Arquus Scarabee - מכונית משוריינת היברידית

52
צרפת מפורסמת בזכות בית הספר לכלי רכב משוריינים על גלגלים. לפני תחילת מלחמת העולם השנייה נוצרו בארץ דגמים מוצלחים של משוריינים תותחים גלגליים, לאחר סיום הסכסוך נמשכה העבודה בכיוון זה והובילה ליצירת רכבים קרביים ייחודיים בעלי מאפייני ביצועים טובים. במקביל, פותחו בצרפת לא רק משוריינים כבדים עם חימוש תותח, אלא גם דגמים קלים, שדוגמה להם הם המשוריינים Panhard VBL בשירות. בעתיד הקרוב, הם יוחלפו ברכב משוריין חדשני חדש עם תחנת כוח היברידית - המשוריין Arquus Scarabee.


רכב משוריין Arquus Scarabee




יצרנית המכונית המשוריינת החדשה לצבא הצרפתי היא Arquus. זהו מפעל מותג חדש עם שנים רבות היסטוריה רנו משאית דיפנס. שם החברה שונה רק ב-2018. תחת המותג הזה מיוצרים היום את המוצרים הצבאיים הצרפתיים של המותגים Acmat ו-Panhard. המותג החדש Arquus נוצר על ידי שילוב של שתי מילים בלטיניות: arma (оружие) ו-equus (סוס), ובכך Arquus מסמל את "סוס המלחמה". בהתחשב בכך שהחברה מפתחת רכבי גלגלים צבאיים וכלי רכב משוריינים, השם די רלוונטי. יחד עם זאת, ארקוס נשאר אחד השותפים העיקריים של הכוחות המזוינים הצרפתיים עם יותר מ-100 שנות היסטוריה וניסיון ביצירת ציוד צבאי על גלגלים.

חרפושית וסיכויי השוק שלה


המכונית המשוריינת החדשה של Arquus, המוצעת לצבא הצרפתי, כמו גם לייצוא, קיבלה את השם שלה Scarabee. יחד עם זאת, הצבא לא ממהר לקנות מכונית משוריינת שפותחה על ידי מעצבים צרפתים. ההנחה היא שבצבא צרפת, החידוש יוכל להחליף רכבים משוריינים קלים ממשפחת Panhard VBL לא לפני 2025. זה כבר הוכרז רשמית, אבל הרבה יכול להשתנות בשש השנים הקרובות. ראוי לציין שכלי רכב משוריינים מסוג Panhard VBL 4x4 פותחו על ידי חברת Panhard General Defense הצרפתית באמצע שנות ה-1980. המכונית התבררה כמוצלחת למדי, בסך הכל יוצרו יותר מ-2300 יחידות, מהן כ-1500 בשירות הצבא הצרפתי, השאר יוצאו.

ידוע שהלקוח, שהוגדר לקבל כלי רכב משוריינים חדשים של Arquus, עדיין לבד. במקביל, החברה פועלת לאיתור לקוחות זרים למוצר החדש שלה. ישנה אפשרות שעוד לפני תחילת המשלוחים לכוחות המזוינים הצרפתיים, המכונית המשוריינת ההיברידית תעבור לארץ אחרת. לראשונה בציבור, הוצגה מכונית משוריינת צרפתית חדשה ביוני 2018. הופעת הבכורה התקיימה בתערוכת ההגנה הבינלאומית Eurosatory 2018. בתערוכה הציגה ארקוס לראשונה נתונים על הפיתוח החדש, כשהציגה את המכונית המשוריינת הקלה של Arquus Scarabee עם סידור גלגלים 4X4. במקביל נודע כי הרכב המשוריין החדש כבר הגיע לשלב ניסויי המפעל, וכן נבנה אב טיפוס.


רכב משוריין Panhard VBL


מכיוון שהבכורה של הרכב הקרבי החדש התקיימה רק בשנה שעברה, קשה לדבר ברצינות על פוטנציאל הייצוא של החידוש. אך בהינתן מספר פתרונות חדשניים שיושמו במכונית המשוריינת על ידי מעצבים, העלות הנמוכה יחסית של רכבים משוריינים כאלה והניסיון הצרפתי העשיר ביצירת כלי רכב משוריינים, ניתן להניח שהמכונית תמצא את הקונה מחוץ לצרפת. במיוחד, בהתחשב בהיסטוריה של כלי רכב צרפתיים עם גלגלים, שיוצאו בהצלחה למדינות אחרות. המכונית המשוריינת יכולה למצוא קונים בשוק של מזרח אירופה, צפון אפריקה, המזרח התיכון ואזורים אחרים בעולם. צפוי שהמכונית המשוריינת תעניין בעיקר מדינות מתפתחות.

מאפיינים טכניים של המכונית המשוריינת Arquus Scarabee


תכונה של החידוש הם חידושים טכניים ייחודיים, הכוללים תחנת כוח היברידית, כמו גם יכולת שליטה על כל ארבעת הגלגלים. על פי הבטחות היזמים, המשוריינת הקלה החדשה תוכל לנוע הצידה, מה שמרחיב משמעותית את אפשרויות השימוש הקרבי שלה ומגביר את השרידות בשדה הקרב. לדברי היוצרים, ה-Arquus Scarabee החדש נועד להתגבר גם על תנאי שטח קשים והוא מסוגל לשאת משאות כבדים, ולפתור משימות צבאיות רבות.

