כלי טיס סיניים בלתי מאוישים עם מנועי סילון
מזל"ט סיני תְעוּפָה. כיום, מפתחים ותעשייה סינית מסוגלים ליצור ולייצר המוני את כל סוגי המל"טים. הודות לנוכחות של בסיס אלקטרוני מודרני משלו, הנפקה בזמן של תנאי התייחסות למעצבים ומימון שהוקצה בנדיבות, צבא השחרור העממי של סין, מבחינת מספר החיילים הזמינים מל"טים יש יתרון רב על הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. בנוסף למספר רב מל"טים המעמדות הקלים והבינוניים, חיל האוויר והצי של PLA חמושים בכלי רכב בלתי מאוישים כבדים המסוגלים לפתור משימות טקטיות ואסטרטגיות כאחד. בהשוואה למל"טים המצוידים במנועי בוכנה וטורבו-פרופ, למל"טים סילון יש משקל המראה גבוה יותר, יחס דחף למשקל טוב יותר, והם מסוגלים לשאת מטען מוגבר. מבחינת טווח וגובה טיסה, ברוב המקרים הם עדיפים על מטוסים מאוישים מאותה מסה. בהקשר זה, למל"טים כבדים יש פוטנציאל משמעותי כמטוסי סיור ארוכי טווח בגובה רב; הם משמשים לטיסות סיור ולהעברת אותות רדיו. כמה מל"טים סילון סיניים מצוידים גם בנשק מונחה מוטס. מל"טים חמושים עם מהירויות טיסה על-קוליות נבדקים כעת בסין. בעתיד הם יוכלו לשאת פצצות מונחות, טילים נגד מכ"ם וטילים נגד ספינות.
מכיוון שכרך של פרסום זה אינו מאפשר לך להכיר את כל המל"טים המונעים בסילונים סיניים, נשקול רק מכשירים שהוכנסו לשירות או בהפעלת ניסיון, כמו גם את הדגימות הלא סדרתיות המעניינות ביותר שנמצאות ב תהליך הפיתוח או הבדיקה, שלפי מומחים זרים יש להם את מירב הפוטנציאל.
טווח היישום של מל"טים סילון בסין אינו מוגבל לסיור וסיור. בשל העובדה שמפקדת ה-PLA רואה בטילי שיוט של Tomahawk את אחד האיומים העיקריים, תאגיד AVIC יצר את היעד הבלתי מאויש TL-8 Sky Dragon לאימון צוותי הגנה אווירית ולוחמי יירוט. הקריטריון העיקרי בפיתוח מכשיר זה היה העלות המינימלית עם המראה והמאפיינים הקרובים ככל האפשר לטיל השיוט האמריקאי.
במראה, המל"ט TL-8 Sky Dragon דומה מאוד ל- Tomahawk BGM-109 KR, אך בעל ממדים קטנים יותר. אורך גוף המטוס של הרכב הבלתי מאויש הזה הוא 3,77 מ', מוטת הכנפיים היא 1,76 מ'. קוטר גוף המטוס הוא 0,35 מ'. משקל ההמראה המרבי הוא 250 ק"ג. תחנת הכוח של המל"ט מורכבת ממנוע סילון אחד, המסוגל להאיץ יעד אוויר למהירות של 920 קמ"ש. משך השהייה באוויר במהירות טיסה מקסימלית הוא 45 דקות.
הכלי הבלתי מאויש נשלט מתחנת קרקע או מתחנה אווירית המבוססת על מטוס הטורבו-פרופ Shaanxi Y-8 (אנלוגי סיני ל-An-12). מבחינת יכולת תמרון, המטרה האווירית עדיפה משמעותית על טיל השיוט טומאהוק, ויכולה לבצע תמרונים עם עומס יתר של 6G. השימוש החוזר ב"דרקון השמימי" מסופק, לשם כך יש למכשיר מערכת חילוץ מצנחים. למרות שהמל"ט TL-8 Sky Dragon תוכנן כמטרה אווירית, על פי מידע שפורסם במקורות סיניים, לאחר התקנת מודולי ציוד מיוחדים, ניתן להשתמש בו למודיעין אלקטרוני, כמחבל וכפתיעה. כדי לקבוע במדויק את הקואורדינטות על הסיפון יש מקלט למערכת ניווט לוויינית. נכון לעכשיו, המל"ט TL-8 Sky Dragon הוכנס לשירות והוא מיוצר בייצור המוני.
בתערוכת האוויר של Zhuhai בנובמבר 2016, הציגה החברה הסינית Aviation Industry Corporation of China (AVIC) את המל"ט Cloud Shadow, המצויד במנוע טורבו-סילון WP-11 קטן. מנוע טורבו-סילון זה נוצר על בסיס הקונטיננטל J69-T-29A האמריקאי, שתכנונו, בתורו, מבוסס על מנוע המטוס הצרפתי Marboré VI. ככל הנראה, מומחים סינים הצליחו להכיר מנועי טורבו-סילון קומפקטיים אמריקאים לאחר שחקרו את המל"ט Ryan BQM-34 Firebee במהלך שנות המלחמה בדרום מזרח אסיה. למרות שהדחף של המנוע הסיני הוגדל מ-7,6 קילו-ניין ל-10,1 קילו-נוט בהשוואה לאב-טיפוס, למנוע הטורבו-סילון WP-11 יעילות נמוכה בסטנדרטים מודרניים, מה שמגביל את זמן שהה המל"ט באוויר.
על פי מידע שהוצג בתערוכות נשק בינלאומיות, משקל ההמראה של המל"ט Cloud Shadow הוא 3000 ק"ג. מוטת כנפיים - 17,8 מ', אורך - 9 מ' גובה סיור מקסימלי - 17000 מ' משך טיסה - 6 שעות. בעת ביצוע משימות סיור ומעקב, המזל"ט מסוגל להגיע למהירות מרבית של עד 620 קמ"ש, בתקיפה גרסה עם מתלי חימוש חיצוניים - 550 קמ"ש. מהירות סיור - 220 קמ"ש. משקל מטען - עד 450 ק"ג.
