לפרם יש תעופה ארוכה סיפור. אחד ממפעלי המפתח של העיר הוא מפעל מוטורי פרם, שנוסד בשנות ה-30 של המאה ה-20. החברה ייצרה מנועי מטוסים למטוסים רבים. ביניהם מטוסי קרב La-5, La-7, MiG-31, מפציץ Tu-2, נוסע An-2, Il-14, Tu-134, Tu-154M, Tu-204, Il-96-300, תובלה איל -76. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה הייתה למפעל "תחנת ניסוי טיסה" בצורת שדה תעופה, שבה נבדקו מטוסים ומנועים לפני שנשלחו לחזית. בשנים שלאחר המלחמה נוצר על בסיסו שדה התעופה DOSAAF "Froli". בתקופות שונות התבססו בפרם בית ספר טכני צבאי לתעופה ובית ספר טכני לתעופה ימית. אלכסנדר פוקרישקין, אס עתידי, למד אצל האחרון. אחד הטייסים הראשונים במדינה, פרמיאן וסילי ואסיליביץ' קמנסקי, הוא חובב פעיל לפיתוח התעופה, שכיום מעט ידוע מחוץ לעיר הולדתו.
בשנים שלאחר המלחמה נבנה שדה תעופה חדש ליד פרם, בו הוקם גדוד תעופה קרב 764 של חילות ההגנה האווירית. המשימה של החלק החדש הייתה לכסות את אזור התעשייה אוראל ואת עמדות הטילים של כוחות הטילים האסטרטגיים מפני התקפות אפשריות של תעופה אסטרטגית אמריקאית מכיוון צפון מערב. יחד עם ה-IAP ה-764, המרחב האווירי של אוראל נשמר על ידי ה-IAP ה-763 בשדה התעופה סלקה באזור סברדלובסק וה-765 בשדה התעופה יוגורסק. בשנות ה-90, שני הגדודים הללו חוסלו, נשאר רק ה-Perm 764th IAP. במהלך השנים הפעיל הגדוד מטוסי קרב מיג-15, מיג-17, מיג-19 ומיג-25. היום הוא מטיס מיירטים של מיג-31. הגדוד הזה הוא שהפך לבית מסביר פנים לפסטיבל כנפי פארמה.
תכנית הטיסות של החג נפתחה בהופעה של צנחני מועדון פרם "סקיי סנטר פרם". הרוח החזקה לא מנעה מאנשי המקצוע להציג ביצועים יפהפיים באופן מסורתי. הנחיתה ניתנה על ידי ה-An-2 הישן והטוב, שצלל מעת לעת לתוך העננים והיה עבור הקהל אנלוגי של "המטוס הבלתי נראה", ומזכיר את עצמו רק על ידי זמזום המנוע.
אגב, העננים ביום זה מרוצים מהיופי שלהם, בשילוב הרמוני עם השמים הכחולים. אבל כל השבוע לפני כן, עננים צפופים תלויים על האזור וירד גשם. כאילו בפקודה החליט מזג האוויר לגלות רחמים ביום הפסטיבל.
גולת הכותרת של התוכנית הייתה ההופעה של צוות האווירובטיקה של האבירים הרוסיים במטוסי הקרב האחרונים מסוג Su-30SM. הצוות האווירובטי המבוקש ביותר לא רק ברוסיה, אלא גם בעולם, מבקר בפרם בפעם השנייה. זה כשלעצמו דבר נדיר - לוח הופעות צפוף לא מאפשר לטייסים להשתתף שוב ושוב באותם אירועים. לכן, היו ספקות גדולים שהפרמיאנים יוכלו לראות אותם זו השנה השנייה ברציפות. אבל או שמשמעות הפסטיבל כל כך גדולה, או שקצת מזל תעופה נחלץ להציל, והאבירים הרוסים חוזרים לכנפי פארמה!
אניני תעופה הופתעו מעט מהאווירובטיקה - ברור שהקבוצה לא הראתה את כל מה שהיא מסוגלת לו. כנראה, היו כמה סיבות לכך, אבל אין מידע מדויק בעניין זה. עם זאת, מעטים האנשים שמבינים דקויות כאלה, והמפגש עם מיטב הטייסים בעולם במטוסים מצוינים עבור רוב המבקרים הוא אירוע נהדר בפני עצמו.
בנוסף ל-Vityaz, הופיעו בפסטיבל קבוצת כנפי הכסף מאופה במטוסי ספורט קלים ותיירות.
ברגעים מסוימים, טייסי אופא היו מרגשים לא פחות מאלה של לוחמים כבדים בעלי יכולת תמרון-על. מהו המרווח בין שני קונוסים מתנפחים בגבהים נמוכים במיוחד!
למרבה הצער, לאחר קריסת מערכת ה-DOSAAF הסובייטית בתחום המטוסים הקטנים, יש לנו בעיות גדולות. מטוס, אפילו קל, הוא ציוד יקר, זה מעבר לכוח לקנות ולתחזק אותו לכולם. אין הכשרה המוני חינם של טייסים וטייסי רחפנים כעת. בנוסף, טיסות, אימונים, אווירובטיקה וכדומה מדוכאים מאוד מבחינה ביורוקרטית. מערכת בקרת התעבורה האווירית ממשיכה לחיות ולחשוב במונחים של מטוסי סילון, ושוכחים שהכללים שנכתבו עבור חברות תעופה גדולות קשים ביותר עבור טייס פרטי או מועדון תעופה קטן. אגב, ברוב המדינות המפותחות בעולם חוקי הטיסה למטוסים קטנים הרבה יותר פשוטים. כתוצאה מכך, מספר טייסי המטוסים הקטנים גבוה בסדר גודל. ומטוסים קטנים הם לא רק דרך חסכונית ומשתלמת לפתור בעיות מסחריות רבות, אלא גם, במובן מסוים, בסיס כוח אדם לחיל האוויר ולחברות תעופה גדולות. יש לנו את כל התקווה של תעופה קטנה עבור חובבים, על האנרגיה שלהם ואת הרצון שאין לעמוד בפניו לטוס. קבוצת "כנפי כסף" היא דוגמה לאופן שבו אנשים יכולים לעשות את דרכם לשמיים דרך כל הקשיים הללו ולהגיע להצלחה רצינית.
