עוד הלוואה-חכירה. "Studebaker" בשם "סמור"

30
כנראה שאין אדם ברוסיה שלא שמע על סטודבייקר. כל דיבור על משלוחי Lend-Lease מגיע תמיד לנושא של משאיות מהחברה הזו. המכוניות הללו מילאו תפקיד כה חשוב בניצחון על גרמניה, עד שכנראה, ברמה הגנטית, בקרב הרוסים, ואכן בקרב העם הסובייטי, אזכור המשאיות הללו גורם להערצה והכרת תודה.

"ובכן, גלב יגוריץ', "תמשיך בקצב", ל"סטודר" יש מנוע שלוש פעמים," רטן נהג ה-MUR, איבן אלכסייביץ' קופיטין, במהלך מרדף בלתי נשכח אחר פוקס ברחובות הלילה של מוסקבה.





הביטוי הזה הוא קולנועי בלבד - לווינרים ב"עידן הרחמים" אין כאלה. המחברים בדרך כלל הקפידו מאוד על הפרטים ולא יכלו לכתוב זאת. אבל בכל זאת, כל מי שצפה בסרט "מקום המפגש לא ניתן לשינוי" כנראה הותיר את הרושם של ה"סטודבייקר" כמכונית חזקה ומהירה במיוחד.

אבל הגיבור של הסיפור של היום הוא בכלל לא משאית. יתרה מכך, עבור רוב הקוראים, מדובר בסטודבייקר לא ידוע לחלוטין. אבל בכל זאת, מדובר במכונה עם אות גדולה, שעדיין מפתיעה את הדמיון עם קבוצה כזו של תכונות ויכולות שהיא עוצרת לך את הנשימה.

הסיפור מתחיל בצורה קצת לא שגרתית. על החיה. ליתר דיוק, על הטורף הקטן ביותר ממשפחת הסמורים בשם סמור. טורף שנמצא כמעט בכל מדינות חצי הכדור הצפוני. חיה יפה הדומה לארמין. ועם פרווה טובה.

הטורף רץ בצורה מושלמת, מטפס על עצים, שוחה. שונה באומץ ובאגרסיביות. יחד עם זאת, הסמור אוכל כמעט כל מה שהוא יכול להשיג. מעכברים, שומות, חולדות ועד צפעים, ראשי נחושת וצפרדעים. תושבי הכפרים והכפרים מודעים היטב לכך שאם לאסקה פסעה את השביל ללול התרנגולות, הרי שגורל העופות הוא טרגי.

אז, הגיבור שלנו היום הוא "Studebaker" בשם "סמור". ליתר דיוק, המסוע M29 "סמור" ("סמור"). המכונה, כפי שצוין לעיל, מעניינת מכל בחינה. מכונה, שהפוטנציאל שלה לא נחשף במלואו אפילו היום.



באופן פרדוקסלי, אתה צריך להתחיל סיפור על המוצר הזה של חברה אמריקאית ממדינה אחרת לגמרי. מבריטניה. ליתר דיוק, יש צורך להתחיל בפעילותו של המהנדס הבריטי ג'פרי פייק. מעריץ נלהב של הקומנדו הבריטי ובו בזמן מהנדס ומעצב מוכשר מאוד.

עוד הלוואה-חכירה. "Studebaker" בשם "סמור"


הכישלון של הבריטים בצפון אירופה, במיוחד בנורבגיה, הראה את הבעיה איתה מתמודדות יחידות הצבא כשהן עובדות באזור המסוים הזה. כלומר, חוסר היכולת להשתמש בציוד צבאי. מכוניות, הן על עקבות והן על גלגלים, פשוט "שוקעות" בשלג רופף או באדמה ביצתית.

ג'פרי פייק הציב לעצמו את המשימה ליצור טרנספורטר המסוגל לפעול בדיוק בשלג. במונחים מודרניים, המעצב הגה אופנוע שלג. אופנוע שלג צבאי.

מה אמור אופנוע שלג כזה להיות מסוגל לעשות? קודם כל, המכונה אמורה לעבוד ללא בעיות בשלג רופף ואדמות ביצות. כמו רוב המובילים הצבאיים, אופנוע השלג צריך להיות משוריין קל.

