תחבורה An-12 תושבת עד 2030

אוגוסט 31 2018 23

המשאב של מטוסי תובלה An-12 מחושב עד 2030, ולאחר מכן המחלקה הצבאית הרוסית תפסיק את פעולתם, מדווח RIA נובוסטי הודעת מקור ב תְעוּפָה תַעֲשִׂיָה.

מטוס התובלה הצבאי An-12 יושבת עד 2030 בסוף מחזור חייהם, אמר המקור לסוכנות.

נזכיר כי מטוס התובלה An-12, שפותח באמצע המאה הקודמת, עדיין משמש את כוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית. לפי מקורות פתוחים, לצי ה-An-12 יש כיום כמה עשרות מטוסים.

המכונה היא מטוס בעל 4 מנועי טורבו-פרופ בעל כנף גבוהה עם פתח מטען זנב. כושר העמסה המרבי שלו הוא 21 טון.

מוקדם יותר דווח כי באמצע שנות ה-2020 תחל רוסיה בייצור מטוס תובלה חדש בגודל בינוני Il-276, שאמור להחליף כלי רכב מיושנים.

Il-276 הוא פרויקט של מטוס דו-מנועי המסוגל לשנע מטענים במשקל של עד 2 טון במהירות של 20 קמ"ש. המכונה ממוקמת בין מטוס התובלה הקל Il-800 לבין ה-Il-112 הכבד. צפוי שהטיסה הראשונה של ה-Il-76 תתקיים ב-276, והמשלוחים הסדרתיים שלו יחלו ב-2023. כיום יש תכנון ראשוני של מטוס מבטיח.

https://ru.wikipedia.org

ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

חדשות זן מברק

מידע

קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.

aszz888

+2

31 באוגוסט 2018 13:10

.. כשמשהו חדש צריך לבוא להחליף את הישן ... 12 - סוס שמעולם לא ראה את העולם, כמה הוא חרש!
1. JD1979
  
  +1
  
  31 באוגוסט 2018 13:19
  
  למה לא? ראיתי את זה, אמנם לא בכיתה הזו, אלא מאותה לשכת עיצוב. ה-AN-2 עדיין בשירות, אם כי נראה שהוא ביצע את הטיסה הראשונה שלו עשר שנים קודם לכן.
2. פאפגוסוף
  
  0
  
  31 באוגוסט 2018 14:54
  
  "סוס הפלדה יחליף את סוס האיכרים!" (אוסטאפ בנדר)
  1. vladimirZ
    
    +2
    
    31 באוגוסט 2018 16:24
    
    עוד בתחילת שנות ה-70, הוא כתב תעודה "סדנת שיפוץ מטוסים An-12", לפני כמעט 50 שנה, והמטוס עדיין ממשיך לטוס. כמובן שזהו אישור לעיצוב המבוסס של מכונת ה-AN, אבל לא רק. למרבה הצער, זהו גם אישור לקריסת תעשיית המטוסים בארצנו, שלא אפשרה לנו לבנות מכונה מודרנית יותר בזמן.
    אגב, גרסת הנוסעים של מטוס ה-AN-10 הזה לא החזיקה מעמד זמן רב בפעולה, קצת יותר מ-10 שנים, ולאחר מכן נמחקו כולם, מספר אסונות, עקב סדקים בחלק המרכזי.
3. GibSoN
  
  0
  
  31 באוגוסט 2018 19:14
  
  כשמשהו חדש חייב לבוא להחליף את הישן...
  ומה חדש בכיתה הזו ואותן משימות להחליף? והכי חשוב, עם אותו מרווח ביטחון? ברור שבארה"ב הם מלאים.. הם יושבים, ממשיכים לנצל את ה"הרקולס" שלהם בכל החורים.
ניקולאי ניקולאביץ'

+3

31 באוגוסט 2018 13:12

בתחילה, המטוס פותח במשותף על ידי מתחם התעופה S.V. Ilyushin, חברת המחקר והייצור אירקוט וחברת Hindustan Aeronautics ההודית. הפרוטוקול על תחילת הפיתוח המשותף נחתם ב-6 ביוני 2001.

