פיצוצים נגד מוקשים. התקנת מוקשים "Object 190"
בסוף שנות השבעים נכנסה לשירות צבא ברית המועצות יחידת "מטאוריט" UR-77, שהשתמשה במטענים מוארכים. זמן קצר לאחר מכן, החל פיתוח המדגם הבא מסוג זה. התוצאה של העבודה הייתה התקנת "אובייקט 190" או UR-88. עם זאת, מכמה סיבות, הוא לא נכנס לשירות ונשכח.
תצוגה כללית של ההתקנה UR-88 / "אובייקט 190", 2014
ההחלטה להתחיל בעבודות על דגם חדש של ציוד הנדסי התקבלה על ידי משרד הביטחון ומשרד התמ"ת בסוף 1977. באמצע שנת 1978 החליטה הוועדה התעשייתית הצבאית להתחיל עבודת מחקר עם הצופן "לירא ".
מטרת המו"פ "לירה" הייתה לחפש רעיונות חדשים בתחום הרס מוקשים. לאחר מכן, על סמך הפתרון שנמצא, הוא נדרש לפתח פרויקט טכני. לשכת התכנון של אורל להנדסת תחבורה מונתה כקבלן הראשי לעבודה. סוג חדש של מערכת לכריתת מוקשים להרכבה על רכב מתנייע היה אמור להיות מתוכנן על ידי מפעל צ'ליאבינסק SKB-200 על שמו. Ordzhonikidze ו-SKB רוטור.
במהלך המחקר, נקבע כי מערכות המבוססות על פיצוץ נפחי מציגות פוטנציאל רב בכריית מוקשים. עיקרון זה סיפק ריסוס של נוזל דליק מעל שדה מוקשים, ולאחר מכן הצתתו. הפיצוץ היה אמור ליצור גל הלם חזק שעלול לפגוע או לזרוק את המוקשים המותקנים באדמה.
במאי 1981 הונחו המשתתפים בפרויקט לירה להתחיל בפיתוח ובניית אב טיפוס של טכנולוגיה חדשה. במהלך השבועות הבאים הוא נדרש להגיש חלק מהמוצרים הדרושים. עד מהרה התקיימו בדיקות המפעל הראשונים. באוגוסט 1982, עבודת המחקר "לירה" הפכה לעבודת עיצוב ניסיוני "אבוב".
אב הטיפוס של "Lyre" / "Oboe" סומן כ"Object 190". במקורות מסוימים, זה נקרא בכינוי OCD. בנוסף, מוזכר שמכונה זו קיבלה את אינדקס הצבא UR-88.
"אובייקט 190" נבנה על בסיס הקרב הראשי טַנק T-72. המשוריינת איבדה את הצריח ואת הציוד התקני של תא הלחימה. במקום זאת, הם הרכיבו מבנה על חדש עם ציוד מיוחד לפתרון משימות פינוי מוקשים. הכיפה עם הציוד והנשק הייתה מותקנת ישירות על מרדף הגופה, אך לא יכלה להסתובב. מערכת כריתת המוקשים המקורית קיבלה את המדד 9EC.
מבנה העל של האבוב היה עשוי מלוחות שריון שסיפקו הגנה מפני כדורים ומקלעים בקליבר קטן. היה לה חלק קדמי מיושר עם נישה לגישה לפתח הנהג. בצידי המצח של המבנה העליונים היו חרירי ריסוס ומשגרי תחמושת נפץ. בחסות השריון היה מקום עבודה של מפעיל. הקופסאות הצדדיות והחלק האחורי של המבנה העלי הכילו ככל הנראה מכלים נפחיים לתערובת הדליקה.
"חפץ 190" נשא 2140 ליטר של תערובת פיצוץ נפחית שסופקה לשני צינורות חזיתיים. לאחרון הייתה מערכת הנחייה אנכית, שאפשרה לשנות את טווח פליטת הנוזל.
נעשה שימוש במטענים פירוטכניים מיוחדים כדי להצית את הענן הדליק. לשימושם במבנה העל סופקו שני משגרים תאומים. בתחילה, לכל מתקן היו שני בלוקים עם שמונה חביות - סך הכל תחמושת של 32 כדורים. בעתיד, כל בלוק קיבל חבית אחת נוספת.