במקביל, על המוביל לדאוג לאספקה ​​מהירה של כוח אדם או מטען למקום הפעולה. כושר הנשיאה של המכונה חייב להיות לפחות חצי טון.



ברור שגבולות נוקשים כאלה נקבעו דווקא לפי תנאי הקרב בתנאי הצפון. אופנוע השלג חייב לשאת לפחות 4 אנשים (נהג ושלושה צנחנים).

והנה פייק מצא פתרון גאוני לחלוטין. אם המסוע אינו יכול לשאת יותר מ-4 אנשים, אז הוא יכול ... למשוך אותם על מקלט ארוך. יתרה מכך, במקרה זה, תא הבקרה וחוליית הנחיתה יכולים לשמש כמטען!

אופנוע שלג שבמידת הצורך הופך לגורר של חוליית סקי! החוליה נגררת לתפקיד, פורקת את הרכב הגורר ומשתמשת בו כבר כאמבולנס.

מבחינה טכנית, פייק גילם פתרון כזה בפישוט המקסימלי של בקרת אופנועי שלג. ניתן לשלוט במכונה בעזרת חבלים המחוברים למנופים! במילים פשוטות, נהג הגרר לא יושב במכונית, אלא נע כחלק מהחוליה. והוא שולט בחבלים מרחוק!

אבוי, למרות שהצבא הבריטי אהב את הטרנספורטר, הוא לא נכנס לייצור באנגליה. הסיבה היא בנאלית. לתעשייה האנגלית לא היה שטח ייצור פנוי. והמעצב נאלץ לנסוע מעבר לים, לארצות הברית.

מהנדסי Studebaker ראו במהירות את ההבטחה של הפרויקט של פייק. מיטב הכוחות הושלכו לעידון המכונה. כתוצאה מכך, אבות הטיפוס הראשונים של המסוע היו מוכנים בסתיו 1943 ונכנסו כמעט מיד ליחידות הצבא האמריקאי לבדיקה מקיפה (מדד T15).

כבר במהלך הבדיקות הציע הצבא לנטוש את שמירת המסוע. עודף "ברזל" הפחית בצורה נאותה את כושר הנשיאה של המכונה והחמיר את ביצועי הנהיגה על קרקעות קשות. הטרנספורטר הפך ללא משוריין.

בגרסה קלת המשקל הזו הראה המסוע את כל האיכויות הטובות ביותר שלו. הוא העביר בקלות כוח אדם ומטענים דרך שלג רופף, ביצות ובוץ. וזה היה בגוף הלא משוריין שהטרנספורט אומץ על ידי צבא ארה"ב תחת הכינוי M29 "סמור".



הגיע הזמן לשקול את "סמור" יותר מקרוב. המכונית באמת מקורית. ההתרשמות האישית של המחברים היא מעין טרנספורטר לחברה היוצאת לפיקניק.



גוף עליון בצורת קופסה פתוחה עם נישות פגושים רחבות. המנוע ממוקם קדימה בצד ימין. משמאל מושב הנהג. ומאחור, הציבו בצורה מרשימה שלושה חיילים. או מטען, נשק וכל מה שאתה צריך. למרות שיש מספיק מקום למקם די הרבה ברגליים.











כדי להגן על הנהג בעת נסיעה בבוץ ושלג, מותקנת שמשה קדמית לפני מושב הנהג. יתרה מכך, הזכוכית מצוידת במגב שמשות בצד הנהג. עם הנעה חשמלית! בנסיעה בכבישים רגילים, הזכוכית רכנה קדימה ולא הפריעה לנוף.





בעבודה בחורף או במזג אוויר גרוע, הגוף היה מכוסה בסוכך קנבס נשלף. הסוכך הותקן והסרה בקלות בעזרת סוגרים מיוחדים.

כמנוע, מהנדסי Studebaker השתמשו במנוע של המכונית הקומפקטית הפופולרית Studebaker Champion. קרבורטור, 6 צילינדרים, 70 כ"ס, המנוע אפשר להגיע למהירויות של עד 58 קמ"ש.

