ללא ספק, התחלת התאמת התוכנה והחומרה של מערכות בקרת הנשק של מטוסי הקרב הרב-תכליתיים Su-35S לשימוש בטילים מונחים ארוכי טווח R-37M (RVV-BD) הכריזה שבוע קודם לכן על ידי מקור מוסמך ברוסית מתחם צבאי-תעשייתי יכול לגרום למגוון שנוי במחלוקת ביותר של דעות הן בקהילות מומחים והן בחוגי הביקורת של Runet, המודעים לפרמטרים הטכניים והטכניים של "מוצר 610M", שפותח על ידי המומחים של העיצוב הממלכתי לשכת "Vympel" על בסיס URVB R-33 הידוע לשמצה.
הדרישה לטיל אוויר-אוויר מונחה אולטרה-ארוך RVV-BD בארכיטקטורה של רכיב התעופה של הגנה אווירית-הגנה מפני טילים נותרה על אף הפוטנציאל הסותר שלו בעבודה על מטרות אוויריות מאוד ניתנות לתמרון של האויב.
מצד אחד, מערכת הניווט האינרציאלי ומחפש המכ"ם הפעיל 9B-1103M-350 Shayba, שנכנסה לשלב הבדיקות להתאמה למערכת בקרת הנשק המובנת של מטוס הנושא (במקרה שלנו, ה-Su-35S, טיל אוויר-אוויר) RVV-BD ("מוצר 610M") יאפשר סוף סוף לצוות הטיסה של הרכיב הרב-תכליתי של כוחות האוויר והחלל הרוסיים לבסס את השוויון המיוחל עם הטקטיקה תְעוּפָה חיל האוויר והצי של ארה"ב, כמו גם חילות האוויר הבריטיים, הצרפתים והשבדיים, שיש להם מערכות טילי הגנה אוויריות AIM-120D AMRAAM ו-MBDA Meteor עם טווח יעיל של מטרות יורטו בסדר גודל של 150-170 ק"מ.
מנוע רקטות הנעה מוצק דו-מצבי חזק יותר ו"משחק ארוך" יותר (בהשוואה למנוע URVB R-33) מספק ל"מוצר 610M" טווח של כ-250-280 ק"מ, ומספק לטייסי ה-Su- 35S ו-Su-30SM1 במצב דו-קרב עם הזדמנות להתחיל טיסה אווירית ארוכת טווח תוך 3 -7 דקות ליציאה מ-F-15C, F-35A/B/C, F-22A, Rafale וכו'. לקווי השיגור של טילי AIM-120D ו-Meteor. וזה בלי להזכיר את פתיחת אופקים חדשים לטייסי ה"מייבשים" בדוגמנות האופנים החשאיים כביכול של ניהול קרבות אוויר ארוכי טווח (במקרה שמטרות אוויר של האויב ייכנסו ל"צל" של אלמנטים טבעיים של שטח מוגבה, מאחורי ה"מסך" של אופק הרדיו עבור מכ"מים מוטסים "Irbis-E").
יכולת זו מושגת על ידי ציוד של טילים מסוג RVV-BD במחפש מכ"ם אקטיבי עוצמתי מספיק 9B-1103M-350 "Puck" ממכון המחקר Agat המבוסס על מערכי אנטנות עם חריצים בגל עם מגברים בעלי רעש נמוך רגישים בנתיבי הכניסה. פועל בפס X של גלי סנטימטר ומזהה מטרות עם משטח רפלקטיבי יעיל של 0,1 ו-1 מ"ר. מ' במרחק של 15 ו-26 ק"מ, בהתאמה. ראשי הביות הללו (בניגוד ל-RGS-33 החצי-פעילים המוקדם) אינם זקוקים להארה רציפה ממכ"מים מוטסים של לוחמים ויכולים לקבל ייעוד מטרה ממכ"ם של צד שלישי, ציוד סיור אלקטרוני ואופטו-אלקטרוני (ממטוסי RTR / RER Il-20M למטוסי AWACS A-50U / A-100 ומכ"מי PFAR מוטסים של לוחמים טקטיים ידידותיים). כתוצאה מכך, טייסי סושקי יוכלו לשגר את ה-R-37M מגבהים נמוכים במיוחד מבלי לחשוף את מיקומם.
מאידך, המסה המרשימה של טילי ה-RVV-BD (כ-510 ק"ג), התורמת לזינוק משמעותי בעומס הספציפי על מישור ההגאים האווירודינמיים ומרכיבי הכוח של גוף הספינה (אופייני ל-R כולו). -33 משפחת URVB), אינה מאפשרת למוצרים אלה להגיע לעומס יתר הזמין המרבי של 25 -30G במהלך יירוט נכסי התקפת אוויר של האויב, תוך שמירה על פרמטר זה ברמה של 18–20G במרחק של 100–180 ק"מ מה- נקודת שיגור (מיד לאחר השלמת מצב הפעולה ה-2 של מנוע רקטי מניע מוצק). הגיוני להניח שבמרחקים אלו, ה-R-37M יוכל ליירט מטרות המתמרנות בעומסי יתר של עד 8G, הכוללות לוחמים טקטיים, שנקודות החזקות שלהם "נתלות" ב"ציוד" מסיבי של טילים ופצצות. תצורת אוויר אל פני השטח.
מטוסי קרב רב-תפקידים בעלי תצורת מתלי אוויר-אוויר קלת משקל (במיוחד רכבי דור 5 עם מיקום נשק פנימי), המסוגלים לתמרן עם עומסי יתר של 9-9,5G, יהפכו למטרות קשות ביותר עבור ה-RVV-BD, שלא לדבר על על-קולי. טילי אנטי-ספינות CVS401 "פרסאוס" וטילי שיוט רב-תכליתיים שונים המסוגלים לבצע תמרוני נ"מ בעומסי יתר של יותר מ-20 יחידות.