כמו כן הוצע להשלים את מפעל פינוי המוקשים "חפץ 190" עם מכמורת סכינים עם חיבור אלקטרומגנטי. טרול סיפקה את הלחימה במטעני חבלה בסמוך לכלי המשוריין, והציוד שלה היה אמור לפעול נגד איומים במרחק מעט יותר.
להגנה עצמית, הוצע להשתמש במתקן צריח עם מקלע כבד NSVT, שהושאל מטנקים סדרתיים. לא ברור אם מתוכנן לצייד את האבוב בשריון נוסף לפי סוג המיגון הדינמי.
צוות המכונית כלל שני אנשים: המפקד-המפעיל והנהג. הנהג אותר במקומו בתוך גוף הספינה. מושב המפקד היה בתוך המבנה העל החדש. הוא היה מצויד בצוהר משלו עם מכשירי צפייה ולוחות הבקרה הדרושים.
במסגרת המו"פ "לירה" ומו"פ "אבוב" נוצרה דרך מעניינת מאוד להתמודד עם מוקשים המותקנים באדמה או רופפים. יחידת המוקשים המתנייעת "חפץ 190" הייתה אמורה להיכנס לשדה המוקשים באמצעות מכמורת סכינים רגילה, שמנעה מטעני חבלה מתחת לפסים ולקרקעית.
משגרי תחמושת פירוטכניים
כדי לבצע פינוי מוקשים, המכונה עצרה ולאחר מכן ריססה תערובת בעירה על שדה המוקשים. החרירים הזמינים אפשרו לזרוק את האירוסול למרחק של עד 16-18 מ' התערובת יצרה ענן באוויר, וגם נפלה לתוך השכבה העליונה של האדמה. אז ירה המשגר תחמושת פירוטכנית, והוא עורר פיצוץ נפחי של תערובת הדלק האוויר.
הפיצוץ של חלק אחד מתערובת הפיצוץ הנפחית פינה באופן אמין שטח של 12X6 מ' ממוקשים נגד טנקים ונ"ט.
לאחר הפיצוץ, "חפץ 190" יכול היה להמשיך לנוע. לאחר נסיעה של 10-12 מ', המכונית נאלצה שוב לזרוק את התערובת ולערער אותה. בכפוף לאופני הפעולה המומלצים, מתקן כריתת המוקשים יכול לעבד מעבר ברוחב 5-6 מ' ועד 310-320 מ' אורכו. נדרש זמן משמעותי להשלמת עבודה כזו.
בשנת 1983, מיזם Uralvagonzavod, לפי התיעוד של UKBTM ומפתחים אחרים של 190 Object, בנה את אב הטיפוס הראשון והיחיד של מתקן מבטיח להוצאת מוקשים. עד מהרה הוא הובא למבחנים במפעל.
ממספר סיבות, פיתוח העיצוב התעכב. כל שלבי הבדיקה נמשכו עד 1989, מה שהוביל לתוצאות שליליות. בשלב זה, הצבא והתעשייה הביטחונית עמדו בפני בעיות קשות, וגורלן של דגימות מבטיחות רבות היה מוטל בספק.
במאי 1989 הוכנסה לשירות יחידת מוקשים עצמית Object 190 תחת השם UR-88. עם זאת, על זה היסטוריה הפרויקט למעשה הסתיים. בהקשר למהלך המדיני והכלכלי החדש של השלטונות לא היה לצבא מימון לרכישת ציוד חדש. כתוצאה מכך, ייצור סדרתי של האבוב לא החל. היחידות הקרביות לא קיבלו אף מכונה כזו.
צד צד, גג ומבנה-על אחורי
אב הטיפוס היחיד שנבנה נותר לרשות מכון המחקר המרכזי לכוחות הנדסה של משרד הביטחון. הוא פורק חלקית ולאחר מכן הונח באחד מאתרי האחסון. פינוי היחידות והאחסון באוויר הפתוח לא תרמו לשמירה על מצב טכני טוב.
ה-"Object 190" או UR-88 נודעו לציבור הרחב רק לפני מספר שנים, כאשר הופיעו התמונות הראשונות של אב הטיפוס באחסון. באותו זמן, המראה והמצב של המכונית השאירו הרבה מה לרצוי. על פי הנתונים העדכניים ביותר, בשנה שעברה דגימה ייחודית עברה כמה תיקונים, ולאחר מכן הגיעה למוזיאון של מכון המחקר המרכזי ה-15. למרבה הצער, מוזיאון זה אינו נגיש לקהל הרחב. תמונות של "אבוב" המשוחזר טרם פורסמו.