אבל המאפיין הראשון והחשוב ביותר של המכונית הוא תחנת הכוח ההיברידית, הכוללת מנוע דיזל חזק של 300 כוחות סוס ומנוע חשמלי עד 150 כ"ס. התקנה כזו לא רק מגבירה את הידידותיות הסביבתית של המכונה, אלא גם מגדילה את מרחק הנסיעה, ובמידת הצורך יכולה גם להתאים לפתרון משימות צבאיות ספציפיות. לדוגמה, במידת הצורך, הנהג יכול לעבור למנוע חשמלי, מה שיגרום לרכב לשקט כמעט. אופן פעולה זה מושלם למשימות סיור. במצב זה, תדעו רק מתי רכב משוריין Arquus Scarabee מתקרב אליכם על ידי רעש הגומי במגע עם פני הכביש.


רכב משוריין Arquus Scarabee


תכונה חשובה של המכונית המשוריינת היא שתחנת הכוח עברה לחלקו האחורי של הרכב. ובמקום המסורתי מלפנים מתחת למכסה המנוע נמצא תא מטען מרווח. השימוש בשריון מרוכב ובגוף מונוקוק אפשר למפתחי המכונית המשוריינת לשמור על טווח של 6,6 טון, לפי מקורות אחרים, משקל הקרבי של המכונית המשוריינת אינו עולה על 8 טון. כמו כן, ידוע כי כושר הנשיאה של פריטים חדשים מוערך בכ-1800 ק"ג. יחד עם זאת, מעמד ההזמנה והאבטחה שסופקו לצוות עדיין לא ידועים.

המאפיינים של תיק Arquus Scarabee כוללים גם את מיקום מושב הנהג אך ורק במרכז הרכב הקרבי. לנהג יש שמשה קדמית בעלת שלושה חלקים, הממוקמת ב"חצי עיגול". תכונה נוספת של החידוש היא דלתות הזזה ולא צירים, כמו ברוב המכריע של המכוניות המודרניות. המפתחים טוענים כי פתרון זה שיפר את הארגונומיה ומפשט את תהליך העלייה/הורדה של הצוות מהמכונית. נכון, מומחים מציינים שלעיצוב כזה עשויים להיות חסרונות. אם המכוונים מעוותים בעת פגיעה, פיצוץ או כל פסולת, הדלת עלולה להיתקע. כמו קודמו, ה-Panhard VBL, ה-Scarab מיועד לשאת ארבעה אנשים, כולל הנהג. מקומות לשלושה לוחמים נמצאים מאחורי מושב הנהג. ידוע שהמכונית קיבלה לוח מחוונים דיגיטלי חדיש ומצלמות סיבוביות, המאפשרות לנהג לדעת תמיד מה קורה מסביב לרכב.

המכונית המשוריינת היא רכב שטח קלאסי 4X4. המכונית קיבלה צמיגי 20 אינץ' גדולים למדי 365/80 R 20 עם דפוס דריכה מפותח, המקלים על העברת המכונית לשטח. בנוסף, מתלה אחורי דחף הוא פתרון ייחודי. הנהג יכול לשלוט לא רק בגלגלים הקדמיים, אלא גם בחלק האחורי. זה מאפשר, במידת הצורך, לנוע גם הצידה, וכן בכל דרך שהנהג יראה צורך. החלטה זו משפיעה הן על יכולת התמרון והשרידות של הרכב בלחימה, והן על יכולת השטח שלו, ומאפשרת להתגבר גם על תנאי שטח חמורים.


גרסה של Arquus Scarabee עם תחנת נשק


"חיפושית" הצרפתית יכולה להשיג נשק


מן הסתם, המשוריינת הקלה החדשה תוכל לבצע לא רק תפקידי הובלה, הובלת חיילים ומטענים ממקום למקום. המכונה יכולה לשמש לסיור וסיור באזור, ליווי עמודים. מסיבה זו ניתן לצייד את המכונית המשוריינת Arquus Scarabee בכלי נשק שונים. אחת האפשרויות לחימוש הרכב המשוריין כבר הוצגה בתערוכות.

זה מספק את המיקום על הגג של מכונית משוריינת של מודול קרב קל הנשלט מרחוק Hornet 30, מצויד בתותח אוטומטי של 30 מ"מ מהיר. הנוכחות של תותח אוטומטי 30 מ"מ משווה את כוח האש של רכב משוריין גלגלים קטן עם כמה כלי רכב לחי"ר, למשל, ה-BMP-2 המאסיבי ביותר בצבא הרוסי. מן הסתם, במידת הצורך, יוצגו אפשרויות נוספות לחימוש הרכב, לרבות מקלעים קונבנציונליים וכבדים, מטולי רימונים אוטומטיים או מערכות נ"ט חדישות לבקשת הלקוח.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

52 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +1
    1 בספטמבר 2019 06:54
    כעת יבוא המומחה לופטאוב ושוב ידבר על "חוק שימור האנרגיה" ועל כך שלמכוניות היברידיות יש לא פחות צריכת דלק ממכוניות רגילות.

