נמר בשדה מוקשים: כלי רכב משוריינים מהדור החדש

0
נסיעת המבחן הבטוחה ביותר
העיתונאים שערכו את נסיעת המבחן של אוצלוט באפריל השנה טוענים פה אחד כי לא היה להם קשה להתרווח בתא הטייס של המכונית המשוריין. המושבים מסודרים כמו במכונית בריטית רגילה: מימין הנהג, משמאל מפקד המכונית.


האוצלוט, או Leopardus Pardalis, הוא טורף חתולים יליד אמריקה הלטינית. עקב ציד אינטנסיבי באמצע המאה הקודמת, האוסלוט הפך לחיה נדירה. שמו, המכונית המשוריינת Ocelot, שפותחה בפקודת הצבא הבריטי, להיפך, מבטיחה להפוך לרכב השטח הצבאי האדיר ביותר, ושולחת את Humvee המפורסם לפרישה.

באפגניסטן, חיילי נאט"ו התמודדו עם אותה בעיה שהיחידה המוגבלת שלנו לא יכלה לפתור באותה עת. הסוג הנפוץ והמסוכן ביותר של פעולות צבאיות לא היו תקיפות על שטחים מבוצרים --- ובסיסי אימונים של מורדים, אלא אספקה ​​בסיסית של תחמושת ומזון לחיל המצבים הפזורים ברחבי הארץ, וכל תנועה לאורך הכבישים. המלחמה הקלאסית בקו החזית ותמרונים טקטיים גאוניים היא נחלת העבר - האויב הפך כמעט בלתי נראה, מצויד היטב מבחינה טכנית ומתוחכם ביותר. והתברר שה-M1114 Humvee הישן והטוב ומקבילו הבריטי לנד רובר סנאץ' לא היו מוכנים לכך לחלוטין.

עם יכולת שטח מצוינת וכוח אש מספיק, גיבורי שוברי הקופות של הוליווד הפכו למטרה קלה עבור מוקשים - העיקריים נשק מורדים. מטעני חבלה מאולתרים ממולאים במתכת משטחים Humvees ו-Snatch כמו קופסאות פח. אפילו פיצוצים לא חזקים במיוחד הוציאו אותם מכלל פעולה במשך זמן רב, ושולפים את ההשעיה הלא מוגנת עם בשר. שריון נוסף לרכבים קלים מגביר את כושר השרידות שלהם. ה-Humvee, לבוש באפוד חסין כדורים, אוחז במכה בקוטר 7.62, שברי פגז ארטילריה בקוטר 155 מ"מ, פיצוץ של 5,5 ק"ג של TNT מתחת לסרן הקדמי וכ-2 ק"ג מתחת לסרן האחורי. אבל התחתית השטוחה, שלוקחת על עצמה את כל כוחו של גל הפיצוץ, מבטלת את כל המאמצים.

כמובן, חיילי הקואליציה חמושים במבצרים אמיתיים על גלגלים - קוגר, מסטיף, רידג'בק והמפלצת הבלתי חדירה באפלו, בולעים מוקשים ויריות של משגר רימונים ללא כל בעיה. אבל הניסיון מלמד שחלקם של כלי רכב כבדים עם הגנה על מוקשים MRAP הוא ליווי שיירות, אש ותמיכה טכנית. מהנדסים צבאיים ואספקה ​​מרוצים מהם, אבל הנחתים וחיילי הכוחות המיוחדים שבאים במגע אש ישיר עם האויב מזעיפים את פניהם - דינוזאורים מפלדה הם כמעט חסרי תועלת בהרים ובשטח.