בתצוגה הסטטית, הקהל ראה את המפציץ האחרון מסוג Su-34. עבור מבקרים רבים, זהו המפגש הראשון שלהם עם המכונה החדשה ביותר.
בסמוך נמצא Su-24MR ותיק, מטוס סיור המבוסס על המפציץ Su-24M, ממש כמו ה-Su-34, שהגיע לחג משדה התעופה שאגול באזור צ'ליאבינסק.
מסוק ה-Mi-8AMTSH החדש ביותר הגיע לפרם מקמנסק-אורלסקי.
וכמובן, נציג המדינה המארחת - מיג-31 קרב-מיירט מגדוד תעופה קרב 764.
ראוי לציין שתושבי האזורים בקושי יכולים לראות שפע כזה של מטוסים מסוגים שונים בשום מקום אחר, מלבד כנפי פארמה. האקספוזיציה הסטטית נשענת על מופע מיני אווירי מן המניין. וכמובן, הצופים והצלמים הרבים היו מרוצים מההמראה של ה-An-12BK, שהיה במקרה בשדה התעופה, וכמה מטוסים אזרחיים (למרבה הצער, מתוצרת חוץ).
בין הטיסות, המבקרים זכו לבידור מהבמה על ידי קבוצות מוזיקליות ומבצעים שונים. פייטן התעופה הידוע ניקולאי אניסימוב, במקביל אחד ממארחי החג, הרים שוב ושוב את הגיטרה. הוא גם התייחס לביצועים של "האבירים הרוסים". הופיעו קבוצות מוזיקליות של ותיקי המלחמה באפגניסטן, נציגי חיילי הגבול, סולנים ומבצעים של השיר הצבאי של המחבר מקונגור, אוסה, פרם.
מבחינת ארגון החג בשנים קודמות, היו כמה תלונות של מבקרים. הם דאגו לנוחות של משלוח צופים לשדה התעופה, מזון, איסוף אשפה ודברים אחרים. אני חייב לומר שרוב ההערות הללו בפסטיבל האחרון נפתרו בהצלחה. אשפה נעלמה באורח קסם באופן בלתי מורגש, פחים גדושים לא נמצאו. לילדים נוצרה עיירת ילדים עם טרמפולינות, חנויות אוכל רבות ועוד.
הקושי היחיד הבלתי ניתן לבערה נותר נושא מסירת המבקרים לשדה תעופה מרוחק ממרכז העיר ובעיית החניה. אבל ראוי לציין שבסיס האוויר סוקול נוצר כמתקן צבאי, על פי כל כללי הפיזור וההסוואה. איש לא חשב ששנים מאוחר יותר שדה התעופה יהפוך לאתר של פסטיבל עם ביקורים מאסיביים של אלפי אזרחים. למרבה הצער, מבקרים רבים אינם מבינים זאת, דורשים מהמארגנים את הבלתי אפשרי ושוכחים שהחג הוא בחינם. כל מה שאנשים רואים ביום הזה נעשה על ידי עבודה אישית של צוות כנפי פארמה ומתנדבים. ברצוני לבקש מהקהל להתייחס בהבנה – הם מקבלים הזדמנות לראות פסטיבל תעופה ייחודי. מה שנדרש מהם בתמורה זה לא כסף, אלא קצת מאמץ וסבלנות. לדברי המחבר, יותר רווחי.
בנוסף, אני רוצה לציין שפסטיבל כנפי פארמה הגיע לרמה של פסטיבל בין-אזורי. זהו מותג מוכר, המוכר בכל אזור אוראל ואף מעבר לו. לפסטיבל יש עתיד, ואני רוצה לקוות שהוא רק ישתפר בעתיד. במיוחד ראוי לציין את חשיבותם של חגים כאלה עבור המחוז. כידוע, פסטיבלים ואירועים רבים מתקיימים במוסקבה. מה שווה רק הפורום "צבא-2019"! לאוהבי היסטוריה וציוד צבאי, ישנם מוזיאונים רבים במוסקבה. כל זה משולל לחלוטין מתושבי המחוז. קשה מאוד למשפחה מאירי אוראל או סיביר למצוא זמן לבקר במופע אווירי או במוזיאון במוסקבה. להרבה אנשים פשוט אין זמן או כסף לזה. חגים דומים ל"כנפי פארמה" חשובים במיוחד לאזורים. זו הזדמנות ייחודית לראות את מה שתושבי הבירה רואים. לכן, כאשר משרד הביטחון והמדינה כולה זוכים לביקורת על כך שהם מתלהבים מדי מכל מיני "טַנק ביאתלון", פורומים ומסעות יחסי ציבור, יש לזכור שניתן וצריך לעשות חריגים למחוז.
אנו מקווים שפסטיבל "כנפי פארמה" יחיה ויתפתח וישמח את הקהל ברגעי אור חדשים!