    צרפתית פלוס. טוב למרות שהעיצוב החיצוני היה מלוקק.
    1. +1
      1 בספטמבר 2019 07:47
      ציטוט: פרופסור
      להיברידיות יש צריכת דלק לא פחותה ממכוניות רגילות.
      עם תנועה אחידה והיעדר דחף חיץ - לא פחות. אחסון מאגר, עם שינויים מתמידים בעומס, מספק חיסכון.
      1. 0
        1 בספטמבר 2019 15:50
        ציטוט: סימרגל
        ציטוט: פרופסור
        להיברידיות יש צריכת דלק לא פחותה ממכוניות רגילות.
        עם תנועה אחידה והיעדר דחף חיץ - לא פחות. אחסון מאגר, עם שינויים מתמידים בעומס, מספק חיסכון.

        בכביש ישר ללא עליות וירידות, וגם ללא עצירות ו"התנעות", להיבריד אין יתרון. בחיים האמיתיים, למכונית נוסעים היברידית יש צריכה של כמעט 50% מאותה לא היברידית.
        1. 0
          1 בספטמבר 2019 20:43
          ציטוט: פרופסור
          בחיים האמיתיים, למכונית נוסעים היברידית יש צריכה של כמעט 50% מאותה לא היברידית.
          רק בשימוש בעיר.
          המכוניות שלי, בעיר שבה אני גר, אוכלות 12-13 ליטר / 100 ק"מ בקיץ. פרימוס, אומרים, בערך 5-7. באחת מערי קזחסטן הצלחתי לגלגל 7,4 ליטר / 100 ק"מ ...
          סוגים מסוימים של תחבורה, כמו אוטובוס בין עירוני, למשל, בגרסה היברידית, עשויים שלא לתת ניצחון.
          1. 0
            1 בספטמבר 2019 21:05
            ציטוט: סימרגל
            רק בשימוש בעיר.

            לא. יש לנו בגליל (או מה שזה לא יהיה בערבית) ירידות ועליות רצופות. בזמן שאני הולך לים, הסוללה נטענת. כשאני עולה, המכונית אוכלת כאילו היא לא היברידית. התוצאה היא חיסכון. אני בכלל שותק לגבי חיסכון בפקקים.

            ציטוט: סימרגל
            סוגים מסוימים של תחבורה, כמו אוטובוס בין עירוני, למשל, בגרסה היברידית, עשויים שלא לתת ניצחון.

            אם מתל אביב לחיפה ובחזרה, אז כן. אם לירושלים ובחזרה, אז החיסכון יהיה משמעותי. הפרש הגבהים הוא כ-800 מ'.
            1. 0
              1 בספטמבר 2019 21:09
              ציטוט: פרופסור
              אנחנו בגליל
              אפשר להסתדר עם סוללות מסוג אצבע בגליל (רק בצחוק). אבל השימוש במכוניות חשמליות משתלם יותר (לא בדיחה).
              כעת מחליפים את הטרוליבוסים באוטובוסים חשמליים.
              1. 0
                1 בספטמבר 2019 21:13
                ציטוט: סימרגל
                אפשר להסתדר עם סוללות מסוג אצבע בגליל (רק בצחוק). אבל השימוש במכוניות חשמליות משתלם יותר (לא בדיחה).

                לא, זה לא יותר טוב. באפריל, לפני רכישת הרכב הנוכחי שלי, עשיתי חישוב כלכלי. מכונית חשמלית יקרה מאוד לרכישה והחיסכון במחיר לק"מ ריצה עדיין לא מצדיק את רכישתה. לפחות יש לנו.
                1. 0
                  1 בספטמבר 2019 22:21
                  ציטוט: פרופסור
                  מכונית חשמלית יקרה מאוד לרכישה והחיסכון במחיר לק"מ ריצה עדיין לא מצדיק את רכישתה.
                  אין צורך לקנות מיד טסלה במהירות מרבית.
                  1. +1
                    2 בספטמבר 2019 09:55
                    ציטוט: סימרגל
                    ציטוט: פרופסור
                    מכונית חשמלית יקרה מאוד לרכישה והחיסכון במחיר לק"מ ריצה עדיין לא מצדיק את רכישתה.
                    אין צורך לקנות מיד טסלה במהירות מרבית.

                    למעשה, עדיין אין הרבה אפשרויות. והתשתית שלנו עדיין לא מפותחת. אתה יכול לטעון בבית, ואז עצב. המדינה לא מעוניינת בכלי רכב חשמליים שכן המס על בנזין הוא מעל 100%.
                    1. +1
                      3 בספטמבר 2019 18:39
                      ציטוט: פרופסור
                      אתה יכול לטעון בבית, ואז עצב.

                      1. 0
                        3 בספטמבר 2019 19:39
                        ציטוט: סימרגל
                        ציטוט: פרופסור
                        אתה יכול לטעון בבית, ואז עצב.


                        טוב
    2. +3
      1 בספטמבר 2019 13:49
      ציטוט: פרופסור
      כעת יבוא המומחה לופטאוב ושוב ידבר על "חוק שימור האנרגיה" ועל כך שלמכוניות היברידיות יש לא פחות צריכת דלק ממכוניות רגילות.

