש פעם ברבעון, צוות ה-T34 כבר תיקן אותו 3 פעמים עם פטיש בשעה 1 ופשוט נוסע. ולמפקד היחידה זה עדיף - יכולת לחימה ממוצעת גבוהה יותר, פחות בעיות בלוגיסטיקה
  6. +6
    יולי 8 2020
    לא הבנתי את הרעיון לחצות את הנהר. אם ידוע עומק הפור, כמו גם מידות המיכלים, האם באמת קשה לקבוע אפשרות של כניסת מים לפתח האוויר, שאף מנוע לא יכול לעמוד בהם.
    1. +3
      יולי 8 2020
      ברור שלקחו בחשבון לא רק את עצם אפשרות חדירת המים, אלא גם את מהירות מילוי ה"אחיזה" של המיכל במים - קשה לחשב הכל מראש כאן. בנוסף, הבודקים ציינו את ההיווצרות מאחורי מערבולות "M3 medium" המונעות כניסת מים ל-MTO. ניתן לאמת זאת רק במציאות.
      1. +3
        יולי 8 2020
        התיעוד מציין לסוג זה - עומק הפור המרבי הוא 40 אינץ'. אולי המדריך היה חסר?
      2. +1
        יולי 9 2020
        תודה על המאמר! hi
  7. +7
    יולי 8 2020
    כן, באופן כללי, יש הרבה דברים מעניינים על טנקים. אז מכשירי ראיית הלילה הראשונים הופיעו על הפנתרים, ורק בשנים 44-45?

    בדיקות של מכשיר ראיית לילה אינפרא אדום "דודקה" על טנק BT-7. מצולע (NIIBT) בכפר קובינקה. 1940 חיוך
    1. 0
      יולי 8 2020
      קראתי שב-1941 היו לגודריאן NVGs המבוססים על שפופרות מעצימות תמונה. נכון, זה לא עזר לו.
      1. +1
        ספטמבר 17 2020
        בברית המועצות, למעשה, הרבה דברים פותחו לפני המלחמה. לדוגמא, קראתי שבברית המועצות השיגו הצלחה מסוימת לפני המלחמה בתחום ... צילומי חום. אפילו יוצרו תחנות הדרכה לנשק המבוססות על ראיית אינפרא אדום. בפרט, תחנה כזו הייתה על סוללה שירתה לעבר טרנספורטים שהגיעו ל-Petsamo וממנה. הגרמנים הופתעו מהירי המדויק למדי של סוללה זו בתנאי ערפל וחוסר ראות, ועד תום פעולות האיבה האמינו שהרוסים משתמשים במכ"ם להכוונה וללא הצלחה חיפשו מהאוויר את האנטנות של מכ"ם זה. .
  8. VIP
    +1
    יולי 8 2020
    "מכון המחקר ה-38 של מסדר מהפכת אוקטובר" הוא שם מודרני, והמחבר הוא אדם נמהר: הוא שכח להכניס מילה אחת: "נוכחית" ותהיה לה משמעות אחרת לגמרי.
    נ.ב. מחבר, טענות ישירות ל"שנים עשר": אני לומד ממנו
  9. BAI
    0
    יולי 8 2020
    רכבי הוורמאכט עזבו את המירוץ הרבה יותר מוקדם בגלל תקלות.

    והגרמנים פשוט היו גאים באמינות המכוניות שלהם וראו אותן אמינות יותר מהסובייטיות.
    1. +4
      יולי 8 2020
      ציטוט מאת B.A.I.
      והגרמנים פשוט היו גאים באמינות המכוניות שלהם וראו אותן אמינות יותר מהסובייטיות.

      EMNIP, מהגבול לסמולנסק, "הגלילים" שלהם התגלגלו ללא בעיות טכניות. אבל אז היו תלונות על משאב המנועים המקולקל ודרישות לשלוח מנועים חלופיים.
    2. +4
      יולי 8 2020
      מספור זמנים ... כעת הארכיון הצבאי עובר דיגיטציה, אם אינך יודע:
      גדוד SS "נורדלנד"
      30.09.41

      הוראה מיוחדת למפקדים וראשי יחידות

      במהלך מעבר שיירה ריקה של הגדוד דרך קרמנצ'וג לכיוון פודגורנוי, התגלה מצב בלתי נסבל בגדוד נורדלנד.

