האור הירוק ניתן לעבודה בכיווני פיתוח שונים של טנק הקרב הראשי, אך היה זה הפרויקט המהפכני שעורר עניין רב, שכלל יצירת רכב קרבי חדש עם צוות של שני אנשים בלבד. במובן מסוים, המעצבים ניסו להעביר את הרעיון של מטוסי תקיפה לכלי רכב קרקעיים. לעתים קרובות מאוד, הצוותים של מטוסי קרב מורכבים משני אנשים בדיוק - טייס ומפעיל נשק. בטנק ציפו המעצבים הגרמנים לשמור על אותה חלוקת תפקידים - הנהג ו"מפעיל הנשק". יחד עם זאת, שני אנשי הצוות היו צריכים לקבל סט מכשירים מספיקים לניטור השטח והבקרות על מנת לשכפל בקלות זה את התפקודים של זה במידת הצורך.
צמצום צוות הטנק מארבעה לשני אנשים אמור היה להפחית משמעותית את הנפח המוזמן, ומכאן גם את מידות ומשקל הרכב הקרבי. רעיון נוסף היה להשתמש בשני צוותים מתחלפים של שני אנשים. כפי שחשבו המתכננים, הדבר יוביל להגדלת זמן השימוש הישיר בטנק, שכן צוות אחד יוכל לנוח בעוד שהשני יעסוק בהפעלת ציוד צבאי. לבסוף, אובדן רכב בקרב פירושו אובדן של לא ארבעה מיכליות מאומנות, אלא רק שני אנשים.
כדי ליצור רכב קרבי חדש, שצוותו יהיה מורכב משני אנשים בלבד, היה צורך ליצור דרכים חדשות לשלוט בפונקציות שונות. ניתן היה להחליף בקלות יחסית את המעמיס במיכל במערכת העמסה אוטומטית. אבל לשלב את הפונקציות של מפקד טנק, נהג ותותחן זה עם זה כבר הייתה משימה קשה למדי. למעשה, צוות הטנק היה אמור להיות מורכב משני מפקדים, שהיו צריכים לקבוע בעצמם מי יבצע אילו תפקידים בנקודת זמן מסוימת.
הפרויקט של טנק חדש עם צוות של שני אנשים קיבל את השם VT-2000 (Versuchstrager - שלדה נסיונית, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). כפלטפורמה לטנק החדש הוחלט להשתמש בשלדה ובגוף ה- Leopard 2 MBT ובמקום המגדל התקינו מתכננים גרמנים תא לחימה ניסיוני - מיכל KSC (מיכל מערכת קמפף). בתא הלחימה החדש היו מקומות לשני אנשים, הותקנו מראות שונים ומכשירי תצפית שטח. לשני אנשי הצוות של טנק הניסוי היו אותן בקרות הן לשליטה ברכב הקרבי והן לשליטה במכשירי תצפית ומראות. מכיוון שהטנק היה ניסיוני, לא הותקן עליו כלי נשק. במקביל, מקום העבודה של הנהג הוחזק בבניין, אך רק לשימושו של מהנדס המפקח על ביצוע הניסוי כולו. כל הפקדים במקום הנהג בגוף הטנק נחסמו.
בכל מקום עבודה של אנשי הצוות של הטנק הניסיוני Kampfpanzer Versuchsträger 2000, הוצבו מוניטורים להצגת מידע ממכשירי תצפית ביום ובלילה, וכן גלגלי הגה, ידיות, ידיות ודוושות לשליטה בטנק וג'ויסטיקים לשליטה במראות. כדי להזיז את הטנק לאחור, קיבל אחד ממקומות העבודה גם נסיעות שליטה נוספות, וחבר צוות של הרכב הקרבי נאלץ לסובב את מושבו ב-180 מעלות כדי לנוע אחורה. זה נעשה מטעמי ביטחון - הטנק תמיד היה צריך לנוע בכיוון שהנהג מחפש. תורן גדול עם חיישנים רבים של מכשירים שונים היה ממוקם בחלק האחורי של תא הלחימה. על זה הותקנו מערכות ראייה עצמאיות (עבור אנשי צוות הטנק), שלכל אחת מהן היו מד טווח לייזר משלה וערוצי יום ולילה. המראות של כל אחד משני אנשי הצוות של טנק הניסוי יכלו להסתובב אנכית ואופקית ללא תלות זה בזה. בין מערכות הראייה הותקנו שלוש מצלמות מעקב לאזור, שישמשו את הנהג. לזמנו, טנק זה התבלט בנוכחות ציוד הניווט המושלם והמודרני ביותר ומערכות שונות להתרעת הצוות על המצב הטקטי.