למל"ט שש יחידות חימוש תת כנפיים, על העמודים הקרובים ביותר לפצצות גוף המטוס במשקל של עד 100 ק"ג וניתן לתלות טילים נגד ספינות קלים. מתחת לגוף המטוס ישנו צומת להצבת מיכל מכ"ם בעל צמצם סינטטי או מערכת רדיו פסיבית הפועלת בטווח 0,5-16 גיגה-הרץ ומזהה את הקואורדינטות של מכ"מי האויב. יש גם גרסה של ציוד חיצוני לשיבוש תחנות רדיו בתדרים מ-100 עד 300 מגה-הרץ.
בעבודה עם תחנות קרקע באמצעות רדיו, הטווח של המל"ט Cloud Shadow הוא 290 ק"מ. תחנת קרקע אחת יכולה לשלוט בו זמנית על שלושה כלי רכב בלתי מאוישים. הוא מספק גם מצב טיסה אוטונומי באמצעות מערכת הניווט הסינית Beidou וציוד העברת נתונים דרך ערוצי תקשורת לווייניים.
נציגי AVIC טענו גם כי המל"טים של משפחת Cloud Shadow משתמשים באלמנטים של ראות מכ"ם נמוכה, וכדי לצמצם סימני מיסוך, הרחפן מסוגל לבצע טיסה ארוכה ללא שימוש במערכות רדיו על הסיפון, מה שלא כולל זיהוי של קרינה בתדר גבוה באמצעות מציאת כיוון פסיבי. ל-UAV Cloud Shadow עיצוב מודולרי מתקפל, המורכב משישה חלקים. זה מאפשר, במידת הצורך, להחליף במהירות צומת פגום ולהכין במהירות את התצורה הדרושה למשימה ספציפית.
ניסויים של מל"ט Cloud Shadow, יחד עם כלי רכב בלתי מאוישים אחרים, התקיימו בבסיס האוויר Yinchuan, באזור האוטונומי Ningxia Hui. בסיס אוויר זה ידוע בכך שהוא חצב בהרים הסמוכים לו מקלטים תת קרקעיים שיכולים להכיל כמה מאות לוחמים, מרכז ניסויים של מל"טים סיני וטייסת ניסויים ואימונים בלתי מאוישים מתבססים כאן גם הם. ככל הנראה, "צל הענן", כעת בפעולת ניסיון, ישתפר עוד יותר.
תמונת לוויין של Google Earth: מל"טים מסוגים שונים בבסיס האוויר Yinchuan. משמאל לרחפנים, עמדות בקרה ניידות עם ערוץ לווין
באופן כללי, למל"ט Cloud Shadow יש פוטנציאל טוב, אבל עבור מל"ט מהמעמד הזה, משך טיסה של 6 שעות הוא בלתי מתקבל על הדעת לחלוטין, מה שניתן לתקן על ידי התאמת מנוע טורבו סילון עוקף מודרני. דרך נוספת לשיפור ביצועי הלחימה היא שימוש בערוצי בקרה לווייניים, שיכפילו את רדיוס הלחימה. לפי הערכות מומחים, "צל ענן" נועד בעיקר לנטרל מערכות הגנה אוויריות של האויב באזורים האמצעיים והסמוכים בעזרת טילי אנטי-רדאר, וכן לפגוע במטרות ימיות.
בהתחשב בעובדה שסין בונה באופן פעיל צי מודרני המסוגל לאתגר את הדומיננטיות של ארה"ב באוקיינוס השקט, ושמטרתו הרשמית היא להגן על "דרך המשי הימית של המאה ה-2017", רחפני קרב נוצרים ב-PRC כדי לתמוך בפעולות של הצי PLA. במאי 1 הופיעו ברשת תמונות של המל"ט CH-TXNUMX, שנוצר על ידי CASC Corporation. נציגים סיניים לא מסרו הערות רשמיות על מטרת כלי הרכב הבלתי מאויש הזה, אך במקורות לא מוסמכים הופיע מידע כי מדובר במזל"ט-אקרנו-מטוס פגיעה המסוגל לטוס בגבהים נמוכים במיוחד, אשר בשילוב עם שימוש בחתימת מכ"ם נמוכה טכנולוגיה, אמורה להקשות על הזיהוי.
מל"ט CH-T1 במשקל המראה של כ-3000 ק"ג מסוגל במהירות של עד 850 קמ"ש. אורכו של המנגנון הוא כ-6 מ'. טווח הטיסה הוא עד 1000 ק"מ. מתחת ליריעת האף השקופה לרדיו נמצא מכ"ם רב תכליתי שנועד לזהות מטרות פני השטח. מספר מומחים מאמינים שניתן להצטייד במטוס אקרנו-מטוס בטילים נגד ספינות, דעה חלופית היא שמדובר ב"מל"ט קמיקזה".
בעוד שלמל"טים תקיפה יש פוטנציאל מסוים נגד ספינות, עיקר המל"טים הכבדים הסיניים מיועדים לסיור, סיור וייעוד מטרות של מערכות טילים נגד ספינות. כחלק ממשימות אלו, ה-PRC יצר והכניס לשירות לפחות שני כלי טיס בלתי מאוישים עם טווח טיסה ארוך.
בנובמבר 2009 המריא לאוויר רחפן הסילון הכבד HQ-4 Xianglong ("הדרקון הממריא") שפותח על ידי תאגיד תעשיית המטוסים של צ'נגדו של סין (CAIC). לפני כן, בשנת 2006, הוצגו הדגם והשרטוטים של המל"ט הזה בתערוכה האווירית בז'וחאי.
"הדרקון הממריא" בנוי על פי תצורה אווירודינמית יוצאת דופן למדי עם "כנף סגורה", שהיא שילוב של כנף סוחפת קונבנציונלית והפוכה. למל"ט HQ-4 Xianglong יש כנף תחתונה ארוכה עם שורש בחרטום וכנף עליונה סוחפת קדימה עם שורש בזנב ודשים מעוקלים כלפי מטה. הכנף העליונה מעוגנת באמצע הקונסולות של הכנף התחתונה. לכנף כזו יש את ההתנגדות האינדוקטיבית הנמוכה ביותר, מכיוון שזרימות מערבולת קצה כמעט אינן נוצרות. לכנף סגורה יש כוח הרמה גבוה, וכלי רכב עם כנף כזו מסוגלים לטוס במהירויות טרנסוניות ללא שימוש בדשים.
