לוחם בריטי "Tempest" - חלונות?
אירופה מאתגרת את ארה"ב
המתחם הצבאי-תעשייתי האירופי ראוי לכבוד. ולו רק כי בעידן הפוליטיקאים המיליטנטיים-פציפיסטים (סליחה על משחק המילים), הוא מצליח להיות על השפתיים של כולם. BAE Systems הבריטית היא המחשה טובה לכך. עם זאת, היא לא לבד. נזכיר את "קשר המאה" המפורסם (MRCA), שבו התכוונו האינדיאנים להשיג 126 לוחמים חדשים, פנטסטיים בסטנדרטים מודרניים. ואז דאסו ראפאל הצרפתית וה-Eurofighter טייפון הפאן-אירופי עקפו לא רק את ה-MiG-35 הרוסי, אלא גם את ה-F-16IN Super Viper ואת F/A-18E/F Super Hornet האמריקאית. כידוע, רפאל ניצח, אבל שוב, לטיפון, בניגוד למתמודדים אחרים, היו כל סיכוי לנצח. C'est La Vie, כמו שאומרים הצרפתים.
עם זאת, חשוב לציין שרשימת המתמודדים לא כללה את הדור החמישי. הודו אינה שותפה של ארה"ב בתוכנית F-35, וכמובן, אינה יכולה לסמוך על העדפות כלשהן במקרה זה. אבל עכשיו הדור החמישי כבר, אפשר לומר, נכנס לתוקף. ועכשיו הגרמנים והצרפתים עצמם יצטרכו להטיס את ה-American Lightning II בעתיד, אם לא "אבל" אחד. הדרכים הפוליטיות של ארצות הברית והאיחוד האירופי מתפצלות בהדרגה. מאזן הכוחות משתנה בעולם, סדרי העדיפויות משתנים. ככל הנראה, כדי להגן על עצמם, וגם, כמובן, לתמוך בחברות המקומיות שלהם, באפריל אשתקד חתמו צרפת וגרמניה על הסכם, כולל יצירת לוחם מהדור החדש. הכינור הראשי יהיה Dassault Aviation, והקונספט עצמו נקרא Système de combat aérien futur, או SCAF. מטוס הקרב של העתיד אמור להחליף את דאסו מיראז' 2000 ואת דאסו ראפאל בחיל האוויר הצרפתי, כמו גם את פנביה טורנדו ואת יורופייטר טייפון בלופטוואפה.
אבל מה עם בריטניה? למרות שהיא עדיין חלק רשמית מהאיחוד האירופי (צפוי שהמדינה תעזוב את האיחוד האירופי ב-29 במרץ 2019), בריטניה הייתה כמעט היחידה באירופה שדחפה בעבר את הדור החדש בקנאות רבה. עוד בשנות ה-90, BAE Systems עבדה על תוכנית FOAS (Future Offensive Air System), שנסגרה ב-2005. לאחר מכן הם התכוונו ליצור מטוס קרב מבטיח שיחליף את הטורנדו GR.4 בחיל האוויר המלכותי. ב"חומרה" בזמן הסגירה הצליחו לבנות רק פריסה. ואז הם הקימו פרויקט כלל-אירופי (בריטניה, צרפת, גרמניה ואחרות) ליצירת או את הדור החמישי או השישי, או את המל"ט ההלם. ועכשיו, כשההסכם החדש מוכן וקורץ כמו מנה מעוררת תיאבון, הבריטים פשוט לא הוזמנו לשולחן. והם החליטו לעשות משהו משלהם. לפחות במילים.
מה שהראו לנו
הוצגה בתערוכת פארנבורו ביולי השנה, המתווה של מטוס הקרב הבריטי (עם הסתייגויות מסוימות) מהדור החדש Tempest לא עזב את סדר היום במשך זמן רב מאוד. בואו נדבר בקצרה. הבריטים לא יהיו לבד: בנוסף ל-BAE Systems הבריטית, רולס רויס ו-MBDA UK, לאונרדו האיטלקי משתתף בפרויקט בשם Team Tempest. התפקיד הראשי, כמובן, שייך לבריטניה: בלעדיו, הפרויקט לעולם לא היה מופיע. התוכניות הצרפתיות-גרמניות ליצור לוחם מהדור החדש הן רציניות מאוד (עם זאת, בכל מקרה מדובר רק בתוכניות), כך שלא סביר שמדינות אחרות רצו להוציא כסף על יצירת אנלוגי.
