ביקורת צבאית

ספינת המחקר של פרויקט 20183 Akademik Aleksandrov הועברה לצי הרוסי

46
ספינת המחקר של פרויקט 20183 Akademik Aleksandrov הועברה לצי הרוסי

פרויקט 20183 ספינת מחקר אוקינוגרפית Akademik Aleksandrov, שנבנתה במרכז לתיקון ספינות Zvyozdochka, הועברה לצי הרוסי. הטקס החגיגי התקיים בסוורודווינסק בתחילת מרץ 2020, כך מדווח הבלוג bmpd בהתייחס לשירות העיתונות של SMM CJSC (סנט פטרסבורג), המתקין ציוד מנוף על הספינה.


יצוין כי מידע על הפעלת האקדמיק אלכסנדרוב OIS לא פורסם במקורות פתוחים, למרות שדווח בעבר כי הספינה הייתה מוכנה לחלוטין והעברתה לצי הרוסי תתבצע בסוף פברואר 2020. לפי מספר מקורות, מעשה הקבלה של הספינה נחתם ב-23 בינואר. ייתכן שהספינה נמסרה צי ללא התרועה נוספת בגלל נגיף הקורונה.

האונייה "אקדמיק אלכסנדרוב" הונחה במרכז לתיקון ספינות Zvyozdochka בדצמבר 2012 והיא השלישית בסדרה של ארבע ספינות ייעודיות מהדור החדש שתוכננה על בסיס כלי העזר פרויקט 20180. תזוזה של הספינה היא 5400 טון , המהירות היא 14 קשר, הצוות - 65 אנשים. לאקדמיק אלכסנדרוב יש מסלול הנחיתה למסוק Ka-27 רב-תכליתי אחד. דרגת הקרח של כלי השיט Arc-5 מאפשרת ניווט עצמאי בקרח ארקטי בשנה הראשונה בעובי של עד 0,8 מ' בניווט חורף-אביב ועד 1 מ' בקיץ-סתיו. אזור הניווט אינו מוגבל.

האקדמיק אלכסנדרוב מסווגת כספינת מחקר אוקיאנוגרפית ומתוארת כ"ספינה מחוזקת רב תכליתית מסוג קרח שנועדה לבצע מחקר ועבודות מדעיות על מדף הים הארקטי, להבטיח את פעולת הציוד הארקטי הימי והצלה. פעולות באזור הארקטי".

הספינה נקראה לכבודו של אנטולי פטרוביץ' אלכסנדרוב, פיזיקאי רוסי מצטיין, מאבות צי הצוללות הגרעיניות הרוסי.
46 הערות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. ויקטור_ב
    ויקטור_ב 12 באפריל 2020 07:26
    +5
    שוב, "החברים הסבירים" שלנו יאנחו שה-GUGI יחתוך להם את כל הכבלים!
    אנחנו אנשים שלווים, אבל... הקלאק-קלאק שלנו במקום הנכון!
    פרשטיין?
    1. דוד לי
      דוד לי 12 באפריל 2020 07:29
      +17
      זה תמיד נחמד כשאנייה חדשה נכנסת לפעולה!
      1. התגובה הוסרה.
      2. ספרטנז300
        ספרטנז300 12 באפריל 2020 08:09
        +27
        ספינה מודרנית יפה, והכי חשוב, חשובה למחקר ולעבודה מדעית! שבעה רגל מתחת לקיל ועבודה פרודוקטיבית עבור הספינה והצוות!
        1. ספרטנז300
          ספרטנז300 12 באפריל 2020 08:19
          +10
          OIS "Akademik Aleksandrov" הוא כלי רב תכליתי של דרגת קרח מחוזקת. הוא מיועד לביצוע מחקר ועבודות מדעיות על מדף הים הארקטי, הבטחת הפעלת הציוד הארקטי הימי ופעולות חילוץ באזור הארקטי. הוא מסוגל לנטר אזורי פעילות של הצי, אזורי בדיקה, מיקומים של חפצי קרקע שעלולים להיות מסוכנים, אזורי פעילות כלכלית, התקנת ניווט תחתית, מכשור וציוד אחר בהם.המטרה הכפולה של כלי השיט מאפשרת פעולות חיפוש וחילוץ, חפירות, גרירה, התקנה והעמסה מחדש של ציוד צבאי ומיוחד, בדיקה ושחזור של ציוד ימי שקוע, לרבות חפצים המהווים מפגע סביבתי פוטנציאלי או ממשי מאפיינים טכניים עיקריים: תזוזה - 5800 טון; צוות - 70 איש, מהירות - עד 14 קשר. כלי השיט מצויד בתא מטען, מנופים כבדים ועזר, מערכת מיקום דינמית ומנחת מסוקים לקליטת מסוקים מדי פעם. יש לו מחלקת קרח מחוזקת Arc5.
          1. שומר
            שומר 12 באפריל 2020 16:18
            0
            OIS "Akademik Aleksandrov" הוא כלי רב תכליתי של דרגת קרח מחוזק.