אב הטיפוס הראשון צויד בתחילה במנוע טורבו-סילון WP-7 (עותק של ה-R-11F-300 הסובייטי). מנועי הטורבופאן WS-11, המשמשים גם במטוס הקרב הסיני-פקיסטני JF-17 Thunder, הותקנו על כלי רכב סדרתיים. בעתיד, הדרקון הסוער אמור לקבל מנוע טורבו-סילון עוקף חדש קל משקל וחסכוני, המותאם לטיסות בגובה רב.
למל"ט במשקל המראה של 7500 ק"ג מוטת כנפיים של 25 מ' ואורך של 14,3 מ'. גובה הטיסה המרבי הוא יותר מ-18000 מ'. המהירות בגובה רב היא 750 קמ"ש. המטען במשקל 650 ק"ג עשוי לכלול: מערכות סיור ומעקב אופטו-אלקטרוניים, מכ"ם, ציוד מודיעין אלקטרוני. הטיסה מתבצעת באופן אוטומטי באמצעות מערכת הניווט הסינית Beidou. השליטה בפעולות הרחפן והעברת המידע המודיעיני המתקבל מתבצעת באמצעות ערוצי תקשורת לווייניים או באמצעות ערוץ פס רחב בתדר גבוה. במקרה האחרון, ניתן להשתמש בכלי רכב בלתי מאוישים אחרים כדי להעביר את אות הרדיו.
למרות שמקורות זרים משווים לעתים קרובות את המל"ט HQ-4 Xianglong עם ה-RQ-4 Global Hawk האמריקאי והשינוי הימי שלו MQ-4C Triton, למל"ט הסיני יש טווח של עד 3500 ק"מ, בעוד שהגלובל הוק מסוגל לפעול ב מרחק של עד 4400 ק"מ, והטריטון בשימוש הצי האמריקאי - עד 7500 ק"מ. יחד עם זאת, למטוסי סיור אמריקאיים בלתי מאוישים ארוכי טווח יש כפליים ממסת ההמראה והם מצוידים במגוון רחב יותר של ציוד סיור.
עם זאת, המל"טים HQ-4 Xianglong הם אמצעי יעיל למדי לניטור פני הים, הוא יכול לשמש גם כמטוס סיור צילום בגובה רב בעת טיסה מעל היבשה. ביוני 2018, נודע כי הדרקון הממריא אומץ רשמית. לפי מקורות סיניים, 11 בסיסי אוויר הוכנו להפעלת מל"טים ארוכי טווח, בעיקר בחוף המזרחי של סין. דרקונים נישאים שהוצבו בבסיס האוויר שיגץ שימשו במהלך משבר דוקלם באוגוסט 2017. רחפנים סיניים מסוג "כנף סגורה" נצפו גם בבסיס האוויר לינגשואי, הממוקם באי היינאן ובאי וודי בים סין הדרומי. בסוף יוני 2019, דיווחה התקשורת הטיוואנית כי מל"ט HQ-4 Xianglong שימש כדי לעקוב אחר סיירת הטילים המודרכים בדרגת USS Antietam Ticonderoga כשעברה דרך מיצר טייוואן.
כבר ניתן לספור יותר משני תריסר דרקונים נישאים בתמונות לוויין של בסיסי אוויר סיניים, ומספרם יגדל. מומחי צבא רוסים וזרים מסכימים שהמטרה העיקרית של המל"ט HQ-4 Xianglong היא לשלוט על פני האוקיינוס בזמן שלום, ובמקרה של עימות מזוין, זיהוי בזמן וקביעת הקואורדינטות של ספינות האויב לפגיעה בהן. עם טילים נגד ספינות.
המל"ט הסיני, המסוגל לעלות על הגלובלי הוק וטרייטון האמריקאים, היה אמור להיות מטוס סילון כבד Divine Eagle. תמונות של כלי רכב בלתי מאויש זה הופיעו באינטרנט בשנת 2015, לאחר שהניסויים החלו בשניאנג.
למל"ט הכבד Divine Eagle יש גוף טנדם עם מנוע טורבו-סילון אחד באמצע ושני קילים. לפי הערכות מומחים, ה-Divine Eagle מצויד במנוע טורבופאן בדחף של 3,5 עד 5 טון, המספיק להרמת מזל"ט במשקל המראה של 12-18 טון. אין מידע אמין לגבי המדויק מידות ונתוני טיסה של מל"ט דו-קיל כבד. אבל, אם לשפוט לפי תמונות לוויין שהתקבלו בשדה התעופה של המפעל של תאגיד התעופה Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), אורך גוף המטוס שלו יכול להיות בין 15 ל-18 מ', ומוטת הכנפיים מוערכת ב-40-45 מ'.
תמונת לוויין של Google Earth: מל"ט Divine Eagle בשדה התעופה של המפעל ב-Shenyang, ניתן לשפוט את גודלו האמיתי של המל"ט לפי מטוסי הקרב הכבדים J-11 בתמונה
בהתחשב בגודלו ובפריסה של המל"ט Divine Eagle, ניתן להניח שטווח הטיסה המעשי שלו יהיה לא פחות מזה של מל"טי סיור כבדים אמריקאים. גובה העבודה של הסיירת יכול לעלות על 20 ק"מ, ומהירות השיוט היא בטווח של 750-800 קמ"ש. התקשורת הסינית כותבת כי 7 אנטנות AFAR ממוקמות על המשטחים החיצוניים של הנשר האלוהי. שידור מידע מכ"ם צריך להתבצע בזמן אמת באמצעות ממסר רדיו וערוצי תקשורת לווייניים. מקובל כי המטרה העיקרית של כלי הרכב הסיני הבלתי מאויש הגדול ביותר היא לעקוב אחר קבוצות תקיפה של נושאות מטוסים אמריקאיות.
מספר מקורות לא מוסמכים טוענים שהמל"ט Divine Eagle אומץ על ידי ה-PLA ב-2018. קשה לומר עד כמה זה נכון, אולי הוא רק עובר בדיקות צבאיות. מל"טים כבדים "דרקון דואה" ו"נשר אלוהי" נצפו בבסיס האווירי Anshun במחוז גוויג'ואו.
תמונת לוויין של Google Earth: מל"ט Divine Eagle ו-HQ-4 Xianglong בבסיס האווירי Anshun. משמאל למל"טים על המסלול יש עמדות בקרה ניידות ותחנות תקשורת לווייניות עם אנטנות פרבוליות.