הכינוי "סערה", ככל הנראה, לא נבחר במקרה. כאן יש קשר עם הלוחם הבריטי המפורסם של השלב האחרון של מלחמת העולם השנייה הוקר טמפסט - אפשר לומר, אחד מסמלי הכוח הבריטי. הפרויקט צפוי להוציא 2,7 מיליארד דולר עד 2025. המטוס אמור להופיע בגרסא מאוישת ובלתי מאוישת כאחד. הלוחם מיוצר על פי תכנית "ללא זנב": יש לו שני קליעים מוטים לצדדים, כמו גם שני מנועים. הפריסה מדגים פנס "אופנתי" לא מחייב, שאמור לעזור לשפר את ההתגנבות ברכב קרבי סדרתי. באופן כללי, המטוס חייב לעמוד בקריטריונים הגבוהים ביותר של התגנבות. תכונות חשובות אחרות של טכנולוגיית התגנבות נראות בבירור בעיצוב שלה.
מאוחר יותר נודע שהם רוצים לצייד את הלוחם בתא טייס וירטואלי. האלמנטים שלו יתווספו לתחום התפיסה החזותית של הטייס באמצעות צג צמוד קסדה, וניתן להגדיר את המידע המוצג על פני טווח רחב. הרעיון של תא טייס וירטואלי, המוצג על ידי BAE Systems, כרוך בדחייה כמעט מוחלטת של מכשירים בצורתם הרגילה. הם רוצים להתקין רק מסך מגע רב תכליתי אחד בתא הטייס, אבל הוא אמור להידלק רק כאשר מערכת המציאות הרבודה נכשלת.
ליידי רוצה להפתיע את העולם
על זה חדשות על הפרויקט, באופן כללי, מגיעים לסיומו. מה שלא מפתיע, בהתחשב בכך שהוא נמצא בשלב מוקדם של יישום, ועשויים לחלוף כמה עשורים עד שתופיע הגרסה הסדרתית. עם זאת, ישנה סבירות גבוהה שלעולם לא יופיע לוחם סדרתי. יש לכך מספר סיבות.
מחיר פוטנציאלי ענק
לוחמי התגנבות מודרניים הם יקרים להפליא. העלות של תוכנית הפיתוח של F-35 מוגזמת לעתים קרובות בכוונה או בטעות. עם זאת, אפילו הסכום של 55 מיליארד דולר המצוין במקורות פתוחים יכול "להתפכח" לכל אחד. הפיתוח של ה-F-22, אגב, עלה יותר מ-60 מיליארד דולר. כמובן, סכומים כאלה פוגעים קשה אפילו בכלכלה האמריקאית. אגב, לפי המכון לחקר השלום בשטוקהולם, ההוצאות הצבאיות של ארה"ב ב-2017 הסתכמו ב-610 מיליארד דולר, בעוד שהבריטים לתקופה שהוכרזה הגיעו ל-47. פוגי אלביון נתן לא רק לרוסיה, אלא גם לצרפת ללכת קדימה. כמו גם מספר מדינות אחרות. באופן כללי, המציאות היא שמטוס קרב מהדור החמישי (שלא לדבר על השישי) ניתן לפתח ולהכניס לייצור סדרתי רק על ידי המדינות המתקדמות מבחינה כלכלית בעולם.
סיכונים בתוכנית טכנולוגית
עם זאת, כספים בלבד לא יספיקו: בעיה אחרת עשויה להיות מוחשית יותר עבור ה"בריטים". כיום, רק בארצות הברית ובסין יש התגנבות סדרתית. ה-ATD-X היפני נתקע, גורלו של ה-Su-57 הרוסי אינו ברור, לפחות בכל הנוגע לייצור בקנה מידה גדול. הסיבה לכך היא שיצירת לוחם מהדור החדש היא לא רק כסף עצום, אלא גם קשיים טכנולוגיים אדירים הקשורים, בין היתר, להכנסת טכנולוגיית החמקמקות הידועה לשמצה. יחד עם זאת, לפילגש הים לשעבר אין רק ניסיון בבניית התגנבות מן המניין, אלא גם אין ניסיון בבנייה עצמאית של לוחמים מודרניים, ככאלה. הפיתוח הבריטי הטהור האחרון הוא ה-Harrier. הוא בא משנות ה-60. במקרה של הטייפון, בריטניה הייתה פשוט משתתפת בתוכנית, אם כי אחת המשמעותיות ביותר.
