סיפורי נשק. סירה משוריינת פרויקט 1125
מעניין, לא ציפיתי שבביקור במוזיאון אוכל לכתוב על ספינות. המוזיאון לא נמצא בסנט פטרסבורג או סבסטופול, אלא באזור אוראל. אבל העובדה היא שזה עבד.
הסיפור יעסוק בסירות משוריינת נהר של פרויקט 1125, שאחת מהן נמצאת במוזיאון, והורשה לי באדיבות להסתובב בה.
מעניין היסטוריה הפרויקט הזה. גם הסירה עצמה מעניינת. במבט ראשון – ובכן, פח עשוי לפי העיקרון "סיוורתי אותו ממה שהיה". כמעט, כמעט. אבל רק כמעט.
ההיסטוריה של הפרויקט החלה ב-12 בנובמבר 1931, כאשר פיקוד האדום של הפועלים 'ואיכרים' צי (RKKF) אישרה את תנאי ההתייחסות ליצירת שני סוגים של סירות משוריינות.
סירת שריון גדולה (פרויקט 1124), המיועדת לנחל עמור, הייתה אמורה להיות חמושה בשני תותחי 76 מ"מ הממוקמים בשניים. טַנק מגדלים.
הסירה המשוריינת הקטנה הייתה חמושה באקדח 76 מ"מ אחד בצריח.
כמו כן תוכנן להתקין שני מגדלים קלים על הסירות המשוריינות (בעיצוב דומה למגדלי טנק הוויקרס האנגלי, האב של ה-T-26) עם מקלעים בקוטר 7,62 מ"מ.
הטיוטה של סירה משוריינת גדולה צריכה להיות לא יותר מ-70 ס"מ, ואחת קטנה - לא יותר מ-45 ס"מ. הספינות היו צריכות לעמוד במידות הרכבת של ברית המועצות כשהן הובלו ברכבת על רציף.
כתוצאה מכך, נבחרו מגדלים ממנועי הבנזין T-28 ומנועי הבנזין GAM-34.
GAM-34 הוא תְעוּפָה מנוע Mikulin AM-34, אותו מנוע שעליו טסו הצוותים של צ'קלוב וגרומוב לארצות הברית דרך הקוטב הצפוני.
GAM-34, בניגוד למקבילו המכונף, היה מצויד בהילוך אחורי, גלגל חופשי, מערכת הקירור שונתה (משתמשים במים חיצוניים) ומערכת הפליטה.
בסך הכל נבנו 203 פרויקטים של 1125 סירות משוריינות.
המעצב הראשי של "פרויקט 1125" היה יוליוס יוליביץ' בנואה.
עיצוב הסירה ותחילת הייצור - 1936. וזה התחיל...
הזמן הראה שה"שבבים" העיקריים של פרויקט 1125, תחתית שטוחה עם מנהרת מדחף, טיוטה רדודה ומאפייני משקל וגודל צנועים, סיפקו לסירות משוריינות עם מאפייני ריצה טובים, ניידות גבוהה ואפשרות להעברת חירום באמצעות רכבת.
הסירות שימשו באופן פעיל בכל תיאטראות המים של המלחמה הפטריוטית הגדולה ומלחמת העולם השנייה מהמזרח הרחוק ועד גרמניה ואוסטריה. הסירות לחמו על הוולגה, באגמי לאדוגה ואונגה, על חוף הים השחור, הדנייפר, הדנובה, טיסה, ויסלה ואודר.
באופן כללי, פרויקט 1125 התברר כמוצלח כל כך שספינות הקרב והסיירות שלנו באמת יכלו לקנא ביתרונות הקרביים של כמה מבני המשפחה.
בנפרד, יש לומר על נשק.
רובה.
בתחילה, כפי שציינתי לעיל, לסירות השריון של Project 1125 היה תותח טנק 76 מ"מ מדגם 1927/32 עם אורך קנה של 16,5 קליברים בצריחי הטנקים T-28. אבל בתחילת 1938 הופסק ייצור רובים כאלה במפעל קירוב.
