לשאיפות הצבא הטורקי אין גבולות
התעשייה הביטחונית הטורקית התפתחה וצמחה במהירות בשני העשורים האחרונים, מה שנבע בעיקר מהצורך לצייד מחדש את הכוחות המזוינים הגדולים וכוחות הביטחון של המדינה. הצמיחה ארוכת הטווח של הכלכלה הלאומית והשאיפה הגיאו-אסטרטגית השאפתנית של הנשיא רג'פ טאיפ ארדואן להגדיל באופן משמעותי את השפעתה של טורקיה בבלקן ובמזרח התיכון שימשו נקודת מוצא להצטיידות מחדש של הכוחות המזוינים של המדינה.
פעם, ארדואן השיק יוזמה מקיפה לתמיכה בתעשיית הביטחון המקומית, במטרה לצמצם את התלות של הכוחות המזוינים הטורקים וכוחות אכיפת החוק באספקה זרה של מערכות נשק מודרניות. זה נכון במיוחד עבור כוחות היבשה, שבהם יצרנים טורקיים מספקים כיום מגוון רחב של כלי נשק, מרובי סער ועד טנקים.
שדרוגי רובה
רובה Heckler & Koch (H&K) G3A3 בגודל 7,62x51 מ"מ, המיוצר תחת הכינוי G3A7 ברישיון על ידי חברת MKEK בבעלות המדינה, הוא הרובה הסטנדרטי של הצבא הטורקי כבר כמה עשורים.
הניסיון הראשון להחליפו נעשה על ידי MKEK בשנת 2008, כאשר החברה הציגה גרסה של רובה H&K HK416 עם תא בגודל 5,56x45 מ"מ, הנקראת Mehmetcik-1. תוצאות הבדיקות הראשוניות של הרובה הצבאי החדש, לעומת זאת, לא היו משביעות רצון. כתוצאה מכך, הצבא התעקש להשתמש בקליבר חזק יותר של 7,62X51 מ"מ, בעל כוח עצירה גדול משמעותית וטווח ארוך יותר.
למאפיינים אלה יש חשיבות עליונה בעת הלחימה בהרים, שכן חיילים טורקים עדיין מעורבים בפעולות נגד הצבאות הפארא-מיליטריות של ה-PKK. כמו כן, היו בעיות במתן רישיונות ייצור על ידי H&K ובקשר לכך נאלצה MKEK לדחות את הפרויקט ב-2011.
אך עד מהרה החלה MKEK לפתח רובה סער מודולרי משלה, המכונה MRT-76 (רובה תקיפה לאומי), עם מימון מהמנהלת התעשייה הביטחונית (SSM), ששמה שונה למנהלת התעשייה הביטחונית של הנשיאות (SSB) ב-2017. ההשקעות בפרויקט הסתכמו בכ-20 מיליון דולר. הרובה החדש בקוטר 7,62x51 מ"מ מבוסס על פלטפורמת AR-15 הידועה וכולל פעולת בוכנת גז קצרת מהלך שנלקח מה-H&K HK417.
ישנם מספר הבדלים מהגרסה הבסיסית, שכן מערכת הבוכנה תוכננה ללא קפיץ וטבעת, בעוד שלבורג ההזזה פועל סיבובי יש מפלט אחד לעומת שניים ברובה NK417. הרובה שוקל 4,2 ק"ג, אורך הקנה הוא 406 מ"מ, והוא ניזון ממגזין של 20 סיבובים. מסילת Picatinny באורך מלא מותאמת לכיסוי העליון של המקלט, הדרישות הצבאיות הטורקיות כוללות גם ידית נשיאה ניתנת להסרה ומראות קדמיים ואחוריים מתקפלים.
בשנת 2013, 200 רובי ה-MRT-76 הסדרתיים הראשונים נמסרו לניסויים צבאיים לצבא הטורקי, שם הם ביצעו ביצועים טובים מאוד. לדברי MKEK, הבדיקות הושלמו בשנת 2014 והראו כי היעילות של זה נשק יעיל כמו ה-G3A7, הוא אמין כמו AK-47 ומעשי כמו רובה M-16.
ההזמנה הגדולה הראשונה לייצור של 35000 חלקים ניתנה ב-2015. לוח הזמנים המקורי דרש להתחיל את המשלוחים עד סוף אותה שנה. במציאות היו עיכובים במשלוחים, והאצווה הראשונית של 500 רובים נמסרה לצבא רק בינואר 2017.
