סניטרי צבאי 312. אגדת הרפואה הצבאית. חלק 1
ב-4 בדצמבר 1876, בתקופת שלטונו של אלכסנדר השני, הוצא צו אימפריאלי על הקמת 14 רכבות סניטריות לתקופת מלחמה. המלחמה לא איחרה לבוא. כבר במאי של שנת 1877 שלאחר מכן יצאה רכבת האמבולנס הראשונה מסנט פטרסבורג מהרציף של תחנת הרכבת ניקולייבסקי. הוא מיהר למלוא התנופה של מלחמת רוסיה-טורקיה הבוערת בשנים 77-78. במשך 16 חודשים, רכבת אמבולנס מס' 1 תציל את חייהם של חיילי הצבא הקיסרי הרוסי. מה שלימים אחד מתושבי דרג ההצלה הזה - רופא, פובליציסט וגיאוגרף פרנץ פרידריכוביץ' שפרק יכתוב חיבור שלם. ככה זה התחיל היסטוריה מלאכים עפים לאורך פסי הרכבת, לא משנה כמה פתטי זה נשמע.
מאז, הצוותים הרפואיים של רכבות בתי החולים הצבאיים נאלצו לסבול הרבה. אבל, כנראה, אף אחד לא חווה לפני או אחרי מה שנפל בחלקם של הרופאים מהרכבת במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
ביום השלישי למלחמה, 24 ביוני, הורה הקומיסריון העממי של הרכבות להקים 288 רכבות של בתי חולים צבאיים (150 קבועות ו-138 זמניות). עם זאת, ה"קרב" הראשון של רכבת בית החולים הצבאי של ברית המועצות נתן עוד 23 ביוני. זה היה VSP זמני מס' 1078, שנוצר על בסיס בית הספר לרפואה צבאית בפיקודו של הרופא הצבאי ש.י. טיכונוב והנציב ד.פ. בוטאייב בקייב. ביום השני למלחמה, בשעת בוקר מוקדמת, בהעמסת פצועים, כשכל טייס יבין בלי מילה שנייה איזה מטרה יש תחתיו, תקפו טייסי הלופטוואפה ה"אמיצים" רכבת אמבולנס. 18 מפציצים שטפו כמו הוריקן לוהט את החיילים הפצועים והאחיות הצעירות. אפשר כמובן להתווכח עד כדי צרידות על אמנות בינלאומיות, כיסוי אש לרכבות כאלה וכדומה, אבל מנקודת מבטו של כל מבוגר, תקיפות ברבריות כאלה אינן מוסיפות תהילה או כבוד צבאי.
אגב, לוח זיכרון שהוקדש להיווצרותו של VSP מס' 1078 הותקן בקייב ברחוב מלניקובה 14, שבו שכן בשנת 1941 סייעת רפואית ובית ספר למיילדות, ועכשיו יש את המכללה לרפואה קייב. לפחות הלוח נתקע ב-2015. לא ידוע אם הבית היה נתון לביטול קוממוניזציה סיטונאית.
אבל אחת מרכבות בית החולים הצבאיות המפורסמות ביותר, כמובן, היא VSP מס' 312. והעניין הוא לא רק בשירות ההירואי של החטיבה הרפואית של הרכב זה, כי לא ניתן למדוד גבורה כמותית וחטיבות VSP אחרות היו לא פחות חסרות אנוכיות, אלא גם בעובדה שהעיתונאית המוכשרת ורה פאנובה בדצמבר 1944, על הוראות העורכים, ביצעו 4 טיסות ל-VSP מס' 312. היא הייתה אמורה לחבר חוברת על עבודתם של רופאים צבאיים מההרכב הזה, כי. הוא נחשב בצדק לפקודה "למופת". החוברת לא הגיעה לסדרות. אבל…
ראשית, עבור החברה פאנובה עצמה, הטיסות הללו הפכו לגורליות - לדבריה, היא בחרה את עסקי חייה: "... העיקר שלהיות בצוות VSP מס' 312 הייתה המשמעות שכאן סוף סוף הבנתי: אני אהיה סופר, כי אולי לא אהיה; אני לא יכול שלא לדבר על החיים של האנשים האלה. זו תהיה התרומה האפשרית שלי - הן לספרות והן לחיים.