בין השנים 1937-1938 ייצר אותו מפעל תותחי טנקים בקוטר 76 מ"מ L-10 באורך קנה של 26 קליברים. רובים אלה מותקנים על כמה סירות משוריינות באותם צריחים.
השימוש באימון של רובים אלה הראה שזווית הגבהה קטנה (רק 25 מעלות) היא מאוד לא נוחה. טנקים נועדו בעיקר להשמדת מטרות באש ישירה, ולסירה המשוריינת של הנהר היה חלל גדול ללא פגע בעת ירי באש ישירה. חופים, יערות, שיחים, מבנים, כל זה הקשה על התותחנים של סירה משוריינת נמוכה לירות.
על מנת להקל על החיים שלנו ולסבך את האויבים, בשנת 1939 נוצר צריח MU עבור סירות משוריינות, שבו זווית הגובה המחושבת הייתה 70 מעלות. עם זאת, בדיקות המגדל נחשבו כלא מספקות.
בסוף 1938 החל מפעל קירוב בייצור סדרתי של תותחי L-76 בקוטר 11 מ"מ. מבחינה מבנית, זהו אותו אקדח L-10, אך הקנה מתארך מ-26 ל-30 קליברים. ה-L-11 הותקן במגדל MU. זווית הגבהה של 70° לא השתנתה, אך היה צורך לחזק את הצריח, מכיוון של-L-11 יש מעט יותר רתיעה מאשר ל-L-10.
בשנת 1942, ספינות נהר משוריינות של פרויקטים 1124 ו- 1125 החלו להיות מצוידות בתותחי F-34 בצריחים של טנקים T-34 עם זווית גובה של 25 מעלות. והתותחים האלה הפכו לחימוש העיקרי של סירות במשך כל המלחמה.
בנוסף, בחלק מהסירות הותקנו תותחי Lender נגד מטוסים בקוטר 76 מ"מ. רובים אלה הותקנו בגלוי כאמצעי להגנה אווירית.
הותקנו נשק נ"מ מקלעים בהתאם למה שהיה זמין. משלושה עד ארבעה מקלעי DT 7,62 מ"מ (1 קואקסיאלי בצריח הטנק, 1 בבית הגלגלים, 1 על מכסה חדר המכונות ולפעמים 1 על האף) ועד ארבעה (2 תאומים) מקלעי DShK 12,7 מ"מ.
שלי נֶשֶׁק לא תוכנן לצייד סירות משוריינות. עם זאת, בימיה הראשונים של המלחמה יכלו מלחים של השייטת הצבאית של הדנובה על סירות של פרויקט 1125 להתקין שדות מוקשים באמצעים מאולתרים. מאז אביב 1942, על הסיפונים האחוריים של סירות משוריינות שזה עתה נבנו, הותקנו מסילות ובתות לאבטחת מוקשים. פרויקט 1125 סירות משוריינות יכלו לשאת עד שישה מוקשים מסוג ריבקה.
באופן טבעי, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, משגרי רקטות 24-M-8 עם 24 רקטות 82 מ"מ או 16-M-13 עם 16 רקטות 132 מ"מ M-8 ו-M-13, בדרך כלל בדומה ל-82 מ"מ ו-132 -מ"מ רקטות RS-82 ו-RS-132.
שִׁריוֹן. הסירה המשוריינת הייתה "משוריינת" בתנאי רב. "טנק הנהר" היה נחות (ובאופן משמעותי) מטנקי יבשה. השמורה הייתה חסינת כדורים על תנאי: צד 7 מ"מ, סיפון 4 מ"מ, בית גלגלים 8 מ"מ, גג בית ההגה 4 מ"מ. שריון הצד בוצע מהמסגרת ה-16 עד ה-45. הקצה התחתון של "חגורת השריון" נפל 150 מ"מ מתחת לקו המים.
למרות העובדה שספינות הנהר היו ספינות של אזור החוף, בחלקן הותקנו מצפני סירות (מיועדים לשיט אונגה ולדוגה). זה יכול להיחשב לנשק ניווט.
לתקשורת רדיו הותקנה על הסירות תחנת הרדיו ערש, לתקשורת טלגרפית ורדיוטלפון בין ספינות. זו הייתה תחנת רדיו סובייטית של אותה תקופה, כלומר הייתה תקשורת מותנית בספינות.
