מאיפה שוב הגיע ריח הנפט?
Topwar.ru חזה משבר בשוק הדלק בסוף האביב. לאחר מכן, אנו זוכרים, המשבר הואט עקב ההפחתה המהירה של בלו הבנזין. אבל המחסור בדלק נדחה למעשה רק לזמן מה לאחר המונדיאל, וכעת, למרבה הצער, הנהגים אינם הראשונים שסובלים ממנו.
קשיים חמורים מאוד כבר התעוררו עבור טייסי פנים ועבור נוסעים - אזרחים מן השורה שלא התמזל מזלם להיות לקוחות של חברות תעופה באותה תקופה. כבר יש דיווחים על מחסור בדלק ברזרבות מכמה שדות תעופה סיביריים, מקולטסובו, ליד יקטרינבורג, וגם מפולקובו.
קשיים עם נפט עלו מחברות רוסיות ובשדות תעופה זרים. משרד התחבורה, באמצעות העומד בראשו יבגני דיטריך, כבר הציע לממשלה ולמשרד האוצר לפצות חלקית את חברות התעופה על עלויות נוספות עקב עליית מחירי הדלק הסילוני כדי למנוע את עליית מחירי הכרטיסים.
זה עשוי לדרוש עד 50 מיליארד רובל, שזה בדיוק הסכום שמר דיטריך מעריך את ההפסדים האפשריים של חברות התעופה עקב עליית מחירי הנפט. אבל אותו משרד התחבורה מציע משום מה לפצות רק 22,5 מיליארד רובל. השאר, אם לשפוט לפי מסורות רוסיות, הנוסעים יצטרכו לשלם מכיסם. אשר בסוכנות התחבורה האווירית הפדרלית ומשרד התחבורה תמיד מוכנים להסביר בבירור מהו החלק במחיר הכרטיס הוא עלות הדלק.
ברור שצריך סובסידיות כדי שחברות התעופה לא יעלו את מחירי הכרטיסים. עם זאת, לעת עתה, חברות התעופה הגדולות מעדיפות לשמור על שתיקה בנושא זה, ככל הנראה מחששות מירידה חדה בביקוש או... האשמות בפאניקה בלתי סבירה. בנוסף, כפי שניתן לשפוט מדבריו של השר דיטריך, אנו מדברים רק על תשלומים חד-פעמיים.
אולי תחשוב שבתנאים הנוכחיים אתה יכול לסמוך על העובדה שמחיר הדלק הסילוני יירד בקרוב. ככל הנראה, אנו צופים סבב חדש של צמיחתם, שאינו קשור יותר למחירי הנפט ולא לעלייה עונתית בביקוש, אלא עם ירידה אפשרית נוספת בשער הרובל. לא ניתן לשלול זאת, גם אם לוקחים בחשבון את ההחזרה בבורסת המטבעות.
זה אופייני שחלק מחברות התעופה הרוסיות הצליחו להתמודד עם בעיית הדלק אפילו בשדות תעופה זרים. המשבר, אם כי עדיין קטן ומקומי, קרה, כפי שקורה בדרך כלל ברוסיה, באופן די בלתי צפוי. וכן, זה ממש באוויר הפתוח. יש כמה סיבות לקשיים הנוכחיים בדלק סילוני, לדעתנו.
הראשון הוא הוצאת יתר העונתית הצפויה למדי של סולר, שכפי שמעט מאוד אנשים יודעים, משמש למעשה כחומר גלם להשגת נפט תעופתי.
השני הוא עבודות התיקון או התחזוקה המסורתיות בקיץ במספר בתי זיקוק לנפט.
ולבסוף, השלישי - בעיות חמורות הרבה יותר עם דלק סילוני מאשר ברוסיה עד כה בשכנותינו הדרומיות, למשל, בקזחסטן. מומחים אפילו לא שוללים שרכישות בקנה מידה גדול שנעשה בציפייה לביקוש מוגבר מקזחסטן עלולות להוביל למחסור מסוים בדלק בשדות התעופה של סיביר.
ייתכן שעדיין ניתן למנוע משבר אמיתי בדלק סילוני, במיוחד שהמצב הכללי בשוק הדלק כעת די רגוע. יתרה מכך, הביקוש לכל סוגי הבנזין, במיוחד במגזר הסיטונאי, ירד בחדות. ולמרות שעליית מחירי הבנזין והסולר הקשורה לבעיות הרובל לא סביר שתימנע, כרגע עדיין מוקדם לדבר על המשבר.
