הפרטה היא תהליך של שינוי יחסי רכוש כאשר מפעל ממלכתי מועבר לצורות בעלות אחרות, כולל קולקטיבי, מניות ופרטי.
המונח הוא די יבשתי, אבל הנה הקאץ': כפי שסיפרו לנו התקשורת, ממשל טראמפ הודיע על כוונתו להפריט את חלקו בתחנת החלל הבינלאומית. משאב התחנה מגיע לסיומו, ולאחר 2024 מתוכנן להפסיק המימון ל-ISS באמצעות נאס"א.
הרעיון אינו חדש כלל, אבל כיום ל-ISS יש שני נתיבים נוספים: או בתפזורת לאוקיינוס השקט, קלאסי, או ...
או תחנת מסלול פרטית תופיע במסלול.
הדבר המעניין ביותר הוא שהתור של מי שרוצה לא בדיוק מסודר לקייפ קנוורל, אבל הוא שם. הראשון, כמובן, היה אילון מאסק, שתכניותיו השאפתניות דורשות פלטפורמת תמיכה בחלל.
השני היה ג'ף בזוס, הבעלים הידוע לשמצה של אמזון, שהכספים והתוכניות שלו מאפשרים להצטרף למירוץ החלל כדי להוציא כסף והנאות אחרות.
אבל גם מאסק וגם בזוס הם יותר מגברים רציניים, ולכן, כפי שהאירועים האחרונים מראים, יש להם מספיק אמביציה, כסף, כוח אדם ומזל טוב.
עם זאת, הרשו לי לציין כי שם, בחלל, יחד עם ה-ISS, משתלשל גם החלק הרוסי של התחנה. מה, מצטער, לא נתון להפרטה אמריקאית.
מסתבר שהמצב זהה עם הליבה שלנו!
באופן כללי, עם היחידה שלנו, התוכניות הן הכי נפוליאוניות. או שחרר את העגינה ובנה את תחנת המסלול החדשה שלך על בסיס הקטע הזה, או משהו אחר. בכלל, הם כבר מחליקים, כמו תמיד, אצלנו בסגנון רוגוזין: למה צריך את כל זה, נבנה תחנה על הירח ובקרבתו! בשנת 2150, אבל אנחנו נעשה!
בינתיים, אפילו היצירה שלנו גם מוכנה!
המצב מעניין וייחודי. האמריקאים לא להוטים לשתף איתנו פעולה בעתיד, הם אומרים, שחררו את שלכם וזחלו משם. אולי נשמח, אבל החלק הרוסי לא עוסק בשום דבר. זו תחנה זמנית, לא יותר. זה פשוט לא ריאלי לעסוק במחקר מלא שם עכשיו, מכיוון שאין לנו מודול מדעי מלא ברשותנו. אבל זה יהיה המאמר הבא.
אבל יש עוד נקודה. כי יש אנשים שבאמת רוצים לשכור מודולים רוסיים לטווח ארוך. יש חברה שבאנלוגיה לאמריקאים רוצה לחכור וליצור לא פחות מנמל חלל מסלולי. ולהתחיל עם החכירה של הקטע הרוסי של ה-ISS.
זוהי חברת S7 Space Transport Systems, המוכרת לחובבי נושא החלל, הידועה כבעלת הקוסמודרום Sea Launch, היסטוריה שזה מעניין ומלמד.
בקצרה: ארצות הברית נטשה את Sea Launch עוד ב-2009, כאשר קונסורציום Sea Launch Company פשט את הרגל. Roskosmos ניסה למכור את Sea Launch לרוכשים פוטנציאליים שונים, ובעקבות כך המתחם עבר לאנשים פרטיים. ניתן לברך את המנהל הכללי של קבוצת S7 ולדיסלב פילב על רכישה מבטיחה. ב-17 באפריל 2018 הפכה קבוצת S7 לבעלים של Sea Launch.
עם זאת, הקריסה שלאחר מכן של היחסים עם אוקראינה כמעט שמה קץ ל- Sea Launch (להלן MS בקיצור). ה-MS תוכננה לעבוד עם רכב השיגור זניט, שגם הוא יוצר על ידי יוז'מאש ...
