SLS במשקל כבד. אסטרונאוטים אמריקאים ממהרים למאדים. חלק 1
LSAM (Lunar Surface Access Module) - מודול ירח עבור Ares V. דגם מחשב
ארס I הוא מאיץ דחיפה מוצק שונה, שהושאל ממעבורת חלל ישנה, שאליו הוצמד שלב חמצן-מימן. מלמעלה הכל הוכתר על ידי חללית CEV, מצוידת במערכת חילוץ חירום. למעשה, המטרה העיקרית של ארס I הייתה להעביר מטענים ואסטרונאוטים למסלול נמוך של כדור הארץ, בעיקר ל-ISS. שאפתנית הרבה יותר הייתה "המשאית" של ארס V, המורכבת מיחידה קריוגנית מרכזית עם מאיצי "מעבורת" מתוקנים תלויים בצדדים. רכב כניסה לחלל עם במה עליונה ומודול ירח LSAM עוגן לחלק העליון. מטבע הדברים, מכונה רצינית כזו כוונה לפחות ללוויין הטבעי של כדור הארץ, ובעתיד, למשלוח של אמריקאים למאדים. נאס"א הייתה צריכה ליצור מפלצת אמיתית מארס V - מאיצי דלק מוצק הפכו לחזקים ביותר בעולם, וחמישה מנועי קייאוגני SSME או RS-25 עם דחף התחלתי של 181 tf הוחלפו תחילה בחמישה, ומאוחר יותר מיד. עם שישה דחף RS-68 של 295 tf.
משפחת ארס מבטיחה. רק רקטה אחת יצאה לחלל...
גם "עובי" החלק המרכזי של הרקטה הוגדל - מ-8,4 מ' הראשוניים ל-10,3 מ'. בגמר, מהנדסים אמריקאים שיחקו מעט עם העלייה ביכולות המתיחה של "המשקל הכבד", והתקן עקב המוביל של נמל החלל לא היה מסוגל לעלות על קולוסוס כזה. עם זאת, נאס"א עדיין פתרה בעיה אחת: ארס V הצליח לקחת איתו 180 טונות של מטען לחלל. הדברים לא היו קלים עבור "האח" הקטן יותר ארס I, שהמהנדסים האריכו אותו ל-96 מטר, מבלי לדאוג לקשיחות המבנה. כתוצאה מכך, השלב התחתון עם הפעלת המאיץ יצר רעידות שעלולות להיות קטלניות לרקטה ולצוות. בנוסף, הדמיות ממוחשבות בשנת 2009 הראו שרוח של 5-11 מ' לשנייה בלבד תגלגל את הרקטה של ארס I אל מגדל התחזוקה של הקוסמודרום, וזה מאיים, אם לא בקטסטרופה, אז בפגיעה חמורה בנקודת השיגור. הלפיד נעקר של מנוע השלב הראשון. אפשר כמובן לתקן טעויות בסיסיות שכאלה, אבל המחיר חרג מכל הגבולות הסבירים. בנוסף, אובדן הזמן לתיקון בדרך כלל שם קץ למשימת הירח-מאדים האמריקאית. אחד האנשים המעורבים בפרויקט ציין באופן הולם: "אם נאס"א תדחוף את התוכנית מספיק חזק, הרקטה תעוף, אבל יהיו כל כך הרבה פשרות שזה יהיה כל כך יקר וכל כך מאוחר שעדיף לא לטוס בכלל... ” ברק אובמה הקים במאי 2009 ועדה בראשות איש העסקים החלל נורמן אוגוסטין, אשר משימותיה כללו הערכת פרויקט קונסטלציה ופיתוח פעולות נוספות. המומחים גילו שהתקציב גדל מ-27 מיליארד דולר ל-44 מיליארד דולר, מה שלא מספיק כדי לעמוד בלוח הזמנים של הפרויקט, וסך ההוצאה על יוזמות החלל של ג'ורג' וו. בוש עד 2025 הייתה עולה על 230 מיליארד דולר! נורמן אוגוסטין, בשיחה עם חברי בית הנבחרים, דיווח על תוצאות הביקורת: "התוכנית הנוכחית במתכונתה הנוכחית אינה ניתנת לביצוע עקב חוסר ההתאמה של המימון המוקצה עם השיטות שנבחרו ליישום המשימות העומדות בפנינו. " הוא הבהיר שכדי לשגר אסטרונאוטים מעבר למסלול כדור הארץ, על ארצות הברית להקצות לפחות 3 מיליארד דולר בשנה לפרויקט זה. אוגוסטינוס גם הציע לשנות את כיוון המשימה כולה לנחיתה על אסטרואידים שטסו ליד כדור הארץ בתחילת שנות ה-2020, או על פובוס עם דימוס. נאס"א, מרגישה שכדור הארץ ממש בוער תחת פרויקט Constellation, ב-28 באוקטובר 2009, משגרת את טיל הניסוי הראשון של ארס IX עם דגם משקל ומשקל של חללית CEV.