הסכם בין-ממשלתי על פיתוח ובנייה משותפים של מטוס, המכונה MTA (מטוסי תחבורה בינוניים), נחתם על ידי ממשלות רוסיה והודו ב-2007. בשנים שלאחר מכן, שותפים עתידיים הסכימו שהצד הרוסי וההודי יחזיקו כל אחד ב-50% ממניות המיזם, המטה ייפתח בניו דלהי. תוכנן שייצור המטוס יתמקם הן ברוסיה והן בהודו.

בסוף 2015 נודע על נסיגת הצד ההודי מהפרויקט. חברת איליושין המשיכה לעבוד על פיתוח המטוס באופן עצמאי ביוזמתה. בשנת 2017 קיבל המטוס את השם Il-276.
ומה היינו עושים בלי הודו...
1. פייר
  
  +1
  
  31 באוגוסט 2018 15:59
  
  למה הם מציירים את זה הרבה זמן... אולי יתברר שהם יעשו את זה אפילו יותר זמן...
BAI

+2

31 באוגוסט 2018 13:31

אם היו חלקי חילוף מאוקראינה, אף אחד לא היה מוחק את זה.
1. ג 'רי
  
  0
  
  31 באוגוסט 2018 14:55
  
  ציטוט מאת B.A.I.
  אם היו חלקי חילוף מאוקראינה, אף אחד לא היה מוחק את זה.
  
  לא מדובר בחלקי חילוף, אלא ברצון להיפטר מהם. מטוס חירום מאוד. לכן, הופעת ה-IL-276 תעלה מיד את צי ה-An-12 לבדיחה, גם אם הם לא יימחקו.
  1. GibSoN
    
    0
    
    31 באוגוסט 2018 19:17
    
    מטוס חירום מאוד.
    זה היה הומור עכשיו? המטוס שעבר את כל המלחמות של ברית המועצות המודרנית והפדרציה הרוסית, האם זה חירום מאוד? כדאי לשוחח עם מי שטס על זה.. באותם מקומות שהוא סיפק את הסחורה שלו, אפילו שום IL-76 לא יתערב.
פאפגוסוף

0

31 באוגוסט 2018 14:52

למה לא לפני 3020?
זה אפילו אפשרי...
452336

+2

31 באוגוסט 2018 14:56

האם הם מתכוונים לבנות מספיק סחף חדש בעוד חמש שנים כדי להחליף את כל התרופות? משהו שקשה להאמין
סטרשילה

+1

31 באוגוסט 2018 15:00

אולי הסוס הזה, אבל פרסות חדשות בצורה של מנועים ואוויוניקה... אנחנו מבצעים מודרניזציה של ה-TU-95, למה המכונית הזו מותרת לגרוטאות.
1. פירמידון
  
  +2
  
  31 באוגוסט 2018 15:32
  
  ציטוט של סטרשילה
  אולי הסוס הזה, אבל פרסות חדשות בצורה של מנועים ואוויוניקה... אנחנו מבצעים מודרניזציה של ה-TU-95, למה המכונית הזו מותרת לגרוטאות.
  
  לחדש מטוס שהרחפן שלו בן יותר מחצי מאה? יש דבר כזה עייפות מתכת, ואף אחד לא ביטל קורוזיה. ה-AN-12 הקיצוני שוחרר ב-1972, וה-Tu-95MS ב-1981 רק החל להיות מיוצר.
זאורבק

+1

31 באוגוסט 2018 15:27

הייתי לוקח דוגמה מסין ומחדש את ה-An-12... עד 20130, ל-IL-276 לא יהיה זמן להיות ולהיות בכמויות הנכונות.
1. פייר
  
  0
  
  31 באוגוסט 2018 16:02
  
  הייתי לוקח דוגמה מסין
  - כדי לקחת דוגמה מסין, אנחנו צריכים את המחסום שלהם, וכנראה כמה מאות מיליון סינים...
  1. זאורבק
    
    0
    
    31 באוגוסט 2018 16:36
    
    ספציפית, במונחים של AN12 RF, זה ימשוך ... על אחת כמה וכמה, יש הכל בשביל זה ... תיאטרון המבצעים פשוט לא בטוח.
EXO

+3

31 באוגוסט 2018 16:30

העובדה שהמטוס האגדי יימחק היא נורמלית. הזמן עושה את שלו., עבד באפריקה. מנגנון אמין. אין בו שום דבר פלילי במיוחד. הדבר היחיד, עם הזמן, מתגי הגבול החלו להיכשל בהמוניהם. יש מאפיינים של טיס, בתנאי קרח, אולי בשנים האחרונות המצב השתנה.
1. קוק
  