            למעשה, צריכה להיות ULA.
        2. זולדת_א
          זולדת_א 12 באפריל 2020 16:51
          0
          ציטוט: Spartanez300
          ספינה מודרנית יפה

          טוב
          ומי יודע - זה הדבר שסוגר את החזית

          האם יש האנגר מתחתיו או סתם שטח משרדי? בדרך כלל יש מקום פתוח, יש סוג של כננות, סוג של ציוד ספינה. והנה - נפח כזה - מכוסה ב"גג".

          יהיה מעניין לעשות סיור אצל גבר נאה שכזה. רק לא עם ילדה-מדריך בעדר כבשים של תיירים, אלא עם מישהו שמשרת בו או שבנה אותו.
          1. נבורקין
            נבורקין 12 באפריל 2020 20:27
            +3
            כנראה שמתחת לגגון הזה יש מכשירי עגינה ועיגון (כננות, כננות, בולרדים וכו'). לתנאי הצפון זה יהיה מאוד נוח. עבד על שוברת קרח.
            1. זולדת_א
              זולדת_א 13 באפריל 2020 04:50
              0
              ציטוט של נבורקין
              כנראה שמתחת לגגון הזה יש מכשירי עגינה ועיגון (כננות, כננות, בולרדים וכו'). לתנאי הצפון זה יהיה מאוד נוח. עבד על שוברת קרח.

              כאן, ב-VO, כבר דיברו על הספינה הזו, ואז הבזיק שזה לא גגון, אלא ציפוי די קשיח. עוד אמרו שכאשר כל מה שאפשר מכוסה בקרח זו החלטה מאוד חכמה. אז רציתי לשאול - יש מה שבדרך כלל (בתמונות של ספינות אחרות, וראיתי את זה על הוולגה)
              מכשירי עגינה ועיגון (שמשות, כננות, בולארדים וכו')
              או שם החלל מסודר בצורה שונה מהותית - כמה חלל נוסף, אבל תחת קורת גג קשה.
              אני עצמי הולך לספינות במידה (על הוולגה על האומיק, באונייה בשנים שונות אוליאנובסק, סמארה, וולגוגרד, אסטרחאן - לא נחשב). כן, סקרנות טבעית. כן, ומקומות שם, אם לשפוט לפי הגודל, אפילו מתחת לחדר הכושר.
              1. נבורקין
                נבורקין 14 באפריל 2020 17:01
                +1
                סוכך ימי אינו שולל את היותו מוצק. אין מילה "גג" בחיל הים חיוך
                1. זולדת_א
                  זולדת_א 14 באפריל 2020 18:07
                  +1
                  ציטוט של נבורקין
                  סוכך ימי אינו שולל את היותו מוצק. אין מילה "גג" בחיל הים

                  אני בונה. עבורי, "סוכך" הוא רך. וה"גג" הוא חד-שיפוע, גמלון, רב-שיפוע וכו'. חיוך
                  אבל הדבר בכל זאת יצא יפהפה - שוברי קרח כאלה לא ראיתי בעבר. סוג של ספינת שייט עם שיפוע קיצוני.
                  1. נבורקין
                    נבורקין 15 באפריל 2020 02:41
                    +1
                    נכון, יופי. עבדתי על שוברת קרח בנויה פינית (על איזה), אבל זה .... זה כיתה. טיפוס בשידור חי טוב
          2. ROSS_51
            ROSS_51 13 באפריל 2020 05:59
            0
            רק מיכל סגור. עבודות העגינה מתבצעות דרך פתחים בצדדים. בתנאים של האוקיינוס ​​הארקטי, זהו.
            1. נבורקין
              נבורקין 14 באפריל 2020 17:05
              +1
              דרך החבל במעוזות. פתחים על הסיפון. וכמובן שזה נוח. לא צימוס כשהכננות והנופים מכוסים בקרח או יורד גשם עם שלג.
              1. ROSS_51
                ROSS_51 16 באפריל 2020 01:08
                -1
                ציטוט של נבורקין
                דרך החבל במעוזות. פתחים על הסיפון. וכמובן שזה נוח. לא צימוס כשהכננות והנופים מכוסים בקרח או יורד גשם עם שלג.