היעדר יעדים ויעדים גלויים לתוכנית
מטוסי הקרב של המלחמה הקרה נאלצו להילחם על הדומיננטיות בשמיים. לוחמים מודרניים נלחמים מעל הכל על המצוינות בשוק נשק. Tempest לא מתאים לאף אחד מהתרחישים האלה. אין איום אווירי ממשי על בריטניה, וסביר להניח שהיא לא תצליח לדחוף את האמריקאים או את האירופים המתחרים בשוק הנשק. נקודה חשובה נוספת: אם SCAF אירופאי מבטיח נועד לענות על הצרכים של חיל האוויר של מספר מדינות אירופיות, סביר להניח ש-Tempest יעניין רק את חיל האוויר המלכותי. עם זאת, הוצאה של עשרות מיליארדי פאונד על פיתוח כדי לבנות בסופו של דבר כמה עשרות מכונות עבור חיל האוויר שלהם היא אבסורדית לחלוטין. יתרה מכך, אתה תמיד יכול לקנות אצווה חדשה של מטוסי F-35 מהאמריקאים. או לוחמים מבטיחים שלוקהיד מרטין רוצה לבנות על בסיס הראפטור.
הצגת הפריסה של Tempest יכולה לשרת מספר מטרות. אולי בדרך זו, חברות בריטיות רצו שוב להתפרסם כדי, למשל, להשתלב בתוכנית Système de combat aérien futur. או לעודד פוליטיקאים בריטים לחשוב מחדש על יחסיהם עם צרפת וגרמניה לצורך שיתוף פעולה הדוק יותר במגוון פרויקטים ביטחוניים. אבל אנחנו כמעט לא מדברים על הפיתוח האמיתי של מטוס קרב בריטי. סביר להניח שבעתיד לא נראה כלל לוחמים "לאומיים" חדשים ממדינות אירופה. אפילו הקריסה ההיפותטית של האיחוד האירופי, ככל הנראה, לא תשנה דבר במקרה הזה.
המתחם הצבאי-תעשייתי האירופי ראוי לכבוד. ולו רק כי בעידן הפוליטיקאים המיליטנטיים-פציפיסטים (סליחה על משחק המילים), הוא מצליח להיות על השפתיים של כולם. BAE Systems הבריטית היא המחשה טובה לכך. עם זאת, היא לא לבד. נזכיר את "קשר המאה" המפורסם (MRCA), שבו התכוונו האינדיאנים להשיג 126 לוחמים חדשים, פנטסטיים בסטנדרטים מודרניים. ואז דאסו ראפאל הצרפתית וה-Eurofighter טייפון הפאן-אירופי עקפו לא רק את ה-MiG-35 הרוסי, אלא גם את ה-F-16IN Super Viper ואת F/A-18E/F Super Hornet האמריקאית. כידוע, רפאל ניצח, אבל שוב, לטיפון, בניגוד למתמודדים אחרים, היו כל סיכוי לנצח. C'est La Vie, כמו שאומרים הצרפתים.
עם זאת, חשוב לציין שרשימת המתמודדים לא כללה את הדור החמישי. הודו אינה שותפה של ארה"ב בתוכנית F-35, וכמובן, אינה יכולה לסמוך על העדפות כלשהן במקרה זה. אבל עכשיו הדור החמישי כבר, אפשר לומר, נכנס לתוקף. ועכשיו הגרמנים והצרפתים עצמם יצטרכו להטיס את ה-American Lightning II בעתיד, אם לא "אבל" אחד. הדרכים הפוליטיות של ארצות הברית והאיחוד האירופי מתפצלות בהדרגה. מאזן הכוחות משתנה בעולם, סדרי העדיפויות משתנים. ככל הנראה, כדי להגן על עצמם, וגם, כמובן, לתמוך בחברות המקומיות שלהם, באפריל אשתקד חתמו צרפת וגרמניה על הסכם, כולל יצירת לוחם מהדור החדש. הכינור הראשי יהיה Dassault Aviation, והקונספט עצמו נקרא Système de combat aérien futur, או SCAF. מטוס הקרב של העתיד אמור להחליף את דאסו מיראז' 2000 ואת דאסו ראפאל בחיל האוויר הצרפתי, כמו גם את פנביה טורנדו ואת יורופייטר טייפון בלופטוואפה.