      כל הרכב גדוד 1 הגיע ליעדו במכוניות עם מעט אבדות, למרות הלחימה שבדרך.

      שיירות מנוע של הגדוד השני והשלישי הגיעו עם הפסדים שווים ל-2% או יותר, והחברה ה-16 אפילו עם הפסדים של 70% ...

      על פי הדיווחים, נקבע כי המשמעת בצעדה לא הייתה מספקת לחלוטין, בפלוגות 11 ו-12 המצב היה גרוע במיוחד, אך הגרוע מכל בפלוגה 16.

      נהיגה אידיוטית, פזיזה, עקיפה של מכוניות מסוימות על ידי אחרים, חוסר הבנה יסודית של טכניקת התנועה... המשתנים האחראים על הדלק... הראו את עצמם ברוב המקרים כחבלנים וכנוכלים חסרי אחריות...

      במה שנקרא "שירות טכני" שלטה עצלות מהסוג הגרוע ביותר ...

      ... כתוצאה מכך פעולות הלחימה של הגדוד בלתי אפשריות כרגע ...

      ... לגבי נהגים ... יש צורך לפעול ללא רחמים, לנקוט בצעדים המחמירים ביותר נגדם ... זה בלתי נסבל לחלוטין שחבורת נוכלים חסרי אחריות מביישים את כבוד הגדוד שלנו ...

      "SS" Standartenführer ומפקד הגדוד שולץ

      באופן כללי, קרא - https://afirsov.livejournal.com
      יש עיתונאי כזה שחותך בצורה מקצועית בציוד צבאי. כאן הוא פרש מהדיגיטאלי, כולל על תקלות בצעדה בפריץ 41. כשהם נתנו צעדה של 200-300 ק"מ, כמו שלנו אז - הם שפכו בדיוק כמו שלנו, הם פשוט מתקדמים - ומתקנים, ואנחנו מוותרים - זה כל האופניים על ה"אמינות" שלהם.
    3. 0
      יולי 9 2020
      ובכן, אם לשפוט לפי העובדה שבתקופת האנשלוס של אוסטריה, שליש מהטנקים עמדו בצד הדרך, ה"איכות" הגרמנית המהוללת של הטנקים, לדעתי, מוגזמת מאוד. זה כנראה טוב יותר בהשוואה לטנקים סובייטים.
      1. +2
        יולי 9 2020
        ציטוט: Cat_Kuzya
        ובכן, אם לשפוט לפי העובדה שבתקופת האנשלוס של אוסטריה, שליש מהטנקים עמדו בצד הדרך, ה"איכות" הגרמנית המהוללת של הטנקים, לדעתי, מוגזמת מאוד.

        בלי הגזמה. רק טנקים גרמניים של 1937 ו-1941 הם שני הבדלים גדולים.
        לשפוט את הטנקים של 1941 לפי תוצאות האנשלוס זהה לשפוט את ה-T-34-85 שיוצר ב-1945 לפי תוצאות ריצת ה-T-34 ב-1940. חיוך
        1. התגובה הוסרה.
      2. +2
        יולי 10 2020
        ציטוט: Cat_Kuzya
        ובכן, אם לשפוט לפי איך, במהלך האנשלוס של אוסטריה, שליש מהטנקים עמדו בצד הדרך,


        אם לשפוט לפי העובדה שבמצעדים בזמן האנשלוס - אתה בעצמך מסתכל על התמונות שם - אין ציוד, אף שליש לא קם)
  10. +3
    יולי 8 2020
    תודה למחבר, מאמר מעניין!)
  11. +14
    יולי 8 2020
    תודה hi מאוד אינפורמטיבי טוב
  12. מכוניות הגביע לא הראו את עצמן בשום דבר מיוחד, בעוד שהן נכשלו בכנות בהליכי מים ולבסוף כשלו עוד לפני שהתגברו על 1000 קילומטרים.

    אסור לשכוח שטנקי ה-Lend-Lease היו ברובם חדשים ללא ריצה, והטנקים שנתפסו של דיוויזיית הפאנצר ה-18 של הוורמאכט, שנתפסו לאחר "ריצה" מהגבול המערבי לעומק שטח ברית המועצות, כבר התרוקנו חלקית. משאב (גם אם הם הוחלפו במסילות לפני הבדיקה ובגלגלי מסילה) כך שלפי אינדיקטור זה, המדידות אינן משקפות בצורה נכונה את המשאב האפשרי האמיתי.


