גנרל דאגלס. שמיים של מדריד
פתק נלווה שנכתב על ידי סגן ראש הצבא האדום מפקד חיל האוויר סמושקביץ', ממוען לקומיסר ההגנה העממי של ברית המועצות מרשל וורושילוב K.E. מתאריך 8 באוקטובר 1939.
"אני שולח לך חומר, שחובר פעם על ידי החבר סרוב, על הקמת קבוצת לוחמים מיוחדת לרשות הפיקוד. הניסיון של המשך עבודת הלחימה שלנו אישר במלואו את הצורך לעמוד לרשות הפיקוד הראשי קבוצת תמרון קרב חזקה, אשר בהופעתה בגזרה מכרעת בחזית, תעשה נקודת מפנה במצב האווירי ו, יחד עם השאר תְעוּפָה חזית זו זכתה לעליונות אווירית, בעוד שבתקופת שלום קבוצה כזו תשמש לפיתוח והפצה של תרבות לוחמים בכל חלקי חיל האוויר.
ואחר כך מגיע המכתב המפורט המצורף מסרוב, שבו הוא מציע רעיון שייושם במהלך מלחמת העולם השנייה - תחילה על ידי הגרמנים בדמותם של "החבר'ה העליזים", ואחר כך על ידינו. במיוחד, ואסילי סטאלין יאסוף את אחד מגדודי העילית האלה תחת חסותו (אני חושב שכבר אמרתי שהוא אהב לבנות צוות?). אבל יותר מהרעיון החדשני עצמו, הייתי מרוצה מהשמות המקיפים אותו. סרוב (שאני בהחלט אספר לך מתישהו), כמובן, הוא בהיר ויפה, אבל במקרה זה מחברו מעורר ספקות רציניים. לא, זה נכתב כמובן בידו, אבל מי הבעלים של הרעיון זו בעצם שאלה גדולה. עבור סמושקביץ'... אולם, דבר ראשון.
לראשונה התחילו לדבר עליו לאחר מלחמת האזרחים בספרד, בה השתתף בהתנדבות. תחת השם הבדוי "גנרל דאגלס", הוא לא רק הוביל את התעופה הסובייטית והרפובליקנית, אלא גם השתתף באופן אישי בקרבות אוויר. בהנהגתו, הלוחמים שלנו הדפו בהצלחה התקפות אוויריות על מדריד, ולראשונה נלחמו בקרב לילה. הרמן גרינג העניק לטייס הגרמני שהפיל את הגנרל דאגלס פרס של 1 מארק. על הארגון המוצלח של המאבק במטוסי האויב, האומץ האישי והגבורה בקרב, זכה יעקב ולדימירוביץ' סמושקביץ' בתואר גיבור ברית המועצות ב-000 ביוני 000. ואז היה חלכין גול, שם סמושקביץ' מוביל למעשה את התעופה הסובייטית ועל כך הוא מקבל את הכוכב השני של הגיבור. בהפסקה - תאונה קשה, פציעה ברגל, פעולות שמהן לא התאושש יעקב ולדימירוביץ'. הוא המשיך לעבוד בבתי חולים, כי מונה לעוזר ראש המטה הכללי של הצבא האדום לתעופה.
ובשנת 41, ימים ספורים לפני תחילת המלחמה, באו לקחת אותו. הוא לא חיכה למשפט: הכוחות נסוגו מקויבישב ולא ניתן היה להוציא אסירים פוליטיים. על פי כמה גרסאות, ז'וקוב הייתה יד במעצר שלו, והרחיק מתחרים מסוכנים מדי שחלקו איתו את תהילתו של חלכין גול, לפי אחרים, זו הייתה עבודתו של בריה, שנגדה היה לסמושקביץ' החוצפה לדבר, להגן על חבר מודחק.
אני לא אכנס לעומק הביוגרפיה של האדם הנפלא הזה, כי רציתי לדבר על משהו אחר. דיברתי על המכתב הזה של סרוב. אני לא אגיד כלום בעצמי, אצטט פרק אחד מספרו של גולובנוב, ואציין בסוגריים שהמכתב שידון שימש דחיפה ליצירת ה-ADD שבראשה עמד גולובאנוב ואשר הפך לאחד מה-ADD. היחידות המצליחות ביותר בתעופה הצבאית הסובייטית. מועמדותו של המפקד, יש להודות, נבחרה בצורה מושלמת...
היה רועש וחגיגי ב-31 בדצמבר 1940 בבית הטייסים (כעת נמצא כאן מלון סובייטסקיה). טייסים עם נשותיהם, חבריהם, קרוביהם ונערותיהם המתוקות פגשו את השנה החדשה 1941.
מאחורי רבים - חלכין-גול, שחרור מערב בלארוס ומערב אוקראינה, המלחמה עם הפינים הלבנים. היה על מה לדבר: רובם לא התראו הרבה זמן.
