בונקר על גלגלים. רכב מוגן "Redoubt"
ביצור נייד
המונח "ביצור נייד" עצמו הופיע במאה ה-1950 בצרפת, ואז הגיע לרוסיה. כפי שאפשר לנחש מהשם, אנחנו מדברים על ביצורים כאלה שניתן להזיז או להעביר ממקום למקום, בהתאם לצרכים המתהווים. במאה ה-XNUMX, לצד מיכון ומנוע נרחב של כוחות, הביצורים הניידים נצצו בצבעים חדשים. ואכן, לוחמה ניידת הכתיבה את התנאים שלה: הצבא נזקק לביצורים שניתן להעביר במהירות ממקום למקום במהלך תנועה מבצעית או פריסה מחדש של כוחות. בברית המועצות החלה העבודה בכיוון זה כבר בסוף שנות החמישים.
גם ההתקדמות הטכנולוגית שיחקה תפקיד. במחצית השנייה של שנות ה-1970 אימצו צבאות מדינות רבות מערכות חדשות של אש וסיור, שאפשרו לפגוע ביעילות ובדייקנות בעצמים נקודתיים הממוקמים על הקרקע. החשיבות של דיוק גבוה оружие, שהיווה סכנה לתפקידי פיקוד ולעמדות פיקוד ובקרה. על רקע זה, הרלוונטיות של הגנה על נקודות בקרה רק עלתה. התוצאה של העבודה בתחום זה הייתה יצירת רכב ממוגן עבור עמדות פיקוד ובקרה "Redut", שהבסיס עבורו היה השלדה בעלת שמונה הגלגלים MAZ-543 מתוצרת מפעל הרכב של מינסק. (עד 1991, MAZ כללה מפעל המתמחה בייצור ציוד כבד לשטח כבד. כיום זהו MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
שלדה לבונקר על גלגלים
אחד הכיוונים בתחום יצירת ביצור נייד לעמדות פיקוד היה יצירת רכב מגן מיוחד בעל גוף מגן אחד. מכונה כזו, כפי שהגו היזמים, קיבלה מערכת מובנית ומנגנוני העמקה על מנת לצאת באופן עצמאי ממילוי האדמה, והתבססה על שלדת רכב בעלת כושר נשיאה גבוה ויכולת שטח. שלדה דומה בארסנל של הצבא הסובייטי באותה תקופה כבר הייתה קיימת. אנחנו מדברים על שלדת ארבעת הסרנים MAZ-543, שנכנסה לייצור המוני עוד ב-1962, בתחילת שנות ה-1970 כבר שודרגה השלדה לגרסת ה-MAZ-543M.
ליתר דיוק, שלדת MAZ-543V ניסיונית נדירה שימשה ל"בונקר על גלגלים". השלדה החדשה שונה מהדגמים הקודמים בפריסה שונה מהותית, המטען היה 19,6 טון. בעתיד, הייתה זו שלדת ה-MAZ-543V שהפכה לבסיס ל-MAZ-543M בייצור המוני, שהגיע לשיא ב-1987. מדגמים קודמים, הן בייצור המוני והן בקנה מידה קטן וניסיוני, התבלטה השלדה החדשה בנוכחות של תא נוסעים כפול אחד בלבד המוזז קדימה, הממוקם ליד תא המנוע (התא הימני נעלם, רק השמאלי נשאר). הפריסה שהוצגה על ידי מעצבי מפעל הרכב של מינסק אפשרה להאריך את חלק ההרכבה של המסגרת, להקל ולפשט את תהליך התקנת ציוד גדול יותר על השלדה. בסך הכל הורכבו ב-MAZ 233 עותקים של שלדה כזו, אחד מהם שימש בסיס לרכב הממוגן Redut.
הופעתו של רכב שטח רב-צירי חדש היה קשור ישירות לפיתוח תוכנית הטילים הסובייטית. עוד בקיץ 1959, החלה העבודה בברית המועצות על יצירת טיל מבצעי-טקטי בדלק מוצק "טמפ", שיכול לפגוע במטרות במרחק של עד 600 קילומטרים. בתחילה תכננו המעצבים לשגר רקטות משטח שיגור הממוקם על סמי טריילר של טרקטור MAZ-535V בעל ארבעה סרנים, אך במהלך התכנון התברר כי היכולות הטכניות של מערכת כזו אינן יכולות לספק את הצבא. מסיבה זו, כדי להכיל את משגר Temp-S OTRK, הם החליטו לפתח רכב רב-צירי חדש לחלוטין, המכונה MAZ-543. המכונית שנוצרה התבררה כמוצלחת כל כך שחלק מהשינויים של המכונית עדיין מיוצרים בייצור המוני, על פי האתר הרשמי של MZKT.
