עוד הלוואה-חכירה. טרקטור בינוני M5 במהירות גבוהה

112
רוב הקוראים המתעניינים בציוד ובכלי נשק שסופקו לברית המועצות במסגרת Lend-Lease כבר גיבשו דעה משלהם לגבי איכות הדגימות הללו והצורך שלהן בצבא.

די לזכור שסוגים רבים של ציוד כלל לא יוצרו על ידי התעשייה הסובייטית, בעוד שאחרים בעליל לא עמדו בדרישות הצבא מבחינת כוח או כמות. לעתים קרובות מאוד, טכנולוגיית Lend-Lease הייתה האפשרות היחידה האפשרית ל"סתימת חורים טכניים" במהירות.



גיבור הסיפור שלנו היום לא נראה כגיבור. לא טנק, לא משוריין, לא מטוס, אפילו לא משאית ולא דו-חיים. הוא טרקטור! למרות שבספר הצבא האדום הסובייטי הוא נקרא בגאווה טרקטור ארטילרי בינוני מהיר.

אז, טרקטור ארטילריה מהיר אמריקאי M5. כמו רוב ה"אמריקאים" של אז, המכונית, שכבר מעניינת את המראה המקורי שלה.



הדבר המצחיק הוא שהמכונה הזו, שאינה מתאימה לחלוטין לפעולות בתנאים של ברית המועצות, הרגישה די נוח באירופה וביבשות אחרות. פָּרָדוֹקס.

קודם כל, יש צורך לענות על שאלה שכבר עלתה אצל חלק מהקוראים. למה טרקטור? למה לא טרקטור ארטילרי, כפי שהיה נהוג בצבא האדום?

התשובה טמונה במנטליות של האמריקאים, עליה כבר כתבנו בעבר. בניגוד לחיילים שלנו, האמריקאים תמיד קראו לדגימות שלהם פשוט למטרה המיועדת להם. זה חל על כל כלי הנשק והציוד הצבאי, פשוטו כמשמעו.

טרקטורי ארטילריה תוכננו להזיז מערכות ארטילריה בקו החזית. לכן קראו טרקטורים לתותחים כבדים טרקטורים. אין הזמנה. אין חימוש. אז - רק טרקטור, לא משוריין או משוריין.

טרקטורים אלה תוכננו לעבוד עם רובים והוביצרים בקליבר שונה, ובהתאם לכך, רובים כבדים יותר נעו רחוק מספיק מקו המגע הישיר. המשמעות היא שכלי רכב אלו מיועדים להובלת רובים וצוותיהם בתנאים שבהם ההזמנה, כביכול, לא הייתה ההכרח הראשון.

פיתוחו של טרקטור ארטילרי זחל או לפי הסיווג האמריקאי "טרקטור מהיר" (HST - High Speed ​​Tractor) החל בארה"ב ב-1941.

עוד הלוואה-חכירה. טרקטור בינוני M5 במהירות גבוהה


מבין שני אבות הטיפוס T20 ו-T21 שהוצגו על ידי International Harvester, השני נבחר. נכון, צריך להזכיר עוד אב טיפוס אחד - T13. אבל, האפשרות הייתה ניסיונית לחלוטין ואפילו לא הוצעה לבדיקה. בשנת 1942 הוא תוקן תחת הכינוי M5.

מיד עולה שאלת האבטיפוס. T20 ו-T21, מה ההבדל? שתי הגרסאות של הטרקטור היו דומות כלפי חוץ. מבחינה טכנית גרידא, אבות הטיפוס היו שונים במתלים ובמסילות. ל-T20 היו מסלולים עם הליכון גומי. זה סיפק מהירות טרקטור גבוהה יותר.

עם זאת, הרצון של האמריקאים לאחד את הטכנולוגיה הוביל לאימוץ הגרסה השנייה של הטרקטור - T21. לאב הטיפוס הזה כבר השתמשו במתלים ובמסילות באור טנק M3.

מצד אחד, בחירה במתלה שכבר זמינה למיכלים קלים טומנת בחובה סיכון מסוים. התעשייה אינה כל יכולה. אפילו בארה"ב. ומצד שני, טכנולוגיה מוכחת, ייצור המוני, מומחים מוכנים לתיקון ותפעול השלדה.

אם כבר מדברים על מכוניות אמריקאיות, לעתים קרובות אנו שוכחים אמת אחת. כולם נוצרו ומיועדים בעיקר לצבא האמריקאי! לא לבעלי הברית, לא לייצוא, אלא בדיוק לצורכי הצבא האמריקאי. צבא ארה"ב נזקק לטרקטורים לתותחי נ"ט בגודל שלושה אינץ', הוביצרים בקוטר 105 ו-155 מ"מ.

והעובדה שכמה דגמים ראויים למדי שימשו יותר צבאות אחרים (זכור את המשאיות הבינלאומיות, שצבא ארה"ב נטש רק בגלל המחיר הגבוה מאחרים) מדברת רק על התעשייה וההנדסה המתקדמת באמת לאותה תקופה.

הטרקטור יוצר על ידי האמריקאים במספרים גדולים. זה מה שאפשר לו להפוך במהירות לרכב העזר העיקרי של יחידות הארטילריה האמריקאיות. והיו מספיק אפשרויות טרקטור.

טרקטורי M5 יוצרו עם מארז עליון פתוח. מושב הנהג היה ממוקם במרכז. החלק העליון היה מכוסה בגגון קנבס. נעשה שימוש בשלדה של הטנק M3 Stuart.









בהמשך הגיעו טרקטורים על שלדת הטנק M5 Stuart. דגמי M5A1 (עליון סגור, דרייבר משמאל) ו-M5A2 (חלק עליון פתוח, דרייבר במרכז). וטרקטור על שלדת הטנק M5A1 סטיוארט. דגמי M5A3 (מארז סגור, נהג משמאל) ו-M5A4 (מארז פתוח, נהג במרכז).

הגיע הזמן להסתכל מקרוב על הטרקטור.

המכונה, כפי שכתבנו לעיל, התבססה על יחידות הטנק הקל M3 Stuart (מאוחר יותר, כייצור המוני - מיכלים קלים M5 ו-M5A1) והייתה לה פריסה דומה של תאי המנוע והתמסורת.





הנהג היה ממוקם מול המארז הפתוח (למעט תא המנוע) בצורת תיבה במרכז. לפניה הותקנה זכוכית מגן עם מגב. מאחורי הנהג היה תא שבו הובלה תחמושת ארטילרית.









חברי צוות התותח הוצבו על ספסלים לאורך דפנות הרכב, פונים פנימה. לא היו דלתות בצידי גוף הספינה. הנחיתה בוצעה דרך שתי דלתות צרות בדופן הקדמית של גוף הספינה.





בחלקו האחורי של הטרקטור הותקן מנוע בנזין בשורה של שישה צילינדרים "קונטיננטל" R6572 בהספק של 235 כ"ס. עם. ב-2900 סל"ד. שני מכלי דלק בקיבולת כוללת של 100 גלונים (454,61 ליטר) היו ממוקמים משני צידי המנוע.

בחזית הטרקטור הותקנה כננת גרווד בכוח משיכה של 6800 ק"ג ואורך כבל של 90 מ'.







הסיווג האמריקאי של מכונה זו הראה במהירות את כישלונה המוחלט. "המלחמה הקלאסית", לפי התפיסה שעל שמה נקרא הטרקטור, לא קיימת בפועל. אין מקומות במלחמה שבהם לא יורים.

הטרקטור היה צריך להיות חמוש. אבל זה נעשה יותר מהמקורי. מקלע 12,7 מ"מ בראונינג M2NV הותקן על צריח ... בחלקו האחורי של הטרקטור. לשם כך היה צריך להתקין שם גג פלדה ומתלה מיוחד. כוונון המפעל של המכונה הופיע רק בפברואר 1944. מה שאנו רואים במכונות קודמות הוא לא יותר מיוזמה של אומנים מהשורה הראשונה.

עכשיו על למה הטרקטור הזה הופיע בצבא שלנו ומדוע הדגם הזה לא היה פופולרי בקרב החיילים שלנו. מה באמת מוזר על רקע ההצלחה, למשל, משאיות טרקטור.

למרבה הפלא, אבל טרקטורים אמריקאים הופיעו בזכות ההצלחות של האקדחנים, התותחנים והטנקרים שלנו. העובדה היא שבאמצע המלחמה, הצבא האדום החל להרגיש מחסור חריף בטרקטורי ארטילריה מהירים.

התעשייה התמקדה בייצור כלי רכב צבאיים פשוט עצרה את ייצור הטרקטורים לפני המלחמה ככאלה. הייצור של Voroshilovtsev, Komintern, STZ-5, NATI, S-2 צומצם. המכוניות של המותגים הללו, שעדיין היו בצבא, היו בלויות ביותר.

טרקטורים חדשים, שייצורם התפתח בברית המועצות, I-12 ו-I-13, היו בעלי הספק נמוך. והשחרור שלהם היה כל כך קטן שהוא לא יכול היה לענות על צורכי הצבא האדום.

הסיבות הללו הן שמסבירות את הסכמת ברית המועצות לאספקת טרקטורי ארטילריה תחת Lend-Lease החל משנת 1943. בין היתר, סופק לנו הטרקטור M5.