                אוקיי, בואו נהיה חכמים. אחר כך הלפורטים. אתה לא תוכל לקבל תן / לזרוק דרך הציפורניים. לזה התכוונתי.
    2. התגובה הוסרה.
    3. התגובה הוסרה.
    4. Starover_Z
      Starover_Z 12 באפריל 2020 08:56
      +2
      ציטוט מאת: Victor_B
      שוב, "החברים הסבירים" שלנו יאנחו שה-GUGI יחתוך להם את כל הכבלים!
      אנחנו אנשים שלווים, אבל... פרשטיין שלנו?

      לא סביר שהוא יחסוך את הכבל, אבל הוא בהחלט יקשיב למצב התת-ימי בים ובאוקיינוסים!
      1. פיטר הוא לא הראשון
        פיטר הוא לא הראשון 12 באפריל 2020 10:49
        +2
        וסביר להניח שלא לחתוך, ולא להקשיב למצב התת-ימי, אלא לקחת מידע מכבלים תת-מימיים, שלמשל דימון אייפון מדבר עם טראמפ לבד בבית, ולא רק איתם.
        1. costo
          costo 12 באפריל 2020 19:24
          +1
          הספינה נקראה לכבודו של אנטולי פטרוביץ' אלכסנדרוב, פיזיקאי רוסי מצטיין, מאבות צי הצוללות הגרעיניות הרוסי.