      נראה שכך הבין הפרופסור המומחה את הרמזים שלי לגבי השוואת עוצמת האנרגיה הספציפית של בנזין, סולר וסוללה חשמלית.
      כמו גם רמזים לפגיעות החזקה של גלגלי המנוע ...

      במוחו של הפרופסור, זה איכשהו הידרדר ל"היברידיות בעלות צריכת דלק לא פחות ממכוניות רגילות"

      לפעמים אני מבולבל ישירות מהמוזרויות של ההיגיון שלך. לצחוק
      1. 0
        1 בספטמבר 2019 16:03
        ציטוט: לופאטוב
        נראה שכך הבין הפרופסור המומחה את הרמזים שלי לגבי השוואת עוצמת האנרגיה הספציפית של בנזין, סולר וסוללה חשמלית.
        כמו גם רמזים לפגיעות החזקה של גלגלי המנוע ...

        במוחו של הפרופסור, זה איכשהו הידרדר ל"היברידיות בעלות צריכת דלק לא פחות ממכוניות רגילות"

        אתה תבין עם המוח שלך. הציטוט שלך:אז עם משקל שווה של דלק, הסולר ייסע רחוק יותר."הקרקס עזב? אנחנו ממלאים מיכל גם בהיבריד וגם בדיזל. אתה חושב שדיזל ייסע רחוק יותר מהיברידית? מסתבר שהצריכה הממוצעת של היברידית היא יותר מאח לא היברידי. זהו, אני מחזיר בדחיפות את ההיברידית שלי כי גדלתי ומה שאני רואה על לוח המחוונים מזויף. חחח
        https://topwar.ru/26036-shadow-avtomobil-razvedki-nablyudeniya-celeukazaniya-rst-v-soedinennye-shtaty-ameriki.html#comment-id-1031652

        ציטוט: לופאטוב
        לפעמים אני מבולבל ישירות מהמוזרויות של ההיגיון שלך.

        לי, כמו יותר מ-3 מיליון בעלי רכב שעברו להיברידיות ב-2017, יש היגיון. לצערי, אני לא יכול להגיד את אותו הדבר על מי שחוץ מחוק החלוקה הרגילה, לא מכיר אחרים. עצוב
    3. 0
      1 בספטמבר 2019 20:02
      היתרונות של היברידית הם לא רק ביעילות הדלק, שכפי שכבר נאמר נכון, מתקבל רק עם מסוים מצבי נהיגה (בלימה). היתרון הוא התגנבות - אין רעש במתיחה חשמלית ואין למעשה יצירת חום. תיאורטית, שני יתרונות נוספים אפשריים:

      - אמינות, מכיוון שיש שני מנועים
      - רבגוניות, כי בהיעדר דלק יש לפחות חלופה כלשהי, להטעין.
      1. 0
        1 בספטמבר 2019 20:51
        ציטוט: פרוקטולוג
        היתרונות של היברידית הם לא רק ביעילות הדלק, שכפי שכבר אמרו נכון, מתקבלת רק במצבי נהיגה מסוימים (בלימה)
        לא נכון! השימוש בהחלמה היא אחת הדרכים לחסוך כסף. יתר על כן, במהלך בלימת מנוע, אם למנוע יש יותר מ-1500 סל"ד, הזרקת הדלק מופסקת.
        להיברידית עם התקן אחסון יש אפשרות לשינוי חלק יותר במצבי מקור האנרגיה (ICE, למשל), בשל כך - כדי לחסוך בדלק.

        ציטוט: פרוקטולוג
        - אמינות, מכיוון שיש שני מנועים
        - רבגוניות, כי בהיעדר דלק יש לפחות חלופה כלשהי, להטעין.
        תלוי בסוג השידור. פריוס, למשל, לא תלך בלי מנוע בעירה פנימית.
        בנוסף, להיברידיות יש בדרך כלל חיץ קטן מאוד – זו לא מכונית חשמלית.
  2. +2
    1 בספטמבר 2019 07:04
    "היברידית" ברכב משוריין! דבר חזק! המנוע החשמלי יהיר, אני יכול לדמיין איך המכונה הכבדה הזאת יכולה להאיץ! עם הספק מנוע כולל של 450 סוסים...
  3. -1
    1 בספטמבר 2019 09:15
    ה-Packard בתמונה העליונה דומה באופן מוזר ל-BA-64 שלנו ממלחמת העולם השנייה. ואיפה התפרסם השריון הצרפתי, משהו שלא שמעתי?
    1. +4
      1 בספטמבר 2019 11:23
      אלג'יריה, מאלי, אפגניסטן, דרום אפריקה ועוד מקומות רבים. והעובדה היא שהמכונות לא "התפרסמו" בשום צורה - הן פשוט השתמשו בהן ולא ספגו הפסדים משמעותיים.
    2. +2
      1 בספטמבר 2019 14:07
      ציטוט: רוס 56
      ואיפה התפרסם השריון הצרפתי, משהו שלא שמעתי?