תיבת הילוכים מכנית T84J, מתוצרת וורנר. מספק 4 מהירויות (3 קדימה, אחת אחורה). מנגנון הסיבוב היה דיפרנציאל. תיבת ההילוכים מחוברת למנוע דרך גל הקרדן (לאורך ציר הגוף).

ציוד ריצה מעניין. הוא כולל 8 גלגלי כביש מגומי כפול. הגלילים שלובים זה בזה בזוגות על מאזנים מתנדנדים. כל בוגי תלוי על עצם משאלה וקפיץ עלים.



זחל - חסר צירים, סרט, חיבור רכס, עם זיזים מפותחים על "נעלי" פלדה - מוטות צולבים. הענף העליון עובר לאורך שני גלילים תומכים ויש לו שיפוע קדימה. לפיכך, גלגל ההינע, הממוקם מאחור, מורם מעל הקרקע מעל המדריך (מלפנים).



מודרניזציה נוספת אחת של לסקי היא גם מעניינת. המנה הראשונה של כלי רכב סדרתיים צוידה בזחלים "מתחת לאופנוע השלג" - 380 מ"מ. אבל, כבר בתהליך הפעולה, התברר כי עבור קרקעות ביצות וחול, רוחב המסלולים אינו מספיק. מאז 1944, כל המסועים מצוידים במסילות רחבות יותר - 510 מ"מ.


כאן אתה יכול מאוד להעריך את קנה המידה לצד הקל טַנק BT.


הדבר היחיד ש"סמור" לא יכול היה להתפאר בו, בניגוד למקבילו הטורף בטבע, הוא היכולת לשחות. ובכל זאת, הרעיון הראשוני של אופנוע שלג לא תרם להופעתה של היכולת לשחות.

והצבא האמריקאי דרש טרנספורט צף. זה קשור לא רק לבעיות של נחיתת חיילים מאוניות, אלא גם לצורך היסודי לכפות נהרות רבים בתיאטרון המבצעים האירופי.

מהנדסי סטודבייקר השתמשו בניסיון של יריביהם היפנים. ליתר דיוק, הטנק האמפיבי היפני "קא-מי". על בסיס הטרנספורטר M29, נוצרה גרסה אמפיבית של המכונה. גרסה זו של הסמור סומנה כ-M29C "סמור מים".



מה מעניין שראינו בדו-חי הזה? "סמור מים" נתן את מראה הספינה באמצעות סירות קשיחות נשלפות. הפונטונים הוצמדו לחרטום ולירכתיים של המכונה וכך הגדילו משמעותית את מרווח הציפה של המסוע.

תנועת המכונית הציפה הובטחה על ידי עבודת הפסים. הענף העליון של הזחל נסגר על ידי מעטפת הידרודינמית, וכשהמסילות הוחזרו, המכונה זזה.

על פונטון החרטום הותקן מגן גלים מיוחד שמנע מהגלים להציף את שמשת הנהג ו(חשוב מכך) את המנוע.

כדי לשלוט על הציפה על הפונטון האחורי, הותקנו שני הגאי הרמה המחוברים למושך. יתרה מכך, כשהמכונית עלתה לחוף, היה צורך להרים את ההגאים. אחרת, אובדן ההגאים מובטח.

לפיכך, הגרסה האמפיבית של המסוע נשלטה ביבשה באותו אופן כמו הגרסה הקונבנציונלית, עם מנופים, וציפה עם מושך.

"לסקה" זוהה מהר מאוד על ידי הכוחות. רכב השטח, המסוגל לנוע כמעט בכל תנאי, סייע רבות לחיילים במהלך פעולות האיבה בשנים 1944-45. ה-M29 "סמור" שימש כמעט בכל בתי הקולנוע.







אבל חלומו של המעצב ג'פרי פייק על השימוש במכוניתו בתנאי הצפון התגשם הרבה יותר מאוחר. כן, וה-M29 "סמור" שימש למטרה המיועדת לא על ידי האמריקאים, אלא על ידי הצרפתים.

בשנת 1967, הצרפתים, במיוחד עבור משלחות קוטב, ביצעו את השינוי שלהם ב-M29C על ידי התקנת תא מבודד. הגרסה סומנה HB40 "קסטור". "גלגלים" השתתפו במשלחות לאנטארקטיקה וגרינלנד. אבל זה אחר היסטוריה.

