שאיפות נושאת המטוסים של סין: "רוסיה מעולם לא חלמה על טכנולוגיות כאלה"
למרות ההצלחות הרציניות של ספינות המלחמה שלנו המשתתפות במבצע הלוחמה בטרור במזרח התיכון, ברור שעד כה השאיפות הימיות שלנו מוגבלות. מתוקף עקרון ההסתפקות והצניעות הסבירים (בהשוואה למתנגדינו) של התקציב הצבאי, התרכזנו בבנייה ומודרניזציה של נושאות טילים - הן צוללות והן על פני השטח.
![]()
בשנים האחרונות חיל הים הרוסי התחדש בגלקסיה של פריגטות - יקרות בינוניות, קטנות, מצוידות במודרניות ביותר. נֶשֶׁק, שבמקביל יש להם כושר ים מצוין, לאוניות טילים קטנות.
אולי זה מספיק כדי "להראות את הדגל" ולהגן על ימי החוף, המדינה היבשתית שלנו, בגדול, אבל ברור שזה לא מספיק כדי לשלוט באוקיינוסים.
![]()
דבר נוסף הוא סין, שהאינטרסים הגיאופוליטיים והכלכליים שלה, כמו גם העימות הגובר בים סין הדרומי, מאלצים אותה להפוך למעצמה ימית עם צבא רב עוצמה צימסוגל לשלוט בשטחי אוקיינוס גדולים.
![]()
כלומר, כיום הבנייה הימית הופכת לאחד מסדרי העדיפויות המרכזיים של בייג'ין, שבה כמובן, יצירה ופיתוח של נושאות מטוסים ממלאים תפקיד חשוב.
לפני כמה ימים, המהדורה הסינית של Jinzhi Toutiao דיווחה כי טייסי הים תְעוּפָה סין שלטה בטכנולוגיה של נחיתות והמראות לילה מסיפון נושאת מטוסים.
![Авианосные амбиции Китая: «России такие технологии пока и не снились»]()
מומחים אמריקאים, לפי Jinzhi Toutiao, תרגום של הפרסום שהוצג על ידי InoSMI, טענו שייקח לסינים שנים רבות לשלוט בטכניקה הזו, אבל הם עשו זאת תוך שש שנים.
מהות הטכנולוגיה החדשה לא נחשפת, רק מצוין שמערכת הנחיתה היא אוטומטית, מה ש"אפשר להפחית את מורל הטייסים" ולהבטיח פעולות יעילות באותה מידה של מטוסים מבוססי נושא בכל שעה ביום. הודות לשימוש במכשירי עזר, השתתפות הגורם האנושי, וכתוצאה מכך, הטעויות האפשריות הקשורות בו, מצטמצמת למינימום, כמו גם רמת הדרישות למיומנות הטייס.
![]()
הפרסום מדגיש גם בגאווה: "רוסיה עדיין לא חלמה על טכנולוגיות כאלה, הם יכולים רק להסתכל בקנאה באחיהם המזרחיים".
עם זאת, בהתחשב בעובדה שעבור "האחים המערביים" של הסינים, כלומר, עבורנו, הנושא הזה לא מאוד רלוונטי כרגע, בשל העובדה שהסיירת הרוסית היחידה נושאת מטוסים "אדמירל קוזנצוב" עוברת תיקון, ההתפארות בפרסום אינה מוצדקת כמעט.
![]()
כמו כן, אנו מציינים שכרגע יש רק נושאת מטוסים אחת בצי PRC, המיוצרת על פי אותה תוכנית כמו קוזיה הרוסית (כפי שמכנים אותה בחיבה המלחים) עם כל החסרונות הטמונים בה. או ליתר דיוק, ככה: נושאת המטוסים הסינית ליאונינג נבנתה על בסיס נושאת המטוסים הסובייטית הבלתי גמורה Varyag, שנמכרת על ידי אוקראינה.