מה ניתן לומר על נתיב הלחימה של סירות פרויקט 1125? והרבה, וכלום. הקרב העיקרי שבו הסירות היו מאוד שימושיות היה קרב סטלינגרד.
מרשל וסילי איבנוביץ' צ'ויקוב, האיש שהוביל ישירות את ההגנה על סטלינגרד, אדם שמבין היטב את ענייני הצבא, אמר בזיכרונותיו:
"אגיד בקצרה על תפקידם של מלחים של השייטת, על מעלליהם: אם הם לא היו שם, הארמייה ה-62 הייתה מתה ללא תחמושת ומזון".
במהלך שעות היום, סירות משוריינות הסתתרו בהרבה מים אחוריים וביובלים של הוולגה, והסתתרו מפני התקפות אוויר של האויב ומירי ארטילריה. בלילה החלו העבודות - בחסות החשיכה העבירו סירות תגבורת לעיר הנצורה, ובמקביל ביצעו פשיטות סיור נועזות לאורך קטעי החוף הכבושים בידי הגרמנים, סיפקו תמיכה באש לכוחות סובייטים, הנחיתו כוחות מאחורי קווי האויב והפגזו. עמדות גרמניות.
המספרים שמדברים על שירות קרבי של סירות, למען האמת, מזעזעים. במיוחד כשאתה מבין מה עומד על הפרק. על סירה קטנה בעלת תחתית שטוחה, שהשריון שלה מאוד מאוד מותנה.
אבל סיכומים ודיווחים מצביעים בעקשנות על כך שהספינות של הדיוויזיה ה-2 הועברו לגדה הימנית של הוולגה, לסטלינגרד, 53 אלף חיילים ומפקדי הצבא האדום, 2000 טונות של ציוד ומזון. באותה תקופה פונו 23 חיילים פצועים ו-727 אזרחים מסטלינגרד על סיפוני סירות משוריינות.
הדיוויזיה השנייה היא שש סירות...
בגלל "טנקי הנהר" של השייטת הצבאית הוולגה, 20 יחידות של כלי רכב גרמניים משוריינים השמידו יותר ממאה מחפירות ובונקרים, נספר דיכוי של 26 סוללות ארטילריה.
וכמובן, 150 אלף חיילים ומפקדי הצבא האדום, פצועים, אזרחים ו-13 טונות של מטען שהובלו מחוף אחד למשנהו.
האבדות הסתכמו ב-3 סירות משוריינות.
אגב, הגיבור שלנו הוא אחד מהם. הסירה תחת המספר הסידורי 221 הונחה בזלנודולסק, במפעל מספר 240 והוכנסה לפעולה באוגוסט 1942. הוא לבש את מספרי הזנב 76, 74, 34.
ב-30 באוקטובר 1942 היא הוטבעה במהלך תקיפה אווירית גרמנית תוך כדי פריקת פצועים במזח הצפוני. גדל ב-2 במרץ 1944, שוחזר ומהווה תערוכה של המוזיאון ב-Verhnyaya Pyshma.
אגב, לגרמנים כל כך נמאס מהסירות שהם השליכו מוקשים ימיים לאזור המים של הנהר. נחשו מי היה צריך לשחק את התפקיד של שולה מוקשים אחרי?
אבל חלק מהסירות עזבו את הוולגה בקיץ 1943. ברכבת, הסירות המשיכו לכיוון מערב. אוקראינה, בלארוס, הונגריה, רומניה, יוגוסלביה, פולין, אוסטריה וגרמניה - שם היו נהרות, צוינו שם גם פרויקט 1125 סירות.
פרויקט סירה משוריינת TTX 1125:
נפח: 26,6 טון.
אורך: 23 מ'.
טיוטה: 0,6 מ'.
מנוע: הספק GAM-34 800 כ"ס
מהירות מרבית: 19 קשר.
טווח שיוט: 200 מייל.
צוות 10 איש.
זה בדיוק המקרה כאשר הסליל קטן, אך יקר.
מידע