אבל מה עם בריטניה? למרות שהיא עדיין חלק רשמית מהאיחוד האירופי (צפוי שהמדינה תעזוב את האיחוד האירופי ב-29 במרץ 2019), בריטניה הייתה כמעט היחידה באירופה שדחפה בעבר את הדור החדש בקנאות רבה. עוד בשנות ה-90, BAE Systems עבדה על תוכנית FOAS (Future Offensive Air System), שנסגרה ב-2005. לאחר מכן הם התכוונו ליצור מטוס קרב מבטיח שיחליף את הטורנדו GR.4 בחיל האוויר המלכותי. ב"חומרה" בזמן הסגירה הצליחו לבנות רק פריסה. ואז הם הקימו פרויקט כלל-אירופי (בריטניה, צרפת, גרמניה ואחרות) ליצירת או את הדור החמישי או השישי, או את המל"ט ההלם. ועכשיו, כשההסכם החדש מוכן וקורץ כמו מנה מעוררת תיאבון, הבריטים פשוט לא הוזמנו לשולחן. והם החליטו לעשות משהו משלהם. לפחות במילים.
מה שהראו לנו
הוצגה בתערוכת פארנבורו ביולי השנה, המתווה של מטוס הקרב הבריטי (עם הסתייגויות מסוימות) מהדור החדש Tempest לא עזב את סדר היום במשך זמן רב מאוד. בואו נדבר בקצרה. הבריטים לא יהיו לבד: בנוסף ל-BAE Systems הבריטית, רולס רויס ו-MBDA UK, לאונרדו האיטלקי משתתף בפרויקט בשם Team Tempest. התפקיד הראשי, כמובן, שייך לבריטניה: בלעדיו, הפרויקט לעולם לא היה מופיע. התוכניות הצרפתיות-גרמניות ליצור לוחם מהדור החדש הן רציניות מאוד (עם זאת, בכל מקרה מדובר רק בתוכניות), כך שלא סביר שמדינות אחרות רצו להוציא כסף על יצירת אנלוגי.
הכינוי "סערה", ככל הנראה, לא נבחר במקרה. כאן יש קשר עם הלוחם הבריטי המפורסם של השלב האחרון של מלחמת העולם השנייה הוקר טמפסט - אפשר לומר, אחד מסמלי הכוח הבריטי. הפרויקט צפוי להוציא 2,7 מיליארד דולר עד 2025. המטוס אמור להופיע בגרסא מאוישת ובלתי מאוישת כאחד. הלוחם מיוצר על פי תכנית "ללא זנב": יש לו שני קליעים מוטים לצדדים, כמו גם שני מנועים. הפריסה מדגים פנס "אופנתי" לא מחייב, שאמור לעזור לשפר את ההתגנבות ברכב קרבי סדרתי. באופן כללי, המטוס חייב לעמוד בקריטריונים הגבוהים ביותר של התגנבות. תכונות חשובות אחרות של טכנולוגיית התגנבות נראות בבירור בעיצוב שלה.
מאוחר יותר נודע שהם רוצים לצייד את הלוחם בתא טייס וירטואלי. האלמנטים שלו יתווספו לתחום התפיסה החזותית של הטייס באמצעות צג צמוד קסדה, וניתן להגדיר את המידע המוצג על פני טווח רחב. הרעיון של תא טייס וירטואלי, המוצג על ידי BAE Systems, כרוך בדחייה כמעט מוחלטת של מכשירים בצורתם הרגילה. הם רוצים להתקין רק מסך מגע רב תכליתי אחד בתא הטייס, אבל הוא אמור להידלק רק כאשר מערכת המציאות הרבודה נכשלת.
ליידי רוצה להפתיע את העולם
על זה חדשות על הפרויקט, באופן כללי, מגיעים לסיומו. מה שלא מפתיע, בהתחשב בכך שהוא נמצא בשלב מוקדם של יישום, ועשויים לחלוף כמה עשורים עד שתופיע הגרסה הסדרתית. עם זאת, ישנה סבירות גבוהה שלעולם לא יופיע לוחם סדרתי. יש לכך מספר סיבות.