ויש לנו את המאפיינים הטכניים המסורתיים של הגיבור:



משקל מכונה, t: 1,8 t (ללא עומס);

צוות, אנשים: 1 + 3 חיילים;

כושר העמסה, ק"ג: 390;

אורך, מ': 3,2 (4,79 בגרסה הצפה);
רוחב, מ': 1,68;
גובה, מ': 1,3 (לאורך הגוף), 1,82 (לאורך גג האוהל);
מרווח, מ': 0,28;

מנוע: Studebaker דגם 6-170 Champion, בנזין, 4 פעימות, 6 צילינדרים, מקורר מים,
כוח 70 ליטר. עם. ב-3600 סל"ד;

עתודת דלק, l: 132,5;
צריכת דלק, l: 45 ל-100 ק"מ;

מהירות נסיעה, קמ"ש: ביבשה - 58,6; לצוף - 6,4;
טווח יבשה, ק"מ: 266;

לחץ קרקע ספציפי, ק"ג/סמ"ר: 2;
רדיוס סיבוב, מ': 3,7;
התגברות על מכשולים, ס"מ: רוחב תעלה - 91, מכשול אנכי - 61

בסך הכל יוצרו יותר מ-15 M000 מכל השינויים.

ישנן עדויות שבשנת 1945 נפלו מספר מסוים מהמכונות הללו לצבא האדום במסגרת Lend-Lease. במספרים, המספר נע בין 70 ל-100. למרבה הצער, לא הצלחנו למצוא צילומים המאשרים את השימוש במכונה הזו, אך עצם נוכחותה של לאסקה באוספים של המוזיאון מאשרת זאת בעקיפין.

והעותקים האחרונים של ה-M29 הוצאו משימוש על ידי הצבאות בשנות ה-60 של המאה הקודמת.

באופן כללי, מאה די ארוכה לטרנספורטר בעל מראה קליל שכזה.

ניתן לראות עותק זה של לאסקה במוזיאון UMMC לציוד צבאי ב-Verhnyaya Pyshma, אזור סברדלובסק.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