          אנטולי פטרוביץ' אלכסנדרוב

          הוא נולד ב-31 בינואר (13 בפברואר 1903) בעיר תרשצ'ה שבמחוז קייב במשפחתם של חבר מועצת בית המשפט פיטר פבלוביץ' ואלה אדוארדובנה אלכסנדרוב.
          בגיל 16 הוא הפך לצוער, לחם בצבא הרוסי של ורנגל כמקלע וקיבל שלושה צלבים של סנט ג'ורג'. במהלך פינוי שרידי צבא המשמר הלבן מחצי האי קרים, בחר אלכסנדרוב להישאר. כמשתתף פעיל בתנועה הלבנה, הוא נידון לשנתיים של מזור בדימיטרובלאג'.
          מאוחר יותר הוא עבד כעוזר במכון הכרייה בקייב, חשמלאי, מהנדס חשמל בחברה הפיזיקלית והכימית של קייב תחת החינוך הפוליטי ומורה בבית ספר תיכון בכפר בלקי שבאזור קייב. במשך מספר שנים שילב את לימודיו בפקולטה לפיזיקה ומתמטיקה של אוניברסיטת קייב, שם למד בשנים 1924 עד 1930, עם הוראת פיזיקה וכימיה בבית ספר מס' 79 בקייב. לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטת קייב (המחלקה לפיזיקה, 1930), הוא עבד במכון לקייב רנטגן (רפואי) במחלקה לפיזיקת קרני רנטגן, ולאחר מכן במכון לנינגרד לפיזיקה וטכנולוגיה, שם, יחד עם ס.נ. ז'ורקוב ו-P. P. Kobeko, הוא פיתח תיאוריה סטטיסטית של חוזק. עבודת דוקטורט - "הרפיה בפולימרים" (1941).
          מאביב 1931 ועד תחילת מלחמת העולם השנייה עבד במכון הפוליטכני בלנינגרד. M. I. Kalinin, שם הפך למועמד, ולאחר מכן דוקטור למדעי הפיזיקה והמתמטיקה.
          לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, יחד עם I. V. Kurchatov ו- V. M. Tuchkevich, הוא פיתח שיטה להגנה על ספינות מפני מוקשים מגנטיים (הניסויים הראשונים נערכו על ספינת הקרב Marat באוקטובר 1938, תעודת הקבלה לעבודה נחתמה ב-18 ביוני, 1941), אז הוא שימש בהצלחה בצי הסובייטי (במהלך ההגנה על סבסטופול, במהלך המצור על לנינגרד, על הוולגה ב-1942, בים הבלטי, בצי הצפוני) ועל ספינות אזרחיות.
          כבר ב-9 באוגוסט 1941 הגיעו A.P. Alexandrov ו-I.V. Kurchatov לסבסטופול על מנת לארגן את העבודה לצייד את ספינות צי הים השחור ב"מערכת LFTI", ועד סוף אוקטובר היא הותקנה על יותר מ-50 ספינות; ואילו אלכסנדרוב וקורצ'טוב המשיכו במחקר לשיפורו.
          מאז 1943, אלכסנדרוב השתתף ביצירת נשק אטומי. הוא הפך לסגנו של I. V. Kurchatov במעבדה מס' 2 של האקדמיה למדעים של ברית המועצות (שנודע מאוחר יותר כמכון I. V. Kurchatov לאנרגיה אטומית).
          בשנים 1946-1955 היה מנהל המכון לבעיות פיזיקליות של האקדמיה למדעים של ברית המועצות (הוא מונה להחליף את פ.ל. קאפיצה המושפל).
          בשנת 1951, היה זה אלכסנדרוב, בפגישה עם קורצ'טוב, שהחליט על האפשרות להחיל את השינויים שהציע B. G. Dubovsky כדי לפתור בעיות באזור הפעיל של הכור AI-1
          ב-1955 הפך לסגן מנהל המכון לאנרגיה אטומית, ולאחר מותו של קורצ'טוב (1960) הפך למנהלו.
          ביוזמתו של אלכסנדרוב ובהשתתפותו פותחו ונבנו תחנות כוח לספינות עבור שוברות הקרח הגרעיניות לנין, ארקטיקה וסיביר. ההחלטה ליצור בברית המועצות סוג חדש של צוללת בסוורודווינסק (מולוטובסק) - הצוללת הראשונה בברית המועצות עם מערכת הנעה גרעינית התקבלה באופן אישי על ידי יו"ר ממשלת ברית המועצות I. V. Stalin.
          בהנהגתו של אלכסנדרוב נפתרו בעיות טכניות, ארגוניות וייצור בזמן קצר חסר תקדים במהלך בניית הצוללת הגרעינית הראשונה של ברית המועצות עם מערכת הנעה גרעינית. כתוצאה מכך, בשנים 1952-1972, שלטה Sevmashenterprise בייצור וייצור סדרתי של צוללות עם מערכת הנעה גרעינית והפכה למרכז הגדול ביותר של בניית ספינות צוללות גרעיניות בברית המועצות ובעולם. 163 צוללות קרביות נבנו ב-Sevmashenterprise; בשנות ה-1970 ייצר המיזם צוללות גרעיניות בדרגת אקולה (טייפון), כולל הסירה הגדולה ביותר מסוג זה, שנרשמה בספר השיאים של גינס.
          בשנת 1983 זכה אלכסנדרוב בתואר אזרח הכבוד של סוורודווינסק.
          מ-25 בנובמבר 1975 עד 16 באוקטובר 1986 - נשיא האקדמיה למדעים של ברית המועצות (נבחר על בסיס לא חלופי). ולדימיר נ. ארמנקו נזכר כיצד, באחד הקונגרסים של המפלגה, נאם אלכסנדרוב, "נאום מאוד בהיר ונועז לאותם זמנים", שבו, תוך התנתקות מטקסט הדו"ח, הוא מתח ביקורת על "פקודות הממשלה שלנו איכות החיים"
          בשנים 1966-1989 היה חבר בוועד המרכזי של ה-CPSU.
          נפטר ב-3 בפברואר 1994. הוא נקבר בבית הקברות מיטינסקי במוסקבה.
          האישה הראשונה - אנטונינה מיכאילובנה זולוטרבה, עובדת מכון לנינגרד לפיזיקה וטכנולוגיה, נפטרה בשנת 1947, בן נולד בנישואים, יורי אנטולייביץ' אלכסנדרוב - פיזיקאי. אישה שנייה - מריאנה אלכסנדרובנה בלאשובה (1911-1986); בת נולדה בנישואים, מריה אנטולייבנה אלכסנדרובה - ביולוגית, הבנים אלכסנדר (בחוג הבית איוון) אנטולייביץ' אלכסנדרוב - ביולוג ופיטר - פיזיקאי; אחיין - האקדמאי E. B. Alexandrov.

