שלום לכל אוהבי הקליבר העצום!
החלטנו להתחיל את המאמר הזה לא באופן מסורתי. פשוט כי הם ראו לנכון לדבר על אחד הפרקים המעט ידועים של המלחמה באיסתמוס הקרליאני. כנראה בגלל היעדר קרבות קריטיים יותר או פחות באזור זה, אנחנו בדרך כלל מדברים מעט על החזית הקרלית. אז, סיפור על עבודתו של קפטן איוון Vedemenko, בעתיד - גיבור ברית המועצות.
סרן Vedemenko פיקד על סוללת "פסלים קרליים". זה היה השם שקיבלו הוביצרים בגודל 203 מ"מ בעלי כוח מיוחד B-4 במהלך המלחמה הסובייטית-פינית. היה מגיע להם. הוביצרים הללו "פורקו לחלקים" בצורה מושלמת קופסאות פילבוקס פיניות. מה שנשאר אחרי ההפגזה של פגזים כבדים של בונקרים נראה ממש מוזר. פיסות בטון עם מוט ברזל מבצבץ לכל הכיוונים. אז, שמו של החייל של ההוביצר הוא ראוי ומכובד.
אבל נדבר על פעם אחרת. בערך ביוני 1944. זה היה בזמן הזה שהצבא שלנו פתח במתקפה על האיסתמוס הקרליאני. במהלך המתקפה, הגיעה קבוצת התקיפה לבונקר הפיני הבלתי חדיר "מיליונר". בלתי נגיש במובן המילולי של המילה. עובי קירות הבונקר היה כזה שאפילו תְעוּפָה פצצות כבדות לא היו מציאותיות - 2 מטר בטון מזוין!
קירות הפילבוקס נכנסו לאדמה במשך 3 קומות. חלקו העליון של הפילבוקס, בנוסף לבטון מזוין, היה מוגן על ידי כיפה משוריינת. האגפים כוסו על ידי פילבוקס קטן יותר. הבונקר נבנה כמרכז ההגנה הראשי של האזור. עם זאת, נכתב מספיק על Sj5 ואחיו, כולל כאן.
הסוללה של סרן Vedemenko באה לעזרת קבוצת התקיפה של ניקולאי בוגאייב (מפקד הקבוצה). שני הוביצרים מסוג B-4 אותרו 12 קילומטרים מהבונקר במצבים סגורים.
המפקדים איתרו את ה-NP שלהם במרחק קצר מהפילבוקס. למעשה על שדה מוקשים (הבונקר היה מוקף בכמה שורות של שדות מוקשים ותיל). הבוקר הגיע. מפקד הגדוד Vedemenko החל לירות.
הפגז הראשון תלש את סוללת הבונקר וחשף קיר בטון. הפגז השני ירד מהקיר. השלישי פגע בפינת הבונקר. זה הספיק למפקד הגדוד לבצע את ההתאמות הנדרשות ולהתחיל להפגיז את המבנה. אגב, ראוי לציין נסיבה אחת.
קרבתו של האו"פ לא רק שאפשרה למפקד הסוללה להתאים כל ירייה, אלא גם סיפקה "חוויה בלתי נשכחת" לכל מי שהיה באופ. פגזים במשקל 100 ק"ג, עם שאגה תואמת, עפו לבונקר בגובה נמוך מעל מפקדינו וחיילינו.
בוא נגיד שהמשתתפים באירועים יכלו להבין מניסיונם שיש "תמיכה ישירה בארטילריה כבדה".
ניתן היה לפרוץ את החומה רק על הפגז ה-30 בערך. המשקפת הפכה למוטות חיזוק גלויים. בסך הכל, כפי שכתבנו למעלה, נעשה שימוש ב-140 פגזים, מתוכם 136 פגעו במטרה. "פסלים קרליים" יצרו את עבודתם הבאה, ו"מיליונר" הפך למעשה לאנדרטה אדריכלית.
ועכשיו נעבור ישירות ל"אדריכלים" ו"פסלים", הוביצרים בעלי כוח מיוחד B-4.
הסיפור על הכלים הייחודיים הללו צריך להתחיל מרחוק. בנובמבר 1920, תחת ועדת התותחנים, שהונהגה על ידי הסגן-גנרל לשעבר של צבא הצאר רוברט אבגוסטוביץ' דורליאקר, הלא הוא רוסטיסלאב אבגוסטוביץ' דורליאקוב, הוקמה לשכת עיצוב ארטילריה בהנהגתו של פרנץ פרנצביץ' לינדר. כבר דיברנו על האדם הזה באחד המאמרים הקודמים.