![]()
נושאת המטוסים הסינית השנייה, שנבנתה לפי תוכנית דומה, הושקה באפריל 2017, וצפויה להיות מוזמנת בצי הסיני ב-2020. על פי המסורת הסינית, הצי נותן שמות לספינות רק לפני הכניסה לשירות, כך שלעת עתה נושאת המטוסים השנייה היא סוג 001A ("ליאונינג" היא סוג 001).
נושאת המטוסים הסינית החדשה, לפחות כלפי חוץ, היא העתקה ברורה של המקבילה הסובייטית, ושונה מ"אדמירל קוזנצוב" ומ"ליאונינג" רק על ידי מערכת אנטנות מכ"ם על "אי" הפיקוד. אחת הבעיות העיקריות שלו היא היעדר מעצר, במקום בו משתמשים בקרש קפיצה התחלתית, המטילה הגבלות חמורות על משקל ההמראה של מטוסים.
![]()
כך, ה-Jian-15, מטוס הקרב J-15, שהוא בעצם העתק של ה-Su-33 הסובייטי, שאת אב הטיפוס והתיעוד שלו קיבלו הסינים מאוקראינה יחד עם ה-Varyag, לא יכולים להמריא בחימוש מלא או נאלצים. להמריא עם דלק מרווח מינימלי (המטוס מתודלק כבר באוויר, מיד לאחר ההמראה).
כל זה יוצר כמובן מגבלות חמורות ליכולותיה של קבוצת נושאות מטוסים. ניסיון השימוש הקרבי ב"אדמירל קוזנצוב" במלחמת סוריה אישר כי ההמראה ללא בליסטראות אינה מאפשרת לנצל את מלוא יכולת המטוס, והדבר יוצר קשיים גדולים בעת פגיעה במטרות קרקעיות.
אז ההיגיון של עיתונאים Jinzhi Toutiao מובן, ומעדיפים להשוות את ההישגים שלהם בתחום זה עם הרוסים. אחרי הכל, אפילו עם הטכנולוגיה המאומצת של נחיתות והמראות לילה, נושאות מטוסים סיניות עדיין בקושי מסוגלות להתחרות בתנאים שווים עם האמריקאים.
![]()
עם זאת, בנוסף לאמריקאים יש נושאות מטוסים ויריבים סיניים נוספים בים סין הדרומי. אז, להודו יש שתי נושאות מטוסים. אחת מהן היא ספינת הדגל של חיל הים ההודי "ויקראמדיטיה", סיירת נושאת המטוסים הכבדה לשעבר "אדמירל גורשקוב", שעברה מודרניזציה עמוקה במספנות של מפעל בניית המכונות הצפוני בסוורודווינסק.
אחר היסטורי ליריבתה של סין, יפן, יש בצי שלה "משחתות מסוקים", המיועדות לשאת מסוקים ומטוסי המראה קצרים או אנכיים. בנוסף, החלה יפן לעבוד על הסבת נושאת המסוקים הגדולה ביותר מסוג Izumo לנושאת מטוסים, שתוכל לשאת את ה-F-35B (גרסת ימית), אשר על פי חישובי טוקיו תספק לה דומיננטיות חסרת תקדים בתחום באוויר ובים.
![]()
כל זה, בתורו, מאלץ את בייג'ינג להגביר את העבודה על פיתוח משט נושאת המטוסים שלה. בשנחאי כבר מתנהלות העבודות ליצירת נושאת המטוסים הסינית השלישית מסוג 002. במקביל לכך, מתבצע תכנון נושאת המטוסים הגרעינית מסוג 003 בנפח של 100 טון. שני הסוגים החדשים יצוידו בבליסטראות.
![]()
ועד סוף העשור הבא, בייג'ין מצפה לארבע או חמש נושאות מטוסים.
בנוסף ליצירת נושאות מטוסים, מתנהלת עבודה אינטנסיבית לפיתוח צי צוללות תקיפה ומשחתות עם נשק טילים מונחים, שיגבשו צווים עבור נושאות מטוסים סיניות.
![]()
לפי בייג'ין, המשימה האפשרית של קבוצות המובילים תהיה "להבטיח את פריצת הדרך של הצי הסיני דרך שרשרת האיים הראשונה, כולל יפן, טייוואן, דרום קוריאה והפיליפינים, וביסוס השפעה סינית במערב האוקיינוס השקט.