  +2
  
  31 באוגוסט 2018 20:46
  
  עובד המטוס חרש את שלו, הגיע הזמן שינוח, ולאורך זמן. עבדתי על זה ב-1st Magadan OJSC, באמצע שנות ה-80 המאוחרות. מה אני יכול לומר, לטייסת המאוחדת שלנו היו שני פקודות על דגלה. בשני המסדרים, הכשרון העיקרי של ה-An-12. הניתוק מבחינת מספר מטוסי ה-An-12 היה אחד הגדולים באיחוד, 21 מטוסים, תחילת הפעולה ב-66. עכשיו, כמובן, זה כבר אנכרוניזם מוחלט, אני מתכוון לרמה הטכנית ולמצב העיצוב. מיכלי גומי, חיבורי durite, חוסר ב-APU רגיל, אני בכלל לא מדבר על רדיו ומכשור. ברדסים חלשים, המנוע מסתובב בגלל מומנט המדחף, דלתות הרדיאטור נסדקות, הצבע על בית תא הבעירה תמיד מתקלף, הכל שמנוני. לטכנאי, המטוס מאוד לא נוח לתחזוקה, הגישות גרועות בכל מקום. אבל מה אני אגיד, אם אין תחנת שאיבה במערכת ההידראולית, כדי לפתוח את פתח המטען או לשחרר את הדשים, צריך לשמן אותו במשאבה ידנית.
  1. קוק
    
    +2
    
    31 באוגוסט 2018 21:01
    
    בהשוואה ל-An-24, כשעבדתי כטכנאי, לא ממש אהבתי אותו. הרבה יותר קשה לשרת פיזית, הסולמות גבוהים, מטפסים למעלה במהלך המשמרת, בזמן שמסתכלים, מכסים, מחממים - הידיים והרגליים נופלות בסוף המשמרת. אבל כלום, הם התמודדו איכשהו, לפחות הם קיבלו סיפוק מהעבודה. עכשיו, לדעתי, הגיע הזמן להיצמד להפעלתו, זה לא בטוח. הרשו לי להזכיר לכם את שלושת האסונות האחרונים: 2007 Domodedovo, AK Atran, כשל בשני מנועים בהמראה, פגיעת ציפורים; 2008 Chelyabinsk, AK Moskovia, כשל בשני מנועים בהמראה, קצר חשמלי בקופסת החיבורים; 2011, Omsukchan, KnAPO, שריפת מנוע עקב דליפת דלק, שריפה של מוטות שליטה בגלגלון. לאחר מכן, בתעופה האזרחית, פעולת ה-An-12 כמעט עלתה בתוהו.
  2. EXO
    
    0
    
    2 בספטמבר 2018 12:47
    
    כן, לפתוח את פתח המטען, ידנית עם זה, זה עדיין תענוג. אני מסכים.
    החלפה על הטופס, כל משאבות הדלק היא זוועה. מדובר בגישות גרועות.
    ובכן, סליפר-לוג, להחלפת גלגלי השלדה הראשית :) כנושא לסט רגיל.
    בכלל, הוותיק, אכן, הגיע הזמן לנוח.
bsk_mna54

+1

31 באוגוסט 2018 16:46

ומה לגבי תעופה? הרי צמרת הממשלה צריכה להתמודד לא עם הכלכלה, אלא עם איזו עסק בנאלי: גמלאים. לא היה עצב, האנשים אינם מסכימים לשוד, על כן כולם מגרדים את הלפת: איך לא להיכנס למריפה. זה כבר יותר גרוע מהפעילות של בניית מטוסים. כמה הרסו את תעשיית המטוסים בכוונה?! כל ההנהגה נשבעה ונשבעה על התפתחות הארץ. כעת נוספו מילותיו של פוטין לינשופים של מדבדב!
APASUS

0

31 באוגוסט 2018 19:13

ה-An-12 היא מכונית נפלאה, אבל היא כבר הצליחה למצוא את המשאב שלה, אלא, השאלה היא אפילו לא לגבי An, אלא לגבי IL -276, המכונית מיוצרת מתחילת שנת 2000 ועדיין כלום, בהתחלה הם התחילו עם הודו, ועכשיו הם עצמם. אה, המנהלים האלה, אני חושב שעכשיו המדינה תיאלץ להשקיע כסף, אחרת אנחנו ...............