30 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +10
    27 בינואר 2019 05:45
    מאמר מאוד מעניין. לא ידעתי על רכב שטח כזה. תודה!
    1. +5
      27 בינואר 2019 07:20
      ציטוט: טאשה
      מאמר מאוד מעניין. לא ידעתי על רכב שטח כזה. תודה!
      לא המילה הנכונה, גם אני קיבלתי מידע על המכונית הזו בפעם הראשונה
  2. +1
    27 בינואר 2019 06:59
    חיה קטנה ומעניינת
  3. +14
    27 בינואר 2019 07:42
    כנראה שאין אדם ברוסיה שלא שמע על סטודבייקר.
    אפילו ברומן "עגל הזהב" מאת אילף ופטרוב מוזכר: "- האם אתה בסטודבייקר?"
    – אתה יכול להחשיב את המכונית שלנו כסטודבייקר, – אמר אוסטאפ בכעס, – אבל עד עכשיו קראו לה לורן-דיטריך. האם אתה מרוצה?
    אבל הנהג החובב לא היה מרוצה.
    – סלח לי, – קרא בהתלהבות נעורים, – אבל אין לורן-דיטריך בריצה! קראתי בעיתון שיש שני פקארדים, שני פיאטים וסטודבייקר אחד.
    לך לעזאזל עם הסטודבייקר שלך! צעק אוסטאפ. מי זה סטודיבייקר? זה בן הדוד שלך סטודיבייקר? אבא שלך סטודיבייקר? מה אתה תקוע בנאדם?! אומרים לו ברוסית שסטודבייקר הוחלף על ידי לורן-דיטריך ברגע האחרון, והוא מתעתע בראשו! סטודיבייקר! סטודיבייקר!
    וגם נתקלתי במירוצים של ZiS-5 ו-Studebaker: "ZiS-50
    שינוי מעניין ועכשיו מעט ידוע של ZiS-5V הופק במשך זמן מה על ידי מפעל הרכב במוסקבה. העובדה היא שהמנוע החדש של דגם ZiS-120, המיועד ל-ZIS-150 במשקל ארבע טון, השתלט מוקדם יותר מהמכונית עצמה - בסוף 1947, אז באותה 1947 החלו לשים אותו על כמה שלדת ZiS-5V (רק ללא מדחס ובכוח מוגבל). מכונות כאלה נודעו בשם ZiS-50, ואב טיפוס אחד של מכונית זו נבנה עוד ב-1944. בשנת 1947 יוצרו 194, ובהמשך - 13701 חתיכות. המשאית התגלתה כדינמית, מהירה וסבירה מאוד. נהגים ב-ZIS-50 לפעמים לעגו ממש לסטודבייקרים: הם גררו את הנהגים שלהם למירוץ לאורך הכביש המהיר (והם חשבו שיש להם עסק עם ה"זקן" הרגיל ZiS-5V) והביאו את האחרון כמעט להתקף לב , ומכונותיהם - עד להמסת הספינות במנועים.
    כאשר ה-ZiS-5V הופסק לחלוטין במוסקבה (30 באפריל, 1948), הופסק גם ייצור ה-ZiS-50. "http://www.battlefield.ru/zis5-truck/stranitsa-3.html
  4. +4
    27 בינואר 2019 08:48
    ממשיך לשמח את סדרת הכתבות. זאת ועוד, בפעם השלישית קראתי על טכנולוגיה, שאפילו לא שמעתי עליה קודם. תודה.
  5. +5
    27 בינואר 2019 09:11
    המחבר כינה את המרכבה המעניינת, עשה טעות מצערת, ואפיין כי למניע הזחלים יש חיבור ברכס. הצילום מראה בבירור שיש כאן ציוד עששיות, ולרכסים על המסילות יש מטרה אחרת - לשמור על שרשרת הזחלים מלהחליק. באופן כללי, המאמר מעניין.
  6. +1
    27 בינואר 2019 09:11
    סדרת מאמרים מעולה. תודה מקרב לב למחבר. hi
  7. +2
    27 בינואר 2019 09:24
    אני תוהה אם יש לנו, בפדרציה הרוסית, אנדרטה לסטודיבייקר איפשהו? ברור שלמוזיאונים יש מספיק מהחומר הזה. כלומר, אנדרטה, כמו כל Lend-Lease.
    1. +4
      27 בינואר 2019 10:17
      יש אנדרטה של ​​Lend-Lease ביאקוטסק, אולם המרכיב התעופתי שלה הוא ה-Aerocobra ליד שדה התעופה. שהיה במסלול הזיקוק מאלסקה.
      1. 0
        27 בינואר 2019 10:53
        ובכן, ככל הנראה מדובר באנדרטה ספציפית ל"אלסיב".
    2. +3
      27 בינואר 2019 10:19
      וגם, זכרתי, ביקוטיה יש אנדרטה לציבור Lend-Lease, קטר קיטור אמריקאי בתחנת Tommot על מסילת הברזל. קווים מניריונגרי ליקוטסק.
  8. +4
    27 בינואר 2019 10:32
    בברית המועצות, לאחר המלחמה, מושג קרוב - טרקטור-טרקטור שלג וביצות לא משוריין הפך למכונית GAZ-47, קצת יותר כבדה ומרווחת, עד 1 טון מטען או 9 אנשים, עם מנוע גם של 70 hp. ומשקל 3,7 טון. והוא צף בלי שום צפים.
  9. +4
    27 בינואר 2019 10:44
    "זה פרדוקסלי, אבל אתה צריך להתחיל סיפור על המוצר הזה של חברה אמריקאית ממדינה אחרת לגמרי. מבריטניה. ליתר דיוק, אתה צריך להתחיל עם הפעילות של המהנדס הבריטי ג'פרי פייק. מעריץ נלהב של הבריטים קומנדו ובמקביל מהנדס ומעצב מוכשר מאוד... ג'פרי פייק הציב לעצמו את המשימה ליצור טרנספורטר המסוגל לפעול בדיוק בשלג. במונחים מודרניים, המעצב הגה אופנוע שלג. אופנוע שלג צבאי".
    הוא השלים את המשימה על ידי תכנון ... טנק סיבובי.