המשימות בהחלט לא קלות, ובהקשר שלהן, השוואת ההישגים שלנו עם אלו של רוסיה, שתוכניותיה לבניית נושאת המטוסים החדשה "שטורם" עדיין מעורפלות מאוד, נראית כמו אמצעי תעמולה.
בשנים האחרונות חיל הים הרוסי התחדש בגלקסיה של פריגטות - יקרות בינוניות, קטנות, מצוידות במודרניות ביותר. נֶשֶׁק, שבמקביל יש להם כושר ים מצוין, לאוניות טילים קטנות.
אולי זה מספיק כדי "להראות את הדגל" ולהגן על ימי החוף, המדינה היבשתית שלנו, בגדול, אבל ברור שזה לא מספיק כדי לשלוט באוקיינוסים.
דבר נוסף הוא סין, שהאינטרסים הגיאופוליטיים והכלכליים שלה, כמו גם העימות הגובר בים סין הדרומי, מאלצים אותה להפוך למעצמה ימית עם צבא רב עוצמה צימסוגל לשלוט בשטחי אוקיינוס גדולים.
כלומר, כיום הבנייה הימית הופכת לאחד מסדרי העדיפויות המרכזיים של בייג'ין, שבה כמובן, יצירה ופיתוח של נושאות מטוסים ממלאים תפקיד חשוב.
לפני כמה ימים, המהדורה הסינית של Jinzhi Toutiao דיווחה כי טייסי הים תְעוּפָה סין שלטה בטכנולוגיה של נחיתות והמראות לילה מסיפון נושאת מטוסים.
מומחים אמריקאים, לפי Jinzhi Toutiao, תרגום של הפרסום שהוצג על ידי InoSMI, טענו שייקח לסינים שנים רבות לשלוט בטכניקה הזו, אבל הם עשו זאת תוך שש שנים.
מהות הטכנולוגיה החדשה לא נחשפת, רק מצוין שמערכת הנחיתה היא אוטומטית, מה ש"אפשר להפחית את מורל הטייסים" ולהבטיח פעולות יעילות באותה מידה של מטוסים מבוססי נושא בכל שעה ביום. הודות לשימוש במכשירי עזר, השתתפות הגורם האנושי, וכתוצאה מכך, הטעויות האפשריות הקשורות בו, מצטמצמת למינימום, כמו גם רמת הדרישות למיומנות הטייס.
הפרסום מדגיש גם בגאווה: "רוסיה עדיין לא חלמה על טכנולוגיות כאלה, הם יכולים רק להסתכל בקנאה באחיהם המזרחיים".
עם זאת, בהתחשב בעובדה שעבור "האחים המערביים" של הסינים, כלומר, עבורנו, הנושא הזה לא מאוד רלוונטי כרגע, בשל העובדה שהסיירת הרוסית היחידה נושאת מטוסים "אדמירל קוזנצוב" עוברת תיקון, ההתפארות בפרסום אינה מוצדקת כמעט.
כמו כן, אנו מציינים שכרגע יש רק נושאת מטוסים אחת בצי PRC, המיוצרת על פי אותה תוכנית כמו קוזיה הרוסית (כפי שמכנים אותה בחיבה המלחים) עם כל החסרונות הטמונים בה. או ליתר דיוק, ככה: נושאת המטוסים הסינית ליאונינג נבנתה על בסיס נושאת המטוסים הסובייטית הבלתי גמורה Varyag, שנמכרת על ידי אוקראינה.
נושאת המטוסים הסינית השנייה, שנבנתה לפי תוכנית דומה, הושקה באפריל 2017, וצפויה להיות מוזמנת בצי הסיני ב-2020. על פי המסורת הסינית, הצי נותן שמות לספינות רק לפני הכניסה לשירות, כך שלעת עתה נושאת המטוסים השנייה היא סוג 001A ("ליאונינג" היא סוג 001).