באשר לקטע הטרמינל של המסלול, העובר במרחק של 250 ק"מ ומעלה מנקודת היציאה ממתלי המנשא ומאופיין בבלימה אווירודינמית עד למהירות של 1500-2000 קמ"ש, כאן ה-RVV- טילי BD יוכלו לבצע תמרונים בעומסי יתר של לא יותר מ-12G, לבצע השמדת מטרות אוויר המתמרנות בעומס יתר של 5-6G, שאת הרשימה ניתן לייצג על ידי מפציצים אסטרטגיים B-52G, מפציצים טקטיים B-16G, F-60C Block 15+ ו-F-XNUMXE מטוסי קרב טקטיים עם תצורת מתלה אוויר-קרקע, כמו גם מטוסי סיור אלקטרוניים וסיור מכ"ם והדרכת האויב. מטרות רבות יותר לתמרון במרחק זה יהיו כמעט בלתי נגישות ל-RVV-BD.
בינתיים, למרות הטווח המצומצם מאוד של משימות שבוצעו ליירט מטרות אויב מתמרנות, ה-R-37M URVB אולטרה-ארוך יתהדר בפוטנציאל יוצא דופן בהתמודדות עם אחד המרכיבים האדירים ביותר של השלשה הגרעינית של הכוחות המזוינים של ארה"ב - צי אווירי. מתוך 63 נושאות טילים אסטרטגיות B-1B של ארמיית האוויר ה-8 של חיל האוויר האמריקני Global Strike Command, 44 מהם מצוידים בחיפזון ב-6-8 נקודות קשיחות חיצוניות "מחוזקות" נוספות כדי להתאים את AGM-183A ARRW מתקדם ("Air-launched Rapid" נשק תגובה") טילים אירובליסטיים היפרסוניים.
כידוע, בענפי העלייה של המסלולים, המאופיינים בתהליך האצה ל-10-15M ≥ 183M והגעה לקטעי הצעדה של מסלולים מעין בליסטיים עם פרמטרים שהוטענו מראש במערכות ניווט אינרציאליות, טילים אווירובליסטיים אלו לא יוכלו לשאת. להוציא תמרוני נ"מ אינטנסיביים עם עומסי יתר זמינים גבוהים עקב הירידה החדה של המהירות, האנרגיה הקינטית והטווח האפקטיבי שלאחר מכן. כתוצאה מכך, בקטעים אלו של המסלולים, טילים אווירובליסטיים AGM-4A ARRW יהיו פגיעים ביותר ל-RVV-BDs ארוכי טווח המסוגלים ליירט כלי נשק תקיפה אווירית וחלל בעלי 6-35 מכונות, בעלי יכולת תמרון נמוכה בגבהים של עד XNUMX ק"מ.
חידוש היישום של הפרויקט הקפוא של ה-URVB RVV-AE-PD "המקוון" הוא שוב רלוונטי במיוחד
באשר ליישום יירוט טילי ה-AGM-183A שמקדם גנרל חיל האוויר האמריקני טימותי ריי בחלקי הטרמינלים של המסלולים, שבהם יוכל האחרון ליישם מצבי תמרון נ"מ אינטנסיביים, ולאחר מכן שילוב בתחמושת עומס של מטוסי ה-Su-30SM / 1 ו-Su-35S של טילים בעלי יכולת תמרון גבוהה יותר מהכיתה "אוויר-אוויר" מ-JSC "GosMKB" Vympel "עם מדדי המפעל "מוצר-180" ו-"מוצר-180PD".
דגימות טיסה מהראשונות נמצאות בשלבים האחרונים של בדיקות בקנה מידה מלא, בהכנת מוצרי טרום ייצור להשגת מוכנות מבצעית לחימה בעומס התחמושת של מטוסי הקרב מסוג Su-5 מהדור החמישי. URVB אלה מצוידים במנועי רקטות הנעה מוצק דו-מצביים סטנדרטיים, ולכן הם יכולים להתפאר בפרמטרים של ביצועי טיסה דומים לאלו של ה-AIM-57D האמריקאי, המספקים יירוט של תמרון AOS רק במרחקים של 120-70 ק"מ, כאשר הקול העל-קולי הגבוה מהירות טיסה, הנתמכת על ידי מצב הפעולה השני של מנוע רקטי מניע מוצק, שומרת על הגאים אווירודינמיים ביעילות גבוהה.
למרחקים ארוכים, יעילות ההגאים האווירודינמיים של ה-Izdeliya-180 תקטן ביחס ישר לירידה במהירות הטיסה, מה שלא ניתן לומר על ה-Izdeliya-180PD, המצויד במנוע רקטי-ramjet משולב KRPD-TT "371 "עם דחף דחף ספציפי ענק של 500-700 עם ויכולת לשלוט בעוצמת אספקת מטען הנעה מוצק אבקת לתוך תא הבעירה, מה שמאפשר בסופו של דבר לחסוך חלק משמעותי ממטען ההנעה המוצק עד קטע מסוף של המסלול, המספק לטיל קרבי אוויר זה מהירות גבוהה ויכולת תמרון בעת יירוט חפץ מורכב במרחק של 170-200 ק"מ. לרוע המזל, למרות השלמת המו"פ המוצלחת בשנת 2012, הפרויקט של ה-URVB RVV-AE-PD "המקוון" "מוצר-180PD" "הוקפא" ונגנז לתקופה בלתי מוגבלת.