          פרסים של ברית המועצות והפדרציה הרוסית
          שלוש פעמים גיבור העבודה הסוציאליסטית (1954, 1960, 1973)
          9 מסדרים של לנין
          מסדר מהפכת אוקטובר (26.04.1971)
          מסדר המלחמה הפטריוטית, מחלקה ראשונה (1/11.03.1985/XNUMX)
          מסדר הדגל האדום של העבודה (10.06.1945)
          מדליה "להגנת סטלינגרד" (1945)
          מדליה "להגנת סבסטופול" (1945)
          פרס לנין (במסגרת קבוצה, לשנת 1959) - בתחום מדע הצבא והציוד הצבאי
          פרס סטלין (1942, 1949, 1951, 1953)
          פרס מדינת ברית המועצות (1984)
          דיפלומה של כבוד של הנשיאות של המועצה העליונה של הפדרציה הרוסית (1993)[23]
          מדליית זהב I. V. Kurchatov (1968) - על מכלול העבודות בתחום האנרגיה הגרעינית
          מדליית זהב גדולה על שם M.V. Lomonosov (1978) - על הישגים יוצאי דופן בתחום המדע והטכנולוגיה האטומית
          פרס A. F. Ioffe (1980) - על סדרת עבודות על חקר הטבע הפיזיקלי של התכונות המכניות והחשמליות של מוצקים ואנרגיה גרעינית
          XXXVIII Mendeleev Reader - 4 בפברואר 1982
          מדליות יום השנה ומדליות הנצחה
          פרסים של הצבא הרוסי של ורנגל
          ג'ורג' קרוס מחלקה ב'
          ג'ורג' קרוס מחלקה ב'
          ג'ורג' קרוס מחלקה ב'
          פרסים זרים
          מסדר סוחבאטאר (MPR, 1982)
          פרס קרפינסקי (גרמניה, 1984)
  2. חסכן
    חסכן 12 באפריל 2020 07:31
    +10
    ספינה יפה, אתה לא יכול לקחת אותה משם, אל תוסיף אותה! טוב
    1. מורד מתקומם
      מורד מתקומם 12 באפריל 2020 07:57
      +5
      ציטוט: חסכן
      ספינה יפה, אתה לא יכול לקחת אותה משם, אל תוסיף אותה!

      טרנדים חדשים בארכיטקטורת ספינות כן
      וזה נראה חדש, יוצא דופן ופונקציונלי.



      תמונה מ KB "נאוטיק רוס"
      1. ויקטור_ב
        ויקטור_ב 12 באפריל 2020 08:24
        +3
        ציטוט: מתקומם
        טרנדים חדשים בארכיטקטורת ספינות
        וזה נראה חדש, יוצא דופן ופונקציונלי.

        שאלה מהקהל - איך לשבור את הקרח על זה
        ארכיטקטורת ספינה
        ?
        או שאנשים כאלה לא ילכו לצפון?
        1. מורד מתקומם
          מורד מתקומם 12 באפריל 2020 08:34
          +3
          ציטוט מאת: Victor_B
          שאלה מהקהל - איך לשבור את הקרח על זה" ארכיטקטורת ספינה"

          ציטוט מאת: Victor_B
          או שאנשים כאלה לא ילכו לצפון?

          הפרויקט של שוברת הקרח הגרעינית "לידר".



          ללא מידע מספיק, אני יכול רק להניח שייעשה שימוש בחומרים נגד הקרח ומערכות נגד הקרח...
        2. PN
          PN 12 באפריל 2020 09:04
          +5
          ציטוט מאת: Victor_B

          שאלה מהקהל - איך לשבור את הקרח בארכיטקטורת הספינה הזו
          ?
          מערכת החימום מסופקת.
        3. זולדת_א
          זולדת_א 12 באפריל 2020 17:00
          0
          ציטוט מאת: Victor_B
          שאלה מהקהל - איך לשבור את הקרח על זה
          ארכיטקטורת ספינה
          ?

          לצלול מתחת לקרח?
          משהו KB "נאוטיק רוס" עם 3DMax היה חכם מדי והחלק הקדמי, לדעתי, היה דפוק הפוך איפשהו לאורך המפלס של הגשר (או מה שזה לא יהיה עם הנחתים - עם קיל?).
          1. ROSS_51
            ROSS_51 13 באפריל 2020 06:10
            0
            ציטוט מאת: Zoldat_A

            משהו KB "נאוטיק רוס" עם 3DMax היה חכם מדי והחלק הקדמי, לדעתי, היה דפוק הפוך איפשהו לאורך המפלס של הגשר (או מה שזה לא יהיה עם הנחתים - עם קיל?).

            האם אתה מביע את דעתך בתור בונה ספינות מומחה? או מלח? האם תוכל לומר לי היכן יתוקנו וידלקו נורות הריצה (אות) אז? או גם nafig?
            1. זולדת_א
              זולדת_א 13 באפריל 2020 11:11
              0
              ציטוט: ROSS_51
              האם אתה מביע את דעתך בתור בונה ספינות מומחה? או מלח? האם תוכל לומר לי היכן יתוקנו וידלקו נורות הריצה (אות) אז? או גם nafig?