שנית, מיד לאחר המלחמה, ורה הייתה כותבת את הסיפור "לוויינים", שב-1947 אף יזכה בפרס סטלין של ברית המועצות ויביא לה תהילה והכרה בכל האיחוד. הרבה יותר מאוחר, ב-1964, צילם לראשונה איסקנדר חמרייב את הסיפור בסרטו "רכבת הרחמים" (ולנטין זובקוב וז'אנה פרוחורנקו בתפקידים הראשיים). וכבר בשנת 1975, פיוטר פומנקו היה מצלם את המיני-סדרה "לשארית חייו" המבוססת על "לוויינים" (ארנסט רומנוב, אלכסיי איבוז'נקו בתפקידים הראשיים). שני הציורים הללו יהוו אודה לאומץ של כל מי ששירתו ברכבות של בתי החולים הצבאיים. המחבר ממליץ לצפות.
אבל נחזור לשנה הגדולה והנוראה של 1941. התעשייה החלה במהירות לעבור לבסיס צבאי, לפעמים במובן האמיתי של המילה. מפעל תיקון המכוניות של קטר וולוגדה לא היה יוצא דופן, כפי שנקרא משנת 1935 ועדיין קיים כ"מפעל לתיקון מכוניות". עובדי וולוגדה נתנו את תשובתם להנחיות הקומיסריון של אמצעי התקשורת במהירות רבה, אפילו בזמן מלחמה. כבר ב-26 ביוני 41 יצא ה-VSP מס' 312 הראשון ואחר כך האגדי משערי מפעל וולוגדה. בקומפוזיציה היו מקומות מאובזרים במיוחד לפצועים, מה שנקרא מכוניות קריגר, כללו גם מכונית בית מרקחת, מכונית הפעלה, מכונית כביסה וכו'.
בלי הגזמה, זו הייתה הגאווה של מפעל וולוגדה. לזכותם של האחרונים, ראוי להוסיף כי במקביל להיווצרותן של רכבות בתי חולים צבאיים ועבודות התיקון של רכבות שכבר מתפקדות, הצליחו העובדים לשלוט בייצור מוצרים צבאיים גרידא - מרגמות ותחמושת. בסך הכל, במהלך המלחמה הכין המפעל למעלה מ-10 VSPs לחזית.
ולנטינה בלקינה
בשלב זה, הקמת צוות VSP כמעט הושלמה. כמעט כל הצוות של רכבת החילוץ גויס מוולוגדה. רק ראש הרכבת וסגן היחידה הרפואית נשלחו מלנינגרד. בסך הכל שירתו, על פי מקורות שונים, בין 40 ל-75 אנשים בעלי התמחויות שונות: רופאים, אחיות, סדרנים, טבחים וכמובן עובדי רכבת.
לאחר המלחמה נזכר ראש הרכבת, ניקולאי פרוקופייביץ' דניצ'ב, שסיים את המלחמה בדרגת רב סרן בשירות הרפואה, ולאחר מכן מטפל לאחרונה בלנינגרד: "אני הרופא המטפל וראש רכבת האמבולנס, לפני הטעינה נאלצתי לבדוק כל קישור של עבודה - ממחלקת הבידוד למטבח, מחדר ההלבשה לתחנת הכוח, מתא החיטוי ועד לתחנת שידור הקול. ורק אם כל מכלול העבודות יסתיים, הרופא המתגורר ואני יכולנו להתחיל בתקיפות ובביטחון את עבודתנו העיקרית".