בדצמבר 2018, ה-MKEK דיווח כי לפחות 25000 רובי MRT-76 יוצרו עבור הצבא הטורקי וכוחות הביטחון. מנה קטנה נמסרה גם לרפובליקה הטורקית של צפון קפריסין (לא מוכרת על ידי הקהילה העולמית). חברת MKEK מתכננת לייצר 35000 רובים ב-2019, בעוד שהצורך הכולל של הצבא הטורקי מוערך ב-500000 עד 600000 חלקים. על מנת לענות על הצרכים הללו ולספק את רובי הסער החדשים בטווח זמן סביר, על MKEK להכפיל את כושר הייצור שלה.
בשנת 2017, MKEK הציגה גרסה של רובה ה-MRT-76 שלה בתא לגודל 5,56x45 מ"מ. הנשק, שקיבל את הכינוי MRT-55, מיועד לכוחות המבצעים המיוחדים של טורקיה, ומוצע גם ללקוחות ממדינות אחרות.
פגיעה במטרות
ארסנל ה-ATGM של כוחות הקרקע הטורקים מורכב ממערכות רבות ושונות: Yeguh הצרפתי-קנדי, המיוצר ברישיון על ידי MKEK; Russian 9M113 Competition ו-9M133 Kornet-E; וה-BGM-71 TOW האמריקאי. בתחילת שנות ה-2000 הוציא משרד התעשייה הביטחוני חוזה לחברה המקומית Roketsan לפיתוח דור חדש של מערכות ניידות כבדות שיחליפו את מתחמי BGM-71 ו-Kornet.
טיל OMTAS, הידוע גם בשם Mizrak-O, מבוסס על ה-Roketsan UMTAS ATGM ופותח במקור עבור מסוק התקיפה של התעשייה האווירית הטורקית T129 ATAK. הוא משתמש באותו ראש נפץ ומערכת הנחיה בשילוב עם פריסה אווירודינמית חדשה ומנוע רקטי חדש.
טיל שנועד להשמיד מטרות משוריינות נייחות ונעות בכל שעה של היום ובכל מזג אוויר משוגר מחצובה. הוא מציע גם אפשרות לכלי רכב משוריינים, המותקנים במכולות שיגור.
טווח השיגור של טיל OMTAS הוא בין 200 ל-4000 מטר. למערכת ההנחיה מספר מצבים: רכישת יעד לפני שיגור, רכישה לאחר שיגור, ביות ותיקון מסלול לאחר השיגור. לרקטה יש ראש בות אינפרא אדום לא מקורר בשילוב עם ערוץ שידור נתונים דו-כיווני; שני אופני התקפה מתוכנתים - ישיר ומלמעלה.
הטיל מצויד בראש נפץ טנדם בעל פיצול גבוה, המסוגל לחדור ליחידות הגנה דינמיות המותקנות ב-MBT מודרניים. לטיל OMTAS קוטר של 16 ס"מ, אורך של 180 ס"מ ומסה של 36 ק"ג. נציג רוקסן אמר כי טילי הייצור הראשונים סופקו לצבא הטורקי באמצע 2018 והתוכנית פועלת לפי לוח הזמנים. עם זאת, מספר הטילים שהזמינה טורקיה לא צוין. Roketsan אופטימי לגבי הביצועים הגבוהים ורואה פוטנציאל יצוא טוב במתחם OMTAS.
תחזית לרכש רכבים משוריינים לשנים 2019-2029
אם התוכנית לבניית 1000 טנקי אלטאי תיושם במלואה, אז טורקיה תהפוך לאחת הרוכשות הגדולות ביותר של טנקים בעשור הקרוב. זה יהפוך את היצרנית, חברת הצי, לשחקן מרכזי בשוק הטנקים העולמי, שצפוי לגדול מ-4,5 מיליארד ב-2019 ל-8,9 מיליארד ב-2029 ב-CAGR של 7%.
סביר להניח שגם הביקוש לרכבי הנדסה משוריינים יגדל במקביל כדי לתמוך בצי ה-MBT המוגדל באופן קיצוני. זה חשוב מאוד עבור חברת חיל הים, שכן היא מספקת לצבא המדינה גם משוריינים מסוג קירפי מסוג MRAP, למרות שגזרה זו עוברת זמנים קשים.
על פי חלק מההערכות, הצורך הכולל בכלי רכב מיוחדים מוגני מוקשים יקטן בשנים הקרובות, מכיוון שטכנולוגיות מפתח משולבות במכונות ממחלקות אחרות.