"אמריקאים" שובצו לשלוש חטיבות ארטילריה (חטיבות תותחים 39, 45 ו-46, ב-2 דיוויזיות של ה-RVGK (דיוויזיות ארטילריה 5 ו-9). היה צורך ללמוד את אפשרויות השימוש בטרקטורים על ידי הצבא האדום.



התברר שהטרקטור הזה די קפדן ולא מותאם לאקלים שלנו. כן, ושטח רוסי עבורו התברר כמסוכן אנושות. בנוסף, תכונות העיצוב של הארטילריה הסובייטית, בפרט, מהירויות הגרירה המותרות של תותחים, יישרו לחלוטין את היכולות של טרקטור מהיר.

המהירות המרבית של הטרקטור הגיעה ל-55,3 קמ"ש. עם זאת, למעשה לא ניתן היה להשתמש במהירות זו, שכן בעת ​​גרירת מוד תותח 122 מ"מ. 1931/37 ו-152 מ"מ רובה הוביצר מוד. בשנת 1937 הותרה מהירות התנועה: בכביש המהיר - עד 20 קמ"ש ובדרכי עפר - 17 קמ"ש (טרקטור S-65, בהתאמה - 10-12 קמ"ש ו-6-9 קמ"ש ).

מנוע הטרקטור פעל על דלק יקר - בנזין מהכיתה א' KB-70 וצרך 28 ק"ג לשעה, שבמהירות ממוצעת של 15 קמ"ש עם נגרר במשקל 8 טון, היה בערך 2 ק"ג לכל ק"מ אחד של מסלול. . או 1 ליטר / 273 ק"מ, במערכת מדידה מוכרת יותר.

ברור שגרירה כזו, ובתנאים כאלה, הייתה מיותרת לחלוטין עבור הצבא. אז עלה הרעיון להשתמש בטרקטור M5 כדי לגרור מערכות חזקות וכבדות יותר. עם זאת, הטרקטור הראה את עצמו כזר אמיתי. מנוע חזק, מסלול זחל ו... אחיזה חלשה.

חוסר האחיזה בקרקע הוא שהפך לנושא לאי-אהבתי לטרקטור הזה. גם בקיץ, אפילו על קרקע קשה או על הכביש המהיר, טיפוס וירידה היו משימה מסוכנת. אם הטרקטור התמודד עם כלים קלים ובינוניים, אז הכבדים היו רק "עוגן".

אבל הכי "כיף" היה בחורף. לא רק קרח, אלא גם שלג גרם לטרקטור "מת" לחלוטין. חוסר האחיזה אי אפשר לזוז. אבל גם במקרה שבו הטרקטור התחיל לנוע, יכולת השליטה שלו הייתה מינימלית.

אם היום אתה קורא את הדיווחים של מפקדי חטיבות ואוגדות על תפעול טרקטורי M5, נוצרת דעה נחרצת שהטרקטורים האלה היו בשימוש פשוט כי לא היה שום דבר אחר. ומסקנת הוועדה לגבי השימוש בהם היא מעידה. "לשימוש עבור גרירת אקדחים במשקל של עד 8 טון."







אגב, הוועדה ציינה גם את יכולת המעבר הירודה של הטרקטור הזה. אבל הדבר המעניין ביותר הוא שגם הממדים הגדולים של הטרקטור הזה מצוינים שם, שמקשים על להסוות את הרכב הזה במקומו. עבודת הטרקטור הופרעה לעתים קרובות עקב שבריריותם של כמה מנגנונים ומכלולים, שבירה ובלאי מהיר של חלקים.

עם זאת, כ-200 טרקטור-טרקטורים בגודל בינוני M5 מהירים נמסרו לברית המועצות. והם נוצלו עד תום.

ובכן, המאפיינים הטכניים המסורתיים של הגיבור.



משקל קרבי, t: 13,791
צוות, אנשים: 1
נחיתה (חישוב רובים): 8-10

מידות (L-W-H), מ"מ: 5030 x 2540 x 2690

מנוע: קונטיננטל R 6572, בנזין
מהירות כביש מהיר, קמ"ש: 55,3
עתודת כוח בכביש המהיר, ק"מ: 290
הספק ספציפי, כ"ס/ט: 15

מכשולים להתגבר:
קיר, m: 0,7
תעלה, מ': 1,7
פורד, m: 1,3
לחץ קרקע מינימלי: כ-0,85 ק"ג/סמ"ר.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

112 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +2
    30 בדצמבר 2018 06:18
    עבור הרעיון האידיוטי הוא ליצור זיז בצורת V על הקישורים, מכוון בדרך תנועת זחל (כלומר, קישור עם V כזה רק מחליק בחזרה באדמה בצורה חזקה יותר, רק לחינם לישה לכלוך ותולשת את הדשא בכל עומס רציני).
    1. +20
      30 בדצמבר 2018 06:46
      ציטוט של Kuroneko
      כי הרעיון האידיוטי הוא ליצור זיז בצורת V על הקישורים

      אתה מתווכח לשווא. זה נעשה כדי שהלכלוך נסחט החוצה תוך כדי תנועה לצדדים, והזחל לא מאבד מיכולת המעבר הבולטת שלו ממילא. זיז כזה עדיין בשימוש, ולא רק בטרקטורים.
      1. +2
        30 בדצמבר 2018 06:48
        זה דבר אחד לשאת אותו, זה דבר אחר לגרור מאחורי עצמך.
        ולכן כן. אבל תראה לי לפחות רכב קרבי קרבי מודרני אחד עם זיזים דומה.
        ואז, בדוגמה המצולמת שלך, זה כבר פיתוח מתאים של הרעיון. לא V מוצק, אלא פסים חופפים לסירוגין.
        1. 0
          30 בדצמבר 2018 06:50
          ציטוט של Kuroneko
          אבל תראה לי אחד מודרני לחימה

          הנה התשובה. חחח
          1. +1
            30 בדצמבר 2018 06:52
            ואז!
            מה שלא שולל את התזה שרוב פרופילי המשאיות האמריקאיות באותה תקופה היו עדיין אותה נורממניה.
            1. +2
              30 בדצמבר 2018 20:45
              אז לא היה דבר כזה בברית המועצות בכלל?
              אז לא צריך להגזים בחוסר הפגיעות של ה-T-34, במיוחד בהתייחס להערכות של האויב, לפעמים רגשיות מדי. האם לא עדיף להקשיב להערכות של טנקיסטים סובייטים. בדו"ח של מפקד דיוויזיית הפאנצר ה-10, האלוף ש' יא אוגורטסוב, בפרט, צוין:
              "על הטנק T-34
              א) שריון כלי הרכב והגוף ממרחק של 300 - 400 מ' חודר קליע חודר שריון 37 מ"מ. היריעות השקופות של הצדדים מנוקבות על ידי קליע חודר שריון 20 מ"מ. כאשר מתגברים על תעלות, בגלל ההתקנה הנמוכה של המכונה, הם קוברים את אפם, המתיחה עם הקרקע אינה מספקת בשל החלקות היחסית של המסילות.
              1. +1
                31 בדצמבר 2018 08:44
                אגב, כשצילמנו קלפים ל-T34, הקליע המטומטם שלנו לא חדר לאלה עד 600 מטר לדעתי. זו הייתה הנורמה. השריון חדר קרוב יותר. השריון החזיק בביטחון את קליע ה-37 מ"מ. החלטת הגראו, זה צריך להיות מוחלף עד ספטמבר 45, ואת מה שהם הצליחו לשחרר במוסדות חינוך וחלקים עד שהוא נשחק לחלוטין.
          2. +5
            30 בדצמבר 2018 06:59
            לא צבאי, אלא טרקטור.
            1. -3
              30 בדצמבר 2018 07:20
              אני אראה לך אפילו יותר טוב. לא טרקטור, אלא צבאי (עם זאת, משרד החוץ והצבא לא קיבלו אותו מכריסטי).

              סליחה, זה לא קישור ישיר לתמונה, אני מחפש הפסקה עכשיו, פשוט החלטתי לקרוע אותה מהמאמר הישן שלי על כריסטי.
              אגב, אם בא לכם לקרוא - הנה הקישור: https://en.calameo.com/books/0035708796cf11f4fedec
              ומכאן מוסר השכל: כל דבר חדש הוא טוב מאוד בבת אחת נשכח ישן!
    2. +12
      30 בדצמבר 2018 09:44
      העובדה היא שהטרקטור המהיר M5 יכול להיות מצויד בארבעה סוגי מסלולים: T16E1, T16E2, T36E6, T55E1.

      הנה, למשל, זחל מסוג T36E6.
      קשה לומר מאילו סיבות אותם 200 טרקטורים שנמסרו לברית המועצות בשנת 1944 צוידו במסילות לכבישים סלולים.
      והחל מדגם M5A2, לטרקטורים הייתה שלדה שונה וזחל חדש ברוחב 530 מ"מ מול 295 לישן.
      1. -3
        30 בדצמבר 2018 09:47
        ציטוט של Decima
        קשה לומר מאילו סיבות אותם 200 טרקטורים שנמסרו לברית המועצות בשנת 1944 צוידו במסילות לכבישים סלולים.