אב הטיפוס הראשון של המכונית החדשה הוצג כבר בשנת 1961, ובשנה שלאחר מכן החל הייצור הסדרתי של ה-MAZ-543 וצעדת הניצחון שלו בצבא, ולאחר מכן בשירות המדינה. כל המכוניות של המשפחה נבדלו באותו גודל בסיס גלגלים - 7,7 מטר, והאורך הכולל של ה-MAZ-543 היה כמעט 11,465 מטר. לבה של מכונית בעלת ארבעה סרנים עם נוסחת גלגלים 8x8 היה מנוע דיזל 12 צילינדרים בצורת V D12A-525A, שפיתח הספק מרבי של 525 כ"ס. (386 קילוואט). כוח המנוע הספיק כדי להאיץ מכונית עם משקל כולל של 39 טון ל-60 קמ"ש בנסיעה בכביש מהיר, בעוד שצריכת הדלק הייתה 80 ליטר לכל 100 ק"מ.
בהתחשב באורך המכונית, רדיוס סיבוב של 13,5 מטר לא נשמע הרבה. מרווח הקרקע של הרכב בעל 8 הגלגלים היה 440 מ"מ. MAZ-543 יכול בקלות להתגבר על אמות בעומק של עד 1,1 מטר ללא הכנה מוקדמת, כמו גם לטפס עד 30 מעלות. כל ארבעת הסרנים של המכונית נסעו, הגלגלים היו חד-צדדיים, כדי להגביר את יכולת המעבר על קרקעות שונות, הם צוידו בצמיגים רחבי פרופיל עם דריכה מפותחת.
המכונית שפותחה במינסק בתחילת שנות ה-60 של המאה הקודמת התבררה כמוצלחת עד כדי כך שהולידה משפחה של כלי רכב צבאיים ואזרחיים, חלקם יחידות קרביות מן המניין שקיבלו את כל מערך הנשק. וציוד לפתרון משימות אש. בסך הכל, על שלדת MAZ-543 ושינויים תוכננו למעלה מ-60 מבני-על צבאיים למטרות שונות. המפורסמות ביותר כוללות את מערכת ההגנה האווירית S-300, הטיל הטקטי סקאד, מערכת הטילים נגד ספינות Rubezh, מערכת הארטילריה ברג, ה-Smerch ו-Uragan MLRS.
רכב מוגן לנקודות בקרה "Redut"
לאחר שהחליטו על בחירת השלדה, מפתחי ה-TsNIIII IV של משרד ההגנה של ברית המועצות (מכון מחקר ובדיקה מרכזי של כוחות הנדסה) החלו ליצור מרכז פיקוד ובקרה נייד אמין ומוגן היטב, העבודה בנושא זה קיבלה את קוד Redut והחל ב-1975. תפיסת הפרויקט הייתה יצירת רכב ממוגן הבנוי על בסיס שלדה בעלת כושר נשיאה ויכולת מעבר מוגברת. הפיתוח החדש של המעצבים הסובייטים עמד במשימות של הגנה על נקודות בקרה מבצעיות מאמצעים מודרניים להביס אויב פוטנציאלי והבטחת פעולתם של המרכיבים העיקריים של המשגר. המתכננים דאגו לאפשרות שימוש ברכב הממוגן של Redut על פני השטח, במקלט ובבור במילוי אדמה למתן הגנה נוספת עם אפשרות ליציאה עצמאית ממנו.