      שוטרי הגבול שלנו מאוד רצו לקנות אותו. לצוף

      1. -2
        1 בספטמבר 2019 14:09
        ומה עם משמר הגבול, אין מספיק סירות ורכבי חי"ר?
        1. 0
          1 בספטמבר 2019 14:11
          כלי רכב לחי"ר ונושאי כוח משוריינים הם כלי רכב מסוג אחר ומטרות אחרות. ועוד יותר סירות.
          1. -5
            1 בספטמבר 2019 14:13
            כן כן. לכולם אותה מטרה, להזיז אנשים, ובמקרה כזה, לירות.
            1. +3
              1 בספטמבר 2019 14:22
              ציטוט: רוס 56
              כן כן. לכולם אותה מטרה, להזיז אנשים, ובמקרה כזה, לירות.

              אז לא משנה מה לקנות, אופניים או רכבת חשמלית?
              1. 0
                1 בספטמבר 2019 16:49
                קורקינטים חשמליים נמצאים במגמה כרגע.
            2. 0
              1 בספטמבר 2019 16:48
              ברור שלא. כל מכשיר שהוא הובלה נועד להעביר אנשים. הרחבת במיוחד את הרעיון של התמחות מצומצמת יותר. לטרולינג. VBL הוא רכב סיור קל. דומה בערך ל-BRDM שלנו. לא ניתן להחליף אותו בסירה בשום אופן. זה שה-VBL צף לא אומר שהוא באמת צף או שזו לפחות משימה משנית. וזה אומר שהוא לא ישקע מיד ויוכל לכפות איזה מחסום מים. זה יאפשר, במקרים מסוימים, להשלים משימת לחימה או לפשט אותה מאוד. מכונה קלה כזו היא הרבה יותר ניידת, פחות יקרה, נוחה יותר מרכבים גדולים וכבדים יותר. BMP הוא בדרך כלל השוואה מאוד חושפנית. רכב הלחימה של החי"ר הוא רצועה ואינו יכול אפילו להתקרב לספק רמת נוחות או חסכון, או, והכי חשוב, יכולת תמרון.
              נוחות היא לא במובן ששומרי הגבול חייבים בהכרח לנסוע בלימוזינות עם בר ובריכת שחייה. וזוהי ירידה בעייפות, ולכן יותר הזדמנויות להשלים את המשימה, יעילות רבה יותר.
      2. 0
        2 בספטמבר 2019 13:14
        אולי לטוס?
        נוכחות של מאוורר אינה אומרת שניתן להשתמש בו.
        שם, לאחרונה היו חדשות שה-BMP-2 הצף לא צף.
  4. +1
    1 בספטמבר 2019 11:33
    לא הייתי ממהר עם הצהרות על חימוש מחדש של הצבא הצרפתי בחרפושות האלה.
    יתרה מכך, בצורה של הצהרות לא לפני 2025. למעשה, החרפושות הללו הם קרובי משפחה של סרטנים לא פחות מבטיחים, שגם הם לא ממש נכנסו לשירות.
    התקנה היברידית בציוד צבאי קטן רב תכליתי - FIG יודעת. כל הדיבורים האלה על רעש ומרחק נסיעה הם איכשהו לא מובנים. ובכן, אתה צריך מרחק, למלא עוד דלק, לתלות מיכלים נוספים. רעש נמוך זה טוב, רק בכביש הם יבחינו בזה בכל מקרה, אבל בשטח קשה להתגנב לעמדות האויב על חרפושית כזו? בשביל מה?
    אני מבין אם נעשה שימוש בהתקנה נוספת להפעלת ציוד מסוים.
    ואיך תהיה האחזקה של המבנה כולו, ואיפה בשטח יגבו לפחות מספר שפוי של מכוניות.
    1. 0
      1 בספטמבר 2019 11:56
      ציטוט מאת: Red_Baron
      איפה בשטח יגבו לפחות מספר שפוי של מכוניות

      למכונית יש מנוע דיזל שמסובב את הגנרטור, שבתורו מטעין את המצבר.
      1. 0
        1 בספטמבר 2019 12:03
        כן, אבל איזה סוג של סוללה למנוע 150 כ"ס? הנפח והמשקל שלו, ובכן, לפחות למשך זמן שפוי של תנועה. והגנרטור כמה יגבה אותו. ואיזה כוח זה יהיה, בעוד ההמראה תאכל את הדלק של עצמה. ואם ההספק קטן, אז הטעינה תהיה, לפי הבנתי, שעות רבות.
        האם רק יש יתרונות אמיתיים מהעיצוב הזה, כי גם הנפח והמשקל ירכבו כל הזמן. לא קל יותר לשאת טנק נוסף?
        1. 0
          1 בספטמבר 2019 12:17
          ציטוט מאת: Red_Baron
          כן, אבל איזה סוג של סוללה למנוע 150 כ"ס?

          אז אחרי הכל כאן ה"היברידית" היא לא מעגל טורי. אין צורך בסוללה בעלת קיבולת מעבר לחסימה, מכיוון ששני המנועים יכולים לסובב את הגלגלים בבת אחת, או כל אחד בנפרד. אך ורק על מתיחה חשמלית, עם מנוע הבעירה הפנימית כבוי, כמובן, לא תגיע רחוק - 10 קילומטרים מכוח.
          לאחרונה, יותר ויותר קבלי-על הותקנו במקום סוללות.
          1. 0
            1 בספטמבר 2019 12:27
            ציטוט: גרגורי_45
            אך ורק על מתיחה חשמלית, עם מנוע הבעירה הפנימית כבוי, כמובן, לא תגיע רחוק - 10 קילומטרים מכוח.