ברור שיחידת מוקשים UR-88 לא יכלה להיכנס לכוחות מהסיבה הפשוטה והבנאלית ביותר - בגלל חוסר מימון ושינויים במדיניות המדינה. עם זאת, יש לשקול גם את ההיבטים הטכניים של הפרויקט על מנת להעריך את הפוטנציאל שלו בתנאי חיים אמיתיים.
קודם כל, "חפץ 190" היה מעניין עבור השיטה המקורית של כריתת מוקשים, שלא שימשה בעבר בפרויקטים ביתיים. יחד עם זאת, כפי שהוכיחו בדיקות, הובטחה יעילות מספקת. כמו כן, היעדר מגע ישיר של מתקן מוקשים עם מוקשים צריך להיחשב יתרון - למעט המכמורת הרכוב. הדבר הפחית את הסיכון לפגיעה בגופים הפועלים ואיפשר להמשיך לעבוד לאחר סדרה של פיצוצי מוקשים. היתרונות יכולים להיחשב לשלדה מאוחדת, צוות מינימלי וללא צורך בתחמושת מיוחדת.
עם זאת, היו גם חסרונות. קודם כל, מדובר בבעיות ביציבות הלחימה הקשורות לנוכחות של 2 ליטר נוזל דליק. להפגזה מהאויב יכולות להיות ההשלכות העצובות ביותר. מנקודת מבט של מהירות הפינוי, ל"אובייקט 190" לא היו יתרונות על פני ציוד אחר עם מכמורת מסורתית. לאור העבודה ללא מגע עם מוקשים, ה-UR-88 יכול להיחשב כמתחרה למתקן ה-UR-77, אך האחרון היה שונה לטובה הן במהירות העבודה והן בטווח.
לפיכך, התוצאה של OCD "אבוב" הייתה התקנה מעניינת ומבטיחה למדי, המסוגלת לפתור ביעילות את מגוון המשימות שלה ולהשלים עיצובים ביתיים אחרים. עם זאת, עקב בעיות כלכליות ופוליטיות, ה-UR-88 לא הגיע לצבא. הכוחות היו צריכים להמשיך להפעיל רק דגימות קיימות.
תצוגה כללית של ההתקנה UR-88 / "אובייקט 190", 2014
מחקר ופיתוח
ההחלטה להתחיל בעבודות על דגם חדש של ציוד הנדסי התקבלה על ידי משרד הביטחון ומשרד התמ"ת בסוף 1977. באמצע שנת 1978 החליטה הוועדה התעשייתית הצבאית להתחיל עבודת מחקר עם הצופן "לירא ".
מטרת המו"פ "לירה" הייתה לחפש רעיונות חדשים בתחום הרס מוקשים. לאחר מכן, על סמך הפתרון שנמצא, הוא נדרש לפתח פרויקט טכני. לשכת התכנון של אורל להנדסת תחבורה מונתה כקבלן הראשי לעבודה. סוג חדש של מערכת לכריתת מוקשים להרכבה על רכב מתנייע היה אמור להיות מתוכנן על ידי מפעל צ'ליאבינסק SKB-200 על שמו. Ordzhonikidze ו-SKB רוטור.
במהלך המחקר, נקבע כי מערכות המבוססות על פיצוץ נפחי מציגות פוטנציאל רב בכריית מוקשים. עיקרון זה סיפק ריסוס של נוזל דליק מעל שדה מוקשים, ולאחר מכן הצתתו. הפיצוץ היה אמור ליצור גל הלם חזק שעלול לפגוע או לזרוק את המוקשים המותקנים באדמה.
במאי 1981 הונחו המשתתפים בפרויקט לירה להתחיל בפיתוח ובניית אב טיפוס של טכנולוגיה חדשה. במהלך השבועות הבאים הוא נדרש להגיש חלק מהמוצרים הדרושים. עד מהרה התקיימו בדיקות המפעל הראשונים. באוגוסט 1982, עבודת המחקר "לירה" הפכה לעבודת עיצוב ניסיוני "אבוב".
התקנת מוקשים
אב הטיפוס של "Lyre" / "Oboe" סומן כ"Object 190". במקורות מסוימים, זה נקרא בכינוי OCD. בנוסף, מוזכר שמכונה זו קיבלה את אינדקס הצבא UR-88.