              זה אני בתור סמל בכיר של הכוחות המוטסים, בנאי בהשכלתו. לכן, לא אכפת לי היכן מחברי ההדמיה ב-3DMax יעלו את השלדה. תודה לאל, בהווה הם מצאו איפה לתקן אותם. פשוט יש לי הרגשה שכמה מעצבי ארונות אומללים מפריעים אפילו פחות ממני באיזה סוג של ריצה (אות).
              1. ROSS_51
                ROSS_51 13 באפריל 2020 23:19
                -1
                ציטוט מאת: Zoldat_A

                זה אני בתור סמל בכיר של הכוחות המוטסים, בנאי בהשכלתו. לכן, לא אכפת לי היכן מחברי ההדמיה ב-3DMax יעלו את השלדה. תודה לאל, בהווה הם מצאו איפה לתקן אותם. פשוט יש לי הרגשה שכמה מעצבי ארונות אומללים מפריעים אפילו פחות ממני באיזה סוג של ריצה (אות).

                מה הקשר לדרגתך ולשירותך בכוחות המוטסים? בחיים האזרחיים, זה משנה רק ב-2 באוגוסט.)) זה אני, כמו שאמרתי גם ששירתתי שם.))
                וכמלח שעובד כרגע על אותו סוג של שוברת קרח, הופתעתי מהחץ שלך "וזה הוסר לגמרי...")))
                1. זולדת_א
                  זולדת_א 14 באפריל 2020 03:55
                  0
                  ציטוט: ROSS_51
                  בתור מלח שעובד כרגע על אותו סוג של שוברת קרח, הופתעתי מהחץ שלך "וזה הוסר לחלוטין...")))

                  אני מסביר למי שנמצא בטנק.

                  פשוט צחקתי על תנועת המחשבה הפסאודו-יצירתית של מעצבים אומללים. אתה, בתור "מלח שעובד כרגע על אותו סוג של שוברת קרח", צריך להבין שבתוכנית ההדמיה, יושבת במשרד במוסקבה, אתה יכול לצייר כל שטות, שצחקתי עליה בתגובה שלי. אם ברור לי, מי שהוא לגמרי רחוק מהים ומבניית ספינות, ש-ICEBREAKER עם חזית כזו (איך קוראים לזה נכון שם?) לא יכול להתקיים באופן עקרוני, אז אתה, בתור "מלח שעובד כרגע על אותו סוג של שוברת קרח", זה צריך להיות ברור יותר.
                  אני לא ימאי, אבל למדתי פיזיקה בחיי די הרבה זמן וקראתי איפשהו את העיקרון של שוברת קרח "שים את האף שלך על הקרח ותשבור אותו". ומה שבתמונה הזו מותאם לצלילה מתחת לגושי הקרח. לכן שלום ל-KB "נאוטיק רוס" עם כל המעצבים הגרפיים המטורפים שלהם.

                  לכן, אני לא צריך להסביר מה והיכן נמצאים האורות שם.
                  וראיתי מספיק את ה"יצירתיות" של מעצבים אומללים שתפסו תוכניות הדמיה וממש לא מבינים את מהות הנושא, כי אני עובד בעסקי הבנייה ו"מעצבים" כאלה - משוגעים באים אליי בקבוצות . בדרך כלל הם מתחילים למלמל "אני אמן, ככה אני רואה..." אחרי שאני תוחב את האצבע לתוך ההדמיה הריאליסטית היפה ביותר ושואל: "ואיך ומאיזה חומר אתה מתכוון לבנות את זה בפועל? " זה אפילו לא מגיע למומחיות טכנית.

                  וכן. למד, מלח מקצועי, להבין את הארץ שלנו, סרקזם בריא. חוסך עצבים. hi
                  לאורות רצים אין איפה למקם ... וואי ....
                  1. ROSS_51
                    ROSS_51 16 באפריל 2020 01:14
                    -1
                    ציטוט מאת: Zoldat_A
                    אם ברור לי, מי שהוא לגמרי רחוק מהים ומבניית ספינות, ש-ICEBREAKER עם חזית כזו (איך קוראים לזה נכון שם?) לא יכול להתקיים באופן עקרוני, אז אתה, בתור "מלח שעובד כרגע על אותו סוג של שוברת קרח", זה צריך להיות ברור יותר.
                    אני לא ימאי, אבל למדתי פיזיקה בחיי די הרבה זמן וקראתי איפשהו את העיקרון של שוברת קרח "שים את האף שלך על הקרח ותשבור אותו". ומה שבתמונה הזו מותאם לצלילה מתחת לגושי הקרח.