באזור זה קיים מרכז בקרה סיני לכלי טיס בלתי מאוישים המשתמשים בערוצי שידור נתונים לווייניים. לשם כך, עד שנת 2015, נבנו כל התשתית הדרושה בבסיס האווירי Anshun, הותקנו אנטנות פרבוליות נייחות והיו מספר ערכות שליטה ניידות לרחפנים. בסביבה הקרובה של בסיס האוויר יש מיזם של תאגיד תעשיית המטוסים גוויג'ואו (GAIC), שבו מרכיבים מל"טים סיניים כבדים.
בשנת 2018, הבחינו בפריסה של מערכות תקשורת חלל ניידות באזורים הדרומיים והדרום-מערביים של סין. על פי משקיפים זרים, הדבר נובע מזרם מסיבי של מל"טים כבדים עם טווח טיסה ארוך לתוך הכוחות.
ככל הנראה, חיל האוויר והצי של PLA מפתחים את התוכניות הבלתי מאוישות שלהם ללא תלות זה בזה. באי דיישאן בים סין המזרחי, הממוקם 600 ק"מ צפונית לטייוואן, שוקם בשנת 2018 בסיס אווירי מתקדם, שבו היו בעבר מפציצים נושאי טילי H-6 ארוכי טווח (עותק של Tu-16).
בהתבסס על תמונות הלוויין הזמינות באופן חופשי, ניתן להניח שמל"טים מבוססים כאן כעת, שנועדו לשלוט במימי החוף.
ביולי השנה הופיע מידע בתקשורת הסינית לפיה בשנת 2020 חיל הים PLA יאמץ את המל"ט הכבד הבלתי בולט Sharp Sword ("חרב חדה"). מכשיר זה נוצר במשותף על ידי AVIC, SYAC ו-HAIG. בעת תכנון מל"ט Sharp Sword, נעשה שימוש בטכנולוגיית חתימת מכ"ם נמוכה. מומחים מציינים כי ה"התגנבות" הסיני הבלתי מאויש, שהוא פיתוח נוסף של מכשירים מסוג "כנף מעופפת" שתוכננו על ידי מומחים מהמכון ה-601 של תאגיד AVIC, מזכיר במובנים רבים את ה-X-47B וה-RQ-170 האמריקאים מל"טים סנטינלים. ייתכן שהפתרונות הטכניים של ה-RQ-170 Sentinel האמריקאי, שנחתה נחיתת חירום באיראן בדצמבר 2011, שימשו ליצירת מזל"ט Sharp Sword. כמו כן, מזל"ט החמקן הסיני דומה כלפי חוץ למל"ט הרוסי Skat, שדגםו הוצג בתערוכה האווירית MAKS-2007.
המל"ט Sharp Sword Liyan ביצע את הטיסה הראשונה בת 20 הדקות ב-21 בנובמבר 2013 משדה התעופה הונגדו של HAIG. המאפיינים המדויקים של המל"ט אינם ידועים. לפי מומחים, מוטת הכנפיים היא כ-14 מ', האורך הוא כ-8 מ'. על פי נתונים סיניים, גרסה ללא שריפה של מנוע הטורבופאן R-93 מתוצרת רוסית משמשת כתחנת כוח. הרכב האווויוניקה כולל את הציוד של מערכת הניווט לווייני Beidou.
במצעד צבאי שנערך בבייג'ין ב-1 באוקטובר 2019 לכבוד יום השנה ה-70 לייסוד ה-PRC, הוצג מדגם משופר, שכותרתו GJ-11. מכשיר זה שונה מהאב-טיפוס שנבדק בעבר על ידי זרבובית שטוחה. לפי העיתונות הסינית, ה-GJ-11 מסוגל לשאת עומס קרבי במשקל של עד 2000 ק"ג על נקודות קשיחות חיצוניות ופנימיות. משקל ההמראה המרבי הוא כ-10 טון. המהירות היא כ-900 קמ"ש. רדיוס לחימה - 1200 ק"מ.
עניין במיוחד היה המל"ט העל-קולי WZ-8 שהוצג במצעד יחד עם ציוד צבאי אחר. במספר פרסומים נכתב כי המכשיר מיועד לשיגור ממפציץ H-6 ארוך טווח. מסקנה זו נעשית על בסיס העובדה שיש לו הידוקים גלויים מלמעלה. מזל"ט WZ-8 מצויד בשני מנועים, אך אין לו כונסי אוויר. מאמינים שבמהלך פיתוחו, נעשה שימוש בטכנולוגיות של מטוס הסיור הבלתי מאויש האמריקאי בגובה רב לוקהיד D-1972 שנפל ב-21 בסין.
נראה כי ה-WZ-8 מופעל על ידי מנועי הנעה נוזלי ומחמצנים בעלי הספק נמוך יחסית. מנועים כאלה, המסוגלים לפעול ללא תלות בחמצן אטמוספרי, משמשים ברכבי שיגור וחלליות. בעבר שימשו מנועי רקטות הנעה נוזלי כשלב צעדה לטילי נ"מ של מערכות הנ"מ הסובייטיות S-75 ו-S-200. מנוע רקטי דו-רכיבי בעל הנעה נוזלית עולה על סוגי מנועים אחרים מבחינת דחף ספציפי, ומאפשר להאיץ במהירות מטוס למהירות על-קולית גבוהה. יחד עם זאת, יעילותו ומשך פעולתו בעת טיסה באטמוספירה משאירים הרבה מה לרצות.
לפי מידע שפורסם בתקשורת הסינית, מטוס הסיור המהיר WZ-8 מסוגל לשמור על מהירות של 20M למשך 3 דקות, קצת יותר מ-2 דקות הוא יכול לטוס במהירות של מעל 5M. בטיסה במצב שיוט, טווח הטיסה עולה על 1000 ק"מ. אם לשפוט לפי גודל הרציפים עליהם הוצגו המל"טים WZ-8, אורך המל"ט הוא כ-10 מטרים, מוטת הכנפיים כ-3 מטרים, וקוטר גוף המטוס הוא 0,65-0,7 מ', מה שמעיד על כך שהוא תכנן להחזיר מזל"ט סיור מהיר בגובה רב לשדה התעופה שלו ולהשתמש בו מחדש. במקביל, מספר מומחים מקומיים וזרים מביעים ספקות לגבי כדאיות יצירת רכב בלתי מאויש שכזה. קיימת אפשרות שניתן להדגים דגמים או כלי טיס ניסיוניים במצעד על מנת להטעות אויב פוטנציאלי.