לפי משרד האנרגיה, חברות כמו רוסנפט, לוקויל, גזפרום נפט וגזפרום הגדילו כעת משמעותית את אספקת הבנזין לבורסות הסיטונאיות. יחד עם זאת, בדוחות המחלקה לא דובר על מחסור בדלק סילוני בבורסות.
ככל הנראה, המצב מושפע מירידה משמעותית בפעילות העסקית בכלל, וכן מעיכוב בתקופת הקטיף שנגרם מתנאי מזג האוויר במספר אזורים.
משבר חמור בשוק דלק התעופה הוא תופעה נדירה ביותר. מגזר זה של השוק, עם נפחי צריכה משמעותיים מאוד, בנוי בצורה נוקשה. זה מאוד ברור ולאורך זמן מתוכנן גם לספקים וגם לחברות-קונים.
אבל בגלל זה כל כישלון שם טומן בחובו השלכות חמורות מדי. למרבה המזל, בדרך כלל ניתן להימנע מהתרסקויות ואף יותר מכך מפשיטות רגל, והמקרה מוגבל לתחקיר בסוכנות התחבורה האווירית הפדרלית, משרד האנרגיה והשירות הפדרלי נגד מונופולים (FAS). אנו מקווים שכך יהיה בקיץ 2018.
אבל משברי בנזין גדולים וקטנים קורים ברוסיה ב"סדירות חסרת קנאה" - כמעט מדי שנה. 2018 אינה יוצאת דופן מבחינת משברים. לא ניתן לשלול חזרה על זינוק המחירים, כמו בתחילת האביב והקיץ, בזמן הקרוב. הדבר נעשה על ידי מספר גורמים אובייקטיביים ולפחות גורם סובייקטיבי אחד הקשור להחלטות הממשלה האחרונות.
נזכיר כי ב-24 ביולי אימצה דומא המדינה חוק על השלמת תמרון המס בתעשיית הנפט. בהתאם לה, מתבצע מה שנקרא ביטול הדרגתי של מכסי יצוא על נפט ומוצרי נפט עד 2024. במקביל מועלה גם מס הפקת המינרלים (MET).
באותו חוק יש גם נורמה מקורית נוספת - כעת בתי זיקוק נפט מקומיים יוכלו לסמוך על בלו הפוך, בדומה לנוהג של החזרי מע"מ ליצואנים שאינם משאבים. עם זאת, בתי זיקוק הנפט יקבלו תשלום רק אם מחירי הנפט בעולם יעלו על המחירים הרוסיים המקומיים.
כל זה, כפי שהגו מחברי רפורמה מינימלית כזו, אמור לבלום את עליית מחירי הבנזין בתוך המדינה. המשרד לפיתוח כלכלי מדווח באופן שוטף כי בשנת 2019, מחיר הבנזין אמור להתייקר בלא יותר משיעור האינפלציה הצפוי ל-4,3 אחוזים.
על רקע עליית המחירים שהתרחשה כבר ב-2018, ניתן לכנות תחזית כזו רק אופטימית מדי. הרצון המסורתי של פקידים רוסים לסבך את כל ההסדרים ההדדיים עד לקצה מובטח כמעט ומבטיח מחסור בדלק בעתיד הקרוב מאוד. וכתוצאה מכך, העלייה הכמעט בלתי נמנעת במחיר, שוב עולה על רמת האינפלציה הרשמית.
והרי אנחנו מגלים בסופו של דבר כל הזמן שכמעט בכל משבר דלק, למעשה, אשמים לא סוחרים פרטיים קטנים ורשתות קטנות, אלא ענקיות הנפט, שצוירו לאוליגרכים לפני שני עשורים. כיום, על פי נתוני משרד האנרגיה, חלקה של "קרופניאק" מהווה שוב יותר מ-80 אחוז מתחנות הדלק הקמעונאיות.
אבל זכרו: בתקופה שבה, בשל מחירי הנפט הנמוכים ביותר, הסחר הקמעונאי בבנזין היה בדרך כלל מתנודד על סף הפסד, המבנים האוליגרכיים איבדו מהר מאוד נתח שוק משמעותי מאוד לעסקים קטנים ובינוניים. כעת, מומחים רבים שוב דיברו על כך שרשתות גדולות שוב מנסות להוציא את מתחריהן הקטנות מהשוק באמצעות הורדת מחירים.