                    לצלול .. אני לא אסביר כלום. וכן, תסתכל מסביב - אולי אתה במיכל. להלן רק תמונה.

                    ציטוט מאת: Zoldat_A
                    וכן. למד, מלח מקצועי, להבין את הארץ שלנו, סרקזם בריא. חוסך עצבים. hi
                    לאורות רצים אין איפה למקם ... וואי ....

                    הסרקזם של הבנאי שלך, אתה מתכוון? בחיי, תמשיך..
        4. ROSS_51
          ROSS_51 13 באפריל 2020 06:03
          0
          ציטוט מאת: Victor_B

          שאלה מהקהל - איך לשבור את הקרח על זה
          ארכיטקטורת ספינה
          ?
          או שאנשים כאלה לא ילכו לצפון?

          אבל אין מצב. אין גלים בקרח. איך נוצר הדובדבן בספינה, אני מקווה שלא צריך לספר?
      2. התגובה הוסרה.
      3. PN
        PN 12 באפריל 2020 09:10
        +1
        זו ספינה עם חרטום הפוך.
  3. DMB 75
    DMB 75 12 באפריל 2020 07:38
    +18
    פרויקט 20183 ספינת מחקר אוקינוגרפית Akademik Aleksandrov, שנבנתה במרכז לתיקון ספינות Zvyozdochka, הועברה לצי הרוסי.

    חדשות טובות! שבעה מטרים מתחת לקיל!

    אנטולי פטרוביץ' אלכסנדרוב (1903-1994) - פיזיקאי סובייטי, אקדמאי של האקדמיה למדעים של ברית המועצות, מאז 1953 נשיא האקדמיה למדעים של ברית המועצות (1975-1986). עבודתו הבלתי נלאית כמדען ומארגן מדע זכה הערכה ראויה למדינה ולקהילה המדעית: הוא היה חתן פרס לנין וארבעה פרסי מדינה ברית המועצות, שלוש פעמים זכה בתואר גיבור העבודה הסוציאליסטית, העניק תשעה מסדרי לנין, מסדר מהפכת אוקטובר, מסדר הדגל האדום של העבודה, מסדר המלחמה הפטריוטית של התואר הראשון, מדליות רבות, ביניהן - "להגנת סבסטופול", "להגנת סטלינגרד", "להגנת לנינגרד", "על הניצחון על גרמניה במלחמה הפטריוטית הגדולה של 1-1941". הוא זכה בפרס הגבוה ביותר של האקדמיה למדעים של ברית המועצות - מדליית הזהב הגדולה על שם M.V. לומונוסוב. פרסים אקדמיים אחרים כוללים את I.V. קורצ'טוב ומדליית הזהב של S. I. Vavilov.
    א.פ. אלכסנדרוב נבחר לחבר באקדמיה השוודית למדעי ההנדסה, חבר באקדמיות למדעים של בולגריה, הונגריה, הודו, מונגוליה, פולין, צ'כוסלובקיה, וזכה למסדרים ומדליות ממדינות זרות.
    אנטולי פטרוביץ' אלכסנדרוב שייך לקונסטלציה יוצאת דופן של דמויות מדע וטכנולוגיה ברוסיה, שהיקף ותוצאות עבודתם יתממשו יותר ויותר על ידי החברה. תרומתו העצומה של אנטולי פטרוביץ' אלכסנדרוב, שנעשתה לפיתוח הפוטנציאל המדעי והטכני, חיזוק הכלכלה והגנת המדינה, התאפשרה הודות לשילוב הייחודי של כישרונותיו של פיזיקאי ומארגן מדע עם מיטב התכונות האנושיות. - הגינות עמוקה, חוסר עניין ורצון טוב, תחושת אחריות מוגברת. הוא היה אדם עליז וצנוע, תמיד דורש מעצמו ומעמיתיו, פטריוט אמיתי של המולדת.
  4. akinfeeffr
    akinfeeffr 12 באפריל 2020 07:39
    +5
    מסכים חתיך!
  5. שומר
    שומר 12 באפריל 2020 08:25
    -10
    פרויקט 20183 ספינת מחקר אוקינוגרפית Akademik Aleksandrov, שנבנתה במרכז לתיקון ספינות Zvyozdochka, הועברה לצי הרוסי.