מכיוון שכרך של פרסום זה אינו מאפשר לך להכיר את כל המל"טים המונעים בסילונים סיניים, נשקול רק מכשירים שהוכנסו לשירות או בהפעלת ניסיון, כמו גם את הדגימות הלא סדרתיות המעניינות ביותר שנמצאות ב תהליך הפיתוח או הבדיקה, שלפי מומחים זרים יש להם את מירב הפוטנציאל.
מטרה אווירית TL-8 Sky Dragon
טווח היישום של מל"טים סילון בסין אינו מוגבל לסיור וסיור. בשל העובדה שמפקדת ה-PLA רואה בטילי שיוט של Tomahawk את אחד האיומים העיקריים, תאגיד AVIC יצר את היעד הבלתי מאויש TL-8 Sky Dragon לאימון צוותי הגנה אווירית ולוחמי יירוט. הקריטריון העיקרי בפיתוח מכשיר זה היה העלות המינימלית עם המראה והמאפיינים הקרובים ככל האפשר לטיל השיוט האמריקאי.
דגם מל"ט TL-8 Sky Dragon
במראה, המל"ט TL-8 Sky Dragon דומה מאוד ל- Tomahawk BGM-109 KR, אך בעל ממדים קטנים יותר. אורך גוף המטוס של הרכב הבלתי מאויש הזה הוא 3,77 מ', מוטת הכנפיים היא 1,76 מ'. קוטר גוף המטוס הוא 0,35 מ'. משקל ההמראה המרבי הוא 250 ק"ג. תחנת הכוח של המל"ט מורכבת ממנוע סילון אחד, המסוגל להאיץ יעד אוויר למהירות של 920 קמ"ש. משך השהייה באוויר במהירות טיסה מקסימלית הוא 45 דקות.
הכלי הבלתי מאויש נשלט מתחנת קרקע או מתחנה אווירית המבוססת על מטוס הטורבו-פרופ Shaanxi Y-8 (אנלוגי סיני ל-An-12). מבחינת יכולת תמרון, המטרה האווירית עדיפה משמעותית על טיל השיוט טומאהוק, ויכולה לבצע תמרונים עם עומס יתר של 6G. השימוש החוזר ב"דרקון השמימי" מסופק, לשם כך יש למכשיר מערכת חילוץ מצנחים. למרות שהמל"ט TL-8 Sky Dragon תוכנן כמטרה אווירית, על פי מידע שפורסם במקורות סיניים, לאחר התקנת מודולי ציוד מיוחדים, ניתן להשתמש בו למודיעין אלקטרוני, כמחבל וכפתיעה. כדי לקבוע במדויק את הקואורדינטות על הסיפון יש מקלט למערכת ניווט לוויינית. נכון לעכשיו, המל"ט TL-8 Sky Dragon הוכנס לשירות והוא מיוצר בייצור המוני.
מל"ט ענן צל
בתערוכת האוויר של Zhuhai בנובמבר 2016, הציגה החברה הסינית Aviation Industry Corporation of China (AVIC) את המל"ט Cloud Shadow, המצויד במנוע טורבו-סילון WP-11 קטן. מנוע טורבו-סילון זה נוצר על בסיס הקונטיננטל J69-T-29A האמריקאי, שתכנונו, בתורו, מבוסס על מנוע המטוס הצרפתי Marboré VI. ככל הנראה, מומחים סינים הצליחו להכיר מנועי טורבו-סילון קומפקטיים אמריקאים לאחר שחקרו את המל"ט Ryan BQM-34 Firebee במהלך שנות המלחמה בדרום מזרח אסיה. למרות שהדחף של המנוע הסיני הוגדל מ-7,6 קילו-ניין ל-10,1 קילו-נוט בהשוואה לאב-טיפוס, למנוע הטורבו-סילון WP-11 יעילות נמוכה בסטנדרטים מודרניים, מה שמגביל את זמן שהה המל"ט באוויר.
מל"ט ענן צל
על פי מידע שהוצג בתערוכות נשק בינלאומיות, משקל ההמראה של המל"ט Cloud Shadow הוא 3000 ק"ג. מוטת כנפיים - 17,8 מ', אורך - 9 מ' גובה סיור מקסימלי - 17000 מ' משך טיסה - 6 שעות. בעת ביצוע משימות סיור ומעקב, המזל"ט מסוגל להגיע למהירות מרבית של עד 620 קמ"ש, בתקיפה גרסה עם מתלי חימוש חיצוניים - 550 קמ"ש. מהירות סיור - 220 קמ"ש. משקל מטען - עד 450 ק"ג.
למל"ט שש יחידות חימוש תת כנפיים, על העמודים הקרובים ביותר לפצצות גוף המטוס במשקל של עד 100 ק"ג וניתן לתלות טילים נגד ספינות קלים. מתחת לגוף המטוס ישנו צומת להצבת מיכל מכ"ם בעל צמצם סינטטי או מערכת רדיו פסיבית הפועלת בטווח 0,5-16 גיגה-הרץ ומזהה את הקואורדינטות של מכ"מי האויב. יש גם גרסה של ציוד חיצוני לשיבוש תחנות רדיו בתדרים מ-100 עד 300 מגה-הרץ.
בעבודה עם תחנות קרקע באמצעות רדיו, הטווח של המל"ט Cloud Shadow הוא 290 ק"מ. תחנת קרקע אחת יכולה לשלוט בו זמנית על שלושה כלי רכב בלתי מאוישים. הוא מספק גם מצב טיסה אוטונומי באמצעות מערכת הניווט הסינית Beidou וציוד העברת נתונים דרך ערוצי תקשורת לווייניים.
עמדת בקרה ניידת של מל"ט ותחנות תקשורת חלל ניידות
נציגי AVIC טענו גם כי המל"טים של משפחת Cloud Shadow משתמשים באלמנטים של ראות מכ"ם נמוכה, וכדי לצמצם סימני מיסוך, הרחפן מסוגל לבצע טיסה ארוכה ללא שימוש במערכות רדיו על הסיפון, מה שלא כולל זיהוי של קרינה בתדר גבוה באמצעות מציאת כיוון פסיבי. ל-UAV Cloud Shadow עיצוב מודולרי מתקפל, המורכב משישה חלקים. זה מאפשר, במידת הצורך, להחליף במהירות צומת פגום ולהכין במהירות את התצורה הדרושה למשימה ספציפית.