יקטרינה קפלינה
VSP מס' 312 יטבל באש בתחילת יולי. לאחר המלחמה, נזכר איבן אלכסייביץ' פורוחין, רב החובל של שירות המפקדה: "ב-26 ביוני 1941 יצאה הרכבת לפצועים למערב. ב-4 ביולי הגענו לפסקוב ומצאנו את עצמנו באזור לחימה. גֶרמָנִיָת תְעוּפָה וארטילריה פגעה בעיר. בתים קרסו, מחסני הנפט ומחסני המזון נשרפו. הדרכים היו סתומות בכוחותינו, שנלחמו בנסיגה למזרח. האויב פגע בחיילים ובאזרחים. מטוסים גרמניים ירו מקלעים אפילו לעבר ילדים שחצו את השדות. עמדנו תחת ההפצצה במשך שלושה ימים. לא היו שם רכבות אחרות של בית חולים. הם קיבלו חיילים פצועים שהגיעו משדה הקרב ללא טיפול ראשוני (רפואי). הסדרנים והאחיות שלנו הורידו את הטוניקות והמכנסיים המדממים, חתכו מגפיים מלאות דם על רגליהם השבורות והפצועים וטיפלו בפצעים. שלושה מנתחים בכרכרה ביצעו פעולות חירום. במהלך ימים אלו בוצעו 150 ניתוחים. תחת הפגזות והפצצות, הועלו לרכבת למעלה מתשע מאות פצועים..."
קלאודיה מוסיבה
מי היו מלאכי הרכבת, אשר נשאו על עצמם אנשים חסונים, ואפילו תחת אש האויב? נערות צעירות מאוד, כמו קטיה בת ה-20, ובאותם ימים מנהלת השירות הרפואי יקטרינה פנטלימונובנה קפלינה, שזכתה מאוחר יותר לאות "בשביל הכשרון הצבאי". היו רבים מהם - בנות שהתגלו כחזקות יותר מגברים רבים - סמלים זוטרים של השירות הרפואי (כפי שהם מוגדרים רשמית במסמכים) קלאודיה מוסיבה, ולנטינה בלקינה וחשצ'ינה מריה, סגני השירות הרפואי אוגוסטה שסטיפרובה, אלכסנדרה אבסטינייבה ופאינה קיסלבה ועוד רבות אחרות.
אוגוסטה שסטיפרובה
בצוות כזה, בתנאי מלחמה, ליחסים החלו להיות אופי מיוחד, לפעמים משפחתי. ורה פאנובה, למשל, נזכרה שקבוצת הבנות התייחסה לפורוחין הנ"ל כאל אב. וזה לא פלא. ראשית, מלאו לו 43 בשנה ה-40. ושנית, איבן אלכסייביץ' הפעיל בצורה יוצאת דופן, בהיותו יליד אחד מהכפרים של אזור ארכנגלסק, התחיל לעבוד עם כלכלת איכרים אבהית במובן מסוים. אז הוא ארגן... מכונית חקלאית.
אלכסנדרה אבסטינייבה ופאינה קיסלבה
המחסור בוויטמינים לאחר עומסים מפלצתיים (אם בכלל אפשר לקרוא לדבר כזה עומסים) החליש עוד יותר הן את הלוחמים והן את הצוות הרפואי האישי של הרכבת, שעבדו לפעמים יומם וליל. הידיים החלשות של המנתח והאחיות המוחלשות - אתה לא יכול לדמיין שילוב גרוע יותר. לכן, הבחין פורוחין שהמטבח נותן כמות הגונה של פסולת, ולכן החזיק תרנגולות וכמה חזירים, והניח אותם בקרון הנגרר האחרון. עד מהרה הופיעו אשכים טריים, מרק עוף ולפעמים בשר חזיר בתזונה של לוחמים וצוות רפואי.