    ברור, יש הרבה הפתעות בתחתית.. האם לא צוללות מיני ים עמוקות של לושריקי בשינוי האחרון?
  6. Talgarets
    Talgarets 12 באפריל 2020 08:29
    +5
    ספינה יפה
  7. אנטי-וירוס
    אנטי-וירוס 12 באפריל 2020 08:52
    +2
    שוב כפית... קצת יותר מדי בבית שלנו לילדים - כל אחד צריך את הכף שלו.
    לא תהיה שמחה על מה שהיה וקיים.
    כל מה שהם לא אוהבים.
    שויגו מנסה, התמ"ג מנסה לרצות מבקרים תובעניים.
    5400t VI - לא ערדה.
  8. המאס
    המאס 12 באפריל 2020 09:19
    -1
    ספינה יפה, אתה לא יכול להגיד שום דבר נגדה!
  9. knn121121
    knn121121 12 באפריל 2020 10:16
    +2
    שבעה מטרים מתחת לקיד
  10. טוניה
    טוניה 12 באפריל 2020 10:24
    +1
    ספינה נחמדה)
  11. רוס 56
    רוס 56 12 באפריל 2020 11:35
    +2
    כלי יפהפה, אני אוהב במיוחד את הארכיטקטורה של החרטום, מוגן ממים ורוח.
  12. לוקול
    לוקול 12 באפריל 2020 12:08
    0
    תזוזה של כלי השיט - 5400 טון, מהירות - 14 קשר

    המהירות לא נמוכה מדי? הרי הוא צריך ללכת לאורך כל תוואי הים הצפוני....
  13. דה וינצ'י
    דה וינצ'י 12 באפריל 2020 12:52
    0
    שאלה למומחים:
    למה מיכל הספינה סגור עכשיו? לא, זה מגניב, אבל זה מעולם לא נעשה בעבר!
    1. א.א.ג
      א.א.ג 12 באפריל 2020 15:24
      +1
      הייתי רוצה לראות איך צוות הסיפון עגנה.
      וכמובן, זה יפה!
      1. שומר
        שומר 12 באפריל 2020 16:24
        +1
        זה מאוד פשוט בנוכחות לזפורטוב.
    2. נבורקין
      נבורקין 12 באפריל 2020 20:33
      +2
      ניסיתם לעגון או לטפל בעוגנים בגשם קפוא? עבדתי בזמנו. כל כך מחושב היטב.
    3. ברילבסקי
      ברילבסקי 13 באפריל 2020 03:13
      +1
      אני לא מומחה, רק ימאי, אני עובד כחבר ראשון במטען כללי. ארכיטקטורת טנק זו היא התפתחות בלתי נמנעת של ספינות וכלי שיט הפועלים בתנאים של טמפרטורות נמוכות ורוח לחה. בתנאים של קרח קטסטרופלי של הכלי שנגרם מהסיבות לעיל, שטח הפנים של הקרח הקפוא יהיה הגורם המכריע להבטחת היציבות. מיכל סגור מאפשר, מצד אחד, לצמצם במידת מה שטח כזה בשל העובדה שכל ציוד הסיפון (שישיות, מלכתחילה. טמבוצ'ינים שונים, מתחמים, מנופים, בומים) פשוט מבודדים מהשפעות הגלים רוח קפואה; מצד שני, טנק סגור מקל מאוד על עבודת צוות הסיפון בטמפרטורות נמוכות - "מינוס" 5 מעלות צלזיוס עם רוח של 15 מ'/ש', זה בכלל לא אותו דבר אם אין רוח. מיכל סגור לחלוטין, כמובן, מכוסה גם בקרח, אבל היווצרות קרח עליו תהיה פחותה מאשר על מיכל פתוח לכל הרוחות והגלים. ועבור יציבות כלי קטן כמו זה, אפילו 50 טון מיותרים יעשו את ההבדל.
      1. דיקסון
        דיקסון 13 באפריל 2020 08:14
        0
        אוקיי, טנק סגור... אבל הסרת מנחת המסוקים לגג, מעל גשר הניווט.. ברור שאין מקום מאחור.. וכמה תשפיע משרעת ההתנדנדות בגובה כזה על האפשרות של מסוק ממריא ונוחת? אין האנגר. האם יש מעלית מטען מסיפון המסוקים למרחבי ההחזקה?
  14. קאטני
    קאטני 12 באפריל 2020 19:57
    0
    זה פשוט מדהים.