איתנו לשולחן ישב הקומיסר העממי של תעשיית התעופה אלכסיי איבנוביץ' שחורין עם אשתו, המפקחת הכללית של חיל האוויר יעקב ולדימירוביץ' סמושקביץ', שחזרה בספרד ובחלכין גול בדרגת המפקד בפועל של חיל האוויר שלנו. נהנה מיוקרה ואהבה רבה בקרב צוות הטיסה; כמו גם מיכאיל פיודורוביץ' קרטושב, סגן ראש האוויר האזרחי החדש ציגם עם אשתו.
יש לומר כאן שלצוות שלנו, שאיתו השתתפתי במקרה בשני קמפיינים צבאיים, היה חלום לעשות טיסה ארוכת טווח, בכל מזג אוויר, טיסה ללא הפסקה או טיסה מסביב לגלובוס בזמן הקצר ביותר. . כבר התאמנו, לאחר שביצענו טיסה ממונגוליה למוסקבה תוך פחות מיממה, כולל זמן כל הנחיתות והתדלוק. באותו זמן זה היה אומר משהו. במונגוליה היינו יותר מפעם אחת באוויר במשך שמונה עשרה שעות ביום.
היכרות בלתי צפויה עם קומיסר העם של תעשיית התעופה ריגשה אותי. אחרי הכל, לא הפסקתי לחשוב על החיים היקרים של הצוות שלנו. אבל איך לגשת לזה עכשיו, מאיזה צד לגשת? לאחר מחשבה, החלטתי שמכיוון שאני דיפלומט גרוע, זה אומר שלא אוכל לגשת לזה בעדינות, וחשבתי שזה מגונה להציב מיד שאלה "אנוכית" מול אדם שזה עתה פגשתי. החלטתי לשים את העניין הזה בצד, להתייעץ עם הצוות ולבקש מאלכסיי איבנוביץ' לקבל אותנו בזמן הקרוב. אלו המחשבות שנדדו בראשי באותו לילה, ומהן מצב הרוח השתפר עוד יותר.
עם מיכאיל פיודורוביץ' קרטושב, נפגשנו לפעמים בעבר בעניינים שונים הנוגעים ישירות לצוות שלנו. במהלך המערכה הפינית, הוא איכשהו אפילו טס איתנו והתעניין איך זה שאנחנו על מטוס לא חמוש - הרי היינו טייסים של צי האוויר האזרחי - במהלך היום, מסתתרים מאחורי עננים, עשינו משימות. מעל שטחה של פינלנד. אבל שם הסתיימה מערכת היחסים שלנו. יותר מאחרים בשולחן שלנו, יא. ו. סמושקביץ' היה מוכר לי. עם הפשטות שלו, הוא איכשהו באופן מפתיע במהירות כבש אנשים. אפשר היה להתחיל איתו שיחה על כל נושא בלי לחשוש שלא יבינו אותך.
לאחר שהתנצלתי בפני אשתי, התיישבתי ליד יא' ו' סמושקביץ' ולאחר שאזרתי אומץ, התחלתי ללא כל היסוס לציין את מהות העניין, וביקשתי מיעקב ולדימירוביץ' שיסייע לנו, שידאג לנו. אפילו התחלתי להוכיח לו שלא נאכזב אותו - הוא מכיר את הצוות שלנו - שאנחנו מסוגלים לדברים קשים עוד יותר וכו' וכו'. ככל הנראה, השמפניה עשתה את עבודתה. אבל בהסתכלתי על סמושקביץ' המהורהר והשתק, קלטתי את עצמי: האם אמרתי משהו מיותר?
במשך זמן מה ישבנו שנינו בדממה. הסתובבתי וראיתי את אשתי מנידה בראשה בחוסר הסכמה. הקפיצה הקלה התנדפה מיד, הכל נפל על מקומו, ואני עמדתי להתנצל על חוסר שיקול הדעת, קום והלכתי, כשיעקב ולדימירוביץ' הרים את ראשו, הביט בעיניי ואמר:
- חשבת פעם על התעופה שלנו, על יעילות הלחימה שלה במהלך הקרבות בח'לחין גול ובמערכה הפינית?
נדמה היה לי שסמושקביץ' לא הקשיב ולא שמע את נאומי הסוער שנשאתי זה עתה: שאלתו הייתה מאזור אחר לגמרי.
תודה לאל, חשבתי. "גבר, אפילו עכשיו, בערב ראש השנה, עסוק בעסקים, והגעתי אליו, אמנם עם שאלה חשובה עבורנו, אבל לא בזמן הנכון".
לא הייתי מוכן לענות על שאלה כה בלתי צפויה וחמורה מאוד, שתקתי.
– באמת אתה, החבר גולובנוב, יודע את כל הדקויות של עסקי הטיסה, מעולם לא חשבת על זה?
"טוב שהוא לא שמע כלום!" שמחתי.