נמר בשדה מוקשים: כלי רכב משוריינים מהדור החדש


ללא חבטות

מסיבות אלו החליטו הפנטגון ומשרד ההגנה הבריטי להחליף לחלוטין את ה-Humvee and Snatch בדימוס בכלי רכב מהדור החדש. זו משימה לא פשוטה - הפרקטיקה המוכחת של מודרניזציה של שלדות תעשייתיות סדרתיות, תוך התחשבות בבקשות הצבא, אינה מתאימה כאן. אבל עכשיו כל הציוד הצבאי עם הגנה על מוקשים מיוצר כך, כולל הבאפלו בעל שישה גלגלים. Force Protrection רוכשת שלדות חשופות מטרקטורים של מאק ומלבישה אותן בדואר שרשרת MRAP משריוני הפחזנים הישראליים, ולאחר מכן נתלים מעוזים על הגוף ומתקינים כלי נשק סטנדרטיים. הפקדים והפנים של תא הנהג של באפלו ירגישו מוכרים לכל נהג משאית - זה מאק טהור מההגה ועד פוליק. יוצא זול יחסית ומאוד עליז. על פי אותה תוכנית, Navistar הופך את המשאית הכבדה הבינלאומית 7400 הבלתי מזיקה לMaxxPro אדירה. אבל Humvee וסנאץ' שונים.

לא ניתן להתאים את הבסיס של ערכת הגוף של MRAP או המשקף המשוריין החזק בצורת V לגוף של מכוניות בקטגוריית המשקל הקל ביותר. הכנת Humvee and Snatch לעבודה קרבית יומיומית עולה כמעט 100 דולר לעותק, אבל גם לאחר מכן הם נשארים כמעט חד פעמיים. מוקש הקרקע הראשון ש"נתפס" על הכביש מוציא אותם מכלל פעולה למספר שבועות. תודה לאל, אם במקביל הצוות לא ישלים את רשימות ההפסדים הבלתי הפיכים. חבלות חמורות ופציעות בעמוד השדרה אינם נחשבים - הם כלולים בתפריט החובה כברירת מחדל. ואם ברזל זה לא חבל, אז לוחמי יחידות העילית הם סחורת חתיכה.

מלחמה חדשה דורשת רכב חדש. משרד ההגנה הבריטי מתכנן למחוק 2011 רכבי Snatch ו-Snatch Vixen ב-400. יותר מתריסר חברות הגיבו למכרז, שהוכרז ב-2009, אך רק שני פרויקטים הגיעו לקו הסיום - SPV400 ו-Ocelot של Supacat, שפותחו על ידי צוות מומחים מ-Force Protection Europe ו-Ricardo. העיצוב של המתמודד האחרון כל כך מקורי שמגיע לו סיפור מפורט.

הדרישות העיקריות של הצבא הן יכולת השטח ברמה של ה-M1114 Humvee, משקל עצמי בסדר גודל של 7-8 טון והגנה על מוקשים של הצוות ברמה של הקוגר הכבד יותר. על המכונה לשמור על שלמות תא החיילים במקרה של פיצוץ של 14 ק"ג של TNT מתחת לכל אחד מהסרנים. מסה היא גורם מפתח, היא משפיעה ישירות על רמת עומס היתר כתוצאה מכך. לדוגמה, Humvees משוריינים במשקל שישה טון על מטענים כאלה עפים עד 3-5 מ'. גורם נוסף הוא צורת הקרקעית, המשפיעה על התפלגות גל הפיצוץ. זה צריך להיות בצורת V. התחתית בצורת טריז מסירה ענן של גזים חמים ואלמנטים מזיקים הרחק מהגוף. מעצבים דרום אפריקאים היו הראשונים שחשבו על פתרון כה יעיל באמצע שנות ה-1970.

במאבק על חוזה של 100 מיליון ליש"ט (200 כלי רכב משוריינים), מומחי Force Protection פנו לחברה הבריטית Ricardo, שהמהנדסים שלה התפרסמו זה מכבר בגישה הלא קונבנציונלית שלהם לפתרון הבעיות הקשות ביותר. בשנת 2008, נוצרה קבוצת Team Ocelot מיוחדת, שכללה לא רק מומחים מהצבא לשעבר שעברו באפגניסטן ועיראק, אלא גם ידועני ספורט מוטורי - המהנדס הראשי לשעבר של קבוצת הראלי מיצובישי WRC רולנד ג'ייקוב-לויד והגורו המרוכבים מייקל קהלן , במעצב הראשי לשעבר של מכוניות F1 מקלארן. בנוסף, אנשי מקצוע שעברו את בית הספר של ב.מ.וו ויגואר לקחו חלק בפיתוח מתלי האוסלוט. הם עבדו בקצב כה מהיר עד שאב הטיפוס הראשון של Ocelot הוצג ללקוחות בספטמבר 2009. יתר על כן, המכונית נוצרה ממש מאפס - הפרויקט התבסס על הרעיון החדשני של גרהם רומבול, מנהל הפרויקט מריקרדו.