גימורו של הרכב הייעודי החדש נמשך עד 1979, אז הפך הדגם הניסיוני למשתתף בתרגילים ובהפגנות צבאיות. על פי ההערכות, הרכב הממוגן של Redut, בצורה שבה ניתן לראות את המכונית כיום בצילומים, הורכב על ידי עובדים ומהנדסים של מפעל הנשק ההנדסי ה-542 בנקאבינו. מדגם הניסוי שהורכב של מכונית יוצאת דופן היה גוף מגן תלת מימדי עם פרוזדור וזרק אדמה הממוקם על הגג, שהוצב על בסיס שלדת MAZ-8V בעלת 543 גלגלים. כדי ליישם את הרעיון של המחבר של שימוש בחפץ ביצור נייד, הולחמו ארבע צדדיות, שתיים אחוריות ואחת קדמית עם שקעים הידראוליים בתנועה אנכית לשלדת הרכב. הציוד ההידראולי שהותקן על המכונה, יחד עם זורק עפר על הגג, הבטיחו את יציאת הרכב מתחת להוצאת העצמות של האדמה ובהמשך היציאה מהבור. לצורך תפעול יעיל של מרכז הבקרה, השוטרים והצוות צויד הרכב במערכות חימום, אוורור ופליטה. בתוך הגוף המוגן היו מקומות עבודה של קצינים וציוד אוטונומי למען חיים.
כפי שהגו היזמים, רמת המיגון המקסימלית ניתנה כאשר הרכב הממוגן לעמדות הפיקוד של רדות נסע לבור שנחפר מראש עבורו, ולאחר מכן, באמצעות כלים הנדסיים, כוסה בנוסף באדמה. זילוף קרקע הוא אחת משיטות ההגנה הפשוטות והנפוצות ביותר בביצור. ייחודית האדמה בכך שהיא בעלת תכונות טבעיות המאפשרות ליירט את כוח הפגיעה של כדורים ושברי פגזים ומוקשים, להפחית את לחץ גל ההלם של פיצוץ קרוב, להפחית את השפעת הקרינה החודרת וכו'. על פי כתב העת "טכניקה ואבזור", זמן הצבת ה-"Redoubt" בבור שכבר הוכן לקראתו, ואחריו התפוררות באדמה, היה חצי שעה, אותו פרק זמן נדרש למכונית לצאת. של מקלט העפר, שהפך את המכונית לבונקר מן המניין.
השטח השימושי של הגוף המוגן היה 26 מ"ר, הקיבולת נאמדה ב-10 אנשים, צוות הרכב כלל שני אנשים. בתחילת מאי 1979 הגיע רכב הניסוי בכוחו מנחאבינו למינסק, שם, על פי החלטת מפקד המחוז הצבאי הבלארוסי, הוא עבר תהליך שיפוץ. למפקד הותקן שולחן נפרד בתוך גוף המגן - 204X130 ס"מ עם שלושה תְעוּפָה כורסאות, טלוויזיה "Record V-312" ותצוגה EC-7927-01. על שולחנות הקצינים הוצבו מדפים נשלפים מיוחדים עם טלפונים, ובתא התקשורת הופיעו תחנות רדיו R-130, R-123 ו-R-111. לאחר השלמת התקנת הציוד והריהוט החדשים, עברה המכונית למרכז ההדרכה, שם מ-30 במאי עד 2 ביולי 1979 היא הוצגה שוב ושוב בפני נציגי הפיקוד העליון של הכוחות המזוינים של ברית המועצות.
קצינים רבים דגלו בכך שה"Redoubt" ייכנס לייצור המוני, אך זה לא נועד להתגשם. מאמינים ששר ההגנה של ברית המועצות דמיטרי פדורוביץ' אוסטינוב, שנכח בהפגנת ציוד הנדסי חדש, שם קץ לפרויקט. מרשל האמין שהשקת מכונית כזו בסדרה תהיה קשורה בעלויות הון גדולות. יחד עם זאת, גורל המכונית עלול להיפגע גם מכך שלא הייתה הדגמה ויזואלית ליכולות של הרדות מול ראשוני משרד הביטחון, המכונית לא יצאה מתחת לפני האדמה מעצם העצם. . אולי לכך הייתה גם ההשפעה השלילית ביותר על גורל ופיתוח הביצורים הניידים בברית המועצות. בפעם האחרונה השתתף רכב ממוגן לתפקידי פיקוד ובקרה של הדרג המבצעי "רדות" בהדגמות של ציוד צבאי ב-1987, אבל אתם כבר יודעים את גורלו העצוב הנוסף של הרכב הייחודי הזה.
- יופרב סרגיי
- russianarms.ru/forum
מידע