עוד הלוואה-חכירה. "Studebaker" בשם "סמור"
"ובכן, גלב יגוריץ', "תמשיך בקצב", ל"סטודר" יש מנוע שלוש פעמים," רטן נהג ה-MUR, איבן אלכסייביץ' קופיטין, במהלך מרדף בלתי נשכח אחר פוקס ברחובות הלילה של מוסקבה.
הביטוי הזה הוא קולנועי בלבד - לווינרים ב"עידן הרחמים" אין כאלה. המחברים בדרך כלל הקפידו מאוד על הפרטים ולא יכלו לכתוב זאת. אבל בכל זאת, כל מי שצפה בסרט "מקום המפגש לא ניתן לשינוי" כנראה הותיר את הרושם של ה"סטודבייקר" כמכונית חזקה ומהירה במיוחד.
אבל הגיבור של הסיפור של היום הוא בכלל לא משאית. יתרה מכך, עבור רוב הקוראים, מדובר בסטודבייקר לא ידוע לחלוטין. אבל בכל זאת, מדובר במכונה עם אות גדולה, שעדיין מפתיעה את הדמיון עם קבוצה כזו של תכונות ויכולות שהיא עוצרת לך את הנשימה.
הסיפור מתחיל בצורה קצת לא שגרתית. על החיה. ליתר דיוק, על הטורף הקטן ביותר ממשפחת הסמורים בשם סמור. טורף שנמצא כמעט בכל מדינות חצי הכדור הצפוני. חיה יפה הדומה לארמין. ועם פרווה טובה.
הטורף רץ בצורה מושלמת, מטפס על עצים, שוחה. שונה באומץ ובאגרסיביות. יחד עם זאת, הסמור אוכל כמעט כל מה שהוא יכול להשיג. מעכברים, שומות, חולדות ועד צפעים, ראשי נחושת וצפרדעים. תושבי הכפרים והכפרים מודעים היטב לכך שאם לאסקה פסעה את השביל ללול התרנגולות, הרי שגורל העופות הוא טרגי.
אז, הגיבור שלנו היום הוא "Studebaker" בשם "סמור". ליתר דיוק, המסוע M29 "סמור" ("סמור"). המכונה, כפי שצוין לעיל, מעניינת מכל בחינה. מכונה, שהפוטנציאל שלה לא נחשף במלואו אפילו היום.
באופן פרדוקסלי, אתה צריך להתחיל סיפור על המוצר הזה של חברה אמריקאית ממדינה אחרת לגמרי. מבריטניה. ליתר דיוק, יש צורך להתחיל בפעילותו של המהנדס הבריטי ג'פרי פייק. מעריץ נלהב של הקומנדו הבריטי ובו בזמן מהנדס ומעצב מוכשר מאוד.
הכישלון של הבריטים בצפון אירופה, במיוחד בנורבגיה, הראה את הבעיה איתה מתמודדות יחידות הצבא כשהן עובדות באזור המסוים הזה. כלומר, חוסר היכולת להשתמש בציוד צבאי. מכוניות, הן על עקבות והן על גלגלים, פשוט "שוקעות" בשלג רופף או באדמה ביצתית.
ג'פרי פייק הציב לעצמו את המשימה ליצור טרנספורטר המסוגל לפעול בדיוק בשלג. במונחים מודרניים, המעצב הגה אופנוע שלג. אופנוע שלג צבאי.
מה אמור אופנוע שלג כזה להיות מסוגל לעשות? קודם כל, המכונה אמורה לעבוד ללא בעיות בשלג רופף ואדמות ביצות. כמו רוב המובילים הצבאיים, אופנוע השלג צריך להיות משוריין קל.
במקביל, על המוביל לדאוג לאספקה מהירה של כוח אדם או מטען למקום הפעולה. כושר הנשיאה של המכונה חייב להיות לפחות חצי טון.
ברור שגבולות נוקשים כאלה נקבעו דווקא לפי תנאי הקרב בתנאי הצפון. אופנוע השלג חייב לשאת לפחות 4 אנשים (נהג ושלושה צנחנים).
והנה פייק מצא פתרון גאוני לחלוטין. אם המסוע אינו יכול לשאת יותר מ-4 אנשים, אז הוא יכול ... למשוך אותם על מקלט ארוך. יתרה מכך, במקרה זה, תא הבקרה וחוליית הנחיתה יכולים לשמש כמטען!
אופנוע שלג שבמידת הצורך הופך לגורר של חוליית סקי! החוליה נגררת לתפקיד, פורקת את הרכב הגורר ומשתמשת בו כבר כאמבולנס.
מבחינה טכנית, פייק גילם פתרון כזה בפישוט המקסימלי של בקרת אופנועי שלג. ניתן לשלוט במכונה בעזרת חבלים המחוברים למנופים! במילים פשוטות, נהג הגרר לא יושב במכונית, אלא נע כחלק מהחוליה. והוא שולט בחבלים מרחוק!
אבוי, למרות שהצבא הבריטי אהב את הטרנספורטר, הוא לא נכנס לייצור באנגליה. הסיבה היא בנאלית. לתעשייה האנגלית לא היה שטח ייצור פנוי. והמעצב נאלץ לנסוע מעבר לים, לארצות הברית.