Ares IX כמה שניות לאחר ההשקה
השיגור הראשון התברר כיחיד - לטיעוני ועדת אוגוסטינוס הייתה השפעה גדולה יותר על הרשויות מאשר שיגור הרקטות הכמעט מזויף, ובפברואר 2010 נסגרה קונסטלציה. התברר שגם אמריקאים מעשיים ונבונים יודעים לבזבז משאבים תקציביים בצורה לא יעילה. כתוצאה מניסיון לא מוצלח עם Constellation, לחברי הקונגרס ביולי 2010 היה רעיון להקצות כסף לשני פרויקטים דומים: מערכת שיגור החלל SLS (מערכת שיגור החלל) ו-Orion MPCV (רכב צוות רב-תכליתי).
נורמן אוגוסטין הוא האיש ששם קץ לפרויקט קונסטלציה.
למה ציפו האמריקאים מהפרויקט? קודם כל, ה-SLS צריך "לפתוח הזדמנויות חדשות לחלוטין למדע וחקר החלל האנושי מעבר למסלול כדור הארץ, כולל טיסות של אסטרונאוטים מחקריים לאזורים שונים של מערכת השמש כדי לחפש משאבים, ליצור טכנולוגיות חדשות ולקבל תשובה לשאלה. של המקום שלנו ביקום". המשימה השאפתנית הזו הושלמה על ידי פיתוח משמעותי לא פחות של "אמצעי בטוח, סביר, לטווח ארוך לחרוג מהגבולות הנוכחיים ולפתוח נתיב לחקר אזורים ייחודיים מרוחקים של החלל החיצון". SLS ישגר לחלל העמוק את אוריון הרב-תכליתי וציוד מדעי רב. הדבר המעניין ביותר היה שהכספים ל-SLS הוקצו למעשה רק ביוזמת הסנאט ובניגוד לרצונו של הנשיא אובמה. ב-15 באפריל 2011 הוא חתם "בכוח" על חוק הקובע תקרת מימון פרויקטים של עד 11,5 מיליארד למוביל ועד 5,5 מיליארד עבור הספינה.
חללית מאוישת רב תכליתית "אוריון" MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). דגם מחשב
הסנטורים פעלו בתפקיד לא אופייני של מהנדסים וקבעו באופן עצמאי את המראה העתידי של "המשקל הכבד" האמריקאי. ההנחה היא שזו תהיה רקטה עם שני מאיצי דלק מוצק בני חמישה חלקים המבוססים, שוב, על מאיצי מעבורת החלל, ועם חלק קריוגני מרכזי ענק עם מנועי RS-25. ההנחה היא גם שהשלב העליון הוא קריוגני. המסה השימושית של המטען ששוגר לחלל הוגבלה ל-130 טון, שהייתה מעט יותר צנועה מהפרמטרים של ארס V. חברי הקונגרס למעשה החליטו לבנות מחדש את Constellation שלהם בתקווה שהפעם זה יהיה זול יותר. השבועון "אקונומיסט" כתב בהקשר זה: "המוזרות של הפרויקט הזה היא שרכב השיגור נוצר לראשונה בחסות פוליטיקאים, ולא מדענים ומהנדסים".
כלי השיגור המבטיח של ה-SLS בשינוי בלוק 1 הוא פרי מוחו של הסנאט האמריקאי. דגם מחשב
לשונות הרשע בארצות הברית, בהקשר למצב עם התערבותם של מחוקקים בנושאים טכניים גרידא של עיצוב חלל, שינו באופן הולם את שם SLS למערכת השיגור של הסנאט ("מערכת השיגור של הסנאט"). ואכן, החלטות רבות הוכתבו אך ורק על ידי הפוליטיקה. במיוחד, התוכנית חסכה אלפי משרות ב-Pratt & Whitney Rocketdyne, שיצרה מנועי DS-25, ובמפעל Michude, ניו אורלינס, לייצור מיכלי דלק. האנגרים במיצ'וד עמדו בדרך כלל בחוסר מעש לאחר השבתת תוכנית ההסעות, ועבדו מדי פעם לצורכי הוליווד - פרקים של משחק אנדר ומדע בדיוני אחר צולמו בחצרים הענקיים שלהם. כתוצאה מכך, לנאס"א לא הייתה ברירה אלא לציית לחוק, להוריד את פרויקט Ares V המאובק למדי מהמדף ופשוט להדביק מחדש את הכיסוי על SLS. חברי קונגרס, יחד עם סוכנות החלל, הבטיחו לכולם כי "הפרויקט יהיה כלי השיגור החזק ביותר בו היסטוריה האנושות, בעוד עיצובו יותאם בקלות לדרישות שונות הן לגבי טיסות מאוישות והן לשיגור מטענים שונים לחלל.
על פי הפרסום "עלייה"
- יבגני פדורוב
- cgstudio.com, wikipedia.ru, skyship.ru, astronet.ru, users.livejournal.com
מידע