הגרמנים עזבו את המחסום של הארמייה הראשונה של פאבל קרלוביץ' רנקאמפף, והארמייה השנייה של הגנרל אלכסנדר וסילייביץ' סמסונוב הוקפת והובסה. בהקשר זה כתב הגנרל הגרמני הופמן:
"תחנת הרדיו הרוסית שידרה את הפקודה בצורה לא מוצפנת, ויירטנו אותה. זה היה הראשון מתוך סדרה של אינספור פקודות שהועברו מהרוסים בהתחלה בקלות דעת מדהימה. קלות דעת כזו הקלה מאוד על ניהול המלחמה במזרח, לפעמים רק בזכותו אפשר היה בדרך כלל לנהל מבצעים.
למען ההגינות, ראוי להזכיר שהגרמנים התנהגו בעבר בצורה דומה: הם שידרו את הטקסט ברדיו ללא כל הכנה, מה שעזר לצרפתים בקרב על המארן בספטמבר 1914.
במהלך מלחמת העולם הראשונה התפתח מצב מעט פרדוקסלי: השירותים החשאיים העדיפו לא לתקוע תחנות רדיו של האויב, אלא ליירט הודעות עם פענוח שלאחר מכן. יתרה מכך, לאף אחד מהצדדים הלוחמים לא היו מנגנונים רציניים להצפנת הודעות. ב ציים אנגליה וארצות הברית הציגו באופן פעיל שיטות למציאת כיוון של שידורי רדיו של צוללות גרמניות, שאפשרו להפנות ספינות תקיפה לאזורי פריסתן. בחזית המערבית, הבריטים והצרפתים, מאז 1915, אימצו מערכות גוניומטריות רדיו, שאפשרו לקבוע את מיקומן של תחנות הרדיו של מפקדות האויב. מאוחר יותר, טכניקה זו הגיעה לכל המדינות המעורבות בסכסוך העולמי. כך למשל, באמצע 1915 היו לצבא הרוסי 24 תחנות איתור כיוון, שהיו כפופות למפקדת הצבא. שירות הביון הרדיו של הצי הבלטי, בהנהגתו של אדמירל אדריאן איבנוביץ' נפנין, היה אחת היחידות היעילות בתחומו.
מגדבורג יצאה לים
מגדבורג עלתה על שרטון
במובנים רבים, הצלחת השירות הובטחה בהתרסקות הים הבלטי ב-26 באוגוסט 1914, על פי הסגנון הישן, של הסיירת הקלה מגדבורג. העניין הוא בספרי האותות שלו ובמסמכים על הצפנה, שצוללנים רוסים הצליחו להעלות מקרקעית הים. בנוסף, העבודה הסמויה של המודיעין הקואליציוני סיפקה סיוע שלא יסולא בפז. לצי הרוסי בשנים 1914-1915 היה מערך שלם של תחנות איתור כיוון הספינות והחוף העדכניות ביותר. ישירות בבלטי, שמונה עמדות כאלה עבדו בבת אחת.
קרוזר ברסלאו
בין הפרקים הבודדים של השימוש בהפרעות רדיו, הייתה מפורסמת ביותר עבודתן של הסיירות הגרמניות גובן וברסלאו "לסתום" את אותות הרדיו של ספינות אנגליות במהלך פריצת הדרך הגרמנית דרך הים התיכון לטורקיה באוגוסט 1914. בצד הצי הגרמני היו תחנות רדיו טלפונקן חזקות ומודרניות לתקופתן, שאותן דיכא את הציוד המיושן של הבריטים.
יש מידע על השימוש של בעלות הברית המערביות בהפרעות ובאותות הנחיית רדיו כוזבים נגד תחנות הרדיו של ספינות האוויר הגרמניות של צפלין שביצעו פשיטות על בריטניה הגדולה. לכן, במהלך פשיטה גדולה של 11 צפלינים על אנגליה ב-19-20 באוקטובר 1917, שידור אותות רדיו כוזבים על ידי משדרי רדיו רבי עוצמה ממגדל אייפל בפריז, שהועברו על ידי תחנת רדיו אחרת, הובילו לחוסר התמצאות של מפעילי הרדיו של צפלין. , שהשתמש באותות של תחנות רדיו גרמניות לניווט לילה. הטקטיקה התגלתה כיעילה מאוד - שתי ספינות אוויר, L50 ו-L55, היו כל כך מבולבלות עד שהתרסקו במזג אוויר וראות גרועים. גם לוחמי צרפת ובריטניה עשו עבודה טובה במשימה ההגנתית והפילו שלושה צפלינים נוספים.
L50 ו-L55 - ספינות אוויר שמתו במהלך פשיטה על האי הבריטי. הם הפכו לאחד הקורבנות הראשונים של לוחמה אלקטרונית.