        ואני חושב שזה מאוד קל. שכן הנבל היה מאוחד עם אותו סטיוארט, והיו הרבה נבלים (במחסנים). עבור בעל ברית - אתה לא מרחם על הגואנו שלך! האיירוקוברה סופקה בערך מאותן סיבות, בגלל. נחשב לזבל, זה פשוט הגיע אלינו לפתע בחזית שלנו.
        1. +8
          30 בדצמבר 2018 10:03
          שטויות מכל נקודת מבט. נתחיל מזה שברית המועצות וכאלה כמו שאתה אומר, "גואן" לא היה.
          שנית, מתוך 5300 טרקטורים שיוצרו בשנתיים, 5100 היו בשימוש בצבא ארה"ב ו-200 בצבא האדום. הם לא נמסרו לאף אחד אחר.
          ובצבא האמריקני ניסו להשתמש בטרקטורים באותם מסילות שעמדו בתנאי השימוש, כולל אלו שהגיעו לברית המועצות.
          1. 0
            30 בדצמבר 2018 10:06
            הנה משולש. כמו יותר מכל M5.
            רק תסתכלו על התגובות למטה – אני בעצמי אומר שם שברור שלא הכל בא עם משולשים.
            אבל זה יהיה מעניין להעריך כיצד דחף ה-M5 שונה במסילות שונות ...
            חלומות חלומות.
        2. 0
          1 בינואר 2019 08:59
          הקוברה הייתה טובה, אבל חלוקת המשקל הקשתה מאוד על השליטה, מה שלא ניתן לומר על מטוסי הקרב האמריקאים הקלאסיים, שנמצאים בשימוש נרחב בתעופה של צבא ארה"ב.
      2. 0
        30 בדצמבר 2018 09:58
        אגב, אני מציין שמבחינה ויזואלית גרידא, קריאה בעיון (והצצה לתוך) המאמר, יש לנו את התמונה הזו:

        אני לא רואה כאן משולש.
        ככל הנראה, לפחות חלק קטן סופק עם רצועות רגילות שאינן סטיוארט.
        ולכן הכל ברור למה היו משולשים. מחסנים עם נבלים מסטו, איירקוברה, ולנטיין וכל דבר אחר שבעלות הברית ראו בזבל. אבל עכשיו הגיעו אלינו הקוברות והרולר פתאום, כן (למרות שגם הצ'רצ'ילים... הם "הודפו" - שוב משאיות אומסק של בעלות הברית לקרב נקי וג'נטלמני באירופה, הא).
        1. +3
          30 בדצמבר 2018 10:25
          מה, באילו כמויות ובאיזה תצורה לספק, נקבע על ידי הפרוטוקולים הרלוונטיים ונשלט על ידי נציבות רכש המדינה.
          1. -1
            30 בדצמבר 2018 10:38
            ראשית, האם יש לך נתוני ברזל? רצוי, צילומי מסך של מסמכים. אני מאוד רוצה לראות אותם בעצמי (אני מאוד אוהב את העסק הזה - רכבים משוריינים).
            שנית, ארמוז שוב - במהלך המבחנים, ברור שקיבלנו את ה-M5 עם הנבל מסטיוארט. ותלונות רבות נוספות מיחידות קרביות רק מאשרות את החשד הזה: ובכן, הוא לא מושך. מספיק כוח, אני מניח. עם זאת, זה לא מושך. וקטור הכוח אינו זהה - ביחס לגרירה ולזחלים של סטיוארט (המשקל מלמעלה והמשקל מאחור, שגם אותו צריך לגרור - טוב, אני מקווה שאתה מבין בפיזיקה, במקרה השני זה אחיזה עם המשטח שמשחק את התפקיד הראשי, כי אם רק תעמיס את המשקל למעלה - כאן כל נבל, אפילו עם פסים שטוחים, ימשוך, אם הלחץ על הקרקע לא גדול מדי והמנוע לא חלש מדי - למטען מלמעלה אגב, זה הכי חשוב... ובכן, האדמה לא עיסתית מדי =).
            עם זאת, זה יהיה מאוד מעניין להעריך את היכולות שלו על זיזים מלבניים רגילים (וכמובן שהיו מעטים יחסית מהם).
            1. +1
              30 בדצמבר 2018 11:05
              "עם זאת, זה יהיה מאוד מעניין להעריך את היכולות שלו על זיזים מלבניים רגילים"
              לא תמצאו נתונים כאלה מיד, צריך להסתכל באתרים אמריקאים, אבל בעקיפין אפשר להניח שהאפשרויות היו נורמליות, שכן אחרי המלחמה ה-M5 שימש בקנדה ובקולומביה הבריטית לאסדות קידוח ניידות, ו- גם סקידר הופק על בסיסו.
              1. -3
                30 בדצמבר 2018 11:11
                מצטערים, אבל יש דרישות ומצבי פעולה שונים לחלוטין. כבר אזרח, עם התקנים הרלוונטיים.
                כל ציוד (אפילו אזרחי) מראה את כל 120% שלו (והגאונות של המעצבים) רק בתנאי לחימה. כך היה וכך יהיה, אבוי. =_=
                לדוגמה - אותו Po (Y) -2. למרות שזה רק במקור נעשה אזרחי בלבד.
                1. +1
                  30 בדצמבר 2018 14:15
                  לאזרחים יש סוג אחר של לכלוך, דבר נפוץ hi
                  1. -1
                    30 בדצמבר 2018 14:23
                    ציטוט מאביאור
                    לאזרחים יש סוג אחר של לכלוך, דבר נפוץ

                    לא בוודאי בצורה כזו. ציוד צבאי ניכרום הוא לא חסכוני בהגדרה, וצריך לעבוד עבור בלאי ובאמת עבור כל 120% - החיים תלויים בזה, ורבים (בנוסף, פעם אחת 5 שעות של משאב מנוע נחשב לאינדיקטור טוב מאוד - לצבא). אז, מחוץ למלחמה, ה-M5 האלה היו בבירור בשימוש במצב מאוד חסוך (ופשוט בגלל שהם כבר קיימים, אבל אין מלחמה).
                    1. +3
                      30 בדצמבר 2018 14:35
                      אני מדבר על זחלים.
                      חוץ מזה, אני לא חושב שלטרקטור היה אותו משאב קטן כמו הטנק.
                      חוץ מזה, עקבותיו, בהגדרה, לא אפשרו להעמיס - הם החליקו.
                      אבל באופן כללי אני מסכים, הם יכלו לעבוד יותר עם זחלים.
                      מצד שני, הם לא נוצרו לתנאי ברית המועצות, אולי באיזשהו מקום הם הראו את עצמם טוב יותר.
                      הלכלוך עדיין שונה - חימר או אדמה שחורה, למשל.
                      1. -2
                        30 בדצמבר 2018 14:40
                        ציטוט מאביאור
                        חוץ מזה, אני לא חושב שלטרקטור היה אותו משאב קטן כמו הטנק.

                        לא ממש קראת את המאמר הזה? אני פשוט מנומס, או לפחות אני מנסה.
                        ה-M5 הזה הוא למעשה טנק קל M3 סטיוארט (טוב, אז ה-M5 סטיוארט הלך לשם, אבל ההבדל קטן), אם זה לא ברור. רק בלי שריון ונשק. השלדה היא ממנו, וכל טרקטור הוא 95% מהשלדה שלו.
                        וזה צבאי. טַנק.
                      2. +2
                        30 בדצמבר 2018 14:58
                        על הבסיס לא אומר טנק.
                        אני יוצא מהעובדה שלטרקטור או טרקטור ממוצע, בהגדרה, חייב להיות משאב גדול מהמיכל הממוצע, אחרת אף אחד לא צריך טרקטור כזה.
                        והבעיה היא לא רק בשלדה.
                        לדוגמה, שינוי ההגדרות של משאבת ההאצה של קרבורטור יכול לשנות את העומס על המנוע, ובהתאם, את המשאב שלו במידה משמעותית למדי.
                        אבל אני לא אתעקש, אין לי נתונים ממשיים לאשר
                        hi
                      3. -2
                        30 בדצמבר 2018 15:05
                        ציטוט מאביאור
                        אני יוצא מהעובדה שלטרקטור או טרקטור ממוצע, בהגדרה, חייב להיות משאב גדול מהמיכל הממוצע, אחרת אף אחד לא צריך טרקטור כזה.