רוברט אבגוסטוביץ' דורליאקר
פרנץ פרנצביץ' לינדר
בהתאם להחלטת המועצה הצבאית המהפכנית של ברית המועצות על ציוד מחדש של ארטילריה בעלת כוח גדול ומיוחד בכלי בית חדש, ב-11 בדצמבר 1926, קיבלה לשכת התכנון של לינדר את המשימה לפתח פרויקט של הוביצר לטווח ארוך 46 מ"מ תוך 203 חודשים. מטבע הדברים, בראש הפרויקט עמד ראש לשכת העיצוב.
אולם ב-14 בספטמבר 1927 נפטר פ.פ. לינדר. הפרויקט הועבר למפעל הבולשביקי (לשעבר מפעל אובוכוב). על ניהול הפרויקט הופקד א.ג. גבריאלוב.
תכנון ההוביצר הושלם ב-16 בינואר 1928. יתרה מכך, המעצבים הציגו שני פרויקטים בבת אחת. גופות התותחים והבליסטיקה בשתי הגרסאות היו זהות. ההבדל היה בנוכחות של בלם לוע. כאשר דנו באפשרויות, ניתנה עדיפות להוביצר ללא בלם לוע.
הסיבה לבחירה זו, כמו בבחירת תותחים בעלי עוצמה גבוהה אחרים, הייתה הגורם המסווה. בלם הלוע יצר עמוד אבק הנראה למרחק של קילומטרים. האויב יכול היה לזהות בקלות את הסוללה בעזרת תעופה ואפילו תצפית ויזואלית.
אב הטיפוס הראשון של הוביצר B-4 יוצר בתחילת 1931. זה היה האקדח הזה ששימש ב-NIAP ביולי-אוגוסט 1931 במהלך הירי כדי לבחור מטענים ל-B-4.
לאחר ניסויים קרקעיים וצבאיים ממושכים ב-1933, הוביצר אומץ על ידי הצבא האדום תחת הכינוי "הוביצר 203 מ"מ מדגם 1931". האוביצר נועד להשמדת בטון חזק במיוחד, בטון מזוין ומבני שריון, ללחימה בארטילריה של קליבר גדול או אויב המוגנת במבנים חזקים, ולדיכוי מטרות רחוקות.
תכונה של ההוביצר היא כרכרה זחלית. התכנון המוצלח של כרכרה זו, שסיפק להוביצר יכולת תמרון גבוהה מספיק ואיפשר ירי מהקרקע ללא שימוש בפלטפורמות מיוחדות, התאחד עבור משפחה שלמה של תותחים בעלי עוצמה גבוהה. השימוש בכרכרה מאוחדת זו איפשר גם לזרז את הפיתוח וההחדרה לייצור של רובים חדשים בעלי הספק גבוה.
הכרכרה העליונה של האוביצר B-4 הייתה מבנה פלדה מסומר. עם שקע סיכה, המכונה העליונה הונחה על סיכת הקרב של המכונה התחתונה והופכה עליה בפעולת מנגנון סיבובי. גזרת האש שסופקה באותו זמן הייתה קטנה והסתכמה ב-±4 מעלות בלבד.
כדי לכוון את האקדח במישור האופקי בזווית גדולה יותר, היה צורך לסובב את האקדח כולו לכיוון המתאים. למנגנון ההרמה היה מגזר הילוך אחד. מחובר לעריסה. בעזרתו ניתן היה לכוון את האקדח במישור אנכי בטווח הזוויות שבין 0° ל-+60°. כדי להביא במהירות את הקנה לזווית הטעינה, לאקדח היה מנגנון מיוחד.
מערכת הרתיעה כללה בלם רתיעה הידראולי ומעקה הידרופנאומטית. כל מכשירי הרתיעה נותרו ללא תנועה במהלך הגלגול. יציבות האקדח במהלך הירי הובטחה גם על ידי פותחן שהותקן על חלק תא המטען של המכונה התחתונה. נעלי יצוק נקבעו בחלק הקדמי של המכונה התחתונה, שאליו הוכנס ציר הלחימה. זחלים הונחו על חרוט ציר הלחימה.