אני מוכן לאשר חשדות כאלה בעקבות תוצאות הטיול האחרון באזור ליפטסק וטמבוב, כאשר במספר תחנות דלק תחת מותגים לא ידועים היה לא רק בנזין 95 אוקטן, אלא לפעמים אפילו סולר. ולא בגלל שהיו בעיות באספקה, אלא, לטענת עובדי תחנות דלק כאלה, בגלל היעדר ביקוש מוחלט. על מה זה היה? רק ובלעדי במחירים גבוהים מדי בהשוואה לרשתות גדולות.
יחד עם זאת, אפילו ה-FAS לא יכול להאשים ישירות את "מלכי תחנות הדלק" בקנוניה תאגידית. אבל דווקא בלחץ של השירות האנטי מונופולי כבר בתחילת יוני, רוסנפט, לוקויל וטטנפט, כמו גם גזפרום וגזפרום נפט, בהזמנה ישירה, הגיעו לגידול משמעותי באספקת הבנזין לשווקים הסיטונאיים. זה היה הכרחי ביותר כדי פשוט להוריד את עליית המחירים.
אבל, בנוסף לכך, היה צורך למנוע ממי שבדרך כלל אין להם יותר מאחד וחצי עד שני תריסר תחנות דלק ברשתות אזוריות למות. ומפוזרים בפינות החרשים ביותר של הפרובינציה. הרי, אם כן, כתוצאה מסגירה המונית בו-זמנית של תחנות דלק עצמאיות רבות, העניין יכול היה להסתיים במשבר דלק של ממש ובמחסור חריף בבנזין, כמו גם בדלק סילוני בקמעונאות.
וזה עם בתי הזיקוק הפועלים במלוא התפוקה והשוק הסיטונאי ממש מוצף בבנזין. אין צורך אפילו להטיל ספק שברגע שה"קטן" פשוט יזולל (אם כמובן יתאפשר לענקיות הנפט לעשות זאת), המחירים בתחנות הדלק ובמפעילי הרשתות הגדולות יזנקו מיד. יתר על כן, יש להם עכשיו "תירוצים" מתאימים מאוד: הרובל היורד, כמו גם שני אחוזים בנוסף למע"מ. לך לשם ותבין עד כמה שני האחוזים האלה השפיעו על שוק הדלק.
קשיים חמורים מאוד כבר התעוררו עבור טייסי פנים ועבור נוסעים - אזרחים מן השורה שלא התמזל מזלם להיות לקוחות של חברות תעופה באותה תקופה. כבר יש דיווחים על מחסור בדלק ברזרבות מכמה שדות תעופה סיביריים, מקולטסובו, ליד יקטרינבורג, וגם מפולקובו.
קשיים עם נפט עלו מחברות רוסיות ובשדות תעופה זרים. משרד התחבורה, באמצעות העומד בראשו יבגני דיטריך, כבר הציע לממשלה ולמשרד האוצר לפצות חלקית את חברות התעופה על עלויות נוספות עקב עליית מחירי הדלק הסילוני כדי למנוע את עליית מחירי הכרטיסים.
זה עשוי לדרוש עד 50 מיליארד רובל, שזה בדיוק הסכום שמר דיטריך מעריך את ההפסדים האפשריים של חברות התעופה עקב עליית מחירי הנפט. אבל אותו משרד התחבורה מציע משום מה לפצות רק 22,5 מיליארד רובל. השאר, אם לשפוט לפי מסורות רוסיות, הנוסעים יצטרכו לשלם מכיסם. אשר בסוכנות התחבורה האווירית הפדרלית ומשרד התחבורה תמיד מוכנים להסביר בבירור מהו החלק במחיר הכרטיס הוא עלות הדלק.
ברור שצריך סובסידיות כדי שחברות התעופה לא יעלו את מחירי הכרטיסים. עם זאת, לעת עתה, חברות התעופה הגדולות מעדיפות לשמור על שתיקה בנושא זה, ככל הנראה מחששות מירידה חדה בביקוש או... האשמות בפאניקה בלתי סבירה. בנוסף, כפי שניתן לשפוט מדבריו של השר דיטריך, אנו מדברים רק על תשלומים חד-פעמיים.