                        אני חוזר שוב, אם הרמז השקוף לא ממש הגיע - אותם M5s שיוצרו, אבל לא נכנסו למלחמה, ובכן, או אפילו נכנסו ושרדו - הופעלו לזמן קצר מאוד. אפילו במצב עדין. רק בגלל שזה ציוד צבאי, וכשאין מלחמה, זה פשוט לא משתלם ומתקלקל מהר.
                        אל תלך שולל על ידי המילה "טרקטור". להלן כבר אמרתי כמה מילים על שיטת הסיווג בארצות הברית באותה תקופה.
                      4. +1
                        30 בדצמבר 2018 15:07
                        אני מבין, אבל הטיעון הוא כך-כך. מי יודע איך זה היה.
                        אולי, להיפך, הם קנו אותו בזול במכירה והכניסו אותו לסעיפים הקשים ביותר
                      5. התגובה הוסרה.
                      6. +2
                        30 בדצמבר 2018 15:28
                        כן, בוורים מתמזגים במהירות לרשת hi
                      7. -2
                        30 בדצמבר 2018 15:32
                        למרבה הצער, רק בחלומות הוורודים שלך.
                        כי אני לא בור, אלא להיפך, ניאשה מנומסת מאוד.
                        אבל דרך אגב, למה פתאום ראו אותי כבור? אפשר דוגמה? מחכה, נשיקה!
                      8. +2
                        30 בדצמבר 2018 15:34
                        האם כתבתי שאתה בור?
                        בדוק את הכובע שלך - פתאום שריפה
                      9. התגובה הוסרה.
                      10. +3
                        30 בדצמבר 2018 15:05
                        יש להם מנועים שונים?
                        משדר אנגלית.
                        ליד הטרקטור
                        מנוע קונטיננטל R6572 מנוע בנזין שישה צילינדרים
                        235 כ"ס (175 קילוואט) ב-2,900 סל"ד
                        ליד הטנק
                        מנוע טווין קאדילק סדרה 42
                        220 כ"ס (160 קילוואט) ב-3,400 סל"ד
                      11. 0
                        30 בדצמבר 2018 15:16
                        ה-M5s התבססו שניהם על ה-M3 Stu וה-M5 Stu. וגם שם, ההודג'פודג' היה בתהליך של כוונון עדין.
                2. +1
                  30 בדצמבר 2018 14:56
                  "סליחה, אבל יש דרישות ודרכי פעולה שונות לגמרי"
                  כן, גולש, הוא מושך עגלה מסופר לאורך האספלט, איזה סוג של עומס יש שם.
                  1. -2
                    30 בדצמבר 2018 15:01
                    ימין!
                    לסופרמרקטים יש "טריילרים" משלהם - אנשים שעברו הכשרה מיוחדת, "עגלות". הנה הם והטרקטורяט מהחניה חזרה לכניסה. וכדי שהחסרי בית לא יגררו את העגלה (המתכת מוצקה!). בקיצור, לא אנשים, אלא מכונות תנועה תמידית!
  2. +6
    30 בדצמבר 2018 06:33
    באופן כללי, לימוד רכבים אמריקאים לפני המלחמה והצבא (מלחמת העולם השנייה), אתה יכול לחבר ספר לימוד שלם בנושא "עיצוב המסלולים הכי לא מוצלחים עבור בובות. קורס אקספרס".
    1. 0
      30 בדצמבר 2018 06:35
      שם, הלחץ על הקרקע הוא כמו של טנקים קלים... 0,85 אם אני לא טועה
      1. +1
        30 בדצמבר 2018 06:37
        אני, גוררת, לא לשווא אמרתי על
        תחת כל עומס רציני

        זה לא מפתיע שניכרום לא משך את כוח הכבידה. מה הקטע פה? משולש מצביע לכיוון הנסיעה?
        אם אתה מדבר על התמונה עם שרמן, אז הוספתי אותה כבר לאחר ההערה שלך, ושרמן לא יכול לקבל 0,45. לחץ קרקע ספציפי, ק"ג/סמ"ר, 0,96.
      2. -2
        30 בדצמבר 2018 13:25
        ציטוט מאת domokl
        0,85 אם אני לא טועה

        מיאו, כן, שיחזרת את התשובה שלך, ואפילו ארבע או חמש שעות + מאוחר יותר, אם אני לא טועה.
        אל תקח את זה כעבירה, אבל אני חייב, כדי להימנע מפגיעה בכבודי, לציין שכל השעות הקודמות האלה התהדרת ב-0,45 (וכן, אני חוזר, פרסמתי את התמונה אחרי תשובתך, אז היא לא יכולה ללכת לשרמן להתייחס טוב, פשוט לא בכלל).
        1. +1
          30 בדצמבר 2018 14:20
          מטבע הדברים, חזרתי... הסתכלתי במקורות והשמעתי... אפלטון הוא חבר שלי, אבל האמת... מצמוץ שטותי כזה)))
          1. התגובה הוסרה.
            1. +1
              30 בדצמבר 2018 15:33
              לצחוק מה מונע ממך להודות בטעויות שלך? ערך עצמי או גאווה? אנשים נוטים לטעות. רק מי שחושש לקחת אחריות לא טועה בריון
              1. -1
                30 בדצמבר 2018 15:39
                מגבלת ה-5 דקות לפעמים מטרידה אותי, למען האמת. =_=
                ואז איכשהו אני לא רוצה להפריע למישהו שוב. כן, ואני יושב בצורה לא סדירה.
                אבל זה כל כך נהדר להחליף נעליים ביום או יומיים ככה, ובעתיד אף יתוש לא יערער את האף שלך! =3
                בדיחה, ברור.
    2. +2
      30 בדצמבר 2018 07:08
      ספר לימוד בנושא "עיצוב המסלולים הכי לא מוצלחים
      הנה אתה צודק, הנה אתה +. חחח קראתי פעם את זיכרונותיו של חייל מקרב השדה. איך הם נאלצו לרתך זיזים על פסים של טנקים "מיובאים". הטנקים נתקעו בבוץ, והם נורו כמו מטרות נייחות. התברר שזו משימה לא פשוטה, לרתך את הווים על זחל קונסטרוקטיבי כדי שלא ייקרע ולא ייצמד לגוף.
      1. +1
        30 בדצמבר 2018 09:38
        ורק בתמונה שלי, תסתכל על הפערים בין הזחל ובין זרימת הצדדים המשוריינים של ה-T-34 (-85, אבל זה לא משנה, יש רק ציוד ריצה אחד) לבין שרמן. זרימות הן חלק מהנפח השמור הפנימי (אני כאן בתור קפטן אובביוס, כי כמובן כולם יודעים את זה). ובכן, איפה שרמן לרתך מסרקים? יש לו הכל.
        כן, ולגבי זחלים - בעצם אפשר לכתוב מאמר שלם. לנו ולאמרים הייתה גישה הפוכה אליהם בתכלית.
        1. +1
          30 בדצמבר 2018 15:38
          ציטוט של Kuroneko
          נהרות

          נישות של פנדר
          1. +1
            30 בדצמבר 2018 16:30
            הייתי אומר גידור מדפיםולא נישות (נכון יותר ל-T-34, בגלל ההשעיה של כריסטי).
            בוא נגיד, רק רציתי פחות או יותר "לאחד" את הרגע. למי שלא עוסק בנושא. המדפים של שרמן אינם כה ברורים וחדים. באמת יותר נהירה.
            1. 0
              30 בדצמבר 2018 16:36
              ציטוט של Kuroneko
              פגושים (נכון יותר ל-T-34)

              לא, במקרה הזה, גומחות, שכן מדובר בחלק מחיל השריון, שהיה נגיש מתא הלחימה והם אחסנו חלק מהציוד והתחמושת. פגושים הם אלמנטים המחוברים חיצונית לגוף המשוריין, שהטנק יכול להסתדר בלעדיהם, כלומר לאבד במהלך תנועה או קרב, ואין גישה אליהם מתא הלחימה
              1. 0
                30 בדצמבר 2018 16:41
                השלמתי את ההודעה שלי בזמן שענית, אם בכלל, אבל אם קודם זה היה איפשהו 50/50 במדפים / נישות, עכשיו הם עדיין נקראים בעיקר מדפים.
                ליתר דיוק, לשרמן יש נישות. ב-T-34, אלה היו באמת גדודים, כי. אכל הרבה מקום בגלל השעיית הנר. באמת היה שם מדף, לאור השיפוע של שריון הצד, שחרג מנפח הבולמים-קפיצים.
                1. -1
                  30 בדצמבר 2018 16:53
                  ציטוט של Kuroneko
                  ב-T-34, אלה היו באמת גדודים, כי. אכל הרבה מקום בגלל השעיית הנר.

                  אתה שוב מבלבל הכל

                  הנה הסכמה של גוף השריון, והנה הפריסה של אלמנטי המתלים של כריסטי בגוף המשוריין T-34, המודגם בצורה מושלמת על הדגם, "נרות המעיינות" אפילו לא נכנסים לנישות האלה.
                  1. 0
                    30 בדצמבר 2018 17:21
                    זהו שאני לא מבלבל כלום. מדף הוא מדף. מצטער, עכשיו אני לא באמת רוצה לחפש בדיוק את התוכנית המפורטת של גוף השריון של שרמן (אגב, זה לא כל כך קל למצוא אותו), אבל! פעל לפי ההיגיון.
                    הצדדים ישרים, נכון? ה-T-34 נמצא בזווית, כלומר יש מדף (מתחת למדף - קפיצים, עבורם הנפח שלהם שמור).
                    לשרמן אין NO, והצדדים שלו ישרים. ההליכון שלו - חיצוני. הקירות המשוריינים של דפנות השרמן הם למעשה אנכיים (שזה FOR לזחל, שהוא גבוה יותר). לא יכול להיות לו מדפים מבוססי הנדסה.

                    העובדה שנישות בולטות מעט ממנו (מבפנים, ולא בכל השינויים) היא בדיוק הרצון של המהנדסים לקבל לפחות מעט מקום כמעט בחינם.
                    אצלנו - זה היה צורך חמור, כי. השעיה של כריסטי, נפח זולל, אמרס - כבר היה להם מספיק נפח. לא בכדי, הטנקיסטים שלנו דיברו על שרמן כ"טנק הטוב ביותר, שנפלא לשרת אותו בימי שלום".
                    1. 0
                      30 בדצמבר 2018 17:32
                      ציטוט של Kuroneko
                      אצלנו - זה היה צורך חמור, כי. תליון כריסטי.