בנוסף, אלפי כלי רכב משומשים מהמלחמות באפגניסטן ועיראק זמינים בארה"ב ובבריטניה. זאת בשל העובדה שהצבא מבקש לשנות את מאזן הכוחות והאמצעים ולעבור מעימות א-סימטרי לעימות עם יריבים כמעט שווים.
רכישת פלטפורמות
בנוסף למערכות טילי נ"ט ניידות לאדם, כוחות הקרקע הטורקים הזמינו מערכות נ"ט ניידות החמושות בכוחות ATGM כדי לתמוך ביחידות חי"ר וטנקים ממונעות.
ביוני 2016, ה-SSM הוציא חוזה ל- FNSS Defense Systems לפיתוח רכבי ATGM חמושים, המכונה STA. החברה הציעה מגדל UKTK קל עם שלט רחוק עבור פלטפורמה זו.
צריח UKTK מצויד במערכת ראייה מיוצבת ומשגרים לשניים או ארבעה ATGMs, כמו גם מקלע קואקסיאלי בקליבר 7,62x51 מ"מ עם 500 כדורים של תחמושת. המשגרים יכולים לקבל טילי OMTAS או Kornet-E.
באוקטובר 2016, במסגרת תוכנית STA, הוציאה SSM הוראה ל-FNSS לייצור 260 כלי רכב. מצויד בצריח UKTK, יתבצע מעקב אחר 184 קפלן STA ו-76 Pars STA 4x4 הנותרים יהיו גלגלים. כצפוי, משלוחים של כלי רכב אלו לצבא הטורקי יחלו ב-2021.
היחידה הניידת קפלן STA עם חמישה אנשי צוות, המוצעת לייצוא תחת הכינוי קפלן 10, מבוססת על הדור החדש של פלטפורמת המסלול הקל של קפלן. אב הטיפוס הראשון הושלם בשנה שעברה ונמצא כעת בבדיקה. צפוי שהחלטה על ייצור המוני תתקבל עד סוף 2019. אב הטיפוס Pars STA נבנה באביב 2018 והוצג לראשונה לקהל הרחב בתערוכת פריז Eurosatory ביוני של אותה שנה.
צפוי שמתחם עם OMTAS ATGMs יילקח לתוכנית STA הטורקית, אך נציג Roketsan סירב לאשר מידע זה.
FNSS גם עובד על פלטפורמות קפלן ופארס כבר כמה שנים, אבל עד כה הצבא הטורקי הוציא פקודות קטנות יחסית, מוגבלות רק לתוכנית STA.
Pars מוצעת כמשפחה של משוריינים אמפיביים מודולריים בתצורות 4x4, 6x6 ו-8x8 המתאימות למגוון משימות לחימה. הפלטפורמה מבוקשת גם במדינות אחרות. עומאן היא אחד הקונים הגדולים ביותר עם 172 רכבי 6x6 ו-8x8. שינוי נוסף של פלטפורמת Pars, DefTech AV8, נעשה במלזיה. גם המשוריין קפלן מהדור הבא הוזמן במספר גרסאות, ביניהן הטנק הבינוני קפלן MT.
מודרניזציה של MBT
מאוגוסט 2016 עד מרץ 2017 ביצע הצבא הטורקי את מבצע מגן פרת בצפון סוריה. היא הוכרה כמוצלחת מבחינה ביטחונית ומדינית, אך יחד עם זאת הוכיחה ליקויים חמורים מסוימים שהיו לטנקים בשירות המדינה.
מול יריב בעל מוטיבציה גבוהה עם ניסיון קרבי רב, מטוסי MBT המשמשים במבצעים גדולים, כולל M60A3, M60T ו-Leopard 2A4, התבררו כמטרות קלות יחסית ללוחמי IS (אסור בפדרציה הרוסית), חמושים במערכות ATGM שונות, מ"מאליוטקה" העתיק ועד "קורנט-אי" המודרני. הצבא הטורקי במהלך מבצע זה איבד מ-14 ל-17 טנקים.
בינואר 2017, ה-SSM הודיע כי ישדרג בדחיפות שלושה דגמי טנקים. עם זאת, במסגרת התוכנית היחידה שהושקה עד כה, עוברים מודרניזציה של טנקי ה-M60T. חוזה של 135 מיליון דולר שנחתם במאי 2017 בין SSM למומחה האלקטרוניקה הטורקי Aselsan מספק שדרוג של 120 MBTs. ביולי 2018 הוגדל מספר זה ל-146 כלי רכב, והעסקה מוערכת כיום ב-244 מיליון דולר.