לאוביצי B-4 היו שני סוגי חביות: מהודקים ללא אניה ועם אניה, וכן חביות מונובלוק עם אניה. ניתן היה להחליף את האנייה בשטח. ללא קשר לסוג הקנה, אורכו היה 25 קליברים, אורך החלק המרובע היה 19,6 קליברים. 64 חריצים של תלילות קבועה נעשו בקדח. התריס היה בוכנה, נעשה שימוש גם בתריסי שתי פעימות וגם בתריסי תלת פעימות. מסת הקנה עם התריס הייתה 5200 ק"ג.
ההוביצר יכול היה לירות פגזים שונים עם חומרי נפץ וחוקב בטון, כולל פגזים שסופקו מבריטניה הגדולה לרוסיה במהלך מלחמת העולם הראשונה. השימוש בתשלום מלא וב-11 חיובים משתנים היה צפוי. במקרה זה, מסת המטען המלא היה 15,0-15,5 ק"ג אבק שריפה, וב-11 - 3,24 ק"ג.
בעת ירי בטעינה מלאה, הפגזים F-625D, G-620 ו-G-620Sh היו בעלי מהירות התחלתית של 607 מ' לשנייה והבטיחו השמדת מטרות מרוחקות עד 17 מ'. בשל זווית הגובה הגדולה (עד 890 °) ומטענים משתנים, המעניקים 60 מהירויות קליעים ראשוניות שונות, ניתן היה לבחור את המסלולים האופטימליים לפגיעה במגוון מטרות. הטעינה בוצעה באמצעות מנוף המופעל ידנית. קצב האש היה ירייה אחת כל 12 דקות.
לצורך ההובלה פורק ההוביצר לשני חלקים: הקנה, הוצא מהכרכרה והונח על עגלה מיוחדת, וכרכרה זחלית המחוברת למרכב - עגלת כרכרה. למרחקים קצרים הותר להעביר את ההוביצר לא מורכב. (לעיתים נעשה שימוש בשיטת תחבורה זו במהלך פעולות לחימה להרחבת הוביצרים לאש ישירה לעבר הגנות הבטון מזוין של האויב.)
לתחבורה, נעשה שימוש בטרקטורי זחל מסוג Kommunar, המהירות הגבוהה ביותר המותרת בכביש המהיר הייתה 15 קמ"ש. במקביל, מסלול הזחל אפשר להגביר את הסבלנות בשטח של התותחים. רובים כבדים מספיק התגברו בקלות אפילו על אזורים ביצתיים בשטח.
אגב, עיצוב הכרכרה המוצלח שימש למערכות ארטילריה אחרות. בפרט, עבור דגימות ביניים של רובה 152 מ"מ Br-19 ועבור מרגמה 280 מ"מ Br-5.
מטבע הדברים, נשאלת השאלה לגבי ההבדלים בעיצוב של הוביצרים. למה ואיך הם הופיעו? ההבדל בעיצוב של רובים ספציפיים היה ברור. במקביל, היו אלה הוביצרים B-4.
היו שתי סיבות, לדעתנו. הראשון והעיקרי שבהם הוא כושר הייצור הנמוך של מפעלים סובייטים, היעדר האפשרות ליישום פרויקטים. במילים פשוטות, הציוד של המפעלים לא אפשר לייצר את המוצרים הנדרשים. והסיבה השנייה היא הנוכחות ישירות בייצור של גלקסיה שלמה של מעצבים מצטיינים שיכלו להתאים פרויקטים ליכולות של מפעל מסוים.
זה בדיוק מה שקרה במקרה של ה-B-4. ייצור סדרתי של הוביצרים החל במפעל הבולשביקי ב-1932. במקביל, הוטלה המשימה להתחיל בייצור ומפעל "בריקדות". שני המפעלים לא יכלו לייצר הוביצרים המוני על פי הפרויקט. מעצבים מקומיים סיימו פרויקטים עבור יכולות ייצור.
"בולשביקי" הציג את ההוביצר הסדרתי הראשון למסירה ב-1933. אבל הוא לא יכול היה למסור אותו לנציבות המדינה עד סוף השנה. בריקדות ירו שני הוביצרים במחצית הראשונה של 1934. יתרה מכך, המפעל, עם אחרון כוחו, הצליח לייצר עוד 15 תותחים (1934). הייצור הופסק. הבולשביקי הפך ליצרן היחיד.