                      אוקיי, הנה דוגמה של פגושים בשבילך, תראה את ההבדל
                      1. 0
                        30 בדצמבר 2018 17:47
                        בסדר.
                        אני חוזר שוב על כך שלגבי המונחים נישה/גדוד, יש עכשיו הוליבור אצילי באינטרנט..
                        למרות שהמהות של זה לא משתנה. =_=
                        האם נילחם עוד?
                        אני אביע את עצמי בצורה כזו, נניח... אממ... ה-T-34 באמת התפתח כנפיים צדדיות. בהשוואה לשרמן. אז זה ימשוך? =3
                      2. 0
                        30 בדצמבר 2018 17:50
                        ציטוט של Kuroneko
                        ל-T-34 באמת פיתחו כנפיים צדדיות. בהשוואה לשרמן. אז זה ימשוך?


                        משקאות
                      3. +2
                        30 בדצמבר 2018 17:53
                        אוקיי, אז הסכמנו. לגבי הזנב...
              2. 0
                30 בדצמבר 2018 16:46
                ציטוט מאת: svp67
                פגושים הם אלמנטים המחוברים חיצונית לגוף המשוריין, שבלעדיהם הטנק יכול להסתדר

                אבל זה משהו חדש! אפשר מקור? או שאתה מבלבל מחוץ לגוף המשוריין עם מדפים פנימיים?
                1. 0
                  30 בדצמבר 2018 17:05
                  ציטוט של Kuroneko
                  עם מדפים פנימיים?

                  קח ובדוק במילון ההסבר הרוסי מה זה מה ...
                  "גומחה" היא שקע, המיועדת במיוחד לאחסון תחמושת
                  "מדף" - משטח ישר קבוע אופקית להצבה וחיבור אליו ארגזים ומיכלים
    3. +3
      30 בדצמבר 2018 17:54
      ציטוט של Kuroneko
      "עיצוב המסלולים הכי לא מוצלחים עבור בובות. קורס אקספרס".

      אבוי, אפשר לומר זאת גם על בניית הטנקים שלנו. במיוחד כשאתה רואה רצועות T-34 של הגליונות הראשונים
  3. 0
    30 בדצמבר 2018 06:38
    דבר מצחיק. לנהג יש אפילו משענות יד רכות, אבל פשוט קשה לו לשבת. בכוח כזה,
    הספק ספציפי, כ"ס/ט: 15
    אם הוא היה שם פסים רגילים, הוא היה עושה טרקטור הגון. אפילו במבט ראשון, מסלולים צרים בולטים, אני מאמין שזה נעשה למען המהירות. באירופה, עם רשת הכבישים הענפה שלהם, הוא אולי הצדיק את עצמו. אבל ברוסיה, עם ההפשרה והכפור שלה, התיבה הפועלת בעצמה היא רק טמבל נוסף. כנראה באביב ובסתיו, החיילים נאלצו לא רק לגרור על עצמם תותח, אלא גם טרקטור. המחבר אסיר תודה רבה על הביקורת. חברים, שנה טובה לכולם!משקאות
    1. +4
      30 בדצמבר 2018 10:19

      "לנהג יש אפילו משענות יד רכות, אבל פשוט קשה לו לשבת..."
      זה נורמלי שהוא יושב, כפי שאתה יכול לראות. פשוט אין מקומות ישיבה במוזיאון.
    2. +1
      6 בינואר 2019 22:05
      ציטוט של novobranets
      קופסה להפעלה עצמית

      )) יש לזכור ולהחיל על המקום))
      1. +1
        7 בינואר 2019 07:38
        אני נותן. לצחוק חג מולד שמח. משקאות
        1. +1
          7 בינואר 2019 15:35
          תודה וחג שמח!
  4. +3
    30 בדצמבר 2018 10:52
    hi ...תודה. צ'ק-אין M5 הוספה:
    ... הותקן מנוע בנזין בשורה "קונטיננטל" R6572 בעל קיבולת של 235 ליטר. עם. ב-2900 סל"ד.


    1. +1
      6 בינואר 2019 22:09
      "זקנים-מריר"
  5. +2
    30 בדצמבר 2018 11:04
    ...כוח המשימה האמריקני ב-Coleville-sur-Mer לאחר הפלישה לנורמנדי במהלך מלחמת העולם השנייה. ראש חוף בחוף אומהה. טרקטורי M5 במהירות גבוהה גוררים הוביצרים מבית LST. חיילים אמריקאים על החוף. מיקום: Colleville-sur-Mer Normandy France. תאריך: 8 ביוני 1944...... לוֹחֶם
    1. +2
      30 בדצמבר 2018 22:28
      תודה סאנצ'ז כמו תמיד! :)
      1. +1
        31 בדצמבר 2018 10:29
        hi ...עם בוא!
  6. +4
    30 בדצמבר 2018 11:28
    ואז המחברים הפתיעו אותי. אני מוריד את הכובע ומהנהן בראשי. היום למדתי על פיסת טכנולוגיה שלא שמעתי עליה קודם. בראבו!
    1. +2
      30 בדצמבר 2018 11:43
      יש הרבה דברים בטבע, חבר הורציו, שהחכמים שלנו לא חלמו עליהם... שייקספיר לוֹחֶם
    2. +4
      30 בדצמבר 2018 12:17
      למה לא? יש לנו גם הפתעות כאלה לקראת 2019...
    3. +5
      30 בדצמבר 2018 13:01
      ואני בהחלט לא אפתיע אותך בכלום (אני לוקח רכבים משוריינים גרידא)?

      כנראה שלא. אבל מסיבה כלשהי, מעטים יודעים שאפילו קיבלנו את פרשינג. כמו גם ה-T-16 Universal Carrier יחד עם LVT. בנוסף, דבר חמוד כמו ה-M31 ARV - עד 115 חלקים! למרות שאני מניח מה הם עשו איתם....

      וכאן ברשימה יש מאוד מעניינים и многочисленные מבחינת משלוחים, אפשרויות ל-M3-חצי משאית, שאני אישית אפילו לא שמתי לב אליה בכתבה של הסדרה הזו על Lend-Lease (היא נחתם שם אך ורק תחת משוריין וצפית, אבל הדבר הזה , כמו Hanomag SdKfz.251 האגדי, היה SEA של שינויים). למרות שהוא רחוק מלהיות רבים כמו ה-SdKfz 251 - זה היה בכלל אוניברסלי נדנד סוסה של הרייך השלישי..
      1. 0
        30 בדצמבר 2018 23:49
        ציטוט של Kuroneko
        בנוסף, דבר חמוד כמו ה-M31 ARV - עד 115 חלקים! למרות שאני מניח מה הם עשו איתם....

        לא נמאס לך למחוק את המחשבות שלך? לצורך פעולה זו? האם הידיים עוקפות את המוח?
        1. 0
          31 בדצמבר 2018 11:13
          וגם להביורים בעלי הנעה עצמית * צ'רצ'יל-קרוקודיל * ו*UOSP *
      2. +1
        31 בדצמבר 2018 11:11
        שולחן נפלא! לא ידעתי על LVT! אבל עדיין לא הזכרת את הטנק הבינוני M2, אם כי סביר להניח שהאמריקאים מסכמים את זה עם * לי *
  7. 0
    30 בדצמבר 2018 12:37
    אי דיוק שמושך את העין:
    שני מכלי דלק בקיבולת כוללת של 100 גלונים (454,61 ליטר) היו ממוקמים משני צידי המנוע.

    לגלון אמריקאי נפח של 3,8 ליטר. לגלון אנגלי זה היה נפח של 4,5 ליטר.
    אמריקאים מוזרים, כי הטרקטור הזה מעולם לא שימש כטרקטור, בניגוד למשל ל-S-60 הסובייטי, שהיה באמת טרקטור והיה בשימוש נרחב בחקלאות. ולקרוא ל-M5 טרקטור זה פשוט סטייה, האם הם באמת השתלטו על הגרמנים, שקראו לטרקטורים חקלאיים T-1 ו-T-2?
    1. 0
      30 בדצמבר 2018 13:47
      לאמרס היה בדרך כלל משחק שלם לפני המלחמה עם הסיווג. =_=
      קח את אותם טנקים ומכוניות קרביות. למעשה, לא היה גבול ברור (לא סופר את ה"נייר" הפוליטי גרידא - עם לובינג, כמובן).
      עבור מחלקות שונות, סוגים שונים של חיילים, כולם מושכים את השמיכה מעל עצמם.
      ה-ILC המודרני, אגב, הוא הד לאותן מלחמות. היילנדר, SURVIVOR (צריך להישאר רק אחד, הא).