בתחילה, לאחר שלמדו על רציונליזציה כזו של קפטן שירות המפקד, השלטונות נתנו לו לבוש יסודי. בקירוב נעשה שימוש בביטויים הבאים - "כאן אתה לא רפת איכרים ולא משק קיבוצי, אלא רכבת בית חולים צבאי". איבן אלכסייביץ' הציע ללא הפסקה להשוות את אחוז הניצולים ומצבם הגופני לפני שתרתום את "החווה הקולקטיבית" לרכבת, ואחריו. הסטטיסטיקה שכנעה את הרשויות להשאיר הכל כמו שהוא.
באופן כללי, הרכבת פותחה ללא הרף בעמל ידי הצוות שלה, אבל עוד על כך בחלק השני.
להמשך ...
מאז, הצוותים הרפואיים של רכבות בתי החולים הצבאיים נאלצו לסבול הרבה. אבל, כנראה, אף אחד לא חווה לפני או אחרי מה שנפל בחלקם של הרופאים מהרכבת במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
ביום השלישי למלחמה, 24 ביוני, הורה הקומיסריון העממי של הרכבות להקים 288 רכבות של בתי חולים צבאיים (150 קבועות ו-138 זמניות). עם זאת, ה"קרב" הראשון של רכבת בית החולים הצבאי של ברית המועצות נתן עוד 23 ביוני. זה היה VSP זמני מס' 1078, שנוצר על בסיס בית הספר לרפואה צבאית בפיקודו של הרופא הצבאי ש.י. טיכונוב והנציב ד.פ. בוטאייב בקייב. ביום השני למלחמה, בשעת בוקר מוקדמת, בהעמסת פצועים, כשכל טייס יבין בלי מילה שנייה איזה מטרה יש תחתיו, תקפו טייסי הלופטוואפה ה"אמיצים" רכבת אמבולנס. 18 מפציצים שטפו כמו הוריקן לוהט את החיילים הפצועים והאחיות הצעירות. אפשר כמובן להתווכח עד כדי צרידות על אמנות בינלאומיות, כיסוי אש לרכבות כאלה וכדומה, אבל מנקודת מבטו של כל מבוגר, תקיפות ברבריות כאלה אינן מוסיפות תהילה או כבוד צבאי.
אגב, לוח זיכרון שהוקדש להיווצרותו של VSP מס' 1078 הותקן בקייב ברחוב מלניקובה 14, שבו שכן בשנת 1941 סייעת רפואית ובית ספר למיילדות, ועכשיו יש את המכללה לרפואה קייב. לפחות הלוח נתקע ב-2015. לא ידוע אם הבית היה נתון לביטול קוממוניזציה סיטונאית.
אבל אחת מרכבות בית החולים הצבאיות המפורסמות ביותר, כמובן, היא VSP מס' 312. והעניין הוא לא רק בשירות ההירואי של החטיבה הרפואית של הרכב זה, כי לא ניתן למדוד גבורה כמותית וחטיבות VSP אחרות היו לא פחות חסרות אנוכיות, אלא גם בעובדה שהעיתונאית המוכשרת ורה פאנובה בדצמבר 1944, על הוראות העורכים, ביצעו 4 טיסות ל-VSP מס' 312. היא הייתה אמורה לחבר חוברת על עבודתם של רופאים צבאיים מההרכב הזה, כי. הוא נחשב בצדק לפקודה "למופת". החוברת לא הגיעה לסדרות. אבל…
ראשית, עבור החברה פאנובה עצמה, הטיסות הללו הפכו לגורליות - לדבריה, היא בחרה את עסקי חייה: "... העיקר שלהיות בצוות VSP מס' 312 הייתה המשמעות שכאן סוף סוף הבנתי: אני אהיה סופר, כי אולי לא אהיה; אני לא יכול שלא לדבר על החיים של האנשים האלה. זו תהיה התרומה האפשרית שלי - הן לספרות והן לחיים.
שנית, מיד לאחר המלחמה, ורה הייתה כותבת את הסיפור "לוויינים", שב-1947 אף יזכה בפרס סטלין של ברית המועצות ויביא לה תהילה והכרה בכל האיחוד. הרבה יותר מאוחר, ב-1964, צילם לראשונה איסקנדר חמרייב את הסיפור בסרטו "רכבת הרחמים" (ולנטין זובקוב וז'אנה פרוחורנקו בתפקידים הראשיים). וכבר בשנת 1975, פיוטר פומנקו היה מצלם את המיני-סדרה "לשארית חייו" המבוססת על "לוויינים" (ארנסט רומנוב, אלכסיי איבוז'נקו בתפקידים הראשיים). שני הציורים הללו יהוו אודה לאומץ של כל מי ששירתו ברכבות של בתי החולים הצבאיים. המחבר ממליץ לצפות.
אבל נחזור לשנה הגדולה והנוראה של 1941. התעשייה החלה במהירות לעבור לבסיס צבאי, לפעמים במובן האמיתי של המילה. מפעל תיקון המכוניות של קטר וולוגדה לא היה יוצא דופן, כפי שנקרא משנת 1935 ועדיין קיים כ"מפעל לתיקון מכוניות". עובדי וולוגדה נתנו את תשובתם להנחיות הקומיסריון של אמצעי התקשורת במהירות רבה, אפילו בזמן מלחמה. כבר ב-26 ביוני 41 יצא ה-VSP מס' 312 הראשון ואחר כך האגדי משערי מפעל וולוגדה. בקומפוזיציה היו מקומות מאובזרים במיוחד לפצועים, מה שנקרא מכוניות קריגר, כללו גם מכונית בית מרקחת, מכונית הפעלה, מכונית כביסה וכו'.
בלי הגזמה, זו הייתה הגאווה של מפעל וולוגדה. לזכותם של האחרונים, ראוי להוסיף כי במקביל להיווצרותן של רכבות בתי חולים צבאיים ועבודות התיקון של רכבות שכבר מתפקדות, הצליחו העובדים לשלוט בייצור מוצרים צבאיים גרידא - מרגמות ותחמושת. בסך הכל, במהלך המלחמה הכין המפעל למעלה מ-10 VSPs לחזית.
ולנטינה בלקינה
בשלב זה, הקמת צוות VSP כמעט הושלמה. כמעט כל הצוות של רכבת החילוץ גויס מוולוגדה. רק ראש הרכבת וסגן היחידה הרפואית נשלחו מלנינגרד. בסך הכל שירתו, על פי מקורות שונים, בין 40 ל-75 אנשים בעלי התמחויות שונות: רופאים, אחיות, סדרנים, טבחים וכמובן עובדי רכבת.
לאחר המלחמה נזכר ראש הרכבת, ניקולאי פרוקופייביץ' דניצ'ב, שסיים את המלחמה בדרגת רב סרן בשירות הרפואה, ולאחר מכן מטפל לאחרונה בלנינגרד: "אני הרופא המטפל וראש רכבת האמבולנס, לפני הטעינה נאלצתי לבדוק כל קישור של עבודה - ממחלקת הבידוד למטבח, מחדר ההלבשה לתחנת הכוח, מתא החיטוי ועד לתחנת שידור הקול. ורק אם כל מכלול העבודות יסתיים, הרופא המתגורר ואני יכולנו להתחיל בתקיפות ובביטחון את עבודתנו העיקרית".
יקטרינה קפלינה
VSP מס' 312 יטבל באש בתחילת יולי. לאחר המלחמה, נזכר איבן אלכסייביץ' פורוחין, רב החובל של שירות המפקדה: "ב-26 ביוני 1941 יצאה הרכבת לפצועים למערב. ב-4 ביולי הגענו לפסקוב ומצאנו את עצמנו באזור לחימה. גֶרמָנִיָת תְעוּפָה וארטילריה פגעה בעיר. בתים קרסו, מחסני הנפט ומחסני המזון נשרפו. הדרכים היו סתומות בכוחותינו, שנלחמו בנסיגה למזרח. האויב פגע בחיילים ובאזרחים. מטוסים גרמניים ירו מקלעים אפילו לעבר ילדים שחצו את השדות. עמדנו תחת ההפצצה במשך שלושה ימים. לא היו שם רכבות אחרות של בית חולים. הם קיבלו חיילים פצועים שהגיעו משדה הקרב ללא טיפול ראשוני (רפואי). הסדרנים והאחיות שלנו הורידו את הטוניקות והמכנסיים המדממים, חתכו מגפיים מלאות דם על רגליהם השבורות והפצועים וטיפלו בפצעים. שלושה מנתחים בכרכרה ביצעו פעולות חירום. במהלך ימים אלו בוצעו 150 ניתוחים. תחת הפגזות והפצצות, הועלו לרכבת למעלה מתשע מאות פצועים..."
קלאודיה מוסיבה
מי היו מלאכי הרכבת, אשר נשאו על עצמם אנשים חסונים, ואפילו תחת אש האויב? נערות צעירות מאוד, כמו קטיה בת ה-20, ובאותם ימים מנהלת השירות הרפואי יקטרינה פנטלימונובנה קפלינה, שזכתה מאוחר יותר לאות "בשביל הכשרון הצבאי". היו רבים מהם - בנות שהתגלו כחזקות יותר מגברים רבים - סמלים זוטרים של השירות הרפואי (כפי שהם מוגדרים רשמית במסמכים) קלאודיה מוסיבה, ולנטינה בלקינה וחשצ'ינה מריה, סגני השירות הרפואי אוגוסטה שסטיפרובה, אלכסנדרה אבסטינייבה ופאינה קיסלבה ועוד רבות אחרות.
אוגוסטה שסטיפרובה
בצוות כזה, בתנאי מלחמה, ליחסים החלו להיות אופי מיוחד, לפעמים משפחתי. ורה פאנובה, למשל, נזכרה שקבוצת הבנות התייחסה לפורוחין הנ"ל כאל אב. וזה לא פלא. ראשית, מלאו לו 43 בשנה ה-40. ושנית, איבן אלכסייביץ' הפעיל בצורה יוצאת דופן, בהיותו יליד אחד מהכפרים של אזור ארכנגלסק, התחיל לעבוד עם כלכלת איכרים אבהית במובן מסוים. אז הוא ארגן... מכונית חקלאית.
אלכסנדרה אבסטינייבה ופאינה קיסלבה
המחסור בוויטמינים לאחר עומסים מפלצתיים (אם בכלל אפשר לקרוא לדבר כזה עומסים) החליש עוד יותר הן את הלוחמים והן את הצוות הרפואי האישי של הרכבת, שעבדו לפעמים יומם וליל. הידיים החלשות של המנתח והאחיות המוחלשות - אתה לא יכול לדמיין שילוב גרוע יותר. לכן, הבחין פורוחין שהמטבח נותן כמות הגונה של פסולת, ולכן החזיק תרנגולות וכמה חזירים, והניח אותם בקרון הנגרר האחרון. עד מהרה הופיעו אשכים טריים, מרק עוף ולפעמים בשר חזיר בתזונה של לוחמים וצוות רפואי.
בתחילה, לאחר שלמדו על רציונליזציה כזו של קפטן שירות המפקד, השלטונות נתנו לו לבוש יסודי. בקירוב נעשה שימוש בביטויים הבאים - "כאן אתה לא רפת איכרים ולא משק קיבוצי, אלא רכבת בית חולים צבאי". איבן אלכסייביץ' הציע ללא הפסקה להשוות את אחוז הניצולים ומצבם הגופני לפני שתרתום את "החווה הקולקטיבית" לרכבת, ואחריו. הסטטיסטיקה שכנעה את הרשויות להשאיר הכל כמו שהוא.
באופן כללי, הרכבת פותחה ללא הרף בעמל ידי הצוות שלה, אבל עוד על כך בחלק השני.
להמשך ...
מידע