תצורת M60T היא שדרוג של מיכל M60AZ. בשנים 2007-2009 שדרגה מערכות צבאיות 688 כלי רכב במסגרת תוכנית של 170 מיליון דולר. חבילת השדרוג כללה: אקדח חדש 120 מ"מ MG253, הגנה משופרת, מנוע דיזל MTU 1000 כ"ס. ומערכת בקרת אש מתוצרת אלביט מערכות הישראלית.
המודרניזציה החדשה של טנקי M60T תטופל על ידי אסלסאן. גרסה מתקדמת, בשם Firat, מצוידת בתחנת נשק SARP מותקנת בצריח שיכולה לקבל מקלע 7,62x51 מ"מ או 12,7x99 מ"מ. ערכת פלטפורמת Firat כוללת גם התקנת מערכת התרעה לייזר TLUS לזיהוי, סיווג, זיהוי הקרן והוצאת אזהרת לייזר; מערכת מעקב Yamgoz 3600 (היא כוללת ארבע יחידות חיישנים, כל אחת עם שלוש מצלמות למעקב מסביב לשעון); מערכת מבט אחורית ADIS לנהג; יחידת כוח עזר ויחידת מיזוג חדשה.
כלי הרכב הראשונים שעודכנו לפי תקן פיראט נמסרו בתחילת 2018 והשתתפו במבצע בסוריה בספטמבר.
החוזה שונה לאחר מכן כך שיכלול את כל טנקי ה-M60T של הצבא הטורקי - כרגע יש כ-160 יחידות. במקביל, חבילת השדרוג הורחבה עם מערכת ההגנה האקטיבית PULAT. כתוצאה מכך עלתה עלות ההסכם ל-230 מיליון דולר.
מערכת PULAT, שפותחה במשותף על ידי Aselsan והמרכז האוקראיני לטכנולוגיות קריטיות מיקרוטק, מבוססת על מערכת Zaslon שלה, שמקורה במתחם המחסום מתקופת ברית המועצות. PULAT מורכב ממספר מודולים אוטונומיים, שכל אחד מהם כולל מכ"ם קטן לזיהוי ATGM או RPG מתקרבים. האיום מנוטרל במרחק של 2 מטר מהמכונית באמצעות שימוש בשיטת הפגיעה הישירה. לטנק M60T Firat חייב להיות שישה מודולים כאלה כדי לספק הגנה מקיפה.
Aselsan הכינה גם הצעה למודרניזציה של טנקי M60AZ קיימים עם מערכת הגנה דינמית בתוספת כל החידושים מחבילת Firat, אך טרם נחתם חוזה לייצור המוני.
בעיות עם טנקים
הדור החדש של MBT Altay פותח במסגרת תוכנית MiTUP (פרויקט לייצור טנק לאומי), שהושקה בשנות ה-90. הפרויקט האיטי הזה לא יכול היה להתחיל עד 2007, כאשר SSM הנפיקה חוזה של 500 מיליון דולר לאוטוקר, חברת ההגנה הפרטית הגדולה בטורקיה, לפיתוח, אבטיפוס ובדיקת דגם חדש.
בתורו, אוטוקר חתם על עסקה עם חברת יונדאי רותם הדרום קוריאנית, אשר סיפקה סיוע טכני, כולל העברת הטכנולוגיה המשמשת בטנק ה-K-2 Black Panther. יונדאי רותם מכרה גם רישיון לחברת MKEK הטורקית לייצור אקדח 120 מ"מ L/55 חלק. עלות עבודתה של יונדאי רותם במסגרת התוכנית הטורקית הגיעה ל-500 מיליון דולר, בעוד שהעלות הכוללת של הפיתוח והבדיקה הייתה מיליארד דולר.
אבות הטיפוס של Altay צוידו במנועי V-12 MT883 Ka-501CR בהספק של 1500 כ"ס שסופקו על ידי ה-MTU הגרמני. בסך הכל סיפקה MTU 12 יחידות כוח EuroPowerpack, המורכבות ממנוע ותיבת הילוכים הידרו-מכנית, בשווי 13,6 מיליון דולר.
הדגם החדש מצויד במערכות המסופקות על ידי ארגונים טורקיים, למשל, אלו הן ה-FCS ומערכות המעקב מבית Aselsan וערכת הזמנות נוספת שפותחה על ידי Roketsan. אב הטיפוס הראשון הוצג באוקטובר 2012 עם צריח לא שלם, ובהמשך בוצעו בדיקות ראשוניות עם צריח מדומה.