      ובכן, במלחמה... מה הניסיון שלהם להעביר את פרשינג כטנק TIZHOL (רק כדי להעלות את רוח החיילים והאוכלוסייה שלהם). כשהתברר שהזוחל הפשיסטי נמחץ, הם "הועברו" מיד בחזרה לאמצעי.
    2. +4
      30 בדצמבר 2018 22:01
      אל תהיו כמו בוגרי USE, טרקטור באנגלית זה טרקטור, קוראים להם גם אוטוטרקטורים - טרקטור (אוטוטרקטור).
  8. +1
    30 בדצמבר 2018 13:45
    לדבר הזה קראו טרקטור, מהסיבה המדהימה שהוא... טרקטור! לא טרקטור! מדהים... הטרקטור נועד להזיז סוג מסוים של ציוד, על גלגלים, נגררים או על מגלשות, למשל. והטרקטור?
    טרקטור הוא פלטפורמה למנוע, באמצעותה ניתן לבצע מגוון רחב של פעולות. כולל נשיאת משהו, אבל זה לא המטרה היחידה, ואפילו לא העיקרית של הטרקטור. לא בכדי הופיע כמנגנון המיועד לצרכי החקלאות, והניע את רוב המכונות החקלאיות דאז, מקצירים ועד גורנים (בעמידה במקום, כמובן).
    והמכונה המפוארת הזו הייתה אמורה לשמש בדיוק כטרקטור - למסה של פעולות עזר. לשאת משהו כבד למרחקים קצרים, כלומר לעזור לפרוק מטען בצמתי רכבת, למשל, שעבורם היה צורך להוציא את כפת המעמיס מהמנוע. משמש ככונן עצמי או נייד למנגנונים אחרים, למשל, לחפירה ממוכנת של תעלות. ואפשר למכן איתו פעולות רבות אחרות... אם מישהו היה עושה את זה!
    איזה פריט בפלטפורמה הרב-תכליתית הוא המקלע?! היה צריך להשאיר אותה לקרב, היא ממש לא הייתה טובה בשבילו. הטרקטור הזה היה מלא בתכונות שאף אחד לא רצה להשתמש בהן. כדי להשתמש בו, היית צריך חשיבה הנדסית חופשית וחזקה, שאף אחד לא רצה להראות, זה הכל. עם זאת, בצבא הגישה הזו מאוד לא פופולרית, אני מבין...
    1. +1
      30 בדצמבר 2018 14:04
      הייתי רוצה את הדשא הזה... אני רציני.
      1. 0
        8 בינואר 2019 11:13
        זה לא סביר. כדי שיהיה לך את ה"דשא" שלי, אתה צריך לחשוב אחרת לגמרי. מנוע רב עוצמה על פלטפורמה נעה, כמעט ללא שינויים מגבילים בגוף! הידיים שלי מגרדות...
  9. -1
    30 בדצמבר 2018 15:35
    כן, אבל בברית המועצות הם יכלו ליצור משהו דומה באמצעות פתרונות מה-T-26 שהוצא משימוש, אך מפותח היטב.
    1. +1
      30 בדצמבר 2018 15:44
      הָיָה יָכוֹל. רק שלא היה לנו מספיק כושר ייצור לייצור כלי רכב קרביים. בגלל זה, הפסקנו לעשות את הטרקטורים שלנו לפני המלחמה
      1. 0
        30 בדצמבר 2018 15:49
        ציטוט מאת domokl
        רק שלא היה לנו מספיק כושר ייצור לייצור כלי רכב צבאיים, בגלל זה הפסקנו לייצר טרקטורים משלנו לפני המלחמה

        מה המשמעות של ימי שלום ומלחמה. במהלך המלחמה, הם הצליחו ליצור יכולות להחליף את האבודים.
        וכאן כל מה שהיה צריך זה לא לזרוק את כל מה שהושמד, בקשר להסרת ה-T-26, אלא להעביר אותו למפעל חדש שנוצר, אי שם באוראל, קזחסטן, סיביר או המזרח הרחוק. , התועלת של "הקונטינגנט המיוחד" ליצור שם בסיס, באותו רגע הספיקה.
        1. 0
          30 בדצמבר 2018 18:00
          ציטוט מאת: svp67
          וכאן כל מה שהיה צריך זה לא לזרוק את כל מה שהושמד, בקשר להסרת ה-T-26

          זה היה צריך רק להעלות את ה-T-24 לראש. =3

          אגב, שוב משאיות זרות אומסק. הם פשוט לא עובדים עלינו. >_
        2. +3
          31 בדצמבר 2018 00:21
          בספטמבר-דצמבר 1933 ובינואר-פברואר 1934 נוסה טרקטור בעל קנבס במגרש האימונים NIBT ליד מוסקבה. T-26T עבר 510 ק"מ עם נגררים של 4, 5 ו-7 טון, בעוד שהמהירות המרבית הייתה 18,8, 15 ו-11 קמ"ש, בהתאמה. בסיום דו"ח הבדיקה של הטרקטור נאמר כדלקמן:
          "בסתיו, ה-TR-26 יכול לנוע מחוץ לכביש עם עומס קרס של עד 5 טון ב-1, 2 והילוכים איטיים. מטען של 7 טון (קרוואן על גלגלים) TR-26 אינו יכול למשוך לאורך דרך עפר שנשטפה בגשם. משיכה לא מספקת על המצמד.
          ה-TR-26 יכול לשמש כטרקטור ללא כל שינוי, למעט התקן הגרירה, אך העומס על הוו מחמיר משמעותית את מצב הפעולה של המנוע.
          בשנת 1936 ייצר מפעל וורושילוב עוד 4 טרקטורים כאלה עם עיצוב נגרר שונה ומנוע כוח מוגבר. עם זאת, זה לא הביא לשיפורים משמעותיים בביצועים. כל הטרקטורים מיוצרים מסוג T-26 הועברו לצייד יחידות טנק. ניסיון הפעלתם הראה כי אין להם כוח נמוך לשימוש בהובלת סחורות או הובלת כלים.

          נתונים על מספר הטרקטורים על בסיס ה-T-26 נעים בין פחות מ-150 ל-211 יחידות!
          ... בחטיבת הטנקים 150, נכון ל-15 במאי 1942, היה טרקטור משוריין T-26 אחד, ששימש כרכב מטה.
          1. +1
            31 בדצמבר 2018 07:05
            ציטוט מאת hohol95
            הנתונים על מספר הטרקטורים המבוססים על ה-T-26 נעים בין פחות מ-150 ל-211 יחידות.

            כן, אני יודע עליהם, זה רק שה-T-26T עדיין לא ממש בסדר, ובכן, תסתכל על זה בעצמך, הוא לא מוצלח, או ליתר דיוק, הוא תוכנן למבצעים בחזית.


            כן, אפשרות כזו תהיה שימושית לעיבוד מחדש של טנקים שנסוגו מקו הקרב, הצריח הוסר, תיבת הצריח נותקה, כל זה יכול לשמש ליצירת פילבוקס לצריח, ושוב הותקנה קופסה משוריינת במקום.
            הצעתי פתרון קיצוני יותר, הייתי צריך מארז פתוח ופשוט עשוי פלדה לא משוריינת, למעט הבלטות חזיתיות וצדדיות, עם נפח גדול, כמו M5

            עם שימוש במנוע ורכיבי תיבת הילוכים מפותחים כבר ושלדה של ה-T-26
            1. +1
              31 בדצמבר 2018 12:04
              עם שימוש במנוע ורכיבי תיבת הילוכים מפותחים כבר ושלדה של ה-T-26

              מנוע ה-T-26 המקורי היה חלש! חלש.
              לא פלא שהפולנים נטשו את מנוע ארמסטרונג-סידלי הבריטי בהספק של 90 כ"ס. מקורר אוויר.
              והם החליפו אותו במנוע דיזל 110 כ"ס Saurer Swiss מקורר מים, שכבר יוצר בפולין ברישיון!!!
              110 סוסים!
              ומסיבה זו התברר שהטרקטור של הפולנים די טוב - С7Р!
    2. +3
      30 בדצמבר 2018 23:51
      ציטוט מאת: svp67
      כן, אבל בברית המועצות הם יכלו ליצור משהו דומה באמצעות פתרונות מה-T-26 שהוצא משימוש, אך מפותח היטב.

      אולי כן, אבל 91 הסוסות של ה-T-26 לטרקטור היו בבירור מתות.
      1. +2
        31 בדצמבר 2018 07:15
        ציטוט: אלף
        אולי כן, אבל 91 הסוסות של ה-T-26 לטרקטור היו בבירור מתות.

        הוא גרר טנק, ואפילו לשטח. באופן כללי, "מחסור מוטורי מודל אקוטי" היא מחלה שלא נרפא ממנה בקרוב, אם בכלל. אבל זה עדיף מכלום בכלל.
    3. -1
      31 בדצמבר 2018 01:02
      ציטוט מאת: svp67
      כן, אבל בברית המועצות הם יכלו ליצור משהו דומה באמצעות פתרונות מה-T-26 שהוצא משימוש, אך מפותח היטב.

      כן, יחידה עם מנוע בנזין של 90 כוחות סוס, בקושי מושכת 10 טון ממשקלה, יכולה להיות טרקטור "מעולה". למעשה, החיסרון העיקרי של ה-T-26 לא היה השריון חסין הכדורים שלו, אלא מנוע חלש. ל-T-60, למשל, היה אותו מנוע במשקל של 5 טון, ולצאצאו T-70 במשקל 10 טון, כלומר במשקל כמו ה-T-26, היו זוג מנועים כאלה.
      לדוגמה, במכוניות קטנות, מכוניות חסכוניות טיפוסיות כמו לאדה ולוגן, למנועים יש כוח דומה, למרות העובדה שהם שוקלים טון בלבד. ואז המנועים נחשבים למתים, ואנשים רוצים לראות מנועי 1,8 ליטר חזקים יותר עם 120 כוחות סוס עליהם.
      1. 0
        31 בדצמבר 2018 07:19
        ציטוט: Cat_Kuzya
        יכול להפוך לטרקטור "נהדר".