נראה שהפרויקט נחרץ. אין ולא יכול להיות רכיבים אוקראינים, בהתאמה, אין רכב שיגור. כן, RSC Energia מבטיחה איזשהו סויוז-5, אבל זה דבר כזה... לא מהיר.
וכדי לא לחזור על גורלם של הבעלים הראשונים של MS, החליטה החברה להאיץ ככל האפשר את רגע השיגור הראשון מהפלטפורמה הימית. מובטח עד סוף 2019. בוא נראה, בסדר?
אבל... "זניט"?
כן, זניט. כן, יוז'מאש. ובכן, היום אנחנו לא מסוגלים לייצר רקטה לבד, מה אנחנו יכולים לעשות. עדיין נצטרך לשתף פעולה עם האוקראינים.
כפי שאמר ל-Izvestiya בראיון סרגיי סופוב, מנכ"ל S7 Space Transport Systems, כלי השיגור יהיה בינלאומי. יוז'מש כבר עובדת במלואה על 12 ערכות להרכבת רכב השיגור זניט. יתרה מכך, באמצעות הצבר הישן, ניתן להשיג השנה שני רכבי שיגור.
כן, 80% מהטילים הם מתוצרת רוסית. זו עובדה שאיננו חולקים עליה ושמחים ברגע הנפלא הזה. אבל, אבוי, ללא אוקראינית 20% מהרכב השיגור לא יטוס. זה עצוב, אבל בכל זאת.
מנוע השלב הראשון RD-171, תא הבעירה השלב השני, מערכת הבקרה ועוד הרבה יותר מורכבים במפעלים הרוסיים של מערכת Roskosmos.
אבל מה עם פוליטיקה? אחרי הכל, היחסים שלנו עם אוקראינה, בלשון המעטה, אינם קיימים.
ובכן, ארצות הברית שוב עוזרת!
רכיבים אוקראינים עוברים דרך הים לארה"ב. רכיבים רוסיים עוברים דרך הים לארה"ב. בהמשך, בשטח ארצות הברית, הרכב השיגור מורכב, מועמס על המתחם הימי ונשלח לנקודת השיגור. מקליפורניה, כי יותר קרוב.
למעשה, ארצות הברית כעוזרת לשמירה על השלום היא מאוד כל כך. עם זאת, הגאי הנוכחי, מר טראמפ, כל כך דוגל ברווח בכל אחד מהביטויים שלו, עד שהוא עלול להישרף.
ובכן, Sea Launch - האם ברור מה לעשות עם ISS?
אם נתמקד בתוכניות של סוכנויות חלל של מדינות שונות, אז היום כולם בוערים כדי לבנות תחנה במסלול ירח. לא לגמרי ברור למה, אבל כולם רוצים.
ברור שמדובר בעסק לא קל, יקר וארוך. זה דבר אחד להכניס, למשל, מודול מגורים למסלול קרוב לכדור הארץ, דבר אחר הוא להעביר אותו למסלול קרוב לירח ולהרכיב אותו שם.
ואפשר (לפי סופוב) לעשות משהו כמו מתחם מחסנים ואתר הרכבה על בסיס MS. הביאו לשם את המודולים בדרך הישנה, הרכיבו אותם ואז העבירו אותם לירח.
מסתבר שאם יש תשתית חלל ייצור והרכבה במסלול קרוב לכדור הארץ, אין צורך ליצור רקטות סופר-כבדות במיוחד כדי לשגר ספינות ובדיקות בין-כוכביות.
ההרכבה שלהם ממודולים קטנים יותר יכולה להתבצע ישירות על ISS או בקרבתו. והצוותים נמסרים תחילה לתחנה, מותאמים לתנאי החלל, ולאחר מכן מועברים לאזור הירח ומשם מועברים לספינה שטסה, נניח, לירח.
באופן כללי, זה יהיה הרבה יותר חסכוני. וזה בטוח יותר.
יהיה הרבה יותר קל לחסל כל צרות על ידי סיבוב מעל כדור הארץ, בגובה של 400 ק"מ בלבד, מאשר מעל הירח, שכידוע גם הוא כמעט 400. רק אלפי קילומטרים.
מטבע הדברים, יהיה מקום למחקר מדעי.