- אתה חולם על טיסות למרחקים ארוכים, על טיסה מסביב לגלובוס... אין לי ספק שאתה יכול לעשות את זה. אבל נראה לי שלטובת התיק אתה צריך לטפל בעניין אחר, חשוב יותר. חשבתי לדבר איתך על זה בעצמי. אבל מאז שהתחלת לדבר על טיסה, בוא נדון בזה עכשיו. למרבה המזל, כולם רוקדים ועסוקים בעצמם.
הסתכלתי אל המקום שבו ישבה אשתי. היא לא הייתה שם.
- לא אכפת לך? שאל סמושקביץ'.
- מה אתה! עניתי, והכול הסתובב לאוזן.
יעקב ולדימירוביץ' התחיל לדבר על ספרד, על איזה טייסי קרב מצוינים יש לנו, כמה באומץ הם נלחמו בקרבות אוויר, איך מפציצים עפו בהפצצה כמעט בלי שום כיסוי. ידעתי את זה מהלוחמים עצמם.
"עם זאת," המשיך סמושקביץ', "הכל הלך בצורה מושלמת כל עוד מזג האוויר היה בסדר. התנאים המטאורולוגיים הידרדרו - והכל נראה אחרת. טיסות עיוורות, טיסות מחוץ לכדור הארץ - זה אבן הנגף שלנו, ולמרות שהעלינו את השאלות האלה משם, מספרד, המלחמה עם הפינים הלבנים אישרה שוב את המוכנות הגרועה של המוני צוות הטיסה לטיסות ב מזג אוויר גרוע, חוסר יכולתם להשתמש בעזרים לניווט רדיו. בפועל, כידוע", סיכם סמושקביץ', "תעופה המפציצים שלנו לא לקחה חלק רציני במלחמה הזו.
יעקב ולדימירוביץ' השתתק. השתיקה נמשכה לא מעט זמן. כל מיני מחשבות הבזיקו לי בראש, אבל לא משנה כמה ניסיתי להבין למה הוא מדבר על זה דווקא איתי, לא חשבתי על כלום.
- יעקב ולדימירוביץ', מה בעצם עלי לעשות? מה יש לי לעשות עם כל זה? אני טייס אזרחי, טייס ראשי של אירופלוט, ותו לא.
"אתה, חבר גולובנוב, חייב לכתוב מכתב לחבר סטלין.
נדהמתי. בהתחלה אפילו חשבתי שלא שמעתי נכון.
— חבר סטלין?!
"כן, לו," ענה סמושקביץ' בשלווה.
לבסוף, הבנתי בבירור שמתנהלת איתי שיחה רצינית וחשובה, שתוכננה מראש, ולא רק התעוררה כאן, בהשפעת שמפניה או מצב רוח טוב.
מה עלי לכתוב לחבר סטלין? שאלתי.
- חובה עליך לכתוב שכבר שנתיים אתה בקשר עם עבודת הטיסה של חיל האוויר והבנת שאין חשיבות ראויה לנושאי הטיסות העיוורות והשימוש במכשירי ניווט רדיו, שהחברים שנמצאים ב- ראש העניין הזה בעצמו חלש בעניינים האלה. כדוגמה, תן דוגמה לשימוש לקוי במפציצים במערכה הפינית. לאחר מכן, כתוב שאתה יכול לקחת את העסק הזה ולשים אותו בגובה המתאים לו. זה הכל.
במילים פשוטות, הייתי המום. כתוב הערות כאלה, ואפילו לסטלין! מי מכיר אותי שם? ככה אתה יכול לעבור על רברבן וחצוף.
בכלל, השאלות שעליהן דיבר יעקב ולדימירוביץ' אכן בשלות והיו בעלות חשיבות לאומית רבה, אבל, כפי שהציע, לשים אותן ישירות על המצח, חשבתי לעצמי, לפחות, מגונה.
את כל זה הבעתי מיד בפני סמושקביץ'. לסיום הוא שאל מדוע הוא עצמו, מפקח חיל האוויר, לא יתייחס לעניין הזה? הוא פעמיים גיבור ברית המועצות, סגן הסובייטי העליון של ברית המועצות, יש לו סמכות רבה בקרב טייסים, ספרד וחאלכין גול מאחוריו!
לאחר שתיקה קצרה, השיב יעקב ולדימירוביץ' כי אין לו הזדמנות כזו כעת, ואין זה סביר שכרגע תוקדש תשומת לב רצינית לדיווח שלו.
התשובה שלו הפתיעה אותי וגם תמהה אותי.
"באשר אליך," המשיך סמושקביץ' במחשבתו, "אתה טועה לחשוב שאף אחד לא מכיר אותך. הטיסות המדהימות שלך (הוא ניסח זאת כך) במהלך האירועים בפינלנד תוארו שוב ושוב בפני החבר סטלין על ידי קוליק ומכליס, כמשתתפים ישירים וכעדים לטיסות אלו. ההערה שלך תמשוך תשומת לב...
מידע