            בדיוק קראתי במאמר ובכמה פרשנים על הגדלת הטווח עקב שימוש במנוע חשמלי.
            אל תחשוב שאני חוצפן, אבל אני לא מבין מה מנוע חשמלי כמו ה-BBM הזה יכול לתת. הגדלת כוח לטווח קצר? למה הם צריכים? בטווח המוגדל, לפחות קצת משמעותי - אני בספק רב. נהיגה שקטה - למה? בשטח פתוח, המכונית לא תזוהה בקול. ועל אחד מחוספס מאוד - כמה מאות מטרים, ולכן יהיה קשה לקבוע. אתה עדיין יכול לנקוט באמצעים מכניים בלבד כדי להפחית את עוצמת הקול, אם זה כל כך חשוב. כמובן, אני לא יודע על מכונית כזו ועל מנוע הדיזל שלה. אבל בנזין וקצת יותר קטן בגודלו בנסיעה חלקה ובמהירות נמוכה יחסית, אפילו לכמה עשרות מטרים לא נשמע.
            1. 0
              1 בספטמבר 2019 12:44
              ציטוט מאת: Red_Baron
              קראתי במאמר ובכמה פרשנים על הגדלת הטווח עקב שימוש במנוע חשמלי

              בהיברידית, שני המנועים עובדים אחד על השני. מנוע הבעירה הפנימית מסובב את הגנרטור ומניע את המנוע החשמלי. זה, בתורו, מאפשר למנוע הבעירה הפנימית לעבוד ללא עומסי תאוצה חדים, במצבים הנוחים ביותר. כמעט לכל ההיברידיות המודרניות יש מערכת התאוששות - בעת בלימה או תנועה, המנועים החשמליים מתחילים להסתובב מהגלגלים ופועלים כמו גנרטורים, ומטעינים את המצבר. לפיכך, כלכלה קצת יותר גדולה.
              נכון, רק במחזור התנועה ה"עירוני". בנסיעה במהירות קבועה למרחקים ארוכים יותר חסכוני לסובב סולר. יש בחירה - לסובב את שני המנועים, או כל אחד מהם בנפרד.

              אני חושב שהצרפתים פשוט רצים ב"צבאי" "היברידית".
            2. +2
              1 בספטמבר 2019 15:26
              התקנה היברידית, נותנת מספר פראי של מטר ניוטון. כלומר, כמות עצומה של מומנט לשנייה בכל מהירות. כדוגמה בגרסה האזרחית, טויוטה פריוס. נראה שאין הרבה סוסים אבל הוא רוכב בעליזות.. הדחף של המנוע החשמלי כמעט מקסימלי בכל רגע. בבלימה של כל המשוריין, שוב, יש התאוששות (טעינה). באופן עקרוני, הנושא מעניין.
              1. 0
                1 בספטמבר 2019 16:31
                כן, הנושא מעניין, אבל הייתי רוצה לפחות כמה פרטים לגבי מה זה נותן במספרים.
                רכב קרבי הוא לא עירוני, שבו ההחלמה נותנת לפחות משהו.
                מכונית כזו לא צריכה לנסוע בזריזות, המומנט של מנוע דיזל טוב מאוד עם סיבובים נמוכים למדי. בשטח, חלוקת המומנט על הגלגלים חשובה יותר. כאשר מתגברים על מכשולים כלשהם - כן, זה אפילו יעזור מאוד. אבל הכל כל כך מעורפל. אבל המורכבות של התקנה כזו, התחזוקה שלה, והכי חשוב המידות והמשקל, הם תמיד רוכבים.
  5. 0
    1 בספטמבר 2019 11:55
    כעת ניתן להתייחס ל-Arquus Scarabee כמושג לעת עתה. באופן כללי, לא רע, עם היתרונות והחסרונות שלו.
    אנשים רבים יגיעו בקרוב למיצב ההיברידי. בנוסף לחסכון בדלק, לתחנת כוח כזו יש עוד כמה יתרונות. למנוע החשמלי זמן תגובה קצר, שאמור לספק מאפייני תאוצה מצוינים. אפשר לנוע רק על מנוע חשמלי (לצורך סודיות אזל הדלק, מנוע הדיזל פגום)
    על כל זה תצטרכו לשלם מחיר גבוה יותר.

    כל ארבעת הגלגלים הניתנים להיגוי אמורים להגביר גם את יכולת התמרון וגם את הציפה.