"אובייקט 190" נבנה על בסיס הקרב הראשי טַנק T-72. המשוריינת איבדה את הצריח ואת הציוד התקני של תא הלחימה. במקום זאת, הם הרכיבו מבנה על חדש עם ציוד מיוחד לפתרון משימות פינוי מוקשים. הכיפה עם הציוד והנשק הייתה מותקנת ישירות על מרדף הגופה, אך לא יכלה להסתובב. מערכת כריתת המוקשים המקורית קיבלה את המדד 9EC.
מבנה העל של האבוב היה עשוי מלוחות שריון שסיפקו הגנה מפני כדורים ומקלעים בקליבר קטן. היה לה חלק קדמי מיושר עם נישה לגישה לפתח הנהג. בצידי המצח של המבנה העליונים היו חרירי ריסוס ומשגרי תחמושת נפץ. בחסות השריון היה מקום עבודה של מפעיל. הקופסאות הצדדיות והחלק האחורי של המבנה העלי הכילו ככל הנראה מכלים נפחיים לתערובת הדליקה.
"חפץ 190" נשא 2140 ליטר של תערובת פיצוץ נפחית שסופקה לשני צינורות חזיתיים. לאחרון הייתה מערכת הנחייה אנכית, שאפשרה לשנות את טווח פליטת הנוזל.
נעשה שימוש במטענים פירוטכניים מיוחדים כדי להצית את הענן הדליק. לשימושם במבנה העל סופקו שני משגרים תאומים. בתחילה, לכל מתקן היו שני בלוקים עם שמונה חביות - סך הכל תחמושת של 32 כדורים. בעתיד, כל בלוק קיבל חבית אחת נוספת.
כמו כן הוצע להשלים את מפעל פינוי המוקשים "חפץ 190" עם מכמורת סכינים עם חיבור אלקטרומגנטי. טרול סיפקה את הלחימה במטעני חבלה בסמוך לכלי המשוריין, והציוד שלה היה אמור לפעול נגד איומים במרחק מעט יותר.
להגנה עצמית, הוצע להשתמש במתקן צריח עם מקלע כבד NSVT, שהושאל מטנקים סדרתיים. לא ברור אם מתוכנן לצייד את האבוב בשריון נוסף לפי סוג המיגון הדינמי.
צוות המכונית כלל שני אנשים: המפקד-המפעיל והנהג. הנהג אותר במקומו בתוך גוף הספינה. מושב המפקד היה בתוך המבנה העל החדש. הוא היה מצויד בצוהר משלו עם מכשירי צפייה ולוחות הבקרה הדרושים.
עקרון הפעולה
במסגרת המו"פ "לירה" ומו"פ "אבוב" נוצרה דרך מעניינת מאוד להתמודד עם מוקשים המותקנים באדמה או רופפים. יחידת המוקשים המתנייעת "חפץ 190" הייתה אמורה להיכנס לשדה המוקשים באמצעות מכמורת סכינים רגילה, שמנעה מטעני חבלה מתחת לפסים ולקרקעית.
משגרי תחמושת פירוטכניים
כדי לבצע פינוי מוקשים, המכונה עצרה ולאחר מכן ריססה תערובת בעירה על שדה המוקשים. החרירים הזמינים אפשרו לזרוק את האירוסול למרחק של עד 16-18 מ' התערובת יצרה ענן באוויר, וגם נפלה לתוך השכבה העליונה של האדמה. אז ירה המשגר תחמושת פירוטכנית, והוא עורר פיצוץ נפחי של תערובת הדלק האוויר.
הפיצוץ של חלק אחד מתערובת הפיצוץ הנפחית פינה באופן אמין שטח של 12X6 מ' ממוקשים נגד טנקים ונ"ט.
לאחר הפיצוץ, "חפץ 190" יכול היה להמשיך לנוע. לאחר נסיעה של 10-12 מ', המכונית נאלצה שוב לזרוק את התערובת ולערער אותה. בכפוף לאופני הפעולה המומלצים, מתקן כריתת המוקשים יכול לעבד מעבר ברוחב 5-6 מ' ועד 310-320 מ' אורכו. נדרש זמן משמעותי להשלמת עבודה כזו.