מעצבי ה"בולשביקים" סיימו את ההוביצר. הגרסה החדשה קיבלה קנה ארוכה יותר עם בליסטיות משופרת. האקדח החדש קיבל אינדקס חדש - B-4 BM (הספק גבוה). התותחים שיוצרו לפני המודרניזציה החלו להיקרא B-4 MM (הספק נמוך). ההבדל בין BM ל-MM היה 3 קליברים (609 מ"מ).
אם שוקלים היטב את ה-B-4 של שני המפעלים הללו, אז נוצר רושם חזק שמדובר בשני רובים שונים. אולי דעתנו שנויה במחלוקת, אבל הוביצרים שונים נכנסו לשירות בצבא האדום באותו ייעוד. אולם עבור חיילי וקציני יחידות התותחנים זה לא היה חשוב במיוחד. הרובים היו זהים ברוב המובנים.
אבל ה"בולשביק" לא יכול היה להתפאר בהצלחה בייצור ה-B-4. ב-1937 שוב הורכבו הוביצרים בבריקדות. יתרה מכך, מפעל נוסף, נובוקראמטורסק, היה מעורב בייצור. כך, עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, ייצור הוביצרים נפרס בשלושה מפעלים. והמספר הכולל של התותחים שנכנסו ליחידות הארטילריה היה 849 חלקים (שני השינויים).
הוביצר B-4 קיבל את טבילת האש שלו בחזית הסובייטית-פינית במהלך מלחמת החורף עם פינלנד. ב-1 במרץ 1940 היו 142 הוביצרים B-4. בתחילת הכתבה ציינו את שמו של החייל לנשק זה. "פסל קרלי". אבדו או נכים במהלך מלחמה זו היו 4 הוביצרים. האינדיקטור הוא יותר מראוי.
הוביצרים B-4 היו רק בגדודים ארטילריים של הוביצר של RVGK. לפי צוות הגדוד (מיום 19.02.1941 בפברואר 2), היו לו ארבע דיוויזיות בהרכב של שלוש סוללות. כל סוללה כללה 24 הוביצרים. הוביצר אחד נחשב למחלקה. בסך הכל היו לגדוד 112 הוביצרים. 242 טרקטורים, 12 מכוניות. 2304 אופנועים ו-174 איש (מתוכם 22.06.1941 קצינים). עד ה-33 ביוני 4 כלל ה-RVGK 792 רגימנטים עם הוביצר B-XNUMX. כלומר, בסך הכל XNUMX הוביצרים במדינה.
ה-Great Patriotic B-4 התחיל למעשה רק ב-1942. אמנם, למען ההגינות, יש לציין שב-1941 איבדנו 75 הוביצרים. מאלה שלא ניתן היה לשלוח לאזורי המזרח.
בתחילת המלחמה נתפסו כמה הוביצרים מסוג B-4 בידי הגרמנים. לכן. בעיר דובנו, גדוד התותחנים ה-529 של ההוביצר בעל הכוח הגבוה נכבש על ידי הגרמנים. בשל המחסור בטרקטורים, חיילינו נטשו 27 הוביצרים 203 מ"מ B-4 במצב טוב. הוביצרים שנתפסו קיבלו את הכינוי הגרמני 20,3 ס"מ HaubiUe 503 (g). הם היו בשירות עם כמה גדודי ארטילריה כבדים של ה-RKG של הוורמאכט.
רוב התותחים הושמדו במהלך המלחמה, אך לפי מקורות גרמניים, גם ב-1944 פעלו עוד 8 רובים אלו בחזית המזרחית.
אובדן הוביצר B-4 ב-1941 פוצה על ידי עלייה בייצור. מפעלים ייצרו 105 רובים! עם זאת, מסירתם לחזית הופסקה בשל חוסר האפשרות להשתמש בהם במהלך הנסיגה. הצבא האדום צבר כוח.
עד ה-1 במאי 1945, ל-30 חטיבות ו-4 גדודים נפרדים של ארטילריה בעוצמה גבוהה של ה-RVGK היו 760 הוביצרים 203 מ"מ מדגם השנה של 1932.
מאפייני הביצועים של הוביצר כבד 203 מ"מ דגם 1931 B-4
קליבר - 203 מ"מ;
אורך כולל - 5087 מ"מ;
משקל - 17700 ק"ג (במוכנות לחימה);
זווית של הנחיה אנכית - מ 0 ° ל + 60 °;
זווית הנחייה אופקית - 8 מעלות;
המהירות הראשונית של הקליע - 557 (607) מ' לשנייה;
טווח ירי מרבי - 18025 מ';
משקל קליע - 100 ק"ג .;
חישוב - 15 איש;
תחמושת - 8 יריות.