    אבל דלתות ההזזה, ככל הנראה, יוסרו, ויחליפו אותן בדלתות נדנדה. החלקה עלולה להיתקע בקלות (להוביל את המדריך, כדור או שבר ייפול מתחת למדריכים - והלו, אתה חסום בחומה), וזה לא מקובל על רכב קרבי
    1. 0
      1 בספטמבר 2019 12:19
      ציטוט: גרגורי_45
      אבל דלתות ההזזה, ככל הנראה, יוסרו, ויחליפו אותן בדלתות נדנדה. החלקה עלולה להיתקע בקלות (להוביל את המדריך, כדור או שבר ייפול מתחת למדריכים - והלו, אתה חסום בחומה), וזה לא מקובל על רכב קרבי

      למעשה, זה נפתר בקלות. אתה רק צריך מדריכים ניתנים לשחרור. אחרי הכל, אין כמעט עומס על המדריכים במצב סגור, כל מכה שנופלת על הדלת דוחפת אותה אל הגוף.
      ולבריחה חירום אפשר לשחרר את הדלת מהמדריכים או מהמדריכים עצמם שאיתם הדלת תיפול - זה לא מאוד חשוב.
      אגב, זה מאוד קשה לריבה עיצוב דלת כזה כמו על חרפושית. המדריכים שם ממוקמים במקומות נדירים, כדי לשבור אותם, להתעוות, יש צורך לעוות את הגוף עצמו. ועם פגיעה כל כך אכזרית, כנראה יש פתח מילוט בגג.
      וניתן להפחית את החסימה אם אתה משתמש במכה חופשית יותר עבור הגלילים במצב פתוח, חזק רק ישירות במצב סגור, ושם הדלת עצמה מכסה את המדריכים. או לעשות רולים טרומיים עם אפשרות לשנות את הקוטר.
      1. +1
        1 בספטמבר 2019 12:26
        ציטוט מאת: Red_Baron
        במצב סגור, ושם הדלת עצמה מכסה את המדריכים

        כדי שהדלת תזוז, חייבים להיות מדריכים על גוף המכונה, ואי אפשר לכסות אותם בכלום.
        תסתכל על התמונה, הם מסומנים בחצים:
        1. 0
          1 בספטמבר 2019 12:32
          כן, אכן, רק בתמונה של המחבר שם הם בקושי נראים וחשבתי שהעיקריים נמצאים על הגג ובתחתית.
          לאחר מכן שחרר את המדריכים או את הדלת שלהם.
          1. +1
            1 בספטמבר 2019 12:41
            ציטוט מאת: Red_Baron
            שהעיקר על הגג ובתחתית.

            בתיאוריה, כן, צריך להיות מדריך שלישי על הגג. הדלת כבדה.
            ציטוט מאת: Red_Baron
            ואז המדריכים ששוחררו או הדלת שלהם

            אופציה, כמובן, אבל, הרשעה העמוקה שלי, על מכונית צבאית, דלת הזזה לא מביאה שום תועלת. היא לא תקצר את זמן הירידה (והיא גם צריכה מעצור שיקבע אותה במצב האחורי כדי שלא "תלך" קדימה ו"תלחץ למטה" באופן ספונטני. מספיק לדחוף את דלת הצירים עם הרגל כך שהיא נפתחת ועומדת על הפקק. וזהו, "נפלת" מהרכב), אבל יש בעיות שדורשות פתרון לא טריוויאלי.
    2. 0
      1 בספטמבר 2019 13:58
      ציטוט: גרגורי_45
      כעת ניתן להתייחס ל-Arquus Scarabee כמושג לעת עתה. באופן כללי, לא רע, עם היתרונות והחסרונות שלו.
      אנשים רבים יגיעו בקרוב למיצב ההיברידי.

      זה לא סביר. לא, בתור קריצה לכל יתפתחו "ירוק", "יצירתי" ו"מתקדם".
      ואם יכניסו אותו לשירות, אז מכונית עם תיבת הילוכים אלקטרומכנית. עם סוללה מכוח כחוצץ. ואפילו לא סוללה, אלא קבלים או MNE
      1. 0
        1 בספטמבר 2019 14:14
        ציטוט: לופאטוב
        זה לא סביר

        ציטוט: לופאטוב
        אם הוכנס לשירות, אז מכונית עם תיבת הילוכים אלקטרומכנית

        כן, אבל ממה יונעו המנועים החשמליים? הם עדיין לא למדו איך לקבל אנרגיה מהאוויר. האפשרות הזולה ביותר - אתה צריך גנרטור, וכדי להפוך אותו - דיזל. הָהֵן. מסתבר שהכלאה קלאסית
        1. 0
          1 בספטמבר 2019 14:21
          ציטוט: גרגורי_45
          כן, אבל ממה יונעו המנועים החשמליים?

          מתוך גנרטור. אבל הנוכחות שלו לא הופכת את המכונית להיברידית. אחרת, ניתן לרשום "BelAZs" כ"כלאים" 8))))

          מכונית היברידית היא תנועה מלאה משני מקורות אנרגיה לפחות.
          1. -1
            1 בספטמבר 2019 14:26
            ציטוט: לופאטוב
            אבל הנוכחות שלו לא הופכת את המכונית להיברידית.

            עושה. רכב היברידי - רכב המשתמש בגלגלי הנעה לנהיגה יותר מאחד מקור אנרגיה מה שיש לנו זה גנרטור חשמלי ומנוע בעירה פנימית. במקרה זה, מתקבל הכלאה של מעגל רציף.
            וכן, גם לבלעז יש מיצב היברידי.