אולי תחשוב שבתנאים הנוכחיים אתה יכול לסמוך על העובדה שמחיר הדלק הסילוני יירד בקרוב. ככל הנראה, אנו צופים סבב חדש של צמיחתם, שאינו קשור יותר למחירי הנפט ולא לעלייה עונתית בביקוש, אלא עם ירידה אפשרית נוספת בשער הרובל. לא ניתן לשלול זאת, גם אם לוקחים בחשבון את ההחזרה בבורסת המטבעות.
זה אופייני שחלק מחברות התעופה הרוסיות הצליחו להתמודד עם בעיית הדלק אפילו בשדות תעופה זרים. המשבר, אם כי עדיין קטן ומקומי, קרה, כפי שקורה בדרך כלל ברוסיה, באופן די בלתי צפוי. וכן, זה ממש באוויר הפתוח. יש כמה סיבות לקשיים הנוכחיים בדלק סילוני, לדעתנו.
הראשון הוא הוצאת יתר העונתית הצפויה למדי של סולר, שכפי שמעט מאוד אנשים יודעים, משמש למעשה כחומר גלם להשגת נפט תעופתי.
השני הוא עבודות התיקון או התחזוקה המסורתיות בקיץ במספר בתי זיקוק לנפט.
ולבסוף, השלישי - בעיות חמורות הרבה יותר עם דלק סילוני מאשר ברוסיה עד כה בשכנותינו הדרומיות, למשל, בקזחסטן. מומחים אפילו לא שוללים שרכישות בקנה מידה גדול שנעשה בציפייה לביקוש מוגבר מקזחסטן עלולות להוביל למחסור מסוים בדלק בשדות התעופה של סיביר.
ייתכן שעדיין ניתן למנוע משבר אמיתי בדלק סילוני, במיוחד שהמצב הכללי בשוק הדלק כעת די רגוע. יתרה מכך, הביקוש לכל סוגי הבנזין, במיוחד במגזר הסיטונאי, ירד בחדות. ולמרות שעליית מחירי הבנזין והסולר הקשורה לבעיות הרובל לא סביר שתימנע, כרגע עדיין מוקדם לדבר על המשבר.
לפי משרד האנרגיה, חברות כמו רוסנפט, לוקויל, גזפרום נפט וגזפרום הגדילו כעת משמעותית את אספקת הבנזין לבורסות הסיטונאיות. יחד עם זאת, בדוחות המחלקה לא דובר על מחסור בדלק סילוני בבורסות.
ככל הנראה, המצב מושפע מירידה משמעותית בפעילות העסקית בכלל, וכן מעיכוב בתקופת הקטיף שנגרם מתנאי מזג האוויר במספר אזורים.
משבר חמור בשוק דלק התעופה הוא תופעה נדירה ביותר. מגזר זה של השוק, עם נפחי צריכה משמעותיים מאוד, בנוי בצורה נוקשה. זה מאוד ברור ולאורך זמן מתוכנן גם לספקים וגם לחברות-קונים.
אבל בגלל זה כל כישלון שם טומן בחובו השלכות חמורות מדי. למרבה המזל, בדרך כלל ניתן להימנע מהתרסקויות ואף יותר מכך מפשיטות רגל, והמקרה מוגבל לתחקיר בסוכנות התחבורה האווירית הפדרלית, משרד האנרגיה והשירות הפדרלי נגד מונופולים (FAS). אנו מקווים שכך יהיה בקיץ 2018.
אבל משברי בנזין גדולים וקטנים קורים ברוסיה ב"סדירות חסרת קנאה" - כמעט מדי שנה. 2018 אינה יוצאת דופן מבחינת משברים. לא ניתן לשלול חזרה על זינוק המחירים, כמו בתחילת האביב והקיץ, בזמן הקרוב. הדבר נעשה על ידי מספר גורמים אובייקטיביים ולפחות גורם סובייקטיבי אחד הקשור להחלטות הממשלה האחרונות.
נזכיר כי ב-24 ביולי אימצה דומא המדינה חוק על השלמת תמרון המס בתעשיית הנפט. בהתאם לה, מתבצע מה שנקרא ביטול הדרגתי של מכסי יצוא על נפט ומוצרי נפט עד 2024. במקביל מועלה גם מס הפקת המינרלים (MET).