יש תחושה ש"בוליבר לא יכול לסבול שניים", כלומר, לנאס"א ולרוסקוסמוס פשוט אין את הכוח והמימון לתוכנית כזו. התקציב הוא דבר סופי, אבל הפיתוח והלימוד של היקום האינסופי דורשים בדיוק השקעות אינסופיות.
וכך מתברר הרצון של סוכנויות החלל האמריקאיות והרוסיות לא רק להיפטר מהתחנה המסלולית הישנה (הפעולה החלה ב-1998), אלא גם להרוויח עליה כסף.
למרבה המזל, יש מסכות, בזוס ופילב, מוכנים להרים את דגל האנושות הרעוע בדרך לחלל.
מוזר, כמובן, אבל באמת, כפי שמראה בפועל, מדובר בהגעה לתעשיית החלל של הון פרטי, יוזמות פרטיות, אנשים שהמדינה מסיבה כלשהי לא קיבלה למערכת, יכולים להפוך לדחף עצום להביא את כל מערכת עבודה בחלל לרמה חדשה.
נחזור לקטע הרוסי של ה-ISS, שאם מסתכלים ברצינות, הוא רק מודול מגורים ושלושה עגינה. זה הכל. כן, מישהו ירצה לתקן לגבי זריה, אבוי, מה שה-ISS התחיל איתו נחשב למודול של הפלח הרוסי, אבל שייך לנאס"א. אז סביר להניח שזריה יישאר בקטע האמריקאי. ובכן, אלא אם כן הם נותנים את זה בזול.
אבל גם עם זוריה המצב הוא כך-ככה. למעשה - מרכז תחבורה, אבל לא מעבדת חלל.
אבל - בדיוק מה שהחבר'ה מ-S7 צריכים.
לאחר ששיחזר את מערכת Sea Launch עצמה ולרשותה שיטת מסלול זולה יותר לשיגור לוויינים ומטענים למסלול, S7 מסוגלת באופן מושלם לשכור ולהבטיח את ביצועי התחנה. כך, לפחות, אומרים האחראים של החברה.
בכל מקרה, כאן צריך להיות עם שלוש ידיים "בעד": שיישאר לפחות משהו. משום מה, אין מספיק תקוות להתגשמות סיפורי האגדות של רוגוזין על טיסות לירח ובניית טרקטורי ירח בסדרה.
תמונה מעניינת, נכון?
ראשית, החלל הפסיק להיות סובייטי. ואז אנחנו והאמריקאים היינו צריכים לפנות מקום, והחלל הפך לבינלאומי. ברור שהזמנים לא רחוקים, ומה שלא רחוק, הם בעצם מגיעים כשחברות פרטיות באמת נכנסות לחלל.
וכאן מתחילים הדברים המצחיקים באמת.
מבלי להיות אישי, אני רוצה לציין שאנשים כמו מאסק או פילב מסוגלים בהחלט למשוך מוחות טובים לפחות כמו אלה העובדים בתאגידים ממלכתיים. ותשלם על זה יותר. כי זה הכסף שלהם.
יתר על כן, אני מבין שאם יצליח, Filev פשוט ייקח את הטוב ביותר וישלם להם יותר. ואין צורך לצעוק שם על פטריוטיות, פטריוטיות זה טוב כשיש לך משכורת, ולא צחוק.
פילב וסופוב לא צריכים לדאוג שהתקציב שלהם לא יחזיק מעמד. אולי הם גונבים מסוחרים פרטיים, אבל באותה דרך שעשו איתנו כשניסו לבנות את הקוסמודרום של ווסטוצ'ני, ברור כאן שניצחון המדינה הוא "מאחורי יתרון ברור". איך שהם גונבים מאיתנו, אני בטוח שהם לא גונבים בשום מקום אחר.
אני מדבר על סוכנויות ממשלתיות, כמובן.
מאסק ובזוס הם אמריקאים, הכל ברור שם, וכדאי להסתכל עליהם, כי ברור שהם קדימה עכשיו. זה במונחים של כוח אדם ודברים אחרים, אבל כאן בארצות הברית, כביכול, קפיטליזם ורכוש פרטי כבר מזמן.
אבל אני מקווה שיבואו זמנים כאלה בארצנו, כאשר, נניח, יופיעו מהנדסים, מעצבים, מרכיבים, מתכנתים, קוסמונאוטים שאינם ממלכתיים.