עמוד ההגה הבטיחותי הטלסקופי ממוקם במקום הרגיל. בין הכיסאות המפצים עם חגורות בטיחות ארבע נקודות, בולט ה"פוקר" של בורר ההילוכים האוטומטי. נעילת הגלגלים מופעלת בכוח על ידי כפתור הממוקם על לוח המבוך של התיבה. ידית בלם היד נמצאת מימין לנהג, כאשר הכפתור לפתיחת מיכל הדלק או תא המטען נמצא במכוניות אזרחיות.

להילחם על סקייטבורד

רמבול הציע להשתמש בשילדת מנשא מסוג "סקייטבורד". טיוטה של ​​רעיון כזה נוצרה באמצע שנות ה-1990 על ידי חברת SKF השוודית בהזמנת ג'נרל מוטורס. המהות של ה"סקייטבורד" היא מיקום תחנת הכוח, יחידות העזר, המתלים ומיכל הדלק בתוך פלטפורמה שטוחה, עליה ניתן להניף גוף בעל תצורה שרירותית. ה"סקייטבורד" המיועד לעתיד Ocelot הוא גוף קומפקטי בצורת V של לוח שריון רב שכבתי, שבתוכו נמצאים המנוע, תיבת ההילוכים, אלמנטים של מערכת ההיגוי, דיפרנציאלים, מיכל דלק ותושבות מתלים עצמאיות. מחוץ לסקייטבורד נראות רק זרועות A חזקות עם קורות פיתול אורכיות ותמוכות קפיצים משככות. וכמובן, גלגלי שיניים ענקיים.

החלק העליון של מרזב זה פתוח ומצויד בשישה צירים פשוטים, בדומה לצירי דלת רגילים. ארבעה צדדים נועדו להרכבת גוף הספינה עם תא נוסעים ותא נחיתה, ושני קדמיים מיועדים למכסה מנוע משוריין מתקפל, שמתחתיו מוסתרים המנוע והתיבה. פריסת השלדה הזו מבטיחה בטיחות מקסימלית של הצוות. וזה לא רק המשקף - הכריך המרוכב של גוף הספינה מבודד לחלוטין את כוח הנחיתה מהשברים הקטלניים של תחנת הכוח הנובעים מהפיצוץ.

ה"סקייטבורד" המוביל הוא החלק הכבד ביותר של האוסלוט, מה שאומר שמרכז הכובד של המכונה נמוך ככל האפשר מעל פני הקרקע. לדברי רולנד ג'ייקוב-לויד, ביצועי הנהיגה והיציבות המדהימה של האוסלוט במהלך התמרונים קרובים מאוד לאלו של מכונית ראלי ספורטיבית. הסידור האורך הגאוני של מוטות הפיתול מעניק למתלים העצמאיים לחלוטין של ה-Ocelot כמות עצומה של מהלך ריבאונד. ארבעה גלגלים ניתנים להיגוי לוקחים את זריזות המכונית לרמה חדשה.

שלדת סקייטבורד בלתי ניתנת להריסה היא לא כל האוסלוט. מעניין לא פחות הוא הגוף המרוכב המורכב המשחרר במהירות והקשיח להפליא. על פני השטח החיצוניים יש נקודות חיבור ללוחות שריון נוספים, שאיתם ה-RPG-7 והמקלע הכבד אינם מפחדים מהמכונית. בתוך המארז יש שלושה תאים המופרדים על ידי מחיצות אנכיות. מלפנים תא עם פקדים ושני מקומות לצוות, בממוצע - ארבעה מושבים לנחיתה, בירכתיים - מדפים להרכבת ציוד אלקטרוני נגד מוקשים ודלת מתנדנדת גדולה. למפקד הרכב דלת נפרדת וצוהר עליון ושני פתחים בראש תא החיילים מיועדים לירי.