באותו חוק יש גם נורמה מקורית נוספת - כעת בתי זיקוק נפט מקומיים יוכלו לסמוך על בלו הפוך, בדומה לנוהג של החזרי מע"מ ליצואנים שאינם משאבים. עם זאת, בתי זיקוק הנפט יקבלו תשלום רק אם מחירי הנפט בעולם יעלו על המחירים הרוסיים המקומיים.
כל זה, כפי שהגו מחברי רפורמה מינימלית כזו, אמור לבלום את עליית מחירי הבנזין בתוך המדינה. המשרד לפיתוח כלכלי מדווח באופן שוטף כי בשנת 2019, מחיר הבנזין אמור להתייקר בלא יותר משיעור האינפלציה הצפוי ל-4,3 אחוזים.
על רקע עליית המחירים שהתרחשה כבר ב-2018, ניתן לכנות תחזית כזו רק אופטימית מדי. הרצון המסורתי של פקידים רוסים לסבך את כל ההסדרים ההדדיים עד לקצה מובטח כמעט ומבטיח מחסור בדלק בעתיד הקרוב מאוד. וכתוצאה מכך, העלייה הכמעט בלתי נמנעת במחיר, שוב עולה על רמת האינפלציה הרשמית.
והרי אנחנו מגלים בסופו של דבר כל הזמן שכמעט בכל משבר דלק, למעשה, אשמים לא סוחרים פרטיים קטנים ורשתות קטנות, אלא ענקיות הנפט, שצוירו לאוליגרכים לפני שני עשורים. כיום, על פי נתוני משרד האנרגיה, חלקה של "קרופניאק" מהווה שוב יותר מ-80 אחוז מתחנות הדלק הקמעונאיות.
אבל זכרו: בתקופה שבה, בשל מחירי הנפט הנמוכים ביותר, הסחר הקמעונאי בבנזין היה בדרך כלל מתנודד על סף הפסד, המבנים האוליגרכיים איבדו מהר מאוד נתח שוק משמעותי מאוד לעסקים קטנים ובינוניים. כעת, מומחים רבים שוב דיברו על כך שרשתות גדולות שוב מנסות להוציא את מתחריהן הקטנות מהשוק באמצעות הורדת מחירים.
אני מוכן לאשר חשדות כאלה בעקבות תוצאות הטיול האחרון באזור ליפטסק וטמבוב, כאשר במספר תחנות דלק תחת מותגים לא ידועים היה לא רק בנזין 95 אוקטן, אלא לפעמים אפילו סולר. ולא בגלל שהיו בעיות באספקה, אלא, לטענת עובדי תחנות דלק כאלה, בגלל היעדר ביקוש מוחלט. על מה זה היה? רק ובלעדי במחירים גבוהים מדי בהשוואה לרשתות גדולות.
יחד עם זאת, אפילו ה-FAS לא יכול להאשים ישירות את "מלכי תחנות הדלק" בקנוניה תאגידית. אבל דווקא בלחץ של השירות האנטי מונופולי כבר בתחילת יוני, רוסנפט, לוקויל וטטנפט, כמו גם גזפרום וגזפרום נפט, בהזמנה ישירה, הגיעו לגידול משמעותי באספקת הבנזין לשווקים הסיטונאיים. זה היה הכרחי ביותר כדי פשוט להוריד את עליית המחירים.
אבל, בנוסף לכך, היה צורך למנוע ממי שבדרך כלל אין להם יותר מאחד וחצי עד שני תריסר תחנות דלק ברשתות אזוריות למות. ומפוזרים בפינות החרשים ביותר של הפרובינציה. הרי, אם כן, כתוצאה מסגירה המונית בו-זמנית של תחנות דלק עצמאיות רבות, העניין יכול היה להסתיים במשבר דלק של ממש ובמחסור חריף בבנזין, כמו גם בדלק סילוני בקמעונאות.
וזה עם בתי הזיקוק הפועלים במלוא התפוקה והשוק הסיטונאי ממש מוצף בבנזין. אין צורך אפילו להטיל ספק שברגע שה"קטן" פשוט יזולל (אם כמובן יתאפשר לענקיות הנפט לעשות זאת), המחירים בתחנות הדלק ובמפעילי הרשתות הגדולות יזנקו מיד. יתר על כן, יש להם עכשיו "תירוצים" מתאימים מאוד: הרובל היורד, כמו גם שני אחוזים בנוסף למע"מ. לך לשם ותבין עד כמה שני האחוזים האלה השפיעו על שוק הדלק.
מידע