יחד עם זאת, כל המערכת כולה הייתה די "גולמית". הגרמנים לא בדקו את אב הטיפוס, אלא רק בדקו את הרעיון, את הרעיון של הטנק העתידי. זה היה הניסוי האמיתי. זה לא מקרי שאפילו פנאומטיקה שימשה כדי להניע את המודולים האופטואלקטרוניים המותקנים על הטנק. שני צילינדרים מלאים באוויר דחוס אותרו מאחורי תא הלחימה הניסיוני וסיפקו רזרבה מספקת לבדיקות שונות של הרכב.
לאחר סדרת בדיקות הופסקה העבודה על יצירת הטנק הניסיוני הגרמני VT-2000. הניסוי הראה בבירור שניתן להשתמש ברעיון של טנק כזה בעתיד ובאופן עקרוני, צוות המורכב משני אנשים בלבד יכול לשלוט בטנק ולבצע את משימות הלחימה שהוקצו להם. עם זאת, במציאות הנוכחית, זה היה קשה מאוד להשיג. שילוב של מספר פונקציות והאצלתן לכל אחד מאנשי הצוות של הרכב הקרבי הניסיוני לא נתן את התוצאה הרצויה. היה די קשה, בהסתמך על הרמה הטכנית הקיימת, לשלוט בתנועות הטנק ובמקביל לפקח על שדה הקרב ולבצע משימות לחימה. בפועל, התברר שכמעט תמיד איש צוות אחד היה מרוכז בהנעת הטנק, והשני צפה בשדה הקרב, מחפש מטרות. בהקשר זה פשוט לא נותר זמן לפקד על טנק, כמו גם ליצור אינטראקציה עם כלי רכב קרביים אחרים של היחידה, יחידות סמוכות ופיקוד גבוה יותר.
כדי לפתור את כל הבעיות הללו ולהפוך את הרעיון של טנק עם צוות של שני אנשים לאפשרי בפועל, היה צורך לבצע אוטומציה של תהליכי הסיור, הזיהוי והמעקב אחר מטרות שזוהו, כמו גם בקרת נהיגת טנק ככל האפשר. אבל טכנולוגיות כאלה פשוט לא היו קיימות באותן שנים. כל זאת, בשילוב עם קריסת ברית המועצות וסיום המלחמה הקרה, "ביטלו" פרויקטים צבאיים רבים של אותן שנים, כולל הסיבה לסירוב להמשיך לעבוד על הפרויקט של טנק הניסוי Kampfpanzer Versuchsträger 2000. למרות זאת, מספר מערכות, שאליהן, למשל, מערכות מעקב נלוות שימשו את הצבא לפיתוחים נוספים של ציוד צבאי.
הגרמנים עצמם בחרו בסופו של דבר בנתיב ההתפתחות האבולוציוני, שהוביל להופעתם של טנקים של Leopard 2 A5 ו- Leopard 2 A6. פרויקטים אלו היו פחות שאפתניים, אך לא דרשו עלויות כספיות וזמן משמעותיות. כחלק משיפור יעילות הלחימה של טנק הקרב הראשי Leopard 2 פותחו שני פרויקטים: KWS I שסיפק הגדלת כוח האש ללא הגדלת קליבר האקדח ו KWS II שסיפק הגברת האבטחה של ה-MBT. העבודה על הפרויקט הראשון כללה יצירת תותח טנק מודרני 120 מ"מ עם אורך קנה של 55 קליברים (Rh 120 L / 55) וקלון טנק חדש 120 מ"מ חודר שריון. יישום פרויקט זה הוביל ליצירת מיכל SVT ניסיוני. הבדיקות שהתקבלו מאוחר יותר היוו את הבסיס למיכל השינוי Leopard 2 A6. כחלק מיישום הפרויקט השני, נוצרו אלמנטים של שריון נוסף, הם שימשו על טנק ניסוי "לבדיקת רכיבים" KVT. תוצאות הניסוי הזה היוו את הבסיס לשינוי של הטנק Leopard 2 A5.
ראוי לציין שגם לברית המועצות היה פרויקט משלה ליצירת טנק עם צוות של שניים. בתחילת שנות ה-1980 עבדה לשכת התכנון להנדסת מכונות בחרקוב על פרויקט של טנק קרב ראשי עם צוות של שניים, תוכנן להציב אותם בצריח. כדי לשלוט בטנק, תוכנן להשתמש במערכת טלוויזיה סטריאוסקופית מורכבת למדי, שהיתה ממוקמת בחרטום גוף הרכב הקרבי. בראש העבודה על יצירת הטנק הזה עמד א.א. מורוזוב, והטנק עצמו קיבל את הכינוי "חפץ 490". אבל בגלל קשיים טכניים משמעותיים, זה מעולם לא הגיע לייצור של טנק "במתכת". הפרויקט לא יצא לפועל.
מקורות המידע:
http://naukatehnika.com/leopard-2-dlya-bundesvera.html
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/bronetehnika/8182-opytnyi-tank-vt-2000.html
https://strangernn.livejournal.com
חומרים ממקורות פתוחים