            הצרפתים עשו הכלאה של מעגל מעורב (סדרתי-מקביל).
            1. -1
              1 בספטמבר 2019 14:33
              ציטוט: גרגורי_45
              משמש להנעת גלגלי ההינע יותר מאחד מקור אנרגיה

              ובכן, אני מדבר על אותו הדבר

              ציטוט: גרגורי_45
              מה יש לנו - גנרטור חשמלי ומנוע בעירה פנימית

              רק גנרטור. ומנוע הבעירה הפנימית הוא המניע של הגנרטור הזה ולא גלגלי ההינע.
              אין פרווה בתמסורת האלקטרומכנית. חיבור בין מנוע הבעירה הפנימית לגלגלי ההינע. זו אותה הילוכים חשמלית, רק שיש גם פרווה בין המנוע החשמלי הפועל לגלגל. מפחית
              1. 0
                1 בספטמבר 2019 14:51
                ציטוט: לופאטוב
                קרח

                ICE - מקור אנרגיה לקידום הגנרטור.
                ציטוט: לופאטוב
                בתמסורת אלקטרומכנית

                אל תבלבל בין שידור ומקור כוח (מנוע). תיבת הילוכים אלקטרומכנית תישאר אלקטרומכנית, גם אם תשתמשו בגנרטור, אפילו בסוללה, או תהפכו אותה ידנית כמקור אנרגיה למנוע חשמלי.
                1. 0
                  1 בספטמבר 2019 14:52
                  ציטוט: גרגורי_45
                  אל תבלבל בין שידור ומקור כוח (מנוע). תיבת הילוכים אלקטרומכנית תישאר אלקטרומכנית, גם אם תשתמשו בגנרטור, אפילו בסוללה, או תהפכו אותה ידנית כמקור אנרגיה למנוע חשמלי.

                  ציטטת את ויקיפדיה, קרא את הפסקה עד הסוף. שם הוזכרה תמסורת אלקטרומכנית.
                  1. 0
                    1 בספטמבר 2019 14:59
                    ניתן לבנות רכבים היברידיים לפי שלוש תוכניות:
                    1. עִקבִיאני. מנוע הבעירה הפנימית הופך את הגנרטור, אשר, בתורו, הופך את המנוע החשמלי. הרכב פועל על חשמל בלבד.
                    2. במקביל. כלי רכב הבנויים במקביל משמשים להעברת מומנט לגלגלים הן של מנוע הבעירה הפנימית והן של המנוע החשמלי. העבודה העיקרית מתבצעת על ידי מנוע הבעירה הפנימית, המנוע החשמלי מחובר כאשר יש צורך בכוח נוסף (בעת התנעה, האצה), בבלימה והאטה הוא פועל כגנרטור.
                    3. סדרה מקבילה (מעורבת). זה שילוב של השניים הראשונים. למעגל המקביל נוספו גנרטור ומחלק כוח נוספים. כאשר מתחילים ובמהירויות נמוכות, הוא נע רק על מתיחה חשמלית, מנוע הבעירה הפנימית מבטיח את פעולת הגנרטור (כמו במעגל רציף). במהירויות גבוהות, מומנט מועבר גם לגלגלי ההינע ממנוע הבעירה הפנימית. בעומסים מוגברים (לדוגמה, בעת טיפוס על הר), כאשר הגנרטור אינו מסוגל לספק את הזרם הנדרש, המנוע החשמלי מקבל כוח נוסף מהסוללה (מעגל מקביל).
              2. 0
                1 בספטמבר 2019 14:52
                ציטוט: לופאטוב
                ציטוט: גרגורי_45
                שימוש ביותר ממקור אנרגיה אחד להנעת גלגלי ההינע

                ובכן, אני מדבר על אותו הדבר

                רק הדגש לא היה על זה. הדגשתי במיוחד:
                ציטוט: גרגורי_45
                רכב היברידי - רכב המשתמש בגלגלי הנעה לנהיגה יותר ממקור אנרגיה אחד
                1. 0
                  1 בספטמבר 2019 14:58
                  ציטוט: גרגורי_45
                  יותר ממקור אנרגיה אחד

                  נו. והוא רק אחד.
                  מכיוון שהחוצץ לא יכול להבטיח את תנועת המכונית בגלל הקיבולת הקטנה יחסית שלו. המשימה שלו היא רק להחליק את העומס על צמד מחולל ה-ICE.
                  1. 0
                    1 בספטמבר 2019 15:00
                    ציטוט: לופאטוב
                    והוא רק אחד

                    קרח וגנרטור. שכחת איך לספור?
  6. -4
    1 בספטמבר 2019 13:16
    הפלה נוספת של צפרדעים חיבבה את הישראלים בריון

    הכונן החשמלי ב-BTT יופיע כאשר Rosatom תביא לסטנדרט סוללת רדיואיזוטופ על ניקל-63 עם קיבולת של חמישים שנה.
  7. 0
    4 בספטמבר 2019 18:30
    המשפט "התקנה כזו לא רק מגבירה את הידידותיות הסביבתית של המכונית..." איזו דאגה נוגעת ללב לסביבה, ודוגמה חיה לאיכות הסביבה בלתי נלאית, במיוחד כשמדובר בציוד צבאי... אני מקווה שהכותב העתיק את זה מחוברת פרסום, אחרת - פצצת אטום, הדוגמה הבולטת ביותר לדאגה לסביבה ...

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"