    טנק PzKpfw III 18 TD, 1941, ליד המספר ניתן לראות את סמל הדיוויזיה, מעט גבוה יותר סמל הטנקים המצוידים לנהיגה תת-ימית [1], לאחר חציית נהר הבאג המערבי לאורך הקרקעית.

    חלק מהטנקים של דיוויזיית הפאנצר ה-18 של הוורמאכט צוידו ב-1941 בציוד להתגבר על מכשולי מים לאורך הקרקעית (הם היו אטומים, היו להם תעלות אוויר)
  13. +1
    יולי 9 2020
    אני עצמי מקאזאן, אני מכיר את בית הספר לטנק שלנו בצורה מושלמת, מקום עבודתי האחרון - המחלקה לביטחון פנים של משרד הפנים של הרפובליקה של טטרסטן, הממוקמת בבניין של UGIBDD של משרד הפנים של הרפובליקה של טטרסטן - ממוקמת כמעט מעבר לכביש ממנה, לידנו נמצא המכון לתרבות, המכונה בכינוי שנון על מיקומו (מול בית הספר לטנקים) "בית ספר נגד טנקים". בין היתר עברתי אימונים צבאיים במחנה ליד מגרש האימונים של בית הספר לטנקים שלנו - בקיצור, יש לי הרבה זיכרונות ממנו, על אחת כמה וכמה - עברתי מחנות אימונים שנותנים לי את הזכות להיות א. קצין מילואים באוגוסט 1991 (!) של השנה, עדיין הצלחתי להפוך לאחד ה"פינז'קובים" הסובייטיים האחרונים, והפדרציה הרוסית כבר נשבעה של שוטר!
    מה שכל הזמן תוקע אותי הוא הכתובת על המחסום של בית הספר: "בית ספר לטנק קאזאן. נוסד ב-1866"! טנקים הופיעו רק אחרי חצי מאה! עד כמה שידוע לי, במקום ההוא, לפני בית הספר לטנקים, היו איזשהו צריפים חבלנים - ראיתי אותם כשהתקיים מחנה האימונים - ממש מבנים טרום המהפכה. לאחר הסרט "שחרור", התחיל להסתובב הסיפור שבית הספר שלנו לטנקים, לכאורה, גודריאן מסיים. למעשה, הוא כבר היה קצין במלחמת העולם הראשונה, הוא באמת הגיע לבית הספר שלנו, אבל עם בדיקה!
  14. 0
    יולי 9 2020
    ציטוט מ-Cowbra.
    כן, באופן כללי, יש הרבה דברים מעניינים על טנקים. אז מכשירי ראיית הלילה הראשונים הופיעו על הפנתרים, ורק בשנים 44-45?

    בדיקות של מכשיר ראיית לילה אינפרא אדום "דודקה" על טנק BT-7. מצולע (NIIBT) בכפר קובינקה. 1940 חיוך
    1. 0
      יולי 9 2020
      והטלטנקים שלנו (עם שלט רדיו מרחוק) אפילו הצליחו להילחם בשנת 1941! נכון, הטנקיסטים שלנו, בלי להתעסק יותר, פשוט זרקו את כל ציוד הטלוויזיה, והפכו את הטלטנקים למטוסי T-26 רגילים!
  15. +11
    יולי 9 2020
    כן, המחזור על טנקים מעניין. תודה hi
  16. +8
    יולי 9 2020
    תהליך מייגע אך הכרחי, המבחנים האלה ממש.
  17. 0
    ספטמבר 9 2020
    "המבחן לגלגול הקריטי של המכונית לא היה סטטי, אלא בתנועה. התברר שה-T-III מטפס הכי טוב מכולם (35 מעלות של טיפוס), והגרוע מכולם הם האמריקאים וה-Pz הצ'כית. Kpfw.38 (t) (30 מעלות כל אחד). ולנטיין השביעי היה באמצע והצליח להתגבר על העלייה של 32 מעלות".

    נראה שלא מדובר על גליל, אלא על קיצוץ

    סליחה על הנקרופוסט :)

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"