    את הפרויקט הזה הציע פייק לראש צוות המבצעים המשותף, רוג'ר קייס, והוא דחה. ככל הנראה, הכל היה מסתיים שם, אבל באוקטובר 1941 הוחלף המקרה השמרני בלואי מאוטבאטן, אדם יצירתי בעצמו והעריך אנשים עם יכולות יוצאות דופן ויוצאות דופן. הוא שכר את פייק והעריך אותו לא רק על ההתפתחויות שלו, אלא גם על העובדה שהוא עודד עובדים אחרים לחשוב מחוץ לקופסה.
    הפרויקט של פייק "הושק" מכיוון שתוכננו מספר פעולות חבלה בנורבגיה על מנת לשבש את ייצור המים הכבדים. התוצאה הייתה ה-M29.
  10. 0
    27 בינואר 2019 12:13
    תודה למחבר על המאמר. לא משנה איך תתייחסו לאאמרים, הם ידעו להרוות בטכניקות שונות. מעניין שלוח המחוונים נמצא בצד ימין של הנהג.
  11. +4
    27 בינואר 2019 13:03
    כן, וה-M29 "סמור" שימש למטרה המיועדת לא על ידי האמריקאים, אלא על ידי הצרפתים.

    במהלך מלחמת הודו-סין הראשונה (1946-1954), ה-M29C היה בשירות עם גדוד הפרשים הראשון של לגיון הזרים הצרפתי, שפעל בדלתת המקונג. הם היו חמושים במקלעי Chaterrault M1924/29 או בראונינג M1919 וברובים חסרי רתע בקוטר 57 מ"מ.
    בצרפת נעשה שימוש ב-M29C עד 1970.
    1. +4
      27 בינואר 2019 13:09
      אבל ה-M29 הגיע לאנטארקטיקה רק בזכות האמריקנים, ב-1946. בשנים 1946-1947 ארגן הצי האמריקני משלחת אנטארקטיקה - מבצע קפיצה לגובה.

      שני סמורים מסוג M29 באנטארקטיקה במהלך מבצע קפיצה לגובה.
  12. 0
    27 בינואר 2019 13:12
    תודה חברים, שרשור מעולה, תמשיכו כך.
  13. 0
    27 בינואר 2019 14:14
    אופנוע שלג ללא תא הוא אכזרי במקצת (IMHO, כמובן)
  14. +5
    27 בינואר 2019 14:25
    "בשנת 1967, הצרפתים, במיוחד עבור משלחות קוטב, ביצעו את השינוי שלהם ב-M29C על ידי התקנת תא מבודד. הגרסה קיבלה את הכינוי HB40 "קסטור". הקסטורים השתתפו במסעות לאנטארקטיקה וגרינלנד. אבל זה כבר סיפור אחר. "
    לקרוא ל-HB40 Castor גרסה של ה-M29C אינו נכון, שכן מדובר, למעשה, במכוניות שונות. אנו יכולים לומר שחוויית ההפעלה של הגרסה הארקטית של ה-M29C נתנה השראה להוצ'קיס ולפול-אמיל ויקטור ליצור את ה-HB40 Castor.

    זהו שינוי ארקטי של ה-M29C, ששימש את הצרפתים. לצערי, התמונה בפונטנבלו אבדה איפשהו, אז אני משתמש בתמונה מהאוסף של נסיך מונקו, למרות שהאיכות גרועה יותר.
    1. +3
      27 בינואר 2019 14:31