נושאת המטוסים הסינית החדשה, לפחות כלפי חוץ, היא העתקה ברורה של המקבילה הסובייטית, ושונה מ"אדמירל קוזנצוב" ומ"ליאונינג" רק על ידי מערכת אנטנות מכ"ם על "אי" הפיקוד. אחת הבעיות העיקריות שלו היא היעדר מעצר, במקום בו משתמשים בקרש קפיצה התחלתית, המטילה הגבלות חמורות על משקל ההמראה של מטוסים.
כך, ה-Jian-15, מטוס הקרב J-15, שהוא בעצם העתק של ה-Su-33 הסובייטי, שאת אב הטיפוס והתיעוד שלו קיבלו הסינים מאוקראינה יחד עם ה-Varyag, לא יכולים להמריא בחימוש מלא או נאלצים. להמריא עם דלק מרווח מינימלי (המטוס מתודלק כבר באוויר, מיד לאחר ההמראה).
כל זה יוצר כמובן מגבלות חמורות ליכולותיה של קבוצת נושאות מטוסים. ניסיון השימוש הקרבי ב"אדמירל קוזנצוב" במלחמת סוריה אישר כי ההמראה ללא בליסטראות אינה מאפשרת לנצל את מלוא יכולת המטוס, והדבר יוצר קשיים גדולים בעת פגיעה במטרות קרקעיות.
אז ההיגיון של עיתונאים Jinzhi Toutiao מובן, ומעדיפים להשוות את ההישגים שלהם בתחום זה עם הרוסים. אחרי הכל, אפילו עם הטכנולוגיה המאומצת של נחיתות והמראות לילה, נושאות מטוסים סיניות עדיין בקושי מסוגלות להתחרות בתנאים שווים עם האמריקאים.
עם זאת, בנוסף לאמריקאים יש נושאות מטוסים ויריבים סיניים נוספים בים סין הדרומי. אז, להודו יש שתי נושאות מטוסים. אחת מהן היא ספינת הדגל של חיל הים ההודי "ויקראמדיטיה", סיירת נושאת המטוסים הכבדה לשעבר "אדמירל גורשקוב", שעברה מודרניזציה עמוקה במספנות של מפעל בניית המכונות הצפוני בסוורודווינסק.
אחר היסטורי ליריבתה של סין, יפן, יש בצי שלה "משחתות מסוקים", המיועדות לשאת מסוקים ומטוסי המראה קצרים או אנכיים. בנוסף, החלה יפן לעבוד על הסבת נושאת המסוקים הגדולה ביותר מסוג Izumo לנושאת מטוסים, שתוכל לשאת את ה-F-35B (גרסת ימית), אשר על פי חישובי טוקיו תספק לה דומיננטיות חסרת תקדים בתחום באוויר ובים.
כל זה, בתורו, מאלץ את בייג'ינג להגביר את העבודה על פיתוח משט נושאת המטוסים שלה. בשנחאי כבר מתנהלות העבודות ליצירת נושאת המטוסים הסינית השלישית מסוג 002. במקביל לכך, מתבצע תכנון נושאת המטוסים הגרעינית מסוג 003 בנפח של 100 טון. שני הסוגים החדשים יצוידו בבליסטראות.
ועד סוף העשור הבא, בייג'ין מצפה לארבע או חמש נושאות מטוסים.
בנוסף ליצירת נושאות מטוסים, מתנהלת עבודה אינטנסיבית לפיתוח צי צוללות תקיפה ומשחתות עם נשק טילים מונחים, שיגבשו צווים עבור נושאות מטוסים סיניות.
לפי בייג'ין, המשימה האפשרית של קבוצות המובילים תהיה "להבטיח את פריצת הדרך של הצי הסיני דרך שרשרת האיים הראשונה, כולל יפן, טייוואן, דרום קוריאה והפיליפינים, וביסוס השפעה סינית במערב האוקיינוס השקט.
המשימות בהחלט לא קלות, ובהקשר שלהן, השוואת ההישגים שלנו עם אלו של רוסיה, שתוכניותיה לבניית נושאת המטוסים החדשה "שטורם" עדיין מעורפלות מאוד, נראית כמו אמצעי תעמולה.
מידע