טנק אלטאי מכיל 4 אנשי צוות, משקל הקרב 65 טון, אורך 7,3 מ' (10,3 מ' עם אקדח), רוחב 3,9 מ' וגובה 2,6 מ'. תותח ה-120 מ"מ נטען באופן ידני , עם זה יש מקלע מזווג 7,62 מ"מ, בעוד מקלע 12,7 מ"מ נשלט מרחוק על גג הצריח.
למפעיל התותחן כוונת יציבה עם ענפי יום ולילה, המחוברת למד טווח לייזר. למפקד מראה פנורמי בעל שני ערוצים ומד טווח לייזר. מיכל Altay, המצויד במתלה הידרופנאומטית, מפתח מהירות של 70 קמ"ש בכביש המהיר ו-45 קמ"ש בשטח קשה. עתודת הכוח של המכונית היא 450-500 ק"מ.
התוכנית נתקלה בבעיות הגדולות הראשונות שלה בשנת 2016 כאשר SSM החלה במשא ומתן עם Otokar על חוזה ייצור. לאחר מספר סבבים של משא ומתן, SSM החליטה ביוני 2017 להתרחק מההסכם עם Otokar ובמקום זאת לפתוח בתחרות לייצור המוני של טנק Altay. חודש לאחר מכן הוזמנו שלוש חברות טורקיות - Otokar, Navy ו- FNSS - להגיש מועמדות למכרז.
התוכנית נתקלה בבעיה נוספת, הפעם קשורה ליחידת הכוח. בתחילה היה הסכם עם חברת MTU הגרמנית לאספקת מנועים, אך הוא בוטל עקב חיכוך פוליטי בין גרמניה לטורקיה. האיחוד האירופי מתח ביקורת על המדינה על הפלישה הצבאית לסוריה ועל דיכוי זכויות האזרח והחירויות בטורקיה. כתוצאה מכך, במחצית השנייה של 2017, SSM החלה לחפש ספק חדש. חמש חברות מקומיות - Navy, Figes, Istanbul Denizcilik, Tusas Engine Industries ו- Tumosan - הוזמנו להציע הצעות לתחרות התכנון, הפיתוח והבדיקה של המנוע.
פיתרון בעיות
בפברואר 2018 זכתה יצרנית הרכב הטורקית-קטרית - חברת הצי - בתחרות SSB לפיתוח יחידת כוח עם מנוע 1500 כ"ס המחובר לתיבת הילוכים הידרומכנית. הייצור הסדרתי של Altay הועבר לאותה חברה באפריל, והחוזה עצמו נחתם ב-9 בנובמבר.
חוזה הייצור מספק ייצור של אצווה ראשונה של 250 טנקי אלטאי, והתוכנית כולה, בסופו של דבר, עשויה להסתכם ב-1000 MBT, שכולם יעברו לכוחות הקרקע הטורקים.
העסקה מספקת שחרור של שתי אפשרויות. 40 הרכבים הראשונים ייוצרו בגרסת T1, הדומה בתצורתה לאבות הטיפוס, אך תהיה בעלת מערכת ההגנה האקטיבית Aselsan AKKOR והגנה משופרת בצדדים. טנק Altay T1 הראשון אמור להימסר תוך 18 חודשים לאחר אישורו (מאי 2020), בעוד שהעותקים הנותרים צפויים תוך 30 חודשים.
האפשרות השנייה, המכונה T2, תהיה בעלת הגנה משופרת ומערכת מודעות מצב משופרת. הוא גם יוכל לשגר ATGM מקנה האקדח. הטנק הראשון בתצורת T2 אמור להימסר תוך 49 חודשים לאחר חתימת החוזה (דצמבר 2023), אך אין עדיין מידע לגבי המועד האחרון לאספקת 210 הטנקים הסופיים.
העסקה בפלטפורמת Altay מספקת גם פיתוח של דגם בתצורת T3, שיהיו לו מגדל לא מיושב, מעמיס אוטומטי ועוד כמה אלמנטים חדשים.
חוזה הייצור הסדרתי עם חיל הים כולל גם שירותי מחזור חיים, אך העלות אינה נחשפת. למרות קיומו של חוזה ייצור, חוסר הוודאות סביב חסימת החשמל של אלטאי עדיין נותרה בעינה, שכן גרמניה הבטיחה להקפיא את יצוא הנשק לטורקיה. המנוע שתוכנן בחיל הים צפוי להיות זמין בתחילת 2020, אך הייצור ההמוני שלו אינו בעתיד הקרוב.
מידע