      וזהו ה-HB40 קסטור.
      ממדים:
      אורך כולל: 4,20 מ'
      רוחב כולל: 2,30 מ'
      משקל ללא עומס: 3600 ק"ג (במצב תקין, בנזין ושמן).
      משקל כולל בעומס: 5000 ק"ג.
      לחץ קרקע ספציפי: 125 גרם/סמ"ר (ריק) 2 גר'/סמ"ר (בעומס מלא).
      מנוע בנזין, הוצ'קיס, סוג 3501, 125 כ"ס, 4 צילינדרים בקו עם נפח של 3,5 ליטר. קרבורטור עם תיקון תערובת אוטומטי בהתאם לגובה.
      תיבת הילוכים הוצ'קיס, סוג 178, בעלת 4 הילוכים מסונכרנים, עם הנחת כוח. מארז העברה Hotchkiss, דו-שלבי, סוג לסת. דיפרנציאל הוצ'קיס מסוג קליבלנד, המכיל בלמים וציוד היגוי.
      מרכב תחתון: גלילי מגנזיום עם צמיגי גומי, מסלולים המורכבים מ-2 גומיות רציפות מחוזקות.
      מתלה מסוג Neidhart בעל 6 קוביות גומי כפולות בגמישות רבה.
      מיכל דלק: קיבולת 300 ליטר.
      ציוד
      1 מחמם "Jet Calor" Scheebeli-Chabaud 1 קלוריות/שעה עם מיכל גז 000 ליטר משקל כולל: 4 ק"ג ריק.
      צריכת דלק: 1,2 ליטר לשעה. צריכת חשמל: 150W באפס הצתה בפעולה.
      4 סוללות, 6 וולט, 105 אמפר. / שעה 38,21 דולר ארה"ב
      שקע אחד עמיד למים ממוקם בחוץ לטעינת הסוללה.
      כננת 1 בעלת כושר הרמה של 2 טון, מותקנת בתא הקדמי.
      מטף פחמן דו חמצני אחד, 1 ק"ג.
      התרגום אולי קצת מחוספס, אבל הצרפתית היא אקזוטית בשבילי.
  15. 0
    27 בינואר 2019 21:33
    טנק לשלושה אנשים :) משום מה אני מיד זוכר את הקלאסי, הגרמני SdKfz 2.


    בשבילי זה הרבה יותר קל ויעיל :)
  16. 0
    28 בינואר 2019 06:04
    נושא Lend-Lease הוא בלתי נדלה! לא מזמן לאמריקאי נודע על ויזל, אבל שסופק לנו ,,,,,
    1. 0
      28 בינואר 2019 09:38
      ויזל אמריקאי? BGM? אפילו לא שמעתי על זה... איפה לחפש?
  17. +1
    28 בינואר 2019 10:04
    תודה על המאמר!
    לאספקת ציוד רכבת, איזה מגוון ציוד נמסר? קטרי קיטור -1900 יח'. כולל סדרה ША, Е רכבת דיזל חשמלית 66 יח'. בהתחשב בכך שייצור הקטרים ​​הופסק במהלך המלחמה. 11075 קרונות. 662 אלף טון של מסילות.
    1. +1
      29 בינואר 2019 06:04
      אפילו קטרי דיזל * אלקו *, אם הזיכרון משכנע, הם נועדו לפעולה * אוברלורד *
    2. +2
      30 בינואר 2019 06:10
      הסתכלתי על ההערות שלי - 15 קטרי דיזל אלה נמסרו ואתם צודקים בהחלט - אספקת הציוד והרכיבים הללו הייתה חשובה לנו לא פחות מהנשק המתקדם ביותר. עבור המדינה שלנו, תחבורה רכבת, מסביב לשעון וכמעט בכל מזג אוויר, משמעותה יותר מאשר עבור מדינות אחרות
  18. +1
    28 בינואר 2019 10:57
    למרבה הצער, לא הצלחנו למצוא תמונות המאשרות את השימוש במכונה זו.

    אפשר לעזור?
    1. +1
      28 בינואר 2019 15:28
      ראיתי את התמונה הזו. מוטל בספק. כובע עם מגני אוזניים - זה כמובן כן, אבל הכוכב שלנו חסר (אחד), מספר הזנב (שניים) ויש מספר זיהוי אמריקאי (שלוש) ללא כוכב לבן (ארבעה). אז או אוסף פרטי או מגרש ניסויים.
  19. התגובה הוסרה.
  20. +2
    28 בינואר 2019 17:26
    "Studebaker" עשה הרבה דברים - למשל, האוטובוסים האלה עבדו בפורטוגל בשנות ה-40. אני מצטער שזה לא קשור לנושא
    1. 0
      29 בינואר 2019 06:05
      יחידה יפה!

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"