באופן ספציפי, המדינה שלנו כיום אינה מסוגלת לספק למדינה תוכנית בטוחה לחקר החלל החיצון. אנחנו מאבדים תפקיד אחד אחרי השני. כיום, משום מה, איננו מסוגלים ליצור ספינה, רכב שיגור, תחנת מסלול. כלומר, מה שאחרים יכלו בקלות ובטבעיות.
העומס שנוצר על ידי קורולב וצוותו, למרבה הצער, הסתיים. ובכן, מספיק ל-50 שנה, קידה נמוכה וזיכרון מבורך!
אבל ב-30 השנים האחרונות לא יצרנו כלום!!!
בשביל מה? ה-UR-500 של צ'לומי הגדול (שהוא הפרוטון) טס מאז 1965, בשינויים קלים, ספינת הסויוז של קורולב הגדול טסה מאז 1967, גם היא עם שינויים מינימליים בעיצוב. למה לשנות משהו אם אנשים שרוצים לטוס לחלל עדיין משלמים על זה כסף טוב?
לא, כמובן, אני מקווה (בכנות) לראות לפחות פרויקט אחד של רוגוזין הגדול מיושם. קוסמודרום "אנגרה", "ווסטוצ'ני", "פדרציה". כל דבר.
רק לפני כמה ימים RIA "חדשות" הפיק דוח מדהים.
המסלול לשיגור ספינות ל-ISS מהקוסמודרום ווסטוצ'ני נפתח.
"נפתח נתיב לשיגור רקטות נושאת סויוז-2 מהקוסמודרום ווסטוצ'ני, שניתן להשתמש בהן לשיגור חלליות מאוישות ומטען למסלול של תחנת החלל הבינלאומית. כך נאמר במסמך העומד לרשות RIA נובוסטי על ידי אלפא ביטוח, אחת החברות המבטחות שיגורים ולוויינים לחלל רוסיים.
עד כה, ספינות ל-ISS נשלחו רק מבייקונור. כדי לבצע שיגורים ל-ISS מווסטוצ'ני, יש צורך לחדש את המתחמים הטכניים והשיגורים של הקוסמודרום".
מצד אחד, זה נראה כמו ניצחון. בכלל לא ברור איך זה - "פתח מסלול חדש"? שמת אספלט טרי או גזרת את הסרט?
ברור שלא. לפי הבנתי, הם פשוט הכינו חישוב מתמטי של הקורס, לא יותר.
אבל נקודת המפתח היא שהקוסמודרום המודרני החדש כבר דורש מודרניזציה בשביל זה. המתחם הטכני והשיגור עדיין לא גמור בשלושה רבעים מהקוסמודרום.
ובכן, צחוק וזרדה בו זמנית.
לא, בקצב הזה, אולי, אנחנו יכולים רק לצפות בהתפתחות התקציב הרוסי וללמוד את החור השחור שאליו הכל נופל.
אם כי, אולי, עם המאמצים המשולבים של רנו וניסאן, בכל זאת נסתם החור בתעשיית הרכב תחת הקיצור TAZ (Togliatti Automobile Plant). ואפילו בלמי דיסק בסוג המכוניות ה"ביתיות" החלו להופיע. ברמות אבזור יוקרתיות, אבל פלדה?
אז מבחינת מרחב, כדאי לתת הזדמנות למבנים פרטיים לקחת חלק בפיתוחו. תנו לאנשים להשקיע כסף, מוח, כישורים, תנו להם להרוויח מזה. למה לא?
כי כן, הייתי רוצה לראות ריקודים לא שמאניים של רוגוזין עם ה"פדרציה" ביד אחת וה"אנגרה" ביד השנייה. הייתי רוצה לראות את רוסיה, כפי שהייתה ברית המועצות, מעצמת חלל מובילה, ולא נהג מונית לכולם.
אני מאוד מקווה שה-S7 יצליח. שהם לא ימציא משהו, אלא מה שהם צריכים, ובמלוא. משום מה, אין רצון לחכות לניסים מרוסקוסמוס.
והחלל באמת יצטרך להיות מחולק לאזורים וספירות השפעה. אי אפשר להתחמק מזה. אבל לא ברוסית ובסינית, אלא בפרטי ובציבור.