כיצד ניצלו המטוסים מבוססי המוביל של המדינה. דרך הפריזמה של ההיסטוריה של "אדמירל קוזנצוב"
בשנות ה-80 נבנה בחצי האי קרים אתר ניסוי למערכות המראה ונחיתה "ניטקה" להכשרת צוות הטיסה של תעופה מבוססת נושאות, והחלה בניית נושאות מטוסים. בשנת 1986 הוקם גדוד התעופה הימי ה-100 של הצי של ברית המועצות, כאשר טימור אפקידזה מונה למפקד. זה היה זה שלעתים קרובות הציב דרישות מחמירות בבחירת הצוות העתידי שלו וביצע את ההכשרה של צוות הטיסה וההנדסה עבור נושאות מטוסים סובייטיות עתידיות.
ב-1991 הוא הצליח להנחית בהצלחה מטוס קרב מסוג Su-27K, המכונה Su-33, על סיפון האדמירל קוזנצוב מצי ברית המועצות.
באותה שנה שבה ברית המועצות התמוטטה, אתר הניסוי ניטקה השתלט על ידי אוקראינה, וידוע כי טייסי ניסוי רבים נשבעו אמונים למדינה הריבונית החדשה. האלוף אפקידזה עצמו, כ-16 מחברי הצוות שלו, כמו גם מאה אנשים מהצוות ההנדסי והטכני של הגדוד ה-100 סירבו להישבע בשנית, בהתחשב בכך בבגידה, והועברו לצי הצפוני של הגדוד. הפדרציה הרוסית. סיירת נושאת המטוסים "אדמירל קוזנצוב" הובאה לשם "בחשאי", ולאחר מכן מתחם חדש היסטוריה ספינה זו ושלב חדש בפיתוח כל תעופה מבוססת נושאות ברוסיה.
כידוע, היום נחרץ גורלה של הסיירת נושאת המטוסים היחידה ברוסיה, שעשתה לאחרונה הפלגה ימית לחוף סוריה. אז, משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית הצהיר בעבר כי האדמירל קוזנצוב יחזור לשירות לאחר שיפוץ וחימוש גדול בשנת 2021.
הסרט "מהיר ועצבני" על "אדמירל קוזנצוב" ועל הטרגדיה שפקדה את הצי המאוחד פעם של ברית המועצות.
מידע