הצלחה וכישלון
בשנת 1983, מיזם Uralvagonzavod, לפי התיעוד של UKBTM ומפתחים אחרים של 190 Object, בנה את אב הטיפוס הראשון והיחיד של מתקן מבטיח להוצאת מוקשים. עד מהרה הוא הובא למבחנים במפעל.
ממספר סיבות, פיתוח העיצוב התעכב. כל שלבי הבדיקה נמשכו עד 1989, מה שהוביל לתוצאות שליליות. בשלב זה, הצבא והתעשייה הביטחונית עמדו בפני בעיות קשות, וגורלן של דגימות מבטיחות רבות היה מוטל בספק.
במאי 1989 הוכנסה לשירות יחידת מוקשים עצמית Object 190 תחת השם UR-88. עם זאת, על זה היסטוריה הפרויקט למעשה הסתיים. בהקשר למהלך המדיני והכלכלי החדש של השלטונות לא היה לצבא מימון לרכישת ציוד חדש. כתוצאה מכך, ייצור סדרתי של האבוב לא החל. היחידות הקרביות לא קיבלו אף מכונה כזו.
צד צד, גג ומבנה-על אחורי
אב הטיפוס היחיד שנבנה נותר לרשות מכון המחקר המרכזי לכוחות הנדסה של משרד הביטחון. הוא פורק חלקית ולאחר מכן הונח באחד מאתרי האחסון. פינוי היחידות והאחסון באוויר הפתוח לא תרמו לשמירה על מצב טכני טוב.
ה-"Object 190" או UR-88 נודעו לציבור הרחב רק לפני מספר שנים, כאשר הופיעו התמונות הראשונות של אב הטיפוס באחסון. באותו זמן, המראה והמצב של המכונית השאירו הרבה מה לרצוי. על פי הנתונים העדכניים ביותר, בשנה שעברה דגימה ייחודית עברה כמה תיקונים, ולאחר מכן הגיעה למוזיאון של מכון המחקר המרכזי ה-15. למרבה הצער, מוזיאון זה אינו נגיש לקהל הרחב. תמונות של "אבוב" המשוחזר טרם פורסמו.
היתרונות והחסרונות
ברור שיחידת מוקשים UR-88 לא יכלה להיכנס לכוחות מהסיבה הפשוטה והבנאלית ביותר - בגלל חוסר מימון ושינויים במדיניות המדינה. עם זאת, יש לשקול גם את ההיבטים הטכניים של הפרויקט על מנת להעריך את הפוטנציאל שלו בתנאי חיים אמיתיים.
קודם כל, "חפץ 190" היה מעניין עבור השיטה המקורית של כריתת מוקשים, שלא שימשה בעבר בפרויקטים ביתיים. יחד עם זאת, כפי שהוכיחו בדיקות, הובטחה יעילות מספקת. כמו כן, היעדר מגע ישיר של מתקן מוקשים עם מוקשים צריך להיחשב יתרון - למעט המכמורת הרכוב. הדבר הפחית את הסיכון לפגיעה בגופים הפועלים ואיפשר להמשיך לעבוד לאחר סדרה של פיצוצי מוקשים. היתרונות יכולים להיחשב לשלדה מאוחדת, צוות מינימלי וללא צורך בתחמושת מיוחדת.
עם זאת, היו גם חסרונות. קודם כל, מדובר בבעיות ביציבות הלחימה הקשורות לנוכחות של 2 ליטר נוזל דליק. להפגזה מהאויב יכולות להיות ההשלכות העצובות ביותר. מנקודת מבט של מהירות הפינוי, ל"אובייקט 190" לא היו יתרונות על פני ציוד אחר עם מכמורת מסורתית. לאור העבודה ללא מגע עם מוקשים, ה-UR-88 יכול להיחשב כמתחרה למתקן ה-UR-77, אך האחרון היה שונה לטובה הן במהירות העבודה והן בטווח.
לפיכך, התוצאה של OCD "אבוב" הייתה התקנה מעניינת ומבטיחה למדי, המסוגלת לפתור ביעילות את מגוון המשימות שלה ולהשלים עיצובים ביתיים אחרים. עם זאת, עקב בעיות כלכליות ופוליטיות, ה-UR-88 לא הגיע לצבא. הכוחות היו צריכים להמשיך להפעיל רק דגימות קיימות.
- ריאבוב קיריל
- Strangernn.livejournal.com, Shushpanzer-ru.livejournal.com
מידע