מגשים על הכרכרה לקונכיות
ערב חגיגת יום השנה ה-75 לניצחון שלנו בבליטת קורסק, אני רוצה לספר לכם עוד פרק קרב אחד מהביוגרפיה הקרבית של ההוביצר האגדי. באזור תחנת פונירי גילו צופים אקדח מתנייע גרמני של פרדיננד. המפקד החליט להשמיד את הגרמנים עם ארטילריה משלהם.
עם זאת, כוחם של התותחים לא הספיק להשמדה מובטחת גם במקרה של פגיעה. B-4 נחלץ לעזרה. צוות הוביצר מאומן היטב כיוון את האקדח במיומנות ובירייה אחת, פגע למעשה בצריח הפרדיננד, פוצץ את מכוניתו של האויב לגזרים.
אגב, הקרב הזה נחשב לאחת הדרכים המקוריות ביותר לשימוש בהוביצרים במלחמה עד כה. הרבה דברים מקוריים קורים במלחמה. העיקר הוא האפקטיביות של מקוריות כזו. 100 קילוגרמים של מקוריות על ראשם של תותחנים מתנייעים גרמנים...
ועוד פרק אחד. מהקרב על ברלין. מטוסי B-4 השתתפו בקרבות רחוב! כנראה הצילומים האפיים ביותר של לכידת ברלין נורו בהשתתפותם. 38 רובים ברחובות ברלין!
אחד התותחים הותקן במרחק של 100 מטרים מהאויב בצומת לינדן שטראסה וריטר שטראסה. חיל הרגלים לא יכול היה להתקדם. הגרמנים הכינו את הבית להגנה. התותחים לא יכלו להרוס קיני מקלעים ועמדות ירי ארטילרי.
ההפסדים שלנו היו עצומים. היה צורך לקחת סיכונים. סיכן את התותחנים.
חישוב ב-4, למעשה, אש ישירה, 6 יריות הרסו את הבית. בהתאם, יחד עם חיל המצב הגרמני. בהפניית האקדח הרס מפקד הסוללה במקביל שלושה מבני אבן נוספים שהוכנו להגנה. כך מובטחת אפשרות התקדמות חיל הרגלים.
אגב, עובדה מעניינת שכתבנו עליה פעם. בברלין היה רק בניין אחד שעמד במכות ה-B-4. זהו מגדל ההגנה האווירית המפורסם באזור גן החיות - פלקטורם אם גן החיות. ההוביצרים שלנו הצליחו להרוס רק את פינת המגדל. חיל המצב למעשה הגן על עצמו עד שהוכרזה הכניעה.
לאחר תום המלחמה הוצא הוביצר משירות. למרבה הצער, יתרונם של זחלים עשה רע בימי שלום.
אבל זה לא הסוף היסטוריה. רק פרק. הנשק חזר לשירות! אבל עכשיו המעצבים קיבלו את המשימה לחדש אותו. היה צורך להגביר את מהירות התחבורה של האקדח.
בשנת 1954 בוצעה מודרניזציה כזו במפעל ברקדי. הוביצר B-4 הפך לגלגלים. תנועת גלגלים הגדילה משמעותית את מהירות גרירת האקדח, יכולת התמרון הכוללת, הפחיתה את הזמן שנדרש למעבר מנסיעה לעמדת לחימה עקב ביטול ההובלה הנפרדת של עגלת התותחים והקנה. האקדח קיבל שם חדש - B-4M.
ייצור סדרתי של נשק זה לא בוצע. למעשה, ההוביצרים הקיימים קיבלו מודרניזציה. לא הצלחנו לגלות את המספר המדויק של רובים כאלה.
אבל העובדה שבשנת 1964 היה זה עבור ה-B-4 שנוצר נשק גרעיני מדברת רבות. כך או כך, מטוסי B-4 היו בשירות עד תחילת שנות ה-80. כמעט חצי מאה של שירות!
מסכים, זהו אינדיקטור לערך הכלי. אקדח שתופס בצדק את מקומו בין הדוגמאות הטובות ביותר של הנדסת ארטילריה ורעיונות עיצוב.