        יקירי, אל תיחס לי את דבריך, לא אמרתי בשום מקום על טרקטור "מעולה", אם אתה לא מבין, אז אני אסביר שדיברתי על שימוש באלה שכבר עבדו בייצור והביאו איזושהי שלמות, והכי חשוב, שליטה בתחזוקה ותיקון בכוחות האלמנטים של הטנק T-26, אלה הם המנוע, ההילוכים והשלדה. וזה יהיה טוב יותר ממה שקרה בפועל בהיסטוריה, כשאפילו טרקטורים לשורות היו צריכים לשמש כטרקטורים ארטילריים, בנוסף להוסיף לו עוד אחד, להובלת תחמושת ואביזרים, על קרוואן
        1. +1
          2 בינואר 2019 19:30
          הכל נשען על היעדר מנוע מתאים. הפולנים שמו על ה-7TR מנוע דיזל בנפח 110 ליטר. s., הצ'כים שמו מנוע של 35 כ"ס על ה-LT-120 שלהם. עם. מהמכונות האלה יצאו טרקטורים הגונים למדי. ה-C7P הפולנית יכלה לשאת גם 6 אנשים עם נשק, בעוד שהצ'כי פשוט איבד את המגדל שלו ויכל למשוך מטען של עד 12 טון.
          יש תמונה גרמנית שבה טרקטור עשוי R-35 מושך עגלה עם קנה בקליבר גדול!
          ובאינטרנט כתוב -
          כ-200 מטוסי R-35 עם צריחים הוסרו היו מעורבים בהתקפה על ברית המועצות ב-1941, מתוכם 110 שימשו כטרקטורים ארטילריים, השאר - בתפקיד BREM או נושאי תחמושת!
  10. 0
    30 בדצמבר 2018 15:56
    תיקון, מאלה שצוינו לאלה המהירים (כלומר, מסוגלים לעמוד בקצב הטנקים בצעדה) ניתן לייחס ל"וורושילובץ" ואז המהירות בגדוד היא 13 קמ"ש, השאר הם אפילו פחות. הלכנו בדרך אחרת - מינואר 1943 הוכנסו גדודי מרגמות לת"ק/מ"ק, ובהמשך נכללה חטיבת ארטילריה קלה לת"א.
  11. +3
    30 בדצמבר 2018 22:33
    בניגוד לחיילים שלנו, האמריקאים תמיד קראו לדגימות שלהם פשוט למטרה המיועדת להם.

    קיים חשד שהאמריקאים פעלו ביתר קלות אף יותר. לפעמים נדמה לי שהאמריקאים פשוט קראו לכל המכוניות, הנשקים ושאר הדברים ההכרחיים שלהם - M1. כדי לא להתבלבל :) לפעמים זה הגיע ל-M2. אבל בזמן שה-M3 היה אמור להגיע, כבר היה להם עוד קונספט חדש וכל הדברים השימושיים שהיו להם שונו שוב. כמובן ב-M1! לצחוק
  12. +2
    30 בדצמבר 2018 22:55
    נושא מעניין הוא טרקטורי ארטילריה Lend-Lease. מעט מאוד ידוע עליהם; היסטוריונים של הטכנולוגיה אינם כותבים עליהם כלל. אבל הרעב הנורא של ארטילריה בטרקטורי ארטילריה מאמצע המלחמה ידוע.
    אנחנו מחכים לכתבה על אליס-צ'אלמרס.
    r.s. אגב, אחרי הכל, ה-Ya-12, עם חצי מהכוח, עבד בהצלחה עם רובים של 8 טון.
    1. +2
      31 בדצמבר 2018 00:01
      נושא מעניין הוא טרקטורי ארטילריה Lend-Lease. מעט מאוד ידוע עליהם; היסטוריונים של הטכנולוגיה אינם כותבים עליהם כלל. אבל הרעב הנורא של ארטילריה בטרקטורי ארטילריה מאמצע המלחמה ידוע.
      אנחנו מחכים לכתבה על אליס-צ'אלמרס.

      ומלבד 200 חתיכות של M5, לא סופקו לברית המועצות כלי ארטילריה מיוחדים!
      רכבי אליס-צ'אלמרס, קטרפילר ובינלאומי שהתקבלו היו 100% טרקטורים שהותאמו לשימוש כטרקטורי ארטילריה.
      המודרניזציה כללה הגדלת כוח המנוע, הגדלת מהירות התנועה, התקנת כננת משיכה והתקני גרירה נוספים, שריון חלקי של הרדיאטור ותא ארכובה המנוע התחתון והגדלת קיבולת מכלי הדלק. כך בוצעו שינויים בתכנון הטרקטורים ששיפרו את השימוש בטרקטורים אלו בצבא. למרות זאת, היעדר מונית מקורה לנהג, כמו גם פלטפורמה להובלת צוות תותח ותחמושת, הפחיתו מאוד את ערכם של כלי רכב אלו לתותחים.
      עם זאת, טרקטורים אמריקאים הופיעו בחזית רק במחצית השנייה של המלחמה, ומספרם הכולל בארטילריה היה קטן. אז, החל משנת 1943, כ-1250 טרקטורים מיובאים מכל ששת המותגים התקבלו על ידי יחידות ארטילריה.
  13. +1
    30 בדצמבר 2018 23:54
    אין חימוש. אז - רק טרקטור, לא משוריין או משוריין.

    במקום זאת, יש ספציפיות של השפה האנגלית -
    טרקטור במהירות גבוהה - טרקטור במהירות גבוהה!
    אבל לדגם הקודם, שנוצר על אותו בסיס, היה אותו שם.
    טרקטור M4 במהירות גבוהה, והוא היה חמוש במקלע M2 בראונינג!
    בשבילם הם היו טרקטורים, אבל בשבילנו הם היו טרקטורים!
    טרקטור הינו רכב הובלה קרקעי מתנייע ללא פסים המיועד לגרירת נגררים וסמי טריילרים, כלי רכב לא מונעים (בניין, חקלאי), מטען על מזחלות ומזחלות, וכן לגרירת אומנות ומערכות טילים, כלי רכב מונעים פגומים (מכוניות, טנקים וכו') וכלי טיס בשדות תעופה.
    מכונית, טרקטור או מכונה מתנייעת מיוחדת על שלדה גלגלית, נגררת או משולבת יכולה לשמש כטרקטור.

    ממשחק המילים, עצם המהות של המכונה לא משתנה!
  14. +1
    31 בדצמבר 2018 00:09
    מחברים יקרים!
    STZ-5; "סטאלינטס" S-2, איך קוראים לזה נכון - TRACTOR או TRANSPORT TRACTOR?
    אחרי הכל, הם נוצרו על יחידות ומכלולים של טרקטורים אזרחיים רגילים!
    1. 0
      31 בדצמבר 2018 00:48
      ציטוט מאת hohol95
      STZ-5; "סטאלינטס" S-2, איך קוראים לזה נכון - TRACTOR או TRANSPORT TRACTOR?

      לנו, בנובומוסקובסק, יש "קטיושה" המבוססת על "סטאלינטים"
    2. 0
      31 בדצמבר 2018 04:53
      השם הרשמי של מכונה זו הוא טרקטור-טרקטור. זה בדיוק בזמן לשאלת משחק המילים בקרב האמריקאים. הטרקטור-טרקטור הארטילרי האדיר ביותר של הצבא האדום. אגב, המכונית הזו הופקה אחרי המלחמה.
  15. 0
    31 בדצמבר 2018 06:11
    תודה מיוחדת!!ידעתי רק את עובדת המסירה!
  16. +1
    1 בינואר 2019 14:17
    שנה טובה!
    עזרה טובה לטרקטורים של Lend-Lease, אם רובם הפסיקו לייצר בעצמם לפני המלחמה.

    בנוסף ל-M5, הוזמנו גם קטרפילר D6 ו-D7, Allis-Chalmers HD7 ו-HD10 ו-International TD14 ו-TD18, כ-8 אלף. פלוס מנועי Lend-Lease GMC-4-71 לטרקטורים Ya-12.

    לעיון, נתונים על טרקטורים של ברית המועצות.

    טרקטור "קומונאר"
    הופק - 1924-1931.
    הונפק - כ-2 אלף

    טרקטור "קומינטרן"
    הופק - 1934-1940.
    שוחרר - 1 יח'.

    טרקטור "וורושילובץ"
    הופק - 1939-1941.
    מיוצר - 1123 מכוניות


    סטליינטס-2
    הופק - 1938-1942
    שוחרר - 1 חתיכות.
  17. +1
    1 בינואר 2019 18:26
    טרקטורים חדשים, שייצורם התפתח בברית המועצות, I-12 ו-I-13, היו בעלי הספק נמוך. והשחרור שלהם היה כל כך קטן שהוא לא יכול היה לענות על צורכי הצבא האדום.