מהנדסי Studebaker ראו במהירות את ההבטחה של הפרויקט של פייק. מיטב הכוחות הושלכו לעידון המכונה. כתוצאה מכך, אבות הטיפוס הראשונים של המסוע היו מוכנים בסתיו 1943 ונכנסו כמעט מיד ליחידות הצבא האמריקאי לבדיקה מקיפה (מדד T15).
כבר במהלך הבדיקות הציע הצבא לנטוש את שמירת המסוע. עודף "ברזל" הפחית בצורה נאותה את כושר הנשיאה של המכונה והחמיר את ביצועי הנהיגה על קרקעות קשות. הטרנספורטר הפך ללא משוריין.
בגרסה קלת המשקל הזו הראה המסוע את כל האיכויות הטובות ביותר שלו. הוא העביר בקלות כוח אדם ומטענים דרך שלג רופף, ביצות ובוץ. וזה היה בגוף הלא משוריין שהטרנספורט אומץ על ידי צבא ארה"ב תחת הכינוי M29 "סמור".
הגיע הזמן לשקול את "סמור" יותר מקרוב. המכונית באמת מקורית. ההתרשמות האישית של המחברים היא מעין טרנספורטר לחברה היוצאת לפיקניק.
גוף עליון בצורת קופסה פתוחה עם נישות פגושים רחבות. המנוע ממוקם קדימה בצד ימין. משמאל מושב הנהג. ומאחור, הציבו בצורה מרשימה שלושה חיילים. או מטען, נשק וכל מה שאתה צריך. למרות שיש מספיק מקום למקם די הרבה ברגליים.
כדי להגן על הנהג בעת נסיעה בבוץ ושלג, מותקנת שמשה קדמית לפני מושב הנהג. יתרה מכך, הזכוכית מצוידת במגב שמשות בצד הנהג. עם הנעה חשמלית! בנסיעה בכבישים רגילים, הזכוכית רכנה קדימה ולא הפריעה לנוף.
בעבודה בחורף או במזג אוויר גרוע, הגוף היה מכוסה בסוכך קנבס נשלף. הסוכך הותקן והסרה בקלות בעזרת סוגרים מיוחדים.
כמנוע, מהנדסי Studebaker השתמשו במנוע של המכונית הקומפקטית הפופולרית Studebaker Champion. קרבורטור, 6 צילינדרים, 70 כ"ס, המנוע אפשר להגיע למהירויות של עד 58 קמ"ש.
תיבת הילוכים מכנית T84J, מתוצרת וורנר. מספק 4 מהירויות (3 קדימה, אחת אחורה). מנגנון הסיבוב היה דיפרנציאל. תיבת ההילוכים מחוברת למנוע דרך גל הקרדן (לאורך ציר הגוף).
ציוד ריצה מעניין. הוא כולל 8 גלגלי כביש מגומי כפול. הגלילים שלובים זה בזה בזוגות על מאזנים מתנדנדים. כל בוגי תלוי על עצם משאלה וקפיץ עלים.
זחל - חסר צירים, סרט, חיבור רכס, עם זיזים מפותחים על "נעלי" פלדה - מוטות צולבים. הענף העליון עובר לאורך שני גלילים תומכים ויש לו שיפוע קדימה. לפיכך, גלגל ההינע, הממוקם מאחור, מורם מעל הקרקע מעל המדריך (מלפנים).
מודרניזציה נוספת אחת של לסקי היא גם מעניינת. המנה הראשונה של כלי רכב סדרתיים צוידה בזחלים "מתחת לאופנוע השלג" - 380 מ"מ. אבל, כבר בתהליך הפעולה, התברר כי עבור קרקעות ביצות וחול, רוחב המסלולים אינו מספיק. מאז 1944, כל המסועים מצוידים במסילות רחבות יותר - 510 מ"מ.
הדבר היחיד ש"סמור" לא יכול היה להתפאר בו, בניגוד למקבילו הטורף בטבע, הוא היכולת לשחות. ובכל זאת, הרעיון הראשוני של אופנוע שלג לא תרם להופעתה של היכולת לשחות.
והצבא האמריקאי דרש טרנספורט צף. זה קשור לא רק לבעיות של נחיתת חיילים מאוניות, אלא גם לצורך היסודי לכפות נהרות רבים בתיאטרון המבצעים האירופי.
מהנדסי סטודבייקר השתמשו בניסיון של יריביהם היפנים. ליתר דיוק, הטנק האמפיבי היפני "קא-מי". על בסיס הטרנספורטר M29, נוצרה גרסה אמפיבית של המכונה. גרסה זו של הסמור סומנה כ-M29C "סמור מים".
מה מעניין שראינו בדו-חי הזה? "סמור מים" נתן את מראה הספינה באמצעות סירות קשיחות נשלפות. הפונטונים הוצמדו לחרטום ולירכתיים של המכונה וכך הגדילו משמעותית את מרווח הציפה של המסוע.