ניסויים של מל"ט Cloud Shadow, יחד עם כלי רכב בלתי מאוישים אחרים, התקיימו בבסיס האוויר Yinchuan, באזור האוטונומי Ningxia Hui. בסיס אוויר זה ידוע בכך שהוא חצב בהרים הסמוכים לו מקלטים תת קרקעיים שיכולים להכיל כמה מאות לוחמים, מרכז ניסויים של מל"טים סיני וטייסת ניסויים ואימונים בלתי מאוישים מתבססים כאן גם הם. ככל הנראה, "צל הענן", כעת בפעולת ניסיון, ישתפר עוד יותר.
תמונת לוויין של Google Earth: מל"טים מסוגים שונים בבסיס האוויר Yinchuan. משמאל לרחפנים, עמדות בקרה ניידות עם ערוץ לווין
באופן כללי, למל"ט Cloud Shadow יש פוטנציאל טוב, אבל עבור מל"ט מהמעמד הזה, משך טיסה של 6 שעות הוא בלתי מתקבל על הדעת לחלוטין, מה שניתן לתקן על ידי התאמת מנוע טורבו סילון עוקף מודרני. דרך נוספת לשיפור ביצועי הלחימה היא שימוש בערוצי בקרה לווייניים, שיכפילו את רדיוס הלחימה. לפי הערכות מומחים, "צל ענן" נועד בעיקר לנטרל מערכות הגנה אוויריות של האויב באזורים האמצעיים והסמוכים בעזרת טילי אנטי-רדאר, וכן לפגוע במטרות ימיות.
השפעה בלתי מאוישת ekranoplan CH-T1
בהתחשב בעובדה שסין בונה באופן פעיל צי מודרני המסוגל לאתגר את הדומיננטיות של ארה"ב באוקיינוס השקט, ושמטרתו הרשמית היא להגן על "דרך המשי הימית של המאה ה-2017", רחפני קרב נוצרים ב-PRC כדי לתמוך בפעולות של הצי PLA. במאי 1 הופיעו ברשת תמונות של המל"ט CH-TXNUMX, שנוצר על ידי CASC Corporation. נציגים סיניים לא מסרו הערות רשמיות על מטרת כלי הרכב הבלתי מאויש הזה, אך במקורות לא מוסמכים הופיע מידע כי מדובר במזל"ט-אקרנו-מטוס פגיעה המסוגל לטוס בגבהים נמוכים במיוחד, אשר בשילוב עם שימוש בחתימת מכ"ם נמוכה טכנולוגיה, אמורה להקשות על הזיהוי.
מל"ט CH-T1
מל"ט CH-T1 במשקל המראה של כ-3000 ק"ג מסוגל במהירות של עד 850 קמ"ש. אורכו של המנגנון הוא כ-6 מ'. טווח הטיסה הוא עד 1000 ק"מ. מתחת ליריעת האף השקופה לרדיו נמצא מכ"ם רב תכליתי שנועד לזהות מטרות פני השטח. מספר מומחים מאמינים שניתן להצטייד במטוס אקרנו-מטוס בטילים נגד ספינות, דעה חלופית היא שמדובר ב"מל"ט קמיקזה".
מל"ט סיור כבד HQ-4 Xianglong
בעוד שלמל"טים תקיפה יש פוטנציאל מסוים נגד ספינות, עיקר המל"טים הכבדים הסיניים מיועדים לסיור, סיור וייעוד מטרות של מערכות טילים נגד ספינות. כחלק ממשימות אלו, ה-PRC יצר והכניס לשירות לפחות שני כלי טיס בלתי מאוישים עם טווח טיסה ארוך.
בנובמבר 2009 המריא לאוויר רחפן הסילון הכבד HQ-4 Xianglong ("הדרקון הממריא") שפותח על ידי תאגיד תעשיית המטוסים של צ'נגדו של סין (CAIC). לפני כן, בשנת 2006, הוצגו הדגם והשרטוטים של המל"ט הזה בתערוכה האווירית בז'וחאי.
מל"ט דגם HQ-4 Xianglong
"הדרקון הממריא" בנוי על פי תצורה אווירודינמית יוצאת דופן למדי עם "כנף סגורה", שהיא שילוב של כנף סוחפת קונבנציונלית והפוכה. למל"ט HQ-4 Xianglong יש כנף תחתונה ארוכה עם שורש בחרטום וכנף עליונה סוחפת קדימה עם שורש בזנב ודשים מעוקלים כלפי מטה. הכנף העליונה מעוגנת באמצע הקונסולות של הכנף התחתונה. לכנף כזו יש את ההתנגדות האינדוקטיבית הנמוכה ביותר, מכיוון שזרימות מערבולת קצה כמעט אינן נוצרות. לכנף סגורה יש כוח הרמה גבוה, וכלי רכב עם כנף כזו מסוגלים לטוס במהירויות טרנסוניות ללא שימוש בדשים.
אב טיפוס של מל"ט HQ-4 Xianglong
אב הטיפוס הראשון צויד בתחילה במנוע טורבו-סילון WP-7 (עותק של ה-R-11F-300 הסובייטי). מנועי הטורבופאן WS-11, המשמשים גם במטוס הקרב הסיני-פקיסטני JF-17 Thunder, הותקנו על כלי רכב סדרתיים. בעתיד, הדרקון הסוער אמור לקבל מנוע טורבו-סילון עוקף חדש קל משקל וחסכוני, המותאם לטיסות בגובה רב.
למל"ט במשקל המראה של 7500 ק"ג מוטת כנפיים של 25 מ' ואורך של 14,3 מ'. גובה הטיסה המרבי הוא יותר מ-18000 מ'. המהירות בגובה רב היא 750 קמ"ש. המטען במשקל 650 ק"ג עשוי לכלול: מערכות סיור ומעקב אופטו-אלקטרוניים, מכ"ם, ציוד מודיעין אלקטרוני. הטיסה מתבצעת באופן אוטומטי באמצעות מערכת הניווט הסינית Beidou. השליטה בפעולות הרחפן והעברת המידע המודיעיני המתקבל מתבצעת באמצעות ערוצי תקשורת לווייניים או באמצעות ערוץ פס רחב בתדר גבוה. במקרה האחרון, ניתן להשתמש בכלי רכב בלתי מאוישים אחרים כדי להעביר את אות הרדיו.