    I-12 - מאוגוסט 1943 יוצרו 218 טרקטורים (כולל מנוסים), בשנים 1944 - 965, עד 9 במאי 1945 - 1046!
    I-13 - 96 מכוניות!
    עד סוף המלחמה היו לצבא האדום 1270 טרקטורים של ירוסלב מכל השינויים. הם נפגשו בחלקים מהצבא הפולני, ובחיל הצ'כוסלובקי. I-12 השתתף במצעד הניצחון.
    באוגוסט 1944, על פי צו הנשיאות של הסובייטי העליון של ברית המועצות, קיבל איבן איבנוביץ' דרונג את מסדר הכוכב האדום על פיתוח ופיתוח של טרקטור מהיר בייצור. משתתפים אחרים בעבודה על Ya-11 ו-Ya-12 זכו אף הם.

    200 חתיכות של M-5, כמובן, לא היו מיותרים, אבל "ישקי" הסובייטי לא ישב בטל!
    1. +1
      1 בינואר 2019 19:44
      אז הנה אני בערך אותם 8000 טרקטורים + 200 M5 פלוס לזה 2229 Ya-12 עם מנועים אמריקאים - GMC-4-71, שזו תרומה טובה לניצחון. בנוסף, אלה שציינת, ובכן, ו-96 I-13 מהייצור שלנו.
      1. 0
        2 בינואר 2019 13:49
        רק כ-1250 טרקטורים מארה"ב פגעו בארטילריה!
        1. 0
          2 בינואר 2019 16:52
          איפה השאר?
          1. +2
            2 בינואר 2019 19:09
            בדרכים שונות, חלק כלשהו במונחים של פינוי ותיקון של תצורות טנקים -
            הבה נסתכל על ארמיית הטנקים הרביעית של ד.ד. לליושנקו בשנת 4 המנצחת. בדו"ח המחלקה לאספקת שריון ותיקון הצבא למרץ 1945 אנו קוראים: "אמצעי הפינוי של הצבא הם שני מפנים מס' 1 ומס' 154, הכוללים 24 טרקטורים מסוג TD-18. אך לאור העובדה שהטרקטורים הקיימים עבדו מאז מבצע אוריול ללא תיקון בינוני אחד, הם עבדו 1400-1500 מ' [אוטו]/שעה [כ], השלדה הייתה שחוקה מאוד, רובם היו. אינו מתאים לתפעול נוסף ונדרש שיפוץ במפעלי תעשייה. בתחילת המבצע היו רק 12 טרקטורים עם עתודת כוח מוגבלת. ליחידות ולהרכבים לא היו אמצעי פינוי"[62]. TD-18 - אלו הם טרקטורים בינלאומיים שהתקבלו במסגרת Lend-Lease. לפי המאפיינים שלהם, הם לא רחוקים מה"סטליניסטים" החקלאיים לשעבר (הם גם ChTZ-65, הם גם S-65). היתרון של ה-TD-18 בהשוואה ל"סטליניסטים" היה כננת סטנדרטית. אבל לא ה"סטליניסטים" ולא ה-TD-18 יכלו לעמוד בשום השוואה עם ה"וורושילוביטים" החזקים. ChTZ-65 ("סטליניסטים") נעו בקצב הליכה, המהירות המרבית שלהם הייתה רק 7 קמ"ש. "Voroshilovtsy" יכול להגיע למהירויות של עד 36 קמ"ש. הכוח על הקרס של ה"וורושילוב" היה 10 טון, וה"סטליניסט" - 4,6 טון. לוורושילובץ הייתה פלטפורמת מטען לעומס של עד 2 טון (שלא הייתה ל-ChTZ-65 ולא ל-TD-18) וכננת בכוח של עד 10 טון.

            "החלופה הפטריוטית הגדולה. 1941 במצב הרוח המשנה"
            איסאיב
            באופן כללי, רק ניירות ארכיון יודעים היכן שימשו כל 8 הטרקטורים הללו ...
            1. 0
              2 בינואר 2019 20:45
              הדו"ח משווה לציוד שכבר לא יוצר (יותר מהירות, כוח וו ועומסים על הרציף) שהיה להם. ממה שהביאו I-12 ו-I-13, הם לא יכלו לפנות טנקים הרוסים.
              1. +2
                2 בינואר 2019 22:32
                בדוח, פשוט אל תשוו! זה Isaev משווה! להלן תיאור העובדה שכדי להחליף טרקטורים אמריקאים וביתיים שנכשלו מסיבות טכניות, נוצרו טרקטורים מבוססי טנקים בחלקי תיקון שלא ניתן היה לשחזר במלואו בשטח! ולרשת יש הרבה תמונות של טרקטורים לתיקון ושחזור כאלה המבוססים על T-34 ו-KV-1S!
                בנפרד, ראוי להזכיר את הטרקטורים שנבנו על בסיס ה- KV-1s. ההסבות הראשונות של טנקים אלה לרכבי פינוי החלו בפברואר 1944. במפעל התיקונים המשוריין (BTRZ) מס' 1 הוסבו בדרך זו 6 טנקים. במקביל לכך החלו להסב את ה-KV-1 לטרקטורים ב-BTRZ מס' 6, בפברואר 4 טנקים עברו הסבה דומה שם. זה נבע מהעובדה שגרירת טרקטורים בצבא האדום היו נדירות, והייצור של וורושילובצי הסתיים בסתיו 1941. כבסיס לטרקטורים, לא רק KV-1s, אלא גם KV-1 שימשו. נפח הייצור של מכונות כאלה היה קטן. מכוניות בודדות יוצרו על ידי מפעלי תיקונים מס' 1 ו-7. הטרקטורים המאסיביים ביותר המבוססים על ה-KV-1 וה-KV-1 נבנו על ידי מפעל תיקונים מס' 6. למשל, ביולי 1944 נמסרו לכאן 14 טרקטורים.

                "חצי מידה מושהית" warspot.net

                טרקטור המבוסס על ה-KV גורר "נמר" שנתפס למוזיאון התותחנים. ברקע - בית הפוליטקטורז'אן בלנינגרד 1944-45
            2. 0
              3 בינואר 2019 11:12
              טרקטורים מ"מבצע אוריול" היו בשימוש מאמצע 1943 ועד 1945 ללא תיקון ממוצע - לא נורא.
              1. +2
                3 בינואר 2019 12:09
                כמובן לא רע! אבל הם עלולים להיכשל בכל רגע מכריע!
                ובכן, אם היה משהו להחליף את הציוד הכושל -
                ישנם מקרים שבהם מכונית Studebaker גררה רובים ומסה גדולה יותר. כך, למשל, במהלך הלחימה בפאתי בודפשט בחטיבת הארטילריה ה-5 של פריצת הדרך בשל המחסור בחלקי חילוף לשלדה, נכשלו מספר רב של טרקטורים. בינתיים, המצב הנוכחי הצריך העברה דחופה של חלקים מהאוגדה לגזרה אחרת בחזית. בהקשר זה הוחלט לגרור תותחי הוביצר בקוטר 152 מ"מ. 1937 (ML-20) לשימוש במכוניות Studebaker 6x6. כתוצאה מכך, לאחר 400 ק"מ של ריצה עם אקדח על נגרר, אף אחד מ-18 כלי הרכב המעורבים למטרה זו לא נכשל.

                תודה לך Studebakers... hi
              2. 0
                3 בינואר 2019 22:55
                בהיותם מופרדים מה-Lend-Lease שהתקבל מסתיו 1941 עד אוקטובר 1944, מפעלי התיקון של Lenfront השיקו את הייצור של היחידות הבאות של מוצרים מיוחדים:
                4. כדי להבטיח אספקת דלק וחומרי סיכה ותחמושת ליחידות פעילות, יצר מפעל התיקונים ה-4 משוריין על שלדת טנק ה-T-26. בסך הכל יוצרו 20 משוריינות כאלה, שבמהלך הלחימה לשבירת המצור על לנינגרד ב-1944 ושחרור אסטוניה, הצדיקו את מטרתם, אספקת תחמושת ודלק וחומרי סיכה ליחידות טנקים המרוחקות מחיל הרגלים.
                5. בשנת 1941 נוצר טרקטור הטנק הכבד KV-T, שגם הצדיק את ייעודו במלואו. עד אמצע 1944 נבנו 24 טרקטורים כאלה (בכל משאית עשירית על הזחל של טרקטור כזה ב-1944 היה ספייק).
                6. בשנת 1942 הותקן מיכל גז משוריין בנפח 5 טון על שלדת מיכל ה-BT-2,8.
                19. יוצרו 2 מנופים על שלדות T-34 ו-T-50 (בעלי כושר הרמה של 8-10 טון), להתקנת מגדלים ומערכות ארטילריה בשטח ופירוק מכונות שלא ניתן לשחזר.

                מושצ'נסקי איליה בוריסוביץ'. "טנקים, קדימה! קוריוזים של מלחמת הטנקים בקרב על לנינגרד"
                1. 0
                  4 בינואר 2019 08:07
                  הלנינגרדרים הוא נושא מעניין נפרד. שם הופק ציוד מעניין, ליתר דיוק, עובד מחדש ומודרני. מרגמה על שלדת T-26 גשר הנדסי על שלדת T-34. כל זה ממתין למחקר ותיאור נפרדים.
                  1. 0
                    4 בינואר 2019 21:36
                    ומה לגבי ריצת ה-400 ק"מ של ה"סטודרס" עם ה-ML-20 ליד בודופסט?
                    בזכות איכות אמריקאית או בזכות הנהג שנהג והשיפוצניקים שהיו אחראים לאותן מכוניות!

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"