תנועת המכונית הציפה הובטחה על ידי עבודת הפסים. הענף העליון של הזחל נסגר על ידי מעטפת הידרודינמית, וכשהמסילות הוחזרו, המכונה זזה.
על פונטון החרטום הותקן מגן גלים מיוחד שמנע מהגלים להציף את שמשת הנהג ו(חשוב מכך) את המנוע.
כדי לשלוט על הציפה על הפונטון האחורי, הותקנו שני הגאי הרמה המחוברים למושך. יתרה מכך, כשהמכונית עלתה לחוף, היה צורך להרים את ההגאים. אחרת, אובדן ההגאים מובטח.
לפיכך, הגרסה האמפיבית של המסוע נשלטה ביבשה באותו אופן כמו הגרסה הקונבנציונלית, עם מנופים, וציפה עם מושך.
"לסקה" זוהה מהר מאוד על ידי הכוחות. רכב השטח, המסוגל לנוע כמעט בכל תנאי, סייע רבות לחיילים במהלך פעולות האיבה בשנים 1944-45. ה-M29 "סמור" שימש כמעט בכל בתי הקולנוע.
אבל חלומו של המעצב ג'פרי פייק על השימוש במכוניתו בתנאי הצפון התגשם הרבה יותר מאוחר. כן, וה-M29 "סמור" שימש למטרה המיועדת לא על ידי האמריקאים, אלא על ידי הצרפתים.
בשנת 1967, הצרפתים, במיוחד עבור משלחות קוטב, ביצעו את השינוי שלהם ב-M29C על ידי התקנת תא מבודד. הגרסה סומנה HB40 "קסטור". "גלגלים" השתתפו במשלחות לאנטארקטיקה וגרינלנד. אבל זה אחר היסטוריה.
ויש לנו את המאפיינים הטכניים המסורתיים של הגיבור:
משקל מכונה, t: 1,8 t (ללא עומס);
צוות, אנשים: 1 + 3 חיילים;
כושר העמסה, ק"ג: 390;
אורך, מ': 3,2 (4,79 בגרסה הצפה);
רוחב, מ': 1,68;
גובה, מ': 1,3 (לאורך הגוף), 1,82 (לאורך גג האוהל);
מרווח, מ': 0,28;
מנוע: Studebaker דגם 6-170 Champion, בנזין, 4 פעימות, 6 צילינדרים, מקורר מים,
כוח 70 ליטר. עם. ב-3600 סל"ד;
עתודת דלק, l: 132,5;
צריכת דלק, l: 45 ל-100 ק"מ;
מהירות נסיעה, קמ"ש: ביבשה - 58,6; לצוף - 6,4;
טווח יבשה, ק"מ: 266;
לחץ קרקע ספציפי, ק"ג/סמ"ר: 2;
רדיוס סיבוב, מ': 3,7;
התגברות על מכשולים, ס"מ: רוחב תעלה - 91, מכשול אנכי - 61
בסך הכל יוצרו יותר מ-15 M000 מכל השינויים.
ישנן עדויות שבשנת 1945 נפלו מספר מסוים מהמכונות הללו לצבא האדום במסגרת Lend-Lease. במספרים, המספר נע בין 70 ל-100. למרבה הצער, לא הצלחנו למצוא צילומים המאשרים את השימוש במכונה הזו, אך עצם נוכחותה של לאסקה באוספים של המוזיאון מאשרת זאת בעקיפין.
והעותקים האחרונים של ה-M29 הוצאו משימוש על ידי הצבאות בשנות ה-60 של המאה הקודמת.
באופן כללי, מאה די ארוכה לטרנספורטר בעל מראה קליל שכזה.
ניתן לראות עותק זה של לאסקה במוזיאון UMMC לציוד צבאי ב-Verhnyaya Pyshma, אזור סברדלובסק.
- אלכסנדר שטבר, רומן סקמורוכוב
- עוד הלוואה-חכירה. LVT-4. באפלו, בנו של תנין
עוד הלוואה-חכירה. מנשא משוריין רב-תכליתי קל משקל אוניברסלי
עוד הלוואה-חכירה. טרקטור בינוני M5 במהירות גבוהה
עוד הלוואה-חכירה. מלחמת חוטים
עוד הלוואה-חכירה. משוריין רב-תכליתי קל М3А1 "מכונית צופים"
עוד הלוואה-חכירה. הג'יפ האהוב על אלכסנדר פוקרישקין
עוד הלוואה-חכירה. "ברווזון" GMC DUKW-353
עוד הלוואה-חכירה. טרקטור נטל Diamond T 980/981
עוד הלוואה-חכירה. "מזד" Kenworth 573-M1
עוד הלוואה-חכירה. משאית צבא בינלאומית M-5H-6
עוד הלוואה-חכירה. טנק חי"ר "מטילדה": מוזר לא אומר רע
עוד הלוואה-חכירה. GMC CCKW-352, או פשוט "ג'ימי"
עוד הלוואה-חכירה. "Willys MV" כאחד מסמלי המלחמה
עוד הלוואה-חכירה. דודג' WC-51
עוד הלוואה-חכירה. הַקדָמָה
מידע