למרות שמקורות זרים משווים לעתים קרובות את המל"ט HQ-4 Xianglong עם ה-RQ-4 Global Hawk האמריקאי והשינוי הימי שלו MQ-4C Triton, למל"ט הסיני יש טווח של עד 3500 ק"מ, בעוד שהגלובל הוק מסוגל לפעול ב מרחק של עד 4400 ק"מ, והטריטון בשימוש הצי האמריקאי - עד 7500 ק"מ. יחד עם זאת, למטוסי סיור אמריקאיים בלתי מאוישים ארוכי טווח יש כפליים ממסת ההמראה והם מצוידים במגוון רחב יותר של ציוד סיור.
עם זאת, המל"טים HQ-4 Xianglong הם אמצעי יעיל למדי לניטור פני הים, הוא יכול לשמש גם כמטוס סיור צילום בגובה רב בעת טיסה מעל היבשה. ביוני 2018, נודע כי הדרקון הממריא אומץ רשמית. לפי מקורות סיניים, 11 בסיסי אוויר הוכנו להפעלת מל"טים ארוכי טווח, בעיקר בחוף המזרחי של סין. דרקונים נישאים שהוצבו בבסיס האוויר שיגץ שימשו במהלך משבר דוקלם באוגוסט 2017. רחפנים סיניים מסוג "כנף סגורה" נצפו גם בבסיס האוויר לינגשואי, הממוקם באי היינאן ובאי וודי בים סין הדרומי. בסוף יוני 2019, דיווחה התקשורת הטיוואנית כי מל"ט HQ-4 Xianglong שימש כדי לעקוב אחר סיירת הטילים המודרכים בדרגת USS Antietam Ticonderoga כשעברה דרך מיצר טייוואן.
תמונת לוויין של Google Earth: מל"ט HQ-4 Xianglong בבסיס האוויר אישטונטון
כבר ניתן לספור יותר משני תריסר דרקונים נישאים בתמונות לוויין של בסיסי אוויר סיניים, ומספרם יגדל. מומחי צבא רוסים וזרים מסכימים שהמטרה העיקרית של המל"ט HQ-4 Xianglong היא לשלוט על פני האוקיינוס בזמן שלום, ובמקרה של עימות מזוין, זיהוי בזמן וקביעת הקואורדינטות של ספינות האויב לפגיעה בהן. עם טילים נגד ספינות.
כטב"ם סיור כבד Divine Eagle
המל"ט הסיני, המסוגל לעלות על הגלובלי הוק וטרייטון האמריקאים, היה אמור להיות מטוס סילון כבד Divine Eagle. תמונות של כלי רכב בלתי מאויש זה הופיעו באינטרנט בשנת 2015, לאחר שהניסויים החלו בשניאנג.
מל"ט דגם Divine Eagle
למל"ט הכבד Divine Eagle יש גוף טנדם עם מנוע טורבו-סילון אחד באמצע ושני קילים. לפי הערכות מומחים, ה-Divine Eagle מצויד במנוע טורבופאן בדחף של 3,5 עד 5 טון, המספיק להרמת מזל"ט במשקל המראה של 12-18 טון. אין מידע אמין לגבי המדויק מידות ונתוני טיסה של מל"ט דו-קיל כבד. אבל, אם לשפוט לפי תמונות לוויין שהתקבלו בשדה התעופה של המפעל של תאגיד התעופה Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), אורך גוף המטוס שלו יכול להיות בין 15 ל-18 מ', ומוטת הכנפיים מוערכת ב-40-45 מ'.
תמונת לוויין של Google Earth: מל"ט Divine Eagle בשדה התעופה של המפעל ב-Shenyang, ניתן לשפוט את גודלו האמיתי של המל"ט לפי מטוסי הקרב הכבדים J-11 בתמונה
בהתחשב בגודלו ובפריסה של המל"ט Divine Eagle, ניתן להניח שטווח הטיסה המעשי שלו יהיה לא פחות מזה של מל"טי סיור כבדים אמריקאים. גובה העבודה של הסיירת יכול לעלות על 20 ק"מ, ומהירות השיוט היא בטווח של 750-800 קמ"ש. התקשורת הסינית כותבת כי 7 אנטנות AFAR ממוקמות על המשטחים החיצוניים של הנשר האלוהי. שידור מידע מכ"ם צריך להתבצע בזמן אמת באמצעות ממסר רדיו וערוצי תקשורת לווייניים. מקובל כי המטרה העיקרית של כלי הרכב הסיני הבלתי מאויש הגדול ביותר היא לעקוב אחר קבוצות תקיפה של נושאות מטוסים אמריקאיות.
מספר מקורות לא מוסמכים טוענים שהמל"ט Divine Eagle אומץ על ידי ה-PLA ב-2018. קשה לומר עד כמה זה נכון, אולי הוא רק עובר בדיקות צבאיות. מל"טים כבדים "דרקון דואה" ו"נשר אלוהי" נצפו בבסיס האווירי Anshun במחוז גוויג'ואו.
תמונת לוויין של Google Earth: מל"ט Divine Eagle ו-HQ-4 Xianglong בבסיס האווירי Anshun. משמאל למל"טים על המסלול יש עמדות בקרה ניידות ותחנות תקשורת לווייניות עם אנטנות פרבוליות.
באזור זה קיים מרכז בקרה סיני לכלי טיס בלתי מאוישים המשתמשים בערוצי שידור נתונים לווייניים. לשם כך, עד שנת 2015, נבנו כל התשתית הדרושה בבסיס האווירי Anshun, הותקנו אנטנות פרבוליות נייחות והיו מספר ערכות שליטה ניידות לרחפנים. בסביבה הקרובה של בסיס האוויר יש מיזם של תאגיד תעשיית המטוסים גוויג'ואו (GAIC), שבו מרכיבים מל"טים סיניים כבדים.