לגוף יש רצפה שטוחה לחלוטין, ומושבים מתקפלים אוטומטית מחוברים לקיר הצד או לתקרה. קבוצת אוסלוט ניסתה לפחות שלושה סוגים של מושבים מיוחדים לפיצוי נגד מוקשים. סביר להניח שבמכונית הייצור העתידית יופיעו כיסאות או אפילו ספסלים כמו ShockRide מחברת ArmorWorks האמריקאית עם חגורות בטיחות ארבע נקודות ומחצלת מפצה, מה שמונע פציעות בכף הרגל בעת התערערות.



להתראות Humvee הישנה והטובה
Humvee, הרכב הקרבי של הצבא האמריקני, שבמשך 25 שנות שירות נאמן הפך לכת לא רק בה לובשים חאקי, אלא גם בחיים האזרחיים, יוצא ל סיפור. ההזמנה האחרונה של Humvee של 2620 יחידות כבר בוצעה במפעל של AM General במישווקה. לאחר שהמשוריין הנסגר יעזוב את שערי המפעל, הוא יתחיל בייצור כסאות גלגלים ואולי גם המקבילה האזרחית של ההאמווי הוותיק, רכב השטח ההאמר 2. לא יהיה כסף בתקציב הצבאי של שנת 2011 למטוסים חדשים, אבל הזמנות חלקי חילוף לא יגמרו בקרוב


Aibolite עבור ocelot

בנוסף לגרסת הסיור הסטנדרטית של שישה מושבים של גוף הספינה, Team Ocelot פיתחה גרסת מטען דו מושבית וגרסת קרב 2+2 פתוחה. כדי להפוך ניידת סיור, למשל, למשאית אמבולנס, מספיק לפתוח את צירי התושבות על ידי הוצאת ה"אצבעות" מהם והחלפת הגופות. כל המניפולציות מתבצעות תוך שעה תוך שימוש בציוד הסטנדרטי של צי כלי הרכב הקרביים. תיקון ותחזוקה של תחנת הכוח מתבצעים כשהגוף והמכסה מנוע מוטים. נכון, זה דורש עזרה של מכונה אחרת. גרהם רומבול טוען שההחלפה המלאה של תחנת הכוח על ידי הצוות לא אורכת יותר מחצי שעה.

אותו הדבר ניתן לומר על המתלים של Ocelot. בתחילה, כל האלמנטים שלו עשויים להחלפה - ניתן להחליף תמוכות קפיץ קדמיות ואחוריות, מנופים, מוטות פיתול ואפילו פירי הנעה. כאשר מצב הלחימה משתנה, ניתן להרכיב לאוסלוט עד 2,5 טון שריון נוסף בתצורות שונות או מעוזים קלים. ה-Styr inline-3,2 ​​בעלת המומנט הגבוה בנפח XNUMX ליטר יסלח לצוות, רק מעט מתיישב בתגובה ללחיצה על דוושת ההאצה.

עם כל האכזריות החיצונית והממדים הכלליים שלו, Ocelot גדול רק במעט מסנאץ'. גם רמת כוח האש שלו עולה בקנה אחד עם קודמיו. ניתן להטעין אותו במודול WMIK סטנדרטי עם מקלע כבד ומשגר רימונים אוטומטי או מודול ירי משולב RWS, שבו שולט היורה באמצעות ג'ויסטיק ומצלמות עם אמצעי ראיית לילה. במקביל, ברדיוס של 2 ק"מ מהמכונית, האויב יצטרך ללחוץ לתוך הקרקע כדי להישאר בחיים.

לסיכום, אנו יכולים לומר ש-Force Protection Europe ו-Ricardo הצליחו ליצור מכונה בעלת ארכיטקטורה חדשה לחלוטין, עדיפה לחלוטין על פני ה-M1114 Humvee מבחינת הגנת צוות ושרידות. עדיין לא ידוע אם הוא יוכנס לשימוש. אבל ללא ספק, ה"סקייטבורד" הזה יגיע רחוק מאוד בעתיד. ולאו דווקא כבסיס לרכב קרבי - ממש במקביל להופעתו של האוסלוט, הציגה חברת Trexa האמריקאית שלדה מודולרית שטוחה "אזרחית" עם תחנת כוח חשמלית במחיר מתוק מאוד.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"