במלחמת העולם השנייה התגבשה סוף סוף הלוחמה האלקטרונית ככיוון חשוב בהתפתחות המחשבה והטכנולוגיה הצבאית. המשימה העיקרית שהוגדרה לפני הלוחמה האלקטרונית הייתה לנטרל את החידוש של אותן שנים - תחנת המכ"ם. עוד לפני המלחמה החלו גרמניה ובריטניה לפרוס רשת מכ"ם לזיהוי ומעקב תְעוּפָה אוֹיֵב. הם גם הכניסו לשירות מכ"מים על ספינות העוסקים בזיהוי של מטרות פני השטח, אוויריות, כמו גם השתתפות בבקרת אש. מערכת המכ"ם Chain Home לאורך התעלה האנגלית והחוף המזרחי בבריטניה נוצרה עוד בשנים 1937-1938 והורכבה מ-20 מכ"מים מסוג AMES (Air Ministry Experimental Station) מסוג I הפועלים בטווח של 10-15 מטרים. מאוחר יותר, ב-1939, נוספו למגן המכ"ם של האיים הבריטיים גלאי גובה נמוך Chain Home Low או AMES Type II עם אורך גל מופחת. AMES Type V הפך לדור המתקדם ביותר של מכ"ם, שבו אורך גלי הרדיו היה 1,5 מטר בלבד, וטווח הזיהוי של מטרות אוויר עלה על 350 ק"מ. עם איום כזה היה צריך להתחשב כעת, ומהנדסים במחלקות הצבאיות החלו לפתח מערכות לגילוי מכ"מים וגם לדיכוי. מנהיגי התקופה שלפני המלחמה בכיוון זה היו בריטניה וגרמניה.
הסיור האלקטרוני העתידי LZ 130 Graf Zeppelin נבנה
הגרמנים בשנת 1939 (31 במאי ו-2-4 באוגוסט) החליטו לפקח על מערכת ה-English Chain Home החדשה וציידו את ספינת האוויר LZ 130 Graf Zeppelin לכך. המרגל המעופף היה מצויד בציוד מודיעין אלקטרוני והיה אמור לקבוע את מיקומם של כל המכ"מים הבריטיים. אבל ההגנה האווירית של אנגליה כיבתה את כל המכ"מים מראש וספינת האוויר הלכה הביתה בלי לשטוף מלוח. עד כה, היסטוריונים אינם מסוגלים להסביר - הבריטים כיבו את הציוד רק למראה ספינת האוויר, לאחר שהבינו את ייעודה, או שהם ידעו מראש על משימות הצפלין ממקורות סמויים. ראוי לציין שהגרמנים עדיין חוו קשיים נוספים ממערכת הניווט החופי Knickbein משלהם, שפעלה בטווח הסנטימטרים והפריעה לציוד הסיור LZ 130 Graf Zeppelin.
זה היה Knickbein שהפך למטרה בראש סדר העדיפויות של מומחי לוחמה אלקטרונית בריטים כבר מתחילת המלחמה - מפציצים גרמנים השתמשו במערכת ניווט רדיו זו במהלך פשיטות על האיים. הבריטים קיבלו את הנתונים העיקריים על הפרמטרים של Knickebein ממקורות מודיעיניים ב-1940 ומיד החלו לגבש אמצעים לדיכוי. מטוסי אברו אנסון צוידו במערך מכשירי קשר אמריקאיים Halicrafters S-27 הפועלים ברצועת 30-33 מגה-הרץ, מה שאיפשר לקבוע את מיקומם של משדרי מערכת Knickebein הגרמנית. מיד עם הקמת מפת מיקומו של ציוד ניווט הרדיו הגרמני, הופיעה בחוף הבריטי רשת של פולטים חלשים שהפריעו לטווח הקניקביין. התוצאה הייתה חוסר התמצאות חלקי ואף מוחלט של מטוס המפציץ הגרמני. הספרות אף מתארת מקרים בהם הגרמנים הנחיתו בטעות את מטוסיהם בשדות תעופה בריטיים. כמובן, אחרי הפצצות הלילה.
מפה המציגה את מיקום המשדרים של מערכת Knickebein. דוגמה להנחיה דו-קורית של מטוסי מפציץ בדרבי הבריטי
פולט האנטנה Knickebein
הנהגת הלופטוואפה הייתה מודעת לכך שהקניקביין אינו מושלם ובעל חסינות רעש נמוכה. עוד לפני המלחמה פיתחה קבוצה של המהנדס הגרמני יוזף פנדל את מערכת ניווט הרדיו X-Grate (Wotan I). עקרון הפעולה של החידוש התבסס על תאורת רדיו עם אלומה צרה (טווח 60-70 מגה-הרץ) מתחנות קרקע מיוחדות.
תכנית הממחישה את טכניקת הנחיתה ה"עיוורת" של המטוס בשדה התעופה. פותח על ידי משרד ברלין C. Lorenz AG בתחילת שנות ה-30. באופן דומה הנחיתו הבריטים מפציצים גרמנים שהלכו לאיבוד בלילה בשדות התעופה שלהם.
היישום המוצלח הראשון היה ניווט רדיו במהלך ההתקפה האווירית הגרמנית המפורסמת על קובנטרי בנובמבר 1940. הבריטים בתחילת עבודתו של X-Grate נבהלו מעט, כי עקב קביעה שגויה של תדר האפנון, הם לא יכלו לשים הפרעות אפקטיביות. ורק מפציץ ה-Heinckel He 6, שהופל ב-1940 בנובמבר 111, עם ציוד קליטה על הסיפון, אפשר סוף סוף להתמודד עם נבכי הניווט הגרמני. וכבר ב-19 בנובמבר, הבריטים הפריעו בהצלחה ל-X-Grate במהלך פשיטה של הלופטוואפה על ברמינגהאם. הבריטים אף בנו תחנות תאורת רדיו צרה שווא, שהיו אמורות להטעות את נווטי המפציצים הגרמנים. אבל האפקטיביות של אמצעים כאלה הייתה נמוכה לעתים קרובות בשל העובדה שהכללת גיבויים באנגלית הייתה צריכה להיות מסונכרנת עם X-Gerate, וזה היה קשה.
להמשך ...
על פי החומרים:
N. A. Kolesov, I. G. Nosenkov. לוחמה אלקטרונית. מהניסויים של העבר ועד לחזית המכרעת של העתיד. מוסקבה: המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות, 2015.