תמונת לוויין של Google Earth: תחנת תקשורת לוויינית ניידת באזור צ'נגדו
בשנת 2018, הבחינו בפריסה של מערכות תקשורת חלל ניידות באזורים הדרומיים והדרום-מערביים של סין. על פי משקיפים זרים, הדבר נובע מזרם מסיבי של מל"טים כבדים עם טווח טיסה ארוך לתוך הכוחות.
ככל הנראה, חיל האוויר והצי של PLA מפתחים את התוכניות הבלתי מאוישות שלהם ללא תלות זה בזה. באי דיישאן בים סין המזרחי, הממוקם 600 ק"מ צפונית לטייוואן, שוקם בשנת 2018 בסיס אווירי מתקדם, שבו היו בעבר מפציצים נושאי טילי H-6 ארוכי טווח (עותק של Tu-16).
תמונת לוויין של Google Earth: מל"טים סיניים בבסיס אוויר דיישאן
בהתבסס על תמונות הלוויין הזמינות באופן חופשי, ניתן להניח שמל"טים מבוססים כאן כעת, שנועדו לשלוט במימי החוף.
חמקן מל"ט חרב חדה
ביולי השנה הופיע מידע בתקשורת הסינית לפיה בשנת 2020 חיל הים PLA יאמץ את המל"ט הכבד הבלתי בולט Sharp Sword ("חרב חדה"). מכשיר זה נוצר במשותף על ידי AVIC, SYAC ו-HAIG. בעת תכנון מל"ט Sharp Sword, נעשה שימוש בטכנולוגיית חתימת מכ"ם נמוכה. מומחים מציינים כי ה"התגנבות" הסיני הבלתי מאויש, שהוא פיתוח נוסף של מכשירים מסוג "כנף מעופפת" שתוכננו על ידי מומחים מהמכון ה-601 של תאגיד AVIC, מזכיר במובנים רבים את ה-X-47B וה-RQ-170 האמריקאים מל"טים סנטינלים. ייתכן שהפתרונות הטכניים של ה-RQ-170 Sentinel האמריקאי, שנחתה נחיתת חירום באיראן בדצמבר 2011, שימשו ליצירת מזל"ט Sharp Sword. כמו כן, מזל"ט החמקן הסיני דומה כלפי חוץ למל"ט הרוסי Skat, שדגםו הוצג בתערוכה האווירית MAKS-2007.
מל"ט חרב חדה
המל"ט Sharp Sword Liyan ביצע את הטיסה הראשונה בת 20 הדקות ב-21 בנובמבר 2013 משדה התעופה הונגדו של HAIG. המאפיינים המדויקים של המל"ט אינם ידועים. לפי מומחים, מוטת הכנפיים היא כ-14 מ', האורך הוא כ-8 מ'. על פי נתונים סיניים, גרסה ללא שריפה של מנוע הטורבופאן R-93 מתוצרת רוסית משמשת כתחנת כוח. הרכב האווויוניקה כולל את הציוד של מערכת הניווט לווייני Beidou.
מל"ט GJ-11 במצעד בבייג'ינג
במצעד צבאי שנערך בבייג'ין ב-1 באוקטובר 2019 לכבוד יום השנה ה-70 לייסוד ה-PRC, הוצג מדגם משופר, שכותרתו GJ-11. מכשיר זה שונה מהאב-טיפוס שנבדק בעבר על ידי זרבובית שטוחה. לפי העיתונות הסינית, ה-GJ-11 מסוגל לשאת עומס קרבי במשקל של עד 2000 ק"ג על נקודות קשיחות חיצוניות ופנימיות. משקל ההמראה המרבי הוא כ-10 טון. המהירות היא כ-900 קמ"ש. רדיוס לחימה - 1200 ק"מ.
מל"ט על קולי WZ-8
עניין במיוחד היה המל"ט העל-קולי WZ-8 שהוצג במצעד יחד עם ציוד צבאי אחר. במספר פרסומים נכתב כי המכשיר מיועד לשיגור ממפציץ H-6 ארוך טווח. מסקנה זו נעשית על בסיס העובדה שיש לו הידוקים גלויים מלמעלה. מזל"ט WZ-8 מצויד בשני מנועים, אך אין לו כונסי אוויר. מאמינים שבמהלך פיתוחו, נעשה שימוש בטכנולוגיות של מטוס הסיור הבלתי מאויש האמריקאי בגובה רב לוקהיד D-1972 שנפל ב-21 בסין.
מל"ט WZ-8
נראה כי ה-WZ-8 מופעל על ידי מנועי הנעה נוזלי ומחמצנים בעלי הספק נמוך יחסית. מנועים כאלה, המסוגלים לפעול ללא תלות בחמצן אטמוספרי, משמשים ברכבי שיגור וחלליות. בעבר שימשו מנועי רקטות הנעה נוזלי כשלב צעדה לטילי נ"מ של מערכות הנ"מ הסובייטיות S-75 ו-S-200. מנוע רקטי דו-רכיבי בעל הנעה נוזלית עולה על סוגי מנועים אחרים מבחינת דחף ספציפי, ומאפשר להאיץ במהירות מטוס למהירות על-קולית גבוהה. יחד עם זאת, יעילותו ומשך פעולתו בעת טיסה באטמוספירה משאירים הרבה מה לרצות.
לפי מידע שפורסם בתקשורת הסינית, מטוס הסיור המהיר WZ-8 מסוגל לשמור על מהירות של 20M למשך 3 דקות, קצת יותר מ-2 דקות הוא יכול לטוס במהירות של מעל 5M. בטיסה במצב שיוט, טווח הטיסה עולה על 1000 ק"מ. אם לשפוט לפי גודל הרציפים עליהם הוצגו המל"טים WZ-8, אורך המל"ט הוא כ-10 מטרים, מוטת הכנפיים כ-3 מטרים, וקוטר גוף המטוס הוא 0,65-0,7 מ', מה שמעיד על כך שהוא תכנן להחזיר מזל"ט סיור מהיר בגובה רב לשדה התעופה שלו ולהשתמש בו מחדש. במקביל, מספר מומחים מקומיים וזרים מביעים ספקות לגבי כדאיות יצירת רכב בלתי מאויש שכזה. קיימת אפשרות שניתן להדגים דגמים או כלי טיס ניסיוניים במצעד על מנת להטעות אויב פוטנציאלי.
מידע