מחיר פוטנציאלי ענק
לוחמי התגנבות מודרניים הם יקרים להפליא. העלות של תוכנית הפיתוח של F-35 מוגזמת לעתים קרובות בכוונה או בטעות. עם זאת, אפילו הסכום של 55 מיליארד דולר המצוין במקורות פתוחים יכול "להתפכח" לכל אחד. הפיתוח של ה-F-22, אגב, עלה יותר מ-60 מיליארד דולר. כמובן, סכומים כאלה פוגעים קשה אפילו בכלכלה האמריקאית. אגב, לפי המכון לחקר השלום בשטוקהולם, ההוצאות הצבאיות של ארה"ב ב-2017 הסתכמו ב-610 מיליארד דולר, בעוד שהבריטים לתקופה שהוכרזה הגיעו ל-47. פוגי אלביון נתן לא רק לרוסיה, אלא גם לצרפת ללכת קדימה. כמו גם מספר מדינות אחרות. באופן כללי, המציאות היא שמטוס קרב מהדור החמישי (שלא לדבר על השישי) ניתן לפתח ולהכניס לייצור סדרתי רק על ידי המדינות המתקדמות מבחינה כלכלית בעולם.
סיכונים בתוכנית טכנולוגית
עם זאת, כספים בלבד לא יספיקו: בעיה אחרת עשויה להיות מוחשית יותר עבור ה"בריטים". כיום, רק בארצות הברית ובסין יש התגנבות סדרתית. ה-ATD-X היפני נתקע, גורלו של ה-Su-57 הרוסי אינו ברור, לפחות בכל הנוגע לייצור בקנה מידה גדול. הסיבה לכך היא שיצירת לוחם מהדור החדש היא לא רק כסף עצום, אלא גם קשיים טכנולוגיים אדירים הקשורים, בין היתר, להכנסת טכנולוגיית החמקמקות הידועה לשמצה. יחד עם זאת, לפילגש הים לשעבר אין רק ניסיון בבניית התגנבות מן המניין, אלא גם אין ניסיון בבנייה עצמאית של לוחמים מודרניים, ככאלה. הפיתוח הבריטי הטהור האחרון הוא ה-Harrier. הוא בא משנות ה-60. במקרה של הטייפון, בריטניה הייתה פשוט משתתפת בתוכנית, אם כי אחת המשמעותיות ביותר.
היעדר יעדים ויעדים גלויים לתוכנית
מטוסי הקרב של המלחמה הקרה נאלצו להילחם על הדומיננטיות בשמיים. לוחמים מודרניים נלחמים מעל הכל על המצוינות בשוק נשק. Tempest לא מתאים לאף אחד מהתרחישים האלה. אין איום אווירי ממשי על בריטניה, וסביר להניח שהיא לא תצליח לדחוף את האמריקאים או את האירופים המתחרים בשוק הנשק. נקודה חשובה נוספת: אם SCAF אירופאי מבטיח נועד לענות על הצרכים של חיל האוויר של מספר מדינות אירופיות, סביר להניח ש-Tempest יעניין רק את חיל האוויר המלכותי. עם זאת, הוצאה של עשרות מיליארדי פאונד על פיתוח כדי לבנות בסופו של דבר כמה עשרות מכונות עבור חיל האוויר שלהם היא אבסורדית לחלוטין. יתרה מכך, אתה תמיד יכול לקנות אצווה חדשה של מטוסי F-35 מהאמריקאים. או לוחמים מבטיחים שלוקהיד מרטין רוצה לבנות על בסיס הראפטור.
הצגת הפריסה של Tempest יכולה לשרת מספר מטרות. אולי בדרך זו, חברות בריטיות רצו שוב להתפרסם כדי, למשל, להשתלב בתוכנית Système de combat aérien futur. או לעודד פוליטיקאים בריטים לחשוב מחדש על יחסיהם עם צרפת וגרמניה לצורך שיתוף פעולה הדוק יותר במגוון פרויקטים ביטחוניים. אבל אנחנו כמעט לא מדברים על הפיתוח האמיתי של מטוס קרב בריטי. סביר להניח שבעתיד לא נראה כלל לוחמים "לאומיים" חדשים ממדינות אירופה. אפילו הקריסה ההיפותטית של האיחוד האירופי, ככל הנראה, לא תשנה דבר במקרה הזה.
מידע