שימוש קרבי בטנקים מסדרת T-64 על ידי הצבא האוקראיני
טנקים באוקראינה, כחלק מהכוחות המזוינים, הם היו במצב מאוד לא משביע רצון בתחילת הסכסוך. מוכנות הלחימה נטתה לאפס, בעיקר בשל המצב הטכני: רוב המכונות עברו שיפוץ בברית המועצות. נקודות המפתח שהפחיתו ישירות את מוכנות הטנקים ללחימה היו ההזדקנות הטבעית של הרכיבים האלקטרוניים של מערכת הראייה, מערכות ייצוב התותחים וכן הרס חלקי הגומי של תחנת הכוח וההילוכים. ההשלכות היו כשלים קבועים והידרדרות משמעותית בדיוק בירי הן מעמידה והן בתנועה. גם הגנת השריון של הטנק נכנעה להשפעת הזמן. אלמנטים של DZ, כפי שמצוין בספרם "טנק הקרב הראשי T-64. 50 שנה בשורות ", המחברים Chobitok V.V., Saenko M.V., Tarasenko A.A. ו-Chernyshev V.L., תחת המדדים 4C20 ו-4C22, הותקנו על שריון הטנק לאחר עודף פי שניים של חיי המדף.
T-64BV. מקור: forum.warthunder.ru
יש כאן כימיה טהורה: חומרי הנפץ הפלסטיים PVV-5A ו-PVV-12M, שהם חלק מה-DZ, אינם יכולים לשמור על תכונותיהם ללא שינוי במשך 25 שנים. מישהו יגיד: מה עם Bulat, מצוייד (לפי מהנדסים אוקראינים) במערכת השלט-רחוק הסכין המתקדמת בעולם? ואכן, משנת 56 עד 2003 הותקנו DZ מסוג זה על 2010 בולאטים, אך 20 כלי רכב שהגיעו לכוחות שנתיים לאחר מכן היו ללא הגנה דינמית כלל! לכן, עד דצמבר 2014, שליש מה"בולאטים" בקרבות היו משוללים לחלוטין מבלוקים של DZ, או שהם היו מצוידים ב"קשר" לא תקני ומיושן. בשלב זה, המצב בחזיתות הגיע למצב כזה שהאוקראינים נאלצו להשליך לקרב אפילו טנקים המיועדים לרפובליקה של קונגו בשינוי T-64B1M - הם ניתנו למשמר הלאומי של אוקראינה. הרגע הבא שהפחית את יעילות הלחימה של סדרת ה-T-64 היה מטעני האבקה ה"מיושנים", שגרמו לשינוי חד בבליסטיקה הפנימית בעת ירי. במקרים מסוימים, אבקות שריפה מסוג 4Zh40 רכשו תכונות פיצוץ עם כל ההשלכות - עלייה בלחץ בקדח והבלאי המהיר שלו. נראה שהמהירות ההתחלתית של הקליע צריכה לקפוץ באופן טבעי, אבל שריפת אבק שריפה כזה שפג תוקפו מתרחשת בצורה לא אחידה, יורדת בחדות לכיוון קצה הקנה. כתוצאה מכך, התחמושת עפה הרבה יותר לאט, מה שמשפיע לרעה הן על חדירת השריון והן על הדיוק. עוצמת הנפץ המוגברת של מטענים שפג תוקפם, כמובן, משחקת את אחד התפקידים החשובים ביותר בפיצוץ התחמושת במהלך התקפות, ולאחר מכן הרס גוף הטנק. באופן כללי, הצבא האוקראיני לא קיבל תחמושת חדשה של טנקים ב-25 השנים האחרונות, למעט הטילים המונחים של קומבט.
עכשיו על הכשרת הקרב של צוותי טנקים. שימו לב, ביחידות מוכנות קרב מתמדת בשנת 2013 התגשמו התוכניות לנהיגה ברכב קרב ב-25% בלבד! במילואים כמעט ולא נהגו טנקים ולא ירו - התוכניות הושלמו בפחות מ-9%. חלקים מהגנת החוף של חיל הים, שחרגו מתוכניותיהם לנהיגה, הפכו למעין עלית טנקים, אך הם ביצעו ירי למטרה רק ממקום. היו ויש בעיות עם כוח אדם בצבא האוקראיני. כך, למשל, הגיעו סגני מפקדים לשעבר ברמת גדוד ללא השכלה אקדמית לתפקידי מפתח במנהלת השריון המרכזית.
דוגמה חיה לרמת ההכשרה הנמוכה של צוותי טנקים בכוחות המזוינים של אוקראינה. מקור: gurkhan.blogspot.com
בשלב המוקדם של הסכסוך בדונבאס, היה לעתים קרובות סידור צפוף של טנקים, כלי רכב לחי"ר ונושאי כוח משוריינים מעורבים בערימות תחמושת, מה שהוביל לאסונות במהלך פשיטה ארטילרית. מעט מאוחר יותר נקברו טנקים כפילבוקס, מה שלא כלל את השימוש באחד מקלפי המנצח העיקריים - ניידות של רכב משוריין. מומחים אוקראינים טוענים כי בשלב הראשוני של המלחמה, רוב אבדות הטנקים היו מהוביצרים, מרגמות ו-MLRS. יחד עם זאת, נטען כי גם באוקראינה אין נתונים מדויקים על אחוז הנזק לכלי רכב מאמצעי השמדה שונים. בהתבסס על חומרי צילום ווידאו, צוות מחברי הספר "טנק הקרב הראשי T-64. 50 שנה בשורות" מסכם כי 70% מכלי הרכב הושמדו על ידי תותחים ורקטות, והיתר הולך לאובדן לא קרב. ורק לכמה מטוסי T-64 יש רק נזק (!) ממטוסי ATGM, RPG וטנקים של האויב. עם זאת, יש סטטיסטיקה לבולאט - באביב 2015 אבדו ללא תקנה 15 טנקים מתוך 85. מבין כלי הרכב ההרוגים הללו, רק ל-3 יש סימני פגיעה מנשק נ"ט. הכי לא יעיל להגנת שריון של ה-T-64, לפי מומחים אוקראינים, הם פגזי טנק תת-קליבר.
מטוסי T-64 הושמדו ליד מריופול. מקור הנגע אינו ידוע. מקור: vif2ne.org
בתחילת מלחמת האזרחים בדונבאס, הכוחות המזוינים של אוקראינה החלו "לספק" מטוסי T-64 ניתנים יותר או פחות ליריביהם באופן קבוע. הסיבות היו הכשרה לקויה של הצוות. מכוניות נתקעו במצבים הכי לא מזיקים והותירו על ידי מיכליות, כמו גם מחסור אלמנטרי בדלק. כמובן שחלק מכלי הרכב לא רק ננטשו על ידי הצוותים, אלא הוצתו ופוצצו, מה שהוסיף לסטטיסטיקה של האבדות הלא קרביות של הצבא. ההערכות לגבי רמת האימונים והשאיפות של הטנקיסטים הקנאים ביותר מצחיקות. השתתפות ב"אירועים" על המידאן מעניקה את הזכות למכונאים מסוימים לשלוח ממונים בדרגה, תוך התעלמות מהכללים להפעלת ציוד צבאי. וה-T-64 לא מאוד אוהב את הרשלנים... נרשמו מקרים, ואז המכוניות בצעדה קמו עם מנועים שרופים בגלל היעדר נוזל קירור. מארסנל הנ"ט עבדו על ה-T-64 של הכוחות המזוינים של אוקראינה, מערכות נגד טנקים RPG-7, SPG-9, Fagot ו-Konkurs המסוגלות לחדור עד 600 מ"מ של שריון הומוגני. זה, למעשה, מסביר את היעילות הגרועה שלהם נגד שריון DZ המוגן של כלי רכב חרקוב - לפגוע בצורה מהימנה בטנק עם כזה נֶשֶׁק זה אפשרי רק כאשר הוא נכנס לאזורי השריון המוחלש של החלק הקדמי, כמו גם בצד ובירכתיים. באוקראינה אומרים שה-T-64BV מסוגל לעמוד במספר פגיעות (עד שש) של RPG ו-ATGMs, אפילו בתחזיות מוחלשות. יתר על כן, הם טוענים על ה-DZ האפקטיבי הייחודי "סכין", אשר מציל שוב ושוב את הצוות מתחמושת תת-קליבר (!). היו טנקים עם מערכות נ"ט מודרניות יותר של קורנט, המסוגלות לחדור 1300 מ"מ של שריון במרחק של עד 8 ק"מ, מה שכמובן מסבך את חיי הכוחות המזוינים של אוקראינה. רק טנק אחד בודד יכול לעמוד בפני איום כזה - האופלוט 2009, שהיה מצויד בלעדית בסט של טנדם DZ "דאבלט". האם הטנק הזה בא במגע עם הקורנט, מקורות פתוחים שותקים.
דוגמאות נוספות של טנקים מרוטשים, "לא מתאימים להכיל את הפיצוץ הפנימי של התחמושת". האנטומיה של כלי רכב קרביים נראית בבירור מאוד. מקורות: u-96.livejournal.com, sokura.livejournal.com
נקודת מבט מעניינת לגבי השרידות הנמוכה של הסדרה השישים וארבע במקרה של חדירת שריון. מומחים אוקראינים מציינים את המצב העגום של ציוד הכיבוי של הטנק כאחת הסיבות, כך שאפילו שריפות מקומיות אינן מבוטלות וכלי הרכב אובדים לנצח. ראיות רבות של תמונות ווידאו לקרע של גופות משוריינות לאורך הריתוכים עם הפרדה, בפרט, של החלקים הקדמיים התחתונים והעליונים, מוסברות על ידי איכות הבנייה הלא ירודה כלל. כתבה זה נשמע "זה היה מחושב כך - הטנק לא אמור לעמוד בפני פיצוץ פנימי של תחמושת", שוכח להזכיר את מטוסי ה-T-72 הסוריים, שנראו זורקים מגדלים, אך לא בהרס קטלני לרסיסים - מקרים בודדים רק מאשרים את הכלל . ריתוך ניז'ני תגיל חזק יותר מחרקוב?
תוצאות העימות שעדיין לא הסתיים הן המסקנות הבאות: טנקים אוקראינים מודרניים מסוג בולאט ואופלוט, שלא לדבר על ה-T-64 ה"קלאסי", פותחו על פי דפוסים ישנים מבלי לקחת בחשבון את הניסיון של המבצעים הצבאיים בסוריה , טרנסניסטריה, לוב וצ'צ'ניה, המתבטאת בפגיעות של מיכלי דלק חיצוניים וציוד עזר לנשק קל, שריון חלש של הצדדים והירכתיים, וכן שריפת בטנה וריפוד אנטי-נייטרונים במקרה של פגיעה. .
הלקח מהסכסוך בדרום מזרח אוקראינה הוא די בנאלי - אף מדינה לא מוגנת מפני התנגשויות צבאיות במתכונת זו, ולכן שמירה על צי הטנקים במצב תקין ורמה נאותה של הכשרה קרבית לצוות היא במידה רבה ערובה לביטחון לאומי. .
T-64BV. מקור: forum.warthunder.ru
יש כאן כימיה טהורה: חומרי הנפץ הפלסטיים PVV-5A ו-PVV-12M, שהם חלק מה-DZ, אינם יכולים לשמור על תכונותיהם ללא שינוי במשך 25 שנים. מישהו יגיד: מה עם Bulat, מצוייד (לפי מהנדסים אוקראינים) במערכת השלט-רחוק הסכין המתקדמת בעולם? ואכן, משנת 56 עד 2003 הותקנו DZ מסוג זה על 2010 בולאטים, אך 20 כלי רכב שהגיעו לכוחות שנתיים לאחר מכן היו ללא הגנה דינמית כלל! לכן, עד דצמבר 2014, שליש מה"בולאטים" בקרבות היו משוללים לחלוטין מבלוקים של DZ, או שהם היו מצוידים ב"קשר" לא תקני ומיושן. בשלב זה, המצב בחזיתות הגיע למצב כזה שהאוקראינים נאלצו להשליך לקרב אפילו טנקים המיועדים לרפובליקה של קונגו בשינוי T-64B1M - הם ניתנו למשמר הלאומי של אוקראינה. הרגע הבא שהפחית את יעילות הלחימה של סדרת ה-T-64 היה מטעני האבקה ה"מיושנים", שגרמו לשינוי חד בבליסטיקה הפנימית בעת ירי. במקרים מסוימים, אבקות שריפה מסוג 4Zh40 רכשו תכונות פיצוץ עם כל ההשלכות - עלייה בלחץ בקדח והבלאי המהיר שלו. נראה שהמהירות ההתחלתית של הקליע צריכה לקפוץ באופן טבעי, אבל שריפת אבק שריפה כזה שפג תוקפו מתרחשת בצורה לא אחידה, יורדת בחדות לכיוון קצה הקנה. כתוצאה מכך, התחמושת עפה הרבה יותר לאט, מה שמשפיע לרעה הן על חדירת השריון והן על הדיוק. עוצמת הנפץ המוגברת של מטענים שפג תוקפם, כמובן, משחקת את אחד התפקידים החשובים ביותר בפיצוץ התחמושת במהלך התקפות, ולאחר מכן הרס גוף הטנק. באופן כללי, הצבא האוקראיני לא קיבל תחמושת חדשה של טנקים ב-25 השנים האחרונות, למעט הטילים המונחים של קומבט.
עכשיו על הכשרת הקרב של צוותי טנקים. שימו לב, ביחידות מוכנות קרב מתמדת בשנת 2013 התגשמו התוכניות לנהיגה ברכב קרב ב-25% בלבד! במילואים כמעט ולא נהגו טנקים ולא ירו - התוכניות הושלמו בפחות מ-9%. חלקים מהגנת החוף של חיל הים, שחרגו מתוכניותיהם לנהיגה, הפכו למעין עלית טנקים, אך הם ביצעו ירי למטרה רק ממקום. היו ויש בעיות עם כוח אדם בצבא האוקראיני. כך, למשל, הגיעו סגני מפקדים לשעבר ברמת גדוד ללא השכלה אקדמית לתפקידי מפתח במנהלת השריון המרכזית.
דוגמה חיה לרמת ההכשרה הנמוכה של צוותי טנקים בכוחות המזוינים של אוקראינה. מקור: gurkhan.blogspot.com
בשלב המוקדם של הסכסוך בדונבאס, היה לעתים קרובות סידור צפוף של טנקים, כלי רכב לחי"ר ונושאי כוח משוריינים מעורבים בערימות תחמושת, מה שהוביל לאסונות במהלך פשיטה ארטילרית. מעט מאוחר יותר נקברו טנקים כפילבוקס, מה שלא כלל את השימוש באחד מקלפי המנצח העיקריים - ניידות של רכב משוריין. מומחים אוקראינים טוענים כי בשלב הראשוני של המלחמה, רוב אבדות הטנקים היו מהוביצרים, מרגמות ו-MLRS. יחד עם זאת, נטען כי גם באוקראינה אין נתונים מדויקים על אחוז הנזק לכלי רכב מאמצעי השמדה שונים. בהתבסס על חומרי צילום ווידאו, צוות מחברי הספר "טנק הקרב הראשי T-64. 50 שנה בשורות" מסכם כי 70% מכלי הרכב הושמדו על ידי תותחים ורקטות, והיתר הולך לאובדן לא קרב. ורק לכמה מטוסי T-64 יש רק נזק (!) ממטוסי ATGM, RPG וטנקים של האויב. עם זאת, יש סטטיסטיקה לבולאט - באביב 2015 אבדו ללא תקנה 15 טנקים מתוך 85. מבין כלי הרכב ההרוגים הללו, רק ל-3 יש סימני פגיעה מנשק נ"ט. הכי לא יעיל להגנת שריון של ה-T-64, לפי מומחים אוקראינים, הם פגזי טנק תת-קליבר.
מטוסי T-64 הושמדו ליד מריופול. מקור הנגע אינו ידוע. מקור: vif2ne.org
בתחילת מלחמת האזרחים בדונבאס, הכוחות המזוינים של אוקראינה החלו "לספק" מטוסי T-64 ניתנים יותר או פחות ליריביהם באופן קבוע. הסיבות היו הכשרה לקויה של הצוות. מכוניות נתקעו במצבים הכי לא מזיקים והותירו על ידי מיכליות, כמו גם מחסור אלמנטרי בדלק. כמובן שחלק מכלי הרכב לא רק ננטשו על ידי הצוותים, אלא הוצתו ופוצצו, מה שהוסיף לסטטיסטיקה של האבדות הלא קרביות של הצבא. ההערכות לגבי רמת האימונים והשאיפות של הטנקיסטים הקנאים ביותר מצחיקות. השתתפות ב"אירועים" על המידאן מעניקה את הזכות למכונאים מסוימים לשלוח ממונים בדרגה, תוך התעלמות מהכללים להפעלת ציוד צבאי. וה-T-64 לא מאוד אוהב את הרשלנים... נרשמו מקרים, ואז המכוניות בצעדה קמו עם מנועים שרופים בגלל היעדר נוזל קירור. מארסנל הנ"ט עבדו על ה-T-64 של הכוחות המזוינים של אוקראינה, מערכות נגד טנקים RPG-7, SPG-9, Fagot ו-Konkurs המסוגלות לחדור עד 600 מ"מ של שריון הומוגני. זה, למעשה, מסביר את היעילות הגרועה שלהם נגד שריון DZ המוגן של כלי רכב חרקוב - לפגוע בצורה מהימנה בטנק עם כזה נֶשֶׁק זה אפשרי רק כאשר הוא נכנס לאזורי השריון המוחלש של החלק הקדמי, כמו גם בצד ובירכתיים. באוקראינה אומרים שה-T-64BV מסוגל לעמוד במספר פגיעות (עד שש) של RPG ו-ATGMs, אפילו בתחזיות מוחלשות. יתר על כן, הם טוענים על ה-DZ האפקטיבי הייחודי "סכין", אשר מציל שוב ושוב את הצוות מתחמושת תת-קליבר (!). היו טנקים עם מערכות נ"ט מודרניות יותר של קורנט, המסוגלות לחדור 1300 מ"מ של שריון במרחק של עד 8 ק"מ, מה שכמובן מסבך את חיי הכוחות המזוינים של אוקראינה. רק טנק אחד בודד יכול לעמוד בפני איום כזה - האופלוט 2009, שהיה מצויד בלעדית בסט של טנדם DZ "דאבלט". האם הטנק הזה בא במגע עם הקורנט, מקורות פתוחים שותקים.
דוגמאות נוספות של טנקים מרוטשים, "לא מתאימים להכיל את הפיצוץ הפנימי של התחמושת". האנטומיה של כלי רכב קרביים נראית בבירור מאוד. מקורות: u-96.livejournal.com, sokura.livejournal.com
נקודת מבט מעניינת לגבי השרידות הנמוכה של הסדרה השישים וארבע במקרה של חדירת שריון. מומחים אוקראינים מציינים את המצב העגום של ציוד הכיבוי של הטנק כאחת הסיבות, כך שאפילו שריפות מקומיות אינן מבוטלות וכלי הרכב אובדים לנצח. ראיות רבות של תמונות ווידאו לקרע של גופות משוריינות לאורך הריתוכים עם הפרדה, בפרט, של החלקים הקדמיים התחתונים והעליונים, מוסברות על ידי איכות הבנייה הלא ירודה כלל. כתבה זה נשמע "זה היה מחושב כך - הטנק לא אמור לעמוד בפני פיצוץ פנימי של תחמושת", שוכח להזכיר את מטוסי ה-T-72 הסוריים, שנראו זורקים מגדלים, אך לא בהרס קטלני לרסיסים - מקרים בודדים רק מאשרים את הכלל . ריתוך ניז'ני תגיל חזק יותר מחרקוב?
תוצאות העימות שעדיין לא הסתיים הן המסקנות הבאות: טנקים אוקראינים מודרניים מסוג בולאט ואופלוט, שלא לדבר על ה-T-64 ה"קלאסי", פותחו על פי דפוסים ישנים מבלי לקחת בחשבון את הניסיון של המבצעים הצבאיים בסוריה , טרנסניסטריה, לוב וצ'צ'ניה, המתבטאת בפגיעות של מיכלי דלק חיצוניים וציוד עזר לנשק קל, שריון חלש של הצדדים והירכתיים, וכן שריפת בטנה וריפוד אנטי-נייטרונים במקרה של פגיעה. .
הלקח מהסכסוך בדרום מזרח אוקראינה הוא די בנאלי - אף מדינה לא מוגנת מפני התנגשויות צבאיות במתכונת זו, ולכן שמירה על צי הטנקים במצב תקין ורמה נאותה של הכשרה קרבית לצוות היא במידה